茶山站人行地道破除方案旋喷桩.docx
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茶山站人行地道破除方案旋喷桩
常州市轨道交通1号线一期工程TJ-06标
茶山站人行地道破除施工方案
编制：
复核：
审批：
中铁十一局集团有限公司
常州市轨道交通1号线一期工程TJ-06标项目经理部
2015年9月
目录
一、编制说明1
1.1编制依据1
1.2编制原则1
二、工程概况1
2.1人行地道概况1
2.2工程地质概况3
三、施工总体部署3
3.1施工准备3
3.2施工计划3
四、施工资源配置3
4.1施工人员配备3
4.2施工机械配备4
五、破除地下墙处人行地道结构4
5.1、施工流程图4
5.2、施工方法5
5.2.1旋喷桩加固5
5.2.2顶板上土方开挖、封堵墙施工及既有结构破除9
5.2.3施做地连墙导墙12
5.2.4通道内脚手架加固14
六、施工注意事项15
6.1.成槽施工15
6.1.1沟槽开挖15
6.2.导墙作业15
6.3.1防止施工中导墙受力变形15
6.2.2施工应对措施15
七、安全文明施工15
7.1安全保证措施15
7.1.1施工现场16
7.1.2施工用电安全保证技术要点16
7.1.3施工起吊作业安全保证技术要点16
7.2环境保证措施17
7.2.1施工废水17
7.2.2施工噪声17
7.2.3施工废气17
八、施工应急措施18
8.1突发事件、紧急情况及风险分析18
8.2突发事件及风险预防措施18
8.4应急准备18
8.5紧急救援的一般原则：
19
一、编制说明
1.1编制依据
（1）常州市轨道交通1号线一期工程土建施工M1-GC-TJ-06标段招标文件及施工合同；
（2）茶山站主体围护结构图纸；
（3）中吴大道改扩建工程（和平中路人行地道）围护结构图纸；
（4）中吴大道改扩建工程（和平中路人行地道）主体结构图纸
（6）《地下铁道工程施工及验收规范（2003年版）》（GB50299-1999）；
（13）施工过程中涉及到的国家、江苏省、常州市现行有关法规、标准、技术规范等方面的政策和法规。
（14）本单位类似工程施工所积累的施工经验。
1.2编制原则
1.在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，合理组织施工，使施工方案具有经济性、合规性和可操作性；
3.结合工程实际情况，施工方案编制更具针对性，并力求做到多方论证优化施工方案，使施工设计达到安全可靠、经济合理的特点。
二、工程概况
2.1人行地道概况
和平中路人行地道位于中吴大道与和平中路相交路口，基坑挖深7.9m～9.9m，集水坑落深2m，基坑设计等级为为一级，地道采用φ850@600三轴搅拌桩（隔一插一）围护结构形式，主体结构和地道出口均采用明挖顺做法进行施工，坑内设置一道φ609钢管支撑，降水采用坑内配合坑外进行降水，结构设计为单层结构，覆土深度约2.6m，箱体、U型槽、梯道混凝土强度等级C30，抗渗等级为S8.垫层混凝土强度等级为C15。
地道标准段外包宽度为7.1m，高4.90m，结构顶板、侧墙、底板厚度均为55cm。
和平中路人行地道位于车站里程XK+783.834～XK18+791.484，XK+693.6944～XK18+701.664，呈东西走向横穿车站结构，地道东西线路与车站线路正交，线路上除地道本身钢筋砼衬砌结构处于连续墙抓槽范围内，连续墙东北角和西南角成槽范围内还存在配电间、泵房及工具间等结构。
地道横断面图如下：
图2-1地道标准断面图
图2-2含泵房及集水坑断面图
2.2工程地质概况
本车站场区地形平坦，根据茶山站勘察揭示及对地层成因、年代的分析，场地分布地层自上而下可分为以下几个单元层：
①层杂填土层（层厚约0.9～10.50m）、③2层粘土层（层厚约1.6～8.7m）、⑤1层粉砂夹粉土层（层厚约0.8～7.80m）。
过街通道底部位于⑤1层粉砂夹粉土层中，地质断面如下图：
图2.3：
地质断面图
三、施工总体部署
3.1施工准备
由于现有地道为箱型人行地道，进出口仅有两个楼梯口可以进去，空间狭小，地道净空仅有3.8m，所有设备、材料均需由人工转运至地道内，施工前应提前组织及做好安全文明施工的准备。
3.2施工计划
从地道封堵之日起，计划45个工作日完成地道破除。
四、施工资源配置
4.1施工人员配备
施工中拟投入人员72人，其中管理人员15人，生产人员57人。
序号
工种
人数
职责
备注
1
管理人员
15
做好施工管理工作，负责劳动力安排
2
钢筋工
10
负责导墙及封堵墙钢筋制按
3
砼工
5
负责导墙及封堵墙砼浇筑
4
模板工
5
负责导墙及封堵墙模板安拆
5
机修工
2
负责排除机械故障和管路的清洗
6
旋喷桩配置人员
10
负责旋喷机的操作及注浆施工记录
7
起吊工、吊车司机
6
负责起吊作业
8
挖掘机司机
4
负责操作挖掘机
9
杂工
15
设备、材料转运
小计
72
4.2施工机械配备
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
钢筋弯曲机
DA-300
台
2
2
钢筋切断机
BD-400
台
2
3
电焊机
BXI-400
台
8
4
污水泵
3KW
台
2
5
墙锯
瑞士喜力德
把
1
6
风镐
把
5
7
空压机
台
11
8
高压泵
XPB-35B
台
1
旋喷注浆
9
空气压缩机
9M3
台
1
旋喷注浆
10
二重旋喷管
套
1
旋喷注浆
11
浆液制备机
拌浆桶
台
2
旋喷注浆
12
挖掘机
150
1
挖土兼破碎
13
长臂挖掘机
13.5m加长臂
台
1
破碎结构混凝土
五、破除地下墙处人行地道结构
5.1、施工流程图
图2.1施工流程图
5.2、施工方法
根据公司在其他地方处理该类情况及TJ-08标中铁12局处理该既有结构的经验，本工程采用如下方法：
本工程需待通道两侧地连墙施工完毕后，在通道两侧与地连墙之间采用1排A800@600旋喷桩加固该块区域土体，待加固达到强度后，开挖顶板上土方，根据地墙位置切割顶板、侧墙及底板后并破除，在切割前需在地连墙两侧通道内施做脚手架加固，加固后通道内施做封堵墙，封堵墙与破除后底板及顶板钢筋焊接，在施加方木支撑后，施做上部导墙，在采取加固措施后回填导墙内土方。
平面位置见下图：
图5-1地道平面位置图
5.2.1旋喷桩加固
因地连墙施工采用泥浆护壁，地下通道底部位于⑤1层粉砂夹粉土层，为避免在施工连续墙时，地连墙泥浆从破除通道底部冒浆造成成槽施工时塌方，因此需先施做完人行地道两侧地连墙后，当地连墙达到一定强度后即可开始进行旋喷桩施工加固，加固深度为20m，旋喷桩采用A800@600mm，加固深度以穿透砂层为宜，防止地墙施工时，泥浆发生绕流。
按照要求，详见旋喷桩布设平面图、大样图以及工程量计算表。
图5.2：
50-52轴西侧旋喷桩平面布置图
图5.3:
50-52轴东侧旋喷桩平面布置图
图5.4:
45-46轴西侧旋喷桩加固平面图
图5.5:
45-46轴东侧旋喷桩加固平面图
图5.6:
西北角钢板桩布置图
表5.7旋喷桩平面布置表
5.2.2顶板上土方开挖、封堵墙施工及既有结构破除
待旋喷桩施工完毕后，开挖地道顶板以上土方，两侧各超挖1m至顶板。
详见图5.8：
图5.8开挖示意图
通过切割机将需破除顶板范围内切割，并将该段顶板破除，预留顶板内主筋，通过焊接方式与封堵墙内钢筋焊接，作为锚固方式，具体配筋同导墙配筋图，具体做法详见配筋及剖面图
图5.8、标准导墙配筋图
图5.9标准断面封堵墙
图5.10含泵房的封堵墙
图5.10通道内封堵墙施工断面图
地道结构厚度为55cm，在切割至板及侧墙钢筋后，预留该处钢筋，破除随切割进行，切割主要目的为确保结构边线，混凝土断口呈一定规则，以防破坏周边位置。
切割设备投入瑞士喜力德墙锯，设备最大切割深度为30cm。
用墙锯沿连续墙边线切割顶板，采用分层切割分层破除，从顶板上开始破除至顶板底。
按图纸导墙配筋配置，破除完毕后，采用C30砼浇筑。
封堵墙完成后，按顶板破除方法，从通道内往外切割并破除，侧墙采用全部破除，底板破除至垫层顶，尽量确保垫层不破除，后期使用成槽机抓斗抓槽，防止地下水上窜。
图5.11顶板破除断面图
图5.12侧墙及底板破除
5.2.3施做地连墙导墙
破除完毕后，通道内封堵墙可兼做深导墙，在拆完模板及施加方木横撑后，分层回填土方，在填方完毕后；在顶板上植筋，施做上层导墙，在导墙达到强度后，回填土方，并使用小型夯实机具夯实土方，后进行该槽段连续墙施工。
图5.13下导墙施工断面图
图5.14上导墙施工断面图
图5.15土方回填及导墙翼缘施做
5.2.4通道内脚手架加固
为保证后续施工中，成槽机、吊车及相应大型设备有可能对通道造成损伤，我项目部在通道内侧计划施做脚手架，脚手架拟采用600*600*600，布置长度为通道内在破除导墙位置两侧各9m，以满足受力。
图5.16标准断面脚手架布置
图5.17含泵房剖面脚手架布置
六、施工注意事项
6.1.成槽施工
6.1.1沟槽开挖
开挖前需熟知开挖范围是否存在地下管线及其它障碍物并开挖探沟以确认。
由于人行地道处于连续墙槽段，采用旋喷桩加固土体，使用挖掘机开挖土方，深度为2.4m左右，在开挖过程中需配有专人指挥。
人行地道内首先一定要确认侧墙两处旋喷桩已加固，该块土体具备抗剪性，然后再对两侧边墙进行破除，破除时，将侧墙边未加固到位土方开挖掉，以防止出现坍塌。
基坑开挖后，对开挖两侧采用立面防护栏，以防人员坠落。
基坑两侧严禁堆载及重型机械行走，以防基坑变形。
6.2.导墙作业
6.3.1防止施工中导墙受力变形
1）导墙混凝土浇筑时，应按照快插慢拔的振捣方法，对砼进行多加捣固，防止漏振现象。
2）地道顶板植入接茬钢筋时，其长度不小于钢筋直径的15d锚固长度。
6.2.2施工应对措施
因地下连续墙边线与行车路面距离不足10m。
因此人行地道位置导墙施工时，防止周围来往车辆对路面产生荷载而造成的坍塌现象，施工中采取以下应对措施：
1）在通道内施做满堂脚手架使用600*600*600形式两侧各加固9m，横杆与地下通道两侧墙相抵，以确保侧向土压力对通道产生影响。
2）导墙拆除模板后，用10*10cm方木间隔1m使用方木支撑，并及时对该段槽段用黏土回填，回填完成后方可施做上部导墙。
七、安全文明施工
7.1安全保证措施
根据旋喷桩作业的施工特点，按照国家《劳动保护法》发放相应的劳保用品：
如安全帽、工作服、防护眼镜、橡胶手套、防尘口罩等。
在岗前对员工进行安全知识教育培训，并持证上岗。
严格执行国家法律、法规、作业标准和常州市承包工程安全管理规定。
7.1.1施工现场
（1）施工材料堆放有序，不侵入运输道施工界限。
（2）施工机械的转动部分有安全罩。
（3）所有吊装装置必须有安全检验证书，并定期维修管理。
（4）配电箱开关有操作指示和安全警示。
（5）机械定期维修,确保作业安全。
（6）危险品必须严格管理，其存放、运输、使用均要符合国家和武汉市的有关规定。
（7）临时设施及变压器等供电设施，应按《施工现场临时用电安全技术规范》的规定，采取防护措施，并增设屏障、遮栏、围栏、保护网。
凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备，均设置接地装置或避雷装置，并派专业人员检查、维护、管理。
（8）做好管线的调查保护工作，联系相关部门，做好应急准备。
7.1.2施工用电安全保证技术要点
（1）严格执行《施工现场安全生产保证体系》、《施工现场临时用电安全技术规程》相关规定。
（2）电缆接头不许埋设和架空，必须接入线盒，并固定在开关箱上，接线盒内应能防水、防尘、防机械损伤，并远离易燃、易爆、易腐蚀场所。
（3）所使用的配电箱必须符合JGJ46-88规范要求的电箱，配电箱电气装置必须做到一机一闸一漏电保护。
（4）开关箱的电源线长度不得大于30m，并与其控制固定式用电设备的水平距离不超过3m。
（5）所有的配电箱、开关箱必须编号，箱内电气完好匹配。
（6）所有电机、电器、照明器具，手持电动工具的电源线应装置二级漏闸保护器。
（7）施工现场的电器设备设施必须有有效的安全管理制度，现场电线电气设备设施必须有专业电工经常检查整理，发现问题及时解决。
7.1.3施工起吊作业安全保证技术要点
（1）起吊作业人员应由专人统一指挥，起重要熟练，掌握不同作业安全要求，其它工作人员分工明确。
（2）起吊作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性、安全性，并进行试吊。
（3）各种起重机具不得超负荷使用。
（4）遇到六级及以上的大风和其它特殊情况吊装作业应立即停止。
7.2环境保证措施
本工程施工的全过程中，系统地采用和实施一系列环境保护管理手段，以期得到最优化的结果。
根据客观存在的粉尘、污水、噪声、废气和固体废物等环境因素，实施全过程污染预防控制，尽可能地减少或防止不利的环境影响。
7.2.1施工废水
（1）所有施工、生活废水在排放前必须取得相关部门的批准、同意。
（2）各类土方、建筑材料运输车辆在离开施工现场时，为保持车容应清洗车辆轮胎及车厢，清洗废水应接入施工现场的临时排水系统。
7.2.2施工噪声
（1）施工期间严格执行武汉市对建筑施工噪声污染控制管理的相关规定。
（2）由于特殊原因须在夜间从事超标准的、危害居民健康的建设施工作业活动的，必须事先向作业活动所在地的环境保护主管部门办理审批手续，并向周围居民进行公告。
（3）根据施工项目现场环境的实际情况，合理布置机械设备及运输车辆进出口，钢板桩噪声设备及车辆进出口应安置在离居民区域相对较远的方位。
（4）合理安排施工机械作业，高噪声作业活动尽可能安排在不影响周围居民及社会正常生活的时段下进行。
（5）对于高噪声设备附近加设可移动的简易隔声屏，尽可能减少设备噪声对周围环境的影响。
（6）如发现有超标现象，应采取对应措施，减缓可能对周围环境敏感点造成的环境影响。
7.2.3施工废气
（1）运输、施工作业所使用的车辆均通过当年机动车尾气检测。
（2）运输、施工作业的的车辆在离开施工作业场地前,应对车辆轮胎、车厢、车身进行全面清洗，防止泥浆在车辆行驶过程对外界道路及空气质量。
八、施工应急措施
突发事件风险分析和预防
为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。
8.1突发事件、紧急情况及风险分析
根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是基坑坍塌、基坑涌水、地基不均匀沉降引起附近建筑物倾斜、物体打击、高处坠落等。
在工地已采取机电管理、安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定基坑坍塌和基坑涌水的应急方案。
8.2突发事件及风险预防措施
从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，不仅给连续墙施工造成很大影响，而且对施工人员的安全造成威胁。
1）材料准备：
开挖前准备足够水泥、砂、装土袋，以备基坑坍塌时紧急回填，为防止基坑出水，准备2台抽水泵，随时应急。
2）进行施工方案的设计，报监理审批。
8.3应急资源分析
1）应急力量的组成及分布：
机关有关部门负责人、项目部成员。
2）应急设备、物资准备：
现场灭火器、医疗设备、救护车辆充足，药品齐全，各施工小分队配有对讲机。
3）上级救援机构：
公司应急救援领导小组，地方可用的主要应急资源是救护车。
8.4应急准备
1）机构与职责
一旦发生施工安全事故，公司领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场，组织指挥抢险，成立现场抢险领导小组。
职责：
研究、审批抢险方案;组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通
工具等;保持与上级领导机关的通讯联系，及时发布现场信息。
项目部应急预案领导小组及其人员组成
组长：
田诗国
副组长：
杨勇、康阳
通讯联络组组长：
杨静
抢险抢修组组长：
王守德
医疗救护组组长：
徐乾
后勤保障组组长：
王继成
2）应急资源
应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在事性质和后果分析，配备应急救援中所需的消防手段、救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。
主要应急机械设备储备表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
PC200
台
1
斗容量1.6m3
2
小型挖掘机
WY-4.2
台
1
斗容量0.2m3
3
液压汽车吊
25t
辆
1
4
运输汽车
东风
台
5
5
发电机
125KW
台
1
6
卷扬机
JJ2-0.5
台
2
拉力5T
7
电焊机
BXI-400
台
8
8
对讲机
GP88S
台
10
3）教育、训练
为全面提高应急能力，项目部应对抢险人员进行必要的抢险知识教育，制定出相应的规定，包括应急内容、计划、组织与准备、效果评估等。
公司每年进行两次应急预案指导，必要时，协同项目部进行应急预案演练。
4）互相协议
项目部应事先与地方医院、宾馆建立正式的互相协议，以便在事故发生后及时得到外部救援力量和资源的援助。
8.5紧急救援的一般原则：
以确保人员的安全为第一，其次是控制材料的损失。
紧急救援关键是速度，因为大多数坍塌死亡是窒息死亡，因此，救援时间就是生命。
此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，紧急救援响应者必须是紧急工作组成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从紧急工作组成员的指挥。
急救知识与技术
鉴于深基坑坍塌、涌水事故所造成的伤害主要是机械性窒息引起呼吸功能衰竭和颅脑损伤所致中枢神经系统功能衰竭，因此紧急工作组成员必须熟练掌握止血包扎、骨折固定、伤员搬运及心肺复苏等急救知识与技术等。
3、通讯
项目部必须将110、120、项目部应急领导小组成员的手机号码、企业应急领导组织成员手机号码、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。
工地抢险指挥及安全员应熟知这些号码。
4、警戒与治安
安全保卫小组应在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制，维护现场治安秩序。
5、人群疏散与安置
疏散人员工作要有秩序的服从指挥人员的疏导要求进行疏散，做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤，减少人员伤亡。
6、公共关系
项目部办公室为项目部各信息收集和发布的组织机构，人员包括，办公室届时将起到项目部的煤体的作用，对事故的处理、控制、进展、升级等情况进行信息收集，并对事故轻重情况进行删减，有针对性定期和不定期的向外界和内部如实的报道，向内部报道主要是向项目部内部各工区、集团公司的报道等，外部报道主要是向常州市轨道交通公司、上海英泰克监理及设计等单位的报道。
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