平湖市第十三期中青班编.docx

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平湖市第十三期中青班编

平湖市第十三期中青班编2012年10月16日

【目录】

●对滨海开发的几点想法………………………………………………陆东健

●关于独山港区发展的几点想法……………………………………陶勤

●对独山港区发展的若干思考………………………………………顾炯杰

●在中青班海洋经济论坛上的发言…………………………………刘湉

●加强对台交流助推港区发展………………………………………马国健

●充分利用人文生态优势打造滨海黄金旅游线的思辨………毛仲华

●发展蓝色经济助推产业结构调整……………………………………沈明方

●依靠优势找准定位推动独山港区科学发展……………………沈叶

●把握机遇迎难而上尽力而为………………………………………徐新颜

●海陆一体化战略开发滨海旅游国民共享海洋经济成果……徐欣

●把握机遇找准定位量力而行………………………………………方照兴

●滨海新区开发建设要处理好三个关系……………………………何小叶

●实现发展海洋经济与生态保护共赢…………………………………李燕

●发挥海河联运优势促进海洋经济发展……………………………陆曹珺

●在平湖青年干部论坛上的发言………………………………………佘海华

●为蓝色经济加上绿色引擎………………………………………………王春玲

●从百姓视角看滨海开发战略之环境保护…………………………王宜达

●独山港区的开发需注意职务犯罪的预防…………………………徐建成

●如何在大开发大建设背景下加快独山港区科学可持续发展张永杰

●如何在大开发大建设背景下加快滨海地区科学发展…………陶玉中

●关于在滨海开发中独山港区产业发展的若干思考……………陆秀梅

●深耕蓝海蓝色驱动………………………………………………………盛琴琴

●独山港开发之我见………………………………………………………王剑蓉

●关于独山港区开发建设的思考………………………………………姚震峰

●关于加快发展我市海洋经济的几点思考…………………………张跃健

●关于独山港发展的思考……………………………………………………朱雅玲

●聚集滨海畅谈开发………………………………………………………邹群

●滨海开发要在艰难中突破………………………………………………莫忠海

●海洋经济背景下的港区开发建设的几点思考……………………王晓东

●滨海地区科学发展应把握的五个主要问题………………………顾叶娟

●现代港建的军事经济战略地位………………………………………费伟峰

●以山海为媒发展滨海旅游………………………………………………黄雪良

●抢抓机遇挖掘潜力推动独山港区科学发展……………………王亚英

●重视环境建设打造独一无二的“独山港城”…………………杜芳

●从日常工作谈海洋经济…………………………………………………吴炜

●滨海发展人才先行………………………………………………………陈琦

●争取更多外宣机会擦亮独山港区名片………………………………纪海平

●独山港区开展海洋渔业交易平台建设的畅想……………………张大好

对滨海开发的几点想法

安全和环保是滨海开发、发展海洋经济的重要保障之一，我对三个具体问题阐述看法：

一、从招商出发，是否应妥善解决危险品运输车辆问题

随着新危化项目的引进和原落户化工企业产能增加，危险品运输车数量会较快增加。

目前，危险品运输车从外部进入独山港区的主要通道是S101省道和杭浦高速，但由此两道进入港区极可能形成拥堵。

每辆危险品运输车都是一个重大危险源，其监管监控的措施极其严格。

目前情况是独山港区白沙路危险品无序停放、无组织停放现象较严重，嘉兴港区中山路、东方大道、滨海大道亦如此，极易引发危险品运输车事故的“蝴蝶效应”。

从原因看，既有企业的原因更有政府规划的原因。

企业是市场经营主体，考虑问题大多从自身利益出发，在项目考察时，较多从自身需要的土地资源、其他资源条件、经营条件以及当地政府所能提供的基础设施条件、服务常态以及优惠措施考虑，或多或少有意回避了项目落户以后给当地增加的附加成本。

在政府招商引资过程中，指标压力有一部分、急功近利有一部分、工作责任心有一部分、自身难言的苦处还有一部分。

所以从事招商工作的人员压力很大，招一个项目很不容易，招一个大项目更不容易，招一个适合产业链的好项目难上加难。

故而从政府自身出发，产业集群项目固定既是一个正确的方向但又是在现有考核体制下难以抉择的两难问题。

但有一个应当事先考虑的问题是项目落户以后是否给当地政府带来了额外成本，或者说这个成本在其他地区也同样碰到，但我们能否以较低投入，把投资方的隐性（难以在项目谈判时明确刻意表达）要求转化为招商引资的优势条件之一，作为一个开发区条件成熟的一个标志？

事实上，今年国庆期间湖南常吉高速液化气运输车事故造成5人死亡（其中3名消防队员牺牲）的教训足够引发我们的警醒，包括2010年世博会期间造成的大量危险品运输车拥堵和停留的事件，包括近几年S101省道和杭浦高速平湖境内出入口危险品运输车事故，尤其是S101省道集装箱运输车流急剧增加，既承载了巨大物流量又承载了巨大客流量，超速、超载、闯红灯等道路交通非法违法行为日益严重的状况下，能否可靠确保该些车辆在该道路纵向横向安全行驶，是一个逐步显现和应当提前预测预想的问题。

因此建议在根据动态估测现有华辰能源、中航油、盈德气体、卫星化工、友兴石化等企业今后产能和危险品运输车系数基础上，合理规划选址危险品运输车专用停车场区位和规模，严格设置安全设施、配备管理人员和建设基本生活设施设备，科学设置进出独山港区危险品运输车行驶路线，以及政府部门加强危化企业监管和道路监控，是长效解决独山港区危化品项目后续管理“后顾之忧”的有效手段之一。

二、从影响出发，是否应妥善解决应急救援问题

仅近几年嘉兴区域而言，2009年海宁丁字坝外的“12.23”海难事故、2010年嘉兴港区的“11.18”事故（央视直播）、2010年华辰能源的“12.18”事故，其事故及其救援过程的“轰动”值得深思。

就应急救援而言，在一个危化品集中的区域，应急救援是整体管理的重要部分，企业管理和政府监察是事前控制的部分，应急救援是事后控制的部分和减小影响、减少损失的最后一道关。

独山港区有航道、有停靠码头、有纵横交错的区间道路、有大型的危化生产企业（经营企业、使用企业）、有大量的危险品运输车，在港口物流形成规模以后还有大量的集装箱等其他大型车辆，以及沿海台风等恶劣天气影响，并伴随着化工生产设备的老化和道路交通运输量增加，今后事故发生节点（主要是企业）和交叉点（主要是道路交通）可能很多，应当形成一个全方位、多功能、综合性、专业化的应急救援中心。

因此建议在根据项目涉及原料、产品的危险性质和对环境的威胁性质以及可能发生的事故类型出发，逐步建立健全应急救援中心，所承担的功能是能够在第一现场（包括企业、道路、码头、所属海域）实施救援、污染识别、污染初步控制和沟通协调功能，其组构、日常管理应服从整体滨海区管理体制。

尤其重要的是能在一般性的事故（道路、企业事故）救援实践中提升队伍的能力和品质。

三、从长远出发，是否可将安全和环保的部分资源

安全和环保是事关民生问题，而安全和环保在很多节点紧密联系，比如说发生一起危化品安全事故，势必会带来环境影响；又比如说某次环境污染即使不属于安全生产范畴，但肯定存在不安全因素。

所以安监和环保能否共同针对独山港区研究一个课题，能否整合双方对企业掌握的基础数据、管理现状以及各自法律法规要求，探索出一条既能够促进对企业的监管又互不牵扯的“1+1﹥2”效应。

原因有三：

一是同属于企业管理认知范畴。

安全做不好的企业环保肯定不好，反之亦如此，因为这是充分反映出一个企业负责人思想认识、社会责任心、管理目标、态度等诸多深层次问题，重生产、重效益的思想严重而忽视了应当负有的主体责任。

二是监管更有力。

安全生产更多注重的是原料、产品的危险性和生产设施、设备、工艺的可靠性，而环境保护更多注重的是原料、产品可能对环境造成的危害性。

如果以后在独山港区形成较大规模的危险化学品产业集群规模，在日常监督检查环节，综合的考虑安全和环保的技术、管理要求，比单个或重复实施某项行政要求更加高效。

三是救援和控制更有效。

比如某个企业发生的是“跑、冒、滴、漏”还是“燃烧、燃爆、爆炸”事故，是哪个部位发生的事故，引起的是水体、大气还是大面积的污染，是什么物质的污染，都对环保方面污染物控制、对应环境指标检测有最直接的指导作用。

包括在市委市政府决策层面和宣传部门对外宣传方面掌握主动权。

（陆东健）

关于独山港区发展的几点想法

1．规划为先，有序发展。

充分考虑空间格局的发展现状，注重独山港区的开发建设与主体功能区规划、土地利用总体规划、城市总体规划和区域经济发展规划相衔接，坚持近期和远期目标相结合，分布实施，合理布局。

2．加大引入和培育与我市产业特色相衔接的项目。

一是在开展招商引资工作时，充分发挥独山港镇这个省级中心镇和平湖经济开发区这个省级经济开发区优势，联合招商，根据我市的产业特色以及确立的产业目标，坚持以大引大、以强引强，在引入相关产业的同时，积极引入相关高技术含量的深加工项目以延长产业链。

二是根据我市本土企业的发展现状，积极引导本地资本与先进制造业、临港服务业等行业在生产、经营、生活配套等领域开展多方面以实现传统产业转型升级，完善我市的产业体系，延长临港产业链，真正使引入的产业与本地经济真正相融合。

3．努力打造临港产业的“共生体系”。

学习宁波等地经验，采用产业准入、政策引导等各种措施，倾力打造企业间共生、产业间要素共享、区域内能源资源梯度高效利用，加快建立起“企业小循环、产业中循环、区域大循环”的生态型、节约集约型产业体系。

4．争取早日实现海河联运。

实现海河联运，能实现水运运量大、运费低的优势，切实降低物流运费。

5．加快口岸开放步伐，充分发挥港口功能。

一方面要加快口岸开放的步伐，加大对上的争取力度；另一方面要做好口岸开放后的各项准备工作，要立足于直接腹地的拓展，积极改善服务，降低物流成本，让更多本地货源通过独山港进出。

6．突出长三角国际化现代新港口的定位。

进一步深化与宁波港、上海港的合作，借船出海，成为上海国际航运中心组合港和浙江“港口联盟”的重要组成部分，进一步扩大口岸开放区域，加快国际化进程。

7．加强对独山港区的配套功能支持力度。

目前，独山港镇的小市镇建设缺乏依托，生活、商业、商务的配套能力提升缓慢，阻碍项目落地、人才引进和三产发展，因此要进一步加大平湖市区对独山港区的功能配套支持。

8．创新要素保障机制。

积极争取投融资政策，结合“三位一体”港航物流服务体系建设，积极向上争取设立海洋开发银行、从事船舶租赁融资业务的金融租赁公司、专业性航运保险机构等。

依托城投集团，继续发行一定数量的地方债，加大融资力度。

大力发展海域使用权抵押、海岸线抵押、不动产余值再抵押、供应链融资等多种融资担保模式，着力提升海洋经济金融服务水平。

9．加快陆海联动发展。

要坚持以海引陆、以陆促海、海陆联动、协调发展，抓住全省“山海协作”的机遇，加强与丽水等内陆地区的联动协调发展。

把海洋资源优势与陆域产业、科技、人才等优势有机结合起来，把海陆统筹、山海协调的原则贯穿于港区发展海洋经济的全领域全过程。

10．加快发展港区城市商贸业和生活性服务业。

加快建成港区新城城市中心区，加快城市生活、文体设施建设步伐，提升城市的服务功能和品位。

加快商贸街区建设步伐，优化培育扶持现代商圈发展。

同时，全面推动金融、保险等各类服务业的综合发展，逐步建立起能够提供教育、医疗、社会保障等公共服务的城市综合保障体系，建成杭州湾宜居型滨海新市。

11．整合开发滨海旅游业。

依托九龙山度假区、杭州湾跨海大桥等旅游资源，深入开发滨海旅游资源，做强做精滨海旅游业，重点开发海洋运动休闲、滨海城市旅游、海鲜饮食等特色产品。

通过整合滨海新区特色旅游资源，融入长三角旅游线路，形成跨海大桥与港口观光旅游、海鲜餐饮与九龙山休闲旅游等具有滨海特色的旅游板块，做大做强“山、海、港、桥”一体化旅游，构建滨海旅游的新格局。

12．倾力改善民生。

重视改善民生，加快城乡统筹发展，推进教文卫体事业全面发展，提高城乡居民收入水平，突出社会事业、社会保障、社会管理“三社”配套，促进基本公共服务均等化，加快生态文明建设，人民群众生活质量得到全面提高。

13．注重生态文明建设。

全面实施“生态立区”战略，大力弘扬生态文化，生态文明，着力打造社会安全、文明进步、环境优美、出行便捷、生活舒适的宜居城市品牌，建设美好家园。

14．加强社会管理工作。

加强社会治安综合治理，依法严厉打击各类违法犯罪行为，积极构建一体化、立体化的社会治安防控体系；落实安全生产责任制，加强公共安全管理，提高应急救援能力，进一步增强政府服务职能，着力完善有利于推进服务型政府的新体制，统筹社会事业协调发展，使发展成果惠及广大人民，打造新型和谐社会。

15．营造良好社会氛围。

加强舆论引导，组织开展各种形式的主题宣传活动，引导和调动全社会参与港区发展的主动性和积极性，营造全社会关注海洋、开发海洋、保护海洋的良好氛围。

（陶勤）

对独山港区发展的若干思考

经过嘉兴港区石云良主任对发展海洋经济的授课和到独山港区的现场教学及参观，使我对海洋经济有了一个明显的认知，特别是对独山港区的发展有了一个深刻的认知，结合自己这几天在教学中的认知和近段时间的资料收集及学习，简要的谈谈自己个人的四点不成熟的想法，不当之处请各位领导同学们批评指正。

一、要有合理的规划，明确发展的理念及如何发展。

俗话说的好，万事成功总有一个谋字在先，我们独山港区的开发建设，总有一个总体的规划。

盲目发展比不发展还糟糕，有个合理的规划，总体的构思是我们成功的关键。

前天到独山港区参观，听取了独山港区工作人员对港区规划的介绍，个人认为这个规划总体上还是比较超前，比较合理。

就是个人认为生活小区的规划有点没考虑风向的问题，因为我们这地区，普遍吹东南风，但在规划图上我们可以看出东南面有着化工园区的规划，目前在东南面建设投产的化工企业也在。

虽说现在的化工企业安全措施都是做的很好的，但毕竟是化工企业，老百姓总有些想法。

像上次的华晨能源事故，虽然是一个小小的意外，损失也不是很大的，但是在老百姓中的影响是很大的。

因此个人认为在港区的东南面尽量不安排化工企业的入驻，建造码头泊位比较合理

二、要充分认识港区的优势和劣势，集中自己的优势大力发展。

我们独山港区的优势就是海洋，有着深水港、海水、海风等海洋资源及交通便利的优势。

我们就要充分利用我们的港口海岸线资源，一加快建设海港码头，因为我们独山港可以修建5万吨的码头43个，最大的可以达到7.5万吨，这些深水港资源是乍浦、海盐所没有的。

二在码头修建过程中，我们就要做好码头口岸的开放申报工作，要动用一切力量，筹措各方资源进行申报。

三要在码头修建过程中要做好海河联动战略，就是做好内河航道的扩容和开通工程。

充分利用海上风能大的特点，进行风能的开发和利用，从而填补电力等能源紧张的局面；进行海水的淡化工程；进行海水中氘、氚等离子的提取工程，像氘和氚离子都是能量很大的清洁能源，不过这方面需要高科技，我们可以先请专家来考证；发展海水养殖等。

劣势就是我们的资金比较紧张和环境等要素的制约。

资金上我们要学会借鸡生蛋，利用民营资本、社会资本等其他资金来共同开发，但是要掌握好度和开发后成果的分享。

三、要有目的，针对性的招商引资，来延伸产业链，做大地方经济总量。

我们在进行港区招商的时候要有针对性的招商，不要只顾项目的投资量大和市政府的招商引资考核；我们要考虑项目进来后的生态效益和产业链的延伸，这样才能使资源得到充分利用，也能留得住企业，也能使企业做大做强。

有时候不适合港区发展的大项目，我们就应该果断的舍弃，不要被招商引资的包袱所束缚。

当然在完不成市里招商引资考核下，舍弃大项目需要我们地方政府的魄力和上级政府的理解和支持。

同时在土地买卖当中，我们也要带着规划区卖土地，千万不能不顾该土地上修建什么，只管卖，这样的城市品位和总体规划都要受到破坏。

四、发展也要量力而行，兼顾环保和地方财政。

我们的财政这几年确实很吃紧，尽管是中央政府很有钱，但是地方政府都是举债发展。

我不反对举债发展，因为发展肯定要有投入，刚开始肯定很困难，不一定一投入就有很大的发展，也不可能马上就给我们带来财政收入。

但是我想说，我们的发展也千万不能盲目的举债发展，不顾财政的容纳度，大量的贷款发展，进行基础设施和工业平台建设，因为很多基础设施和工业平台几乎都是浪费或是等投资商进来时是不合格的。

在这方面，我们的人民政府千万不要成了人民银行的打工者，所有一年的财政收入也不敌一年的贷款利息，这样的话，我们的民生工程哪有资金来建设，我们的百姓哪有享受开发建设的成果？

社会的和谐稳定我们也要考虑，我们政府的政绩除了GDP上去，还有老百姓的满意度，社会的和谐度。

（顾炯杰）

在中青班海洋经济论坛上的发言

很高兴有机会在这里作一个发言。

结合前两天参观考察和课堂讲座的感受，利用短短的几分钟时间，我想简要谈谈三个方面的内容：

一是对我市发展海洋经济的一点粗浅理解；二是关于我市发展海洋经济的几点不成熟的想法；三是作为年轻干部或者说作为我自身如何为发展海洋经济做一些力所能及的贡献。

一、发展海洋经济是我市建立区域竞争优势的战略性机遇

去年的一次采访安排活动让我对发展海洋经济的重要性留下了极为深刻的印象。

记得去年年底的时候，嘉兴电视台《年度访谈》栏目安排五县二区以及两个开发区主要领导的采访活动，请各地自行确定采访主题，第一轮报上去以后，平湖、海盐、嘉兴港区三个地方的主要领导都要求谈谈海洋经济，当时嘉兴要求尽量避免话题的雷同性，但是几个地方的书记都坚持海洋经济是当前必须要谈的话题，最后嘉兴只能从发展海洋经济的不同侧重点来安排这几个地方的书记访谈。

从这么一个小例子，可以看出党委政府已经把发展海洋经济放到了极端重要的战略性地位，尤其是我们平湖，早在海洋经济这个概念还未普遍使用的时候，就提出并实施了全塘镇和黄姑镇合并为独山港镇的区划调整，这是一项具有前瞻性的战略决策，为建设我市海洋经济的大平台奠定了坚实基础。

这几年，我们在外出考察的时候常常感叹苏南、苏中甚至苏北地区的飞速发展。

应该说，当前我们面临着经济形势复杂多变、区域竞争日趋激烈、资源要素日益紧缺等等多重挑战，怎么样冲破种种障碍迎头赶上，我想只有把我们的独特优势和时代机遇结合起来，走差异化发展的道路，而历史恰恰给了我们这样的机遇：

去年3月，国务院正式批复《浙江海洋经济示范区规划》，浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略，我们平湖拥有着27公里的黄金海岸线和良好的围垦腹地，是嘉兴地区发展海洋经济的最佳地带，面对这样的战略性机遇，我们不容有失。

二、关于我市发展海洋经济的几点不成熟想法

一是发展海洋经济要与外界联通。

这里包含两个层面的内容：

一是要积极向上争取。

政策就是资源，争取才有希望。

尤其是当前支撑经济发展的资源要素十分紧缺，更加需要我们充分利用国家、省对发展海洋经济的重视，积极向上争取支持。

比如，积极争取按照填海造地的途径审批用地，可以不占用现有的空间指标，能够在很大程度上解决土地空间有限、用地指标紧缺的问题。

二是要坚持与沪同城战略。

独山港区是我市接轨上海的首站，目前与上港集团等已经开展了很好的合作。

除此以外，与我们毗邻的金山区已经成为上海市政府新的支持重点，正着力构建和打造“杭州湾北岸先进与高端制造业示范区”，重点发展新材料、新能源和节能环保产品、创意印刷、生物医药、重型装备、汽车零部件、精细化工、现代食品加工等产业，2011年实现工业总产值是1300多亿，同比增加16%，增加值达到500多亿，成为上海重要的新的经济增长点。

对于这一块，我们应该加强研究、主动对接，共同打造海洋经济发展平台，或者从上海积极承接一批适合我们产业规划的项目。

二是发展海洋经济要与文化融合。

文化是最能使人入心入脑，最能打动人、吸引人的要素，所以我们发展海洋经济的一个重要手段是要加入文化元素，增强平台吸引力。

一是要提炼和宣传核心理念，比如我们独山港区发展海洋经济的核心理念是什么，有什么区别于其他地方的优势，要用一两句有创意的话提炼概括出来、宣传出去，无论是从平台宣传还是招商引资来说，这都是第一印象，看似很小但有可能产生大的影响。

二是要加强自身融合，在海洋经济发展方面，我们既有独山港区的临港产业平台，又有九龙山度假区的高端服务业平台，既有经济资源要素，又有文化生活元素，这是我们区别于很多地方的最大优势。

所以，尤其是我们的独山港区在打造品牌、对外宣传中也要抱团出击，最大程度提高平台吸引力。

三是发展海洋经济要与民生协调。

大平台、大项目必然意味着大征迁、大变革，所以有效解决由此带来的矛盾纠纷，合理安排群众的生产生活，积极疏导群众的不适应、不理解情绪，事关大局。

一是要切实完善规划，尽量减少平台和项目建设以及企业生产经营对群众生活的影响。

二是要加强项目管理，指导和监督企业加强环保设备的建设和使用，更加重视环境建设，减少环境污染。

三是要夯实基层基础，进一步加强基层组织建设，经常性听取和掌握社情民情，加强矛盾隐患排查研判，畅通诉求反映渠道，完善矛盾联调机制，着力做好群众工作。

四是要加快港城建设，为当地群众和企业就业人员提供良好的居住和生活保障。

三、发展海洋经济，我该做什么

我们年轻干部要更好地从行动和实践上服务海洋经济发展，我觉得概括起来就是要做到八个字“处处留心，主动作为”

首先要强化思想意识，树立起一种责任意识和服务意识，主动做一个“有心人”，善于从自身岗位出发，积极寻找契机，有所思有所为。

其次要善于学习调研，发展海洋经济是一项系统工程，涉及方方面面，一次参观考察或者一场讲座的容量毕竟有限，因此在工作中我们要主动学习、加强调研，进一步加深对经济工作包括海洋经济发展的理解，只有提高自身能力水平，主动由“门外汉”转变为“圈内人”，才谈得上服务、谈得上作为。

第三要狠抓执行落实，执行是最大的服务、落实是最大的保障，一百次思考，没有一次行动，最后仍然只能是空想，所以抓执行抓落实是根本。

我们作为年轻干部，在各自的岗位上要切切实实地贯彻执行市委市政府支持海洋经济发展的一系列政策，主动寻找服务海洋经济发展的方法和渠道，并积极地将其落到实处。

我作为一名宣传部门的干部，当务之急就是要及时开展对滨海文化建设和海洋经济宣传的调研，积极向部领导建言献策，为独山港区、九龙山度假区等海洋经济发展的前沿阵地做好文化宣传等服务，帮助他们开展核心理念提炼、文化品牌打造、宣传方案策划、宣传力量协调、舆情掌控引导等工作，为全市海洋经济的加快发展营造更加良好的内外部环境。

（刘湉）

加强对台交流助推港区发展

非常感谢市委组织部、党校给我这样一次学习锻炼的机会。

我主要从事的是台湾事务、对台工作。

今天围绕海洋经济建设这个主题，立足岗位，汇报交流一下自己的工作。

台湾是我国的第一大岛，它四面环海，东临太平洋，南界巴士海峡，西隔台湾海峡与大陆相望，总面积3.6万平方公里，约是浙江省面积的三分之一。

台湾经济在上世纪60到80年代经历起飞到繁荣，并成为“亚洲四小龙”之一。

台湾的发展也将海洋经济作为促进其经济增长的重要推动力，相对大陆，它起步较早，发展比较成熟，拥有一批优秀的海洋经济方面人才，在海洋经济发展方面积累了一定的经验。

近年来，平湖市委市政府重视对台招商引资工作，目前全市共有台资企业77家，总投资10.3亿美元，常住我市的台商300多人。

在这77家企业中，也有一些从事与海洋经济相关的产业：

我们新埭工业园区的东昌游艇制造股份有限公司，它是我省第一家生产私人豪华游艇的公司，在欧美市场具有较好的品牌知名度，2010年东昌公司作为上海世博会合作伙伴，专门打造了“世博平湖号