隧道在交通事业中的地位及发展概况.docx
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隧道在交通事业中的地位及发展概况
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第1章绪论
1.1隧道在交通事业中的地位及发展概况
1什么是隧道？
隧道是指一种修建在地层中的地下工程建筑物
公路隧道是指专供公路运输使用的地下工程结构物
2隧道在交通事业中的地位
（1）重要性：
交通是国家基础建设重要的设施，在国民经济发展中占有十分重要的地位。
我国公路隧道随着交通建设的高速发展而不断增加，目前国家将建设重点向我国西部地区转移，是高速公路网建设的重要组成部分。
（2）必要性：
世界各国的经济发展经验表明，快速畅通交通网是经济发展的必不可少的条件。
近年来随着我国社会经济快速发展（年增长超过7%），地面交通增长十分迅猛，低等级公路已不适应发展要求，高速公路网建设，隧道桥梁不可缺少。
（3）紧迫性：
目前我国高速公路总里程还很少（2001年底近2万公里），满足不了发展的需要，造成各种交通设施超负荷运转，交通事故、交通阻塞和交通公害等成为一大社会问题，阻碍了国家和地区经济的发展。
因此，针对交通需求的高涨，解决好路面交通的规划和修建，是目前急需研究解决的课题。
3隧道工程的发展概况
（1）隧道的发生和发展历史：
●原始时代即人类的出现到纪元前3000年的新石器时代，是人类利用隧道来防御自然威胁的穴居时代。
隧道是用兽骨等工具开挖，修筑在可以自身稳定而无需支撑的地层中。
●远古时代从纪元前3000年到5世纪，是为生活和军事防御目的而利用隧道的时代。
这个时代隧道的开发技术形成了现代隧道开发技术的基础。
例如，古埃及金字塔的建设就开始修建了地下建筑。
纪元前2200年间的古代巴比伦王朝为连结宫殿和神殿而修建了约1km×，施工期间将幼发拉底河水流改道，采用明挖法建造，该隧道是一种砖砌建筑。
●中世纪时代约从5世纪到14世纪的1000年左右。
这个时期正是欧洲文明的低潮期，建设技术发展缓慢，隧道技术没有值得一提的进步。
但由于对地下矿产资源铜、铁等的需求，开始了矿石开采。
●近代和现代即从16世纪以后的产业革命开始。
这个时期由于炸药的发明和应用，加速了隧道技术的发展。
如有益矿物的开采，灌溉、运河、公路和铁路隧道的修建以及随着城市的发展修建地下铁道、上下水道等，使得隧道的技术得到极大的发展，其应用范围迅速扩大。
（2）隧道技术的发展与成就
●据现有资料记载，我国最早的交通隧道是位于今陕西汉中县的‘石门’隧道，建于公元66年，是供马车和行人通行的。
●世界上最早的隧道是公元前2200年，巴比伦国王为连结宫殿而修建的隧道。
●测量技术的出现，推动了隧道技术的进步。
人们利用棚架支撑岩层和卷扬提升土石，从两端洞口开挖隧道，数量较多的各种用途的隧道和水工隧道开始增多。
●14世纪发明了火药，推动了隧道技术发展。
1679年用于法国拉恩开得克运河隧道开挖，获得极大成功，隧道挖掘技术得到飞速的发展。
●19世纪的产业革命，隧道开挖出现了各种新方法，迎来了近代隧道开挖技术的新曙光。
1818年布鲁内尔（Brune1）发明了盾构，意大利物理学家欧拉顿（Erardon）提出以压缩空气平衡软弱地层涌水压力。
防止地层坍塌的方法后，英国的科克伦（Co-Chrane）利用这个原理发明用压缩空气开挖水底隧道的方法。
●新中国成立以来，为改变国家的经济布局，发展内地和山区的经济，先后修建了数十条隧道比重较大的山区铁路。
使得我国在铁路隧道的数量和施工技术上都有了较大发展，逐渐掌握了隧道建筑的近代技术，从人力为主体的施工转向以机械开挖为主体的施工，技术上有了质的飞跃。
●1979年开始正式推广新奥法
●我国公路隧道的建设发展相对迟缓。
近几年由于高速公路建设的加快，公路隧道的数量已开始成倍的增长，据不完全统计，到1999年底，我国已建成的公路隧道达1217座，单洞总延长超过406km。
我国已建成和正在建设的长度超过3公里以上的公路道列表1.1。
表1.1已建成和正在建设的3公里以上的公路隧道概况
隧道名称
隧道长度（m）
营运条件
大溪岭隧道
4100
双向、双车道
二郎山隧道
4160
单向、双车道
华莹山隧道
4770
单向、双车道
鹧鸪山隧道
4400
单向、双车道
木鱼槽隧道
3600
双向、双车道
八达岭隧道
3455
双向、双车道
真武山隧道（重庆）
3100
单向、双车道
中梁山隧道（重庆）
3165
单向、双车道
牛郎河隧道
3920
单向、双车道
猫狸岭隧道
3600
单向、双车道
秦岭终南山隧道
18100
双洞、单向、双车道
重庆正在修建的重庆最长的隧道--通渝隧道（4280米），造价近2亿元
●目前世界上已建成公路隧道，最长的瑞士的圣哥达隧道，而挪威正在修建的Aurland—Laerdal公路隧道，长度达。
世界上长大公路隧道的概况列于表1.2。
其中通过阿尔卑斯山最高峰下连接法国和意大利的勃朗峰（e）隧道，全长，道路宽，从顶板到路面高6m，断面呈马蹄形，衬砌厚80cm，法国侧入口标高为1274m，意大利侧标高为1381m，最大埋深约2500m，双车道相向运行，最高限速为80公里/小时。
1959年开工，1965年开始运营
表世界各国已建成和在建的长度大于10km的公路隧道
隧道名称
国家
长度（m）
勃朗峰（）
法国－意大利
11600
弗雷儒斯（Frejus）
法国－意大利
12901
圣哥达（）
瑞士
16918
阿尔贝格（Arlberg）
奥地利
13927
格兰萨索（GranSasso）
意大利
10173
关越I（Kan-Etsu）
日本
10920
关越II（Kan-Etsu）
日本
11010
居德旺恩（Gudvanga）
挪威
11400
Folgefonn
挪威
11100
AurlandLaerdal
挪威
24500
坪林（Pinglin）
中国台湾
12900
Hida
日本
10750
秦岭终南山隧道
中国
18100
3隧道工程的发展前景及需要解决的难题
（1）隧道工程发展前景：
我国是幅员辽阔、地质复杂、多山的发展中国家，随着我国市场经济的发展，高速公路已从沿海地区向西部山区延伸，公路隧道的数量和建筑规模越来越大。
城市化交通尚处于起步阶段，大规模交通事业方兴未艾，隧道事业发展前景十分广阔。
（2）隧道工程发展方向：
合理规划与环境保护、非爆破的机械化施工、设计可靠合理、使用安全等方面。
（3）隧道工程需要解决的难题：
●隧道围岩力学性质与围岩破坏的关系；
●计算模型和计算理论如何与实际相符；
●施工技术水平与经济效益的提高；
●隧道设计施工管理水平与经济效益的提高；
1.2隧道的分类及其作用
隧道分类方法很多，这里介绍按照用途、长度、断面分类
1按照用途分类：
交通隧道、水工隧道、城市隧道和矿山隧道
（1）交通隧道
交通隧道是应用最广泛的一种隧道，其作用是提供交通运输和人行的通道，以满足交通线路畅通的要求，一般包括有以下几种。
1）公路隧道—专供汽车运输行驶的通道。
过去，在山区修建公路为节省工程造价，常常选择盘山绕行，宁愿延长距离而避开修建隧道昂贵的费用。
随着社会经济和生产的发展，高速公路的大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准，要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。
因此在道路穿越山区时，出现了大量的隧道方案。
隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用。
我国正在修建的秦岭终南山隧道长，它的建成将翻越秦岭的道路缩短约60km，时间减少2个多小时。
2）铁路隧道—-专供火车运输行驶的通道。
铁路穿越山岭地区时，需要克服高程障碍，由于铁路限坡平缓，最大限坡小于24‰（双机牵引），而这些山岭地区限于地形，无法绕行，常常不能通过展线获得所需的高程。
此时，开挖隧道穿越山岭是一种合理的的选择，其作用可以使线路缩短，减小坡度，改善运营条件，提高牵引定数。
如宝成线宝鸡至秦岭段线路密集地设有48座隧道，占线路总延长的37.75％。
可见山区铁路隧道的作用了。
3）水底隧道—-修建于江、河、湖、海、洋下的隧道，供汽车和火车运输行驶的通道。
当交通线路跨越江、河、湖、海、洋下时，可以选择的方案有架桥、轮渡和隧道，但架桥受净空的限制，轮渡限制通行量，如果这些矛盾得不到有效的解决，水底隧道是一种很好的方案，其优点是不受气候影响，不影响通航，引道占地少，战时不暴露交通设施目标等优点；越来越受到人们青睐，在我国上海跨越黄浦江、广州穿越株江都修建跨江的水底隧道。
缺点是造价较高。
4）地下铁道—-修建于城市地层中，为解决城市交通问题的火车运输的通道。
地下铁道是在大城市中解决交通拥挤、车辆堵塞的有效途径之一，由于能大量、快速、安全、准时输送乘客，成为大城市解决交通矛盾的有力手段。
我国北京、上海、广州等城市已经建成的地下轨道交通系统，为改善城市的交通状况，减少交通事故起到了重要的作用。
其它城市，如深圳、南京、青岛、大连、武汉、沈阳、重庆、哈尔滨、成都等已在规划和修建地下铁道。
5）航运隧道－-专供轮船运输行驶而修建的通道。
当运河需要跨越分水岭时，克服高程的有力手段是修建运河隧道，其优点是缩短航程，减少运营费用，河道顺直，航运条件大大改善。
6）人行隧道－专供行人通过的通道。
一般修建于城市闹区穿越街道或跨越铁路、高速公路等行人众多，往来交错，车辆密集，偶有不慎便会发生交通事故的场合。
人行隧道的作用是缓解地面交通压力，减少交通事故，方便行人。
（2）水工隧道
是水利工程和水力发电枢纽的一个重要组成部分。
水工隧道包括以下几种。
1）引水隧道－是将水引入水电站的发电机组或水资源的调动而修建的孔道。
引水隧道引入的水是水电站的发电机组的动力资源，作为因此，引水隧道作为引水的建筑工程，一般是要求内壁承压，但有时只是部分过水，内壁受大气压力而水压较小，甚至无水压，故有有压隧道和无压隧道之分。
2）尾水隧道—用将水电站发电机组排出的废水送出去而修建的隧道。
3）导流隧道或泄洪隧道—水利工程中疏导水流并补充溢洪道流量超限后的泄洪而修建的隧道。
是水利工程的的一个重要建筑，其作用主要是泄洪。
4）排沙隧道——它是用来冲刷水库中淤积的泥沙而修建的隧道。
是水库建筑物的一个组成部分，其作用是利于排沙隧道把泥沙裹带送出水库。
同时也用来检查或修理时，放空水库里的水。
（3）市政隧道
在城市的建设和规划中，充分利用地下空间，将各种不同市政设施安置在地下，而修建的地下孔道，称为市政隧道。
市政隧道与城市中人们的生活、工作和生产关系十分密切，对保障城市的正常运转起着重要的作用。
其类型主要有：
1）给水隧道一为城市自来水管网铺设系统修建的隧道。
在城市中，有序合理的规划和布置与人们生活和生产息息相关给水管路，是城市市政基础设施的重要任务，要求不破坏市容景观，不占用地面，避免遭受人为的损坏。
因此，修建地下孔道来容纳安置这些管道是一种合理的选择。
2）污水隧道—为城市污水排送系统修建的隧道。
城市的污水，除部分对环境污染严重的采用净化返用或排放外，大部分的污水需要排放到城市以外的河流中去。
这就需要有地下的排污隧道。
这种隧道一般采用本身导流排送，此时隧道的形状多采用卵形，也可能是在孔道中安放排污管，由管道排污。
排污隧道的进口处，多设有拦碴隔栅，把漂浮的杂物拦在隧道之外，不致涌入造成堵塞。
3）管路隧道一为城市能源供给（煤气、暖气、热水等）系统修建的隧道。
城市中的管路隧道是把输送能源的管路放置在修建的地下的孔道中。
经过防漏及保温措施处理。
能源就能安全地输送到生产和居家的目的地。
4）线路隧道—为系统修建的隧道。
在城市中，为了保证电力电缆和通讯电缆不被人们的活动所损伤或破坏，避免悬挂高空影响市容景观。
都修建专门的地下孔道安置它们。
在现代化的城市中，将以上四种具有共性的市政隧道，按城市的布局和规划，建成一个共用隧道，称为“共同管沟”。
共同管沟是现代城市基础设施科学管理和规划的标志，也是合理利用城市地下空间的科学手段。
是城市市政隧道规划与修建发展的方向。
5）人防隧道一是为战时的防空目的而修建的防空避难隧道。
城市中建造人防工程，是为了预防战争空袭的需要。
人防工程是在紧急情况下，人们避难所用的，因此，在修建时应考虑人生活环境的一般要求，除应设有排水、通风、照明和通讯设备以外，还应考虑贮备饮水、粮食和必要救护设备。
在洞口处还需设置防爆、防冲击波装置等。
（4）矿山隧道
在矿山开采中，为了能从山体以外通向矿床和将开采到的矿石运输出来。
是通过修建隧道来实现的，其作用主要是为采矿服务的，有下列几种。
1）运输巷道
向山体开凿隧道通到矿床，并逐步开辟巷道，通往各个开采面。
前者称为主巷道，为地下矿区的主要出人口和主要的运输于道。
后者分布如树枝状，分向各个采掘面。
此种巷道多用临时支撑，仅供作业人员进行开采工作的需要。
2）给水隧道
送入清洁水为采掘机械使用，并将废水及积水通过泵抽排出洞外。
3）通风隧道
矿山地下巷道穿过的地层，一般都有地下有害气体涌出，采掘机械业要排出废气，工作人员呼出气体，使得巷道内空气变得污浊。
如果地层中的气体含有瓦斯，将会危及人身安全。
因此，净化巷道的空气，创造好的工作环境，必设置通风巷道，把有害气体排除出去，补充新鲜空气。
2公路隧道按照长度的分类
（1）特长隧道：
（2）长隧道：
（3）中隧道：
（4）短隧道：
3按照隧道断面积
（1）特大断面隧道（100m2以上）
（2）大断面隧道（50～100m2）
（3）中等断面隧道（10～50m2）
（4）小断面隧道（3～10m2）
（5）极小断面隧道（3m2以下）
思考题
1.什么叫隧道？
试从隧道的广泛用途论述学习、研究与发展隧道技术的重要意义。
在交通线路上修建隧道的意义？
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