煤矿机电运输系列斜巷运输安全技术措施长期措施.docx

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煤矿机电运输系列斜巷运输安全技术措施长期措施

斜巷运输安全技术措施

一、概况

我队主要负责矿井斜巷物料的运输，因运输线路所供应的物料、生产设备设施等比较频繁，为明确运输作业的相关要求，指导作业人员的操作行为，确保人员及物料运输安全，特制定此安全技术措施。

二、编制依据

1、根据井下生产条件，结合我队实际情况，本着优化施工方案，确保工期进度、安全和质量的原则，科学优化施工方案，明确施工各项指标后而编制的。

2、依据国家现行规范及技术标准：

（1）新庄煤矿轨道运输管理规定

（2）煤矿矿井机电设备完好标准

（3）煤矿矿安全生产标准化基本要求及评分方法（试行）

（4）《煤矿安全规程》2016

（5）神火煤业有限公司《技术管理规范》

三、适用范围

此安全技术措施适用于本队辖区内的所有井下斜巷运输线。

具体轨道线如下：

1、二煤集中轨道巷；

2、原25采区轨道巷；

3、三煤集中轨道上山；

4、37采区辅助轨道巷；

5、二煤延伸轨道巷

6、管辖范围内所有轨道巷的上部、下部车场及甩车场。

四、劳动组织

1、安全负责人：

郭寅初梁卓雷

2、技术负责人：

宋中宝

3、现场负责人：

跟班副队长及当班班长

4、参与人员：

当班生产班人员及机电检修人员

五、运输标准及要求

1、人力推车１次只准推１辆车，严禁在矿车两侧推车。

（推车间距及坡度要求参照《煤矿安全规程》）

2、严禁放飞车和在巷道坡度大于７‰时人力推车。

3、在变坡点下方略大于１列车长度的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

4、倾斜井巷应采取轨道防滑措施。

5、运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。

牵引车数超过规定，连接不良，或者装载物料超重、超高、超宽或者偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。

6、提升时严禁蹬钩、行人。

7、不得在能自动滑行的坡道上停放车辆，确需停放时必须用可靠的制动器或者阻车器将车辆稳住。

8、轨道线必须使用同一型号钢轨,道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。

9、挡车装置和跑车防护装置齐全、可靠，并正常使用。

10、扳道器安装规范，符合使用要求。

11、绞车地锚符合安装要求。

12、绞车设备完好，各类保护、保险装置齐全可靠。

①安装符合设计要求，固定可靠。

②制动装置符合规定，齐全、可靠。

③钢丝绳安全系数、断丝面积、直径减小量、锈蚀程度以及滑头、保险绳插接长度符合《煤矿安全规程》规定。

④声光信号齐全、完好。

13、人员持有效证件上岗，规范作业，无违章指挥、违章作业和违反劳动纪律行为。

14、电气设备完好，各种保护设置齐全、定值合理、动作可靠。

15、防爆电气设备无失爆。

16、轨道敷设符合标准要求。

17、现场设备设置规范、标识齐全，设备整洁

六、轨道运输管理规定

1、严格落实岗位责任制。

设专人负责对轨道、钢丝绳、绞车、车辆、连接装置及各种安全设施和行车保护等进行检查和维修，保证其处于良好状态；检查插销手把及闭锁装置，确保完好有效。

2、斜巷各车场均须悬挂斜巷运输标志牌，注明责任单位、斜巷长度、坡度、允许挂车数、以及钢丝绳规格和安全设施装备情况等。

3、斜巷运输必须配齐岗位人员。

4、绞车司机及信号把钩工必须经过培训并取得合格证后持证上岗。

绞车司机与信号把钩工不得相互兼任。

5、斜巷运输岗位工（主要指绞车司机、信号把钩工、机电工）要严格执行“两述一检”。

6、各绞车处必须配齐设备点检记录本和钢丝绳检查记录本，机电工、岗位工必须认真点检设备并如实填写，严禁假检、漏检、乱涂乱改。

7、矿井轨道运输必须做到“三好、五有、二落实”。

三好：

电气设备完好、绞车及其辅助设施完好、轨道质量好。

五有：

有可靠的挡车和跑车防护装置、有地辊、有躲避硐室、有声光信号、有巷标及巷道里程标。

二落实：

岗位责任制落实、检查维修制度落实。

8、绞车司机上岗必须精神状态良好并做到“六不开”。

即：

绞车不完好不开、钢丝绳不合格不开、安全设施及信号装置不齐全不开、超挂车不开、信号不清不开、超长车辆未捆绑牢靠或两头装车不匀称偏沉不开。

9、把钩工上岗必须衣着整齐、集中精力，并做到“六不挂”。

即：

安全设施不齐全可靠不挂、信号不正常不挂、超长车辆未捆绑牢靠或两头装车不匀称偏沉不挂、物料装车不稳固不挂、连接装置不合格不挂、巷道内有非工作人员不挂。

以上六项做不到位，车辆不许连挂。

发信号前必须对车辆的连接和保险绳等全面检查，确认连接正常、绞车前无余绳方可发信号开车。

10、斜井提升时，严禁蹬钩、行人。

运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。

牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。

11、绞车运行时，不同绞车作业范围出现重叠时，分支或主干非本部绞车运输线的操作人员作业前必须与主运输线的操作人员及负责人员联系，确认无运输危险后，分支或主干其他绞车运输线的操作人员方可进行相关作业（如绞车运行期间，因斜巷有多道跑车防护装置或挡车装置保护，下部车场工作人员可以进行推车、兜车等其他作业，在上部车场非钢丝绳受力区域内可以进行推车、兜车等其他作业，其他绞车轨道运输线不受本部绞车运行影响）。

12、不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。

坡度在10°以下的斜巷内确需停放时，必须用可靠的制动器将车稳住，具体措施为：

1）刹住绞车制动闸，并且绞车司机不得离开绞车位置。

2）钢丝绳主绳由列车自由涨紧。

3）必须有可靠的信号联系办法。

4）列车的挡车装置可采用下面方法的任何一种：

①在列车下端安装挡车杠或卡轨式阻车器。

②用绳径不低于主绳的钢丝绳锁住尾车，就是将一段钢丝绳的一头横着从轨道下面穿过后，再从矿车碰头的链环固定位置穿过，然后与另一头用三个绳卡固定（也可用不低于钢丝绳强度的钢挂钩可靠连接）。

③在尾车轮对上用绳径不低于主绳的钢丝绳固定在道轨上，绳卡数量不少于3副（也可用不低于钢丝绳强度的钢挂钩可靠连接）。

④坡度在10°以上的斜巷内确需停放列车时除执行上面前三条外，还必须安设强度满足要求的挡车杠并制定专项安全措施，可靠地挡住列车。

13、滚筒直径为Φ1.6m以上（含Φ1.6m）的提升绞车运行时，必须坚持一人操作、一人监护制度。

14、人力推车时，必须遵守如下规定：

①1次只准推1辆车。

严禁在矿车两侧推车。

因车场长度较短，推车时在确保安全的前提下推车间距可不受限制。

②推车时必须时刻注意前方。

在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或者有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室口时，推车人必须及时发出警号。

③严禁放飞车和在巷道坡度大于7‰时人力推车。

④不得在能自动滑行的坡道上停放车辆，确需停放时必须用可靠的控制器或者阻车器将车辆稳住。

15、在各部车场内，人员站在车上装卸料时，必须使用专用掩车器背实车辆。

16、各车场内，平斜巷对拉绞车使用频繁，如果每次停车都把馈电开关和控制开关打到停电位置，其内部机构磨损较快，严重缩短开关的使用寿命。

只要车场内有本队人员，而且馈电开关和控制开关在视线范围内，绞车在不工作状态下，允许开关不停电。

当班工作任务完成，结束停车，开关必须停电闭锁。

七、安装、运行管理

（一）绞车安装及完好标准

1、安装地点应平整宽敞，便于操作与观察。

2、绞车安装必须稳固、可靠，正常运转时，底座不得有明显的振动。

固定长期使用的绞车，可安装在混凝土地基上，且固定牢固可靠。

3、稳固绞车的地脚螺栓露出部分须拧紧螺母，拧紧后螺栓头露出螺母1-3个螺距。

4、滚筒直径1.6m及以上绞车旁必须悬挂技术参数、管理牌板，牌板内容填写齐全、数据准确、字迹清楚。

（二）轨道线安装质量

1、接头平整度：

轨面高低和内侧错差不大于2mm。

2、轨距：

直线段和加宽后的曲线段允许偏差为-2mm～5mm。

3、水平：

直线段及曲线段加高后两股钢轨偏差不大于5mm。

4、轨缝不大于5mm。

5、扣件齐全、牢固,与轨型相符。

6、轨枕规格及数量应符合标准要求，间距偏差不超过50mm。

7、道碴粒度及铺设厚度符合标准要求，轨枕下应捣实。

8、曲线段设置轨距拉杆。

9、道岔轨型不低于线路轨型，无非标准道岔，道岔质量达到以下要求：

①轨距按标准加宽后及辙岔前后轨距偏差不大于+3mm。

②水平偏差不大于5mm。

③接头平整度：

轨面高低及内侧错差不大于2mm。

④尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。

⑤心轨和护轨工作边间距按标准轨距减小28mm后，偏差+2mm。

⑥扣件齐全、牢固，与轨型相符。

⑦轨枕规格及数量符合标准要求，间距偏差不超过50mm，轨枕下应捣实。

10、斜巷绞车轨道为避免绞车钢丝绳在轨枕与地板上拖行，应在变坡点位置、巷道凸起位置安装托绳轮或地滚，且保持转动灵活。

11、绞车信号必须声光兼备。

12、在绞车提升的上下车场及中间巷口应安装于绞车联锁的声光语音报警装置。

13、倾斜井巷应采取轨道防滑措施。

（三）电气设备

1、保护接地符合《煤矿井下保护接地装置的安装、检查、测定工作细则》的要求。

2、信号照明系统保护齐全、可靠。

3、电缆及接线工艺：

①动力电缆和各种信号、监控监测电缆使用煤矿用电缆；

②电缆接头及接线方式和工艺符合要求，无“羊尾巴”、“鸡爪子”、明接头；

③各种电缆按规定敷设（吊挂），合格率不低于95%；

④各种电气设备接线工艺符合要求。

（四）安全设施

1、挡车装置和跑车防护装置齐全、可靠，并正常使用。

2、安全警示：

①斜巷各车场及中间通道口装备有声光行车报警装置，并使用正常；

②斜巷车场悬挂最大提升车辆数及最大提升载荷数的明确标识；

3、捆绑固定牢固可靠，有防跑防滑措施。

4、保险链（绳）、连接环（链）、连接杆、插销、滑头及其连接方式符合规定。

（五）钢丝绳运行标准

1、绞车钢丝绳静拉力不得超过规定数值，并不得用于运送人员。

2、钢丝绳安全系数、断丝面积、直径减小量、锈蚀程度以及滑头、保险绳插接长度符合《煤矿安全规程》规定。

3、钢丝绳须缠绕均匀，不得有松绳，缠绕钢丝绳嘴歪一层距离滚筒边缘不得小于所用绳径的2.5倍。

4、钢丝绳绳头在滚筒上固定时，必须用特备的卡绳装置卡牢，严禁系在滚筒轴上。

绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角。

绞车钢丝绳松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈，用以减轻固定处的张力。

5、绞车钢丝绳钩头必须使用套环，钩头固定套环采用绳卡固定时，绳卡规格必须和钢丝绳相匹配，其绳卡数量至少为5个，绳卡间距为6-7倍钢丝绳绳径，绳卡方向应一致；钩头固定套环采用插接时，插接长度应大于15倍钢丝绳直径，并且至少大于300mm。

6、斜巷使用的绞车必须使用保险绳，保险绳钩头的制造按照主钩头的标准制作。

（六）行车运行要求

1、操作时应集中精力注意听清看清信号、标志。

2、绞车作业过程中，严禁司机双手离开操作手把。

3、绞车的启动和停止，应平稳、缓和，使绳速逐渐增加或减少，不允许急剧地开车、停车、猛刹、猛提，以防损坏机体。

4、操作过程中发现声响不正常、制动不灵等异常情况时，应立即停车检查及时排除。

5、钢丝绳在卷筒上应排列整齐，工作时不可全部放完，在卷筒上至少保留三圈。

6、任务完成后，应停车切断电源，并清除绞车及电机上的灰尘脏物等。

（七）设备运行环境

1、检查钢丝绳接头是否牢固，支座螺栓和地脚螺栓是否完全紧固，绞车安装是否牢靠。

2、检查调整刹车机构，使之达到灵活可靠。

3、检查钢丝绳，不准有扭结现象，如在一个捻距内断丝超过10%时，应予以更换。

4、电器部分不得有漏电现象，电机和按钮应接地良好。

5、检查行车轨道及钢丝绳经过处有无障碍物，以免牵引过程中发生事故。

6、排查巷帮、顶板完好情况。

（八）封车管理

1、待装物料必须与所用车型相符，严禁随意装运。

2、装车前，必须对所用车辆完好情况进行检查，确保使用车辆轮对转动灵活，插销、碰头及闭锁等完好，禁止使用不完好车辆装车运输。

3、散件物料必须用厢式矿车装运，运输过程中不得掉落。

4、设备、长材料车必须进行封车或专用车辆，避免在运输过程中产生窜动、滑落；一般设备、材料不得超出车辆外形尺寸，不可拆解的大型综采设备，必须作为特殊运输对待，制定专项的装封车运输措施。

5、设备物件必须保证中心居中，不偏不倚，对称平衡。

6、物料必须封车牢固可靠。

7、对于“四超”（超长、超宽、超高、超重）车辆必须制定专门的装、封、运安全技术措施。

（九）绞车对拉管理

由于部分轨道巷巷道起伏变化，运送物料需采用绞车对拉运输。

为确保运输过程中的安全，特制定绞车对拉运输管理规定。

1、绞车司机、信号把钩工必须经过培训、考试合格，持证上岗。

2、对拉绞车提升范围内的上下车场、甩车场、中间通道口应设声光报警装置。

3、绞车运行期间，行人不得进入运行区域，严格执行“行人不行车、行车不行人”制度，并采取封闭管理。

4、运输斜巷各安全保护设施、声光信号、警示牌必须齐全、灵敏、可靠。

5、运输物件的重量不应超过绞车和钢丝绳、连接环、保险绳的承载能力。

6、在运输物件前，应对钢丝绳、连接环、保险绳、矿车或平板车的完好程度、承载能力进行认真检查，使之符合运输要求。

7、检查运输路线有无妨碍运送物件通过的障碍物，并进行整理或清理，禁止物件碰擦巷道壁或拖地行进。

8、物件在经过变坡点时应放慢速度，严禁猛拉、猛松；下放经过变坡点时，绞车钢丝绳不得有余绳。

9、在运输物件过程中出现问题时，应首先停车施闸，闸住绞车滚筒，并使用道木掩好矿车，然后进行处理，禁止在行进中处理。

10、处理运输车掉道时，要防止钢丝绳弹跳伤人。

11、在绞车运行中，绞车司机接到停车信号必须立即停车，当故障排除后应重新发出开车信号，方可开车。

12、在绞车运行中绞车司机发现钢丝绳异常调动、绞车声音异常或他异常情况，应立即停车施闸，进行检查，待查明原因并处理后，方可根据信号重新开车。

（十）兜车管理

因为车场内物料车辆较多时，人力推车困难，劳动强度大，工作效率低，因此在车场内采取兜车的方式进行物料的疏通工作。

1、绞车司机必须经过培训、考试合格，持证上岗。

2、在兜车前，应对钢丝绳、矿车或平板车的完好程度、承载能力进行认真检查，使之符合运输要求。

3、检查运输路线有无妨碍运送物件通过的障碍物，并进行整理或清理，禁止物件碰擦巷道壁或拖地行进。

4、兜车作业时，使用专用起吊钩，且连接可靠，绞车平稳运行、严禁猛拉猛拽。

5、兜车作业时，严格执行“行人不行车、行车不行人”制度，并采取封闭管理，严禁非工作人员进入，严禁工作人员在钢丝绳受力区域内逗留或作业。

6、在绞车运行中绞车司机发现钢丝绳异常调动、绞车声音异常或他异常情况，应立即停车施闸，进行检查，待查明原因并处理后，方可根据信号重新开车。

（十一）掉道车处理

1、斜巷掉道主要流程

车辆掉道→刹紧绞车→警戒→汇报→环境识别、原因分析→组织人员→处理掉道→恢复运行

2、平巷掉道主要流程

车辆掉到→警戒→汇报→环境识别、原因分析→组织人员→处理掉道→恢复运行

3、处理掉道采取的方法：

①在处理掉道车辆后轮时，将车辆前轮用木楔子背实、背好，防止前轮下滑。

用千斤顶将车后轮顶起，并超过轨道高度，用推溜器或人力将车辆后轮推上道。

在处理掉道车辆前轮时，将后轮用木楔子背实、背好，防止后轮滑动。

用千斤顶将车前轮顶起并超过轨道高度，用移溜器或人力将前轮推上道。

②采用手拉葫芦起吊的方法进行掉道车辆的复轨作业。

作业过程中，严格遵守起吊管理规定。

③根据现场情况，以上两种办法均无法实施时，跟班负责人组织员工进行物料卸车，待空车辆复轨后再重新装车。

（十二）悬车管理

1、装卸车前，用仔细检查矿车、特殊车辆及周围环境状况，确认完毕后，方可作业。

2、在斜巷内装车、卸车时，必须将车停稳，司机必须手不离制动手把，精力集中，注意观察。

3、装卸前必须在车辆的下方装一道简易阻车器或用道木摆成十字架固定住车辆。

4、装卸时，注意观察周围环境的安全情况，起吊时找正重心，固定牢靠，防止物料旋转、摆动、脱落伤及人员。

5、作业时，必须有班长或副队长现场统一协调指挥。

6、起吊时，作业人员必须处在安8全位置操作，严禁强行违规操作。

（十三）起吊管理规定

1、起吊前，必须检查起吊设备的完好性，不合格的严禁使用。

2、在起吊前，现场指挥人员根据起吊物件的重量、体积、形状、起吊行程和现场环境，对照检查。

3、在起吊、下放重物时，严禁人员站在重物下面及起吊作业可能波及的范围内，不得将身体任何部位伸到可能被压、挤到的位置。

4、在起吊前，操作人员要清理工作现场，并找好安全退路。

5、起吊前，由现场指挥人员进行统一分工，明确各自的责任，并做好现场监护工作。

6、起吊工作开始，首先进行试吊，将起吊绳索逐渐涨紧，使物体微离地面，仔细检查起吊设备、吊具等有无异常，待确认无误后，方可正式起吊，否则，必须立即停止起吊作业。

7、在起吊重物时，一般不得在中间停止作业，若确需在中间停顿时，必须采取相应的防坠措施，并保持好起吊物体的稳定性。

8、起吊过程中，用力均匀，严禁猛拉、猛拽。

（十四）设备保养、检修

为了加强设备安全管理，贯彻“预防为主”的方针，防止设备事故的发生，提高生产技术装备水平和经济效益，实现机电管理“零影响、零隐患”，特制机电设备保养、检修制度：

1、在用设备实行谁使用、谁管理、谁维修、谁保养的原则，各检修工必须对设备实行包机制和巡回检查制。

设备使用要实行定人、定机、凭证操作，严格执行岗位责任制和设备操作规程。

2、严格按《煤矿安全规程》、《煤矿机电设备完好标准》、《煤矿机电设备检修标准》、《国有重点煤矿生产矿井质量标准化》对设备进行维修保养，使其保持完好状态。

安全保护装置齐全，动作灵敏可靠，防爆设备无失爆，并定期检查、试验，做好记录，不合格的不准使用。

3、设备操作人员及维修人员必须经过培训，达到本设备操作技术等级，要求“三知（知原理、知结构、知性能）”、“四会（会操作、会维修、会保养、会排除一般故障）”，经考试合格，持证上岗。

4、加强润滑方面的管理，建立并严格执行润滑“五定”（定人、定质、定量、定点、定期）制试验，做好换油记录。

八、安全技术措施

（一）公共部分安全技术措施

1、绞车司机、信号把钩工等作业人员必须遵循“安全第一”的原则，持证上岗，严格按照各工种《安全技术操作规程》和《煤矿安全规程》等相关规定作业。

2、把钩工必须详细检查防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头和接头（钩头和钢丝绳的连接）以及各种工具必须完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头15m以内的钢丝绳有无打结、压伤、死弯、锈蚀和断丝等安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。

3、提升前，必须详细检查本部绞车斜巷内确认无障碍物、无其他工作人员或影响提升的安全因素，确认安全无误后，方可提升；不同绞车作业范围出现重叠作业时严格按照上述“轨道运输管理规定”执行。

4、开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。

牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超宽、超高或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。

5、提升大件时，现场必须班长或副队长统一指挥，确保捆扎牢固可靠，对绞车运载能力进行核对，不符合规定的严禁提升。

6、钢丝绳在滚筒上排绳整齐，无严重咬绳、爬绳现象，松绳到终点时滚筒上的余绳不小于3圈，容绳量、绳径应符合要求。

7、斜巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：

①在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

②在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或者区段的阻车器。

③在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

④在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

⑤在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

8、斜巷提升时，严禁蹬钩、行人。

9、必须使用保险绳，并且连接可靠，绳卡无松动。

10、信号必须声光清晰、打点准确可靠。

11、必须使用合格的矿车（材料车）。

12、行车时严格执行“行车不行人、行人不行车”的制度。

13、绞车司机必须按照信号开车，操作平稳、慢上慢下。

14、绞车下行时，必须带电运行，严禁放“飞车”。

15、绞车司机不得擅自离岗，需要离开岗位时，必须切断绞车电源（绞车在绞车司机视线范围内不受此限）。

16、每次提升完毕，应将跑车防护装置关闭。

17、绞车启动后，严禁两个闸把同时刹死车，以防电动机烧毁或绞车内部受损伤。

18、应对绞车定期检查检修，并加注润滑油，严禁长期缺油运转。

19、应每天检查钢丝绳、轨道、地轮等设施的完好情况，并做好检查记录，发现问题必须及时处理。

20、斜巷运输途中掉道时，绞车司机要将闸把刹紧，手不得离开操作手把。

处理掉道时，必须有班长或副队长现场指挥，严禁绞车硬拉；处理掉道车期间，处理人员要和绞车司机、信号把钩工联系好；工作人员严禁站在掉道车下方，且下方严禁其他人员作业或行走。

21、斜巷绞车运输与架空乘人装置同巷道布置时，必须设置电气闭锁，两种设备不得同时运行。

（二）绞车对拉安全技术措施

1、对拉绞车只允许在直线段内往返牵引，禁止拐弯对拉。

2、一台绞车禁止两个方向牵引矿车。

3、对拉钢丝绳在滚筒上不能有明显的松绳现象。

4、对拉绞车的速度不能过快，不能超过速度慢的绞车。

5、对拉绞车信号装置完好可靠，两头必须设专人负责信号联系。

6、对拉绞车严禁放飞车。

7、对拉时严禁造成滚筒小的绞车超速。

8、严禁空钩对拉。

9、对拉绞车运输线内属于斜坡对拉或有局部斜坡的，绞车必须使用保险绳。

10、对拉绞车的钩头与列车连挂时，能用正常钩头的就用正常钩头，不能用正常钩头的可以用相适应的“U”型环连接，“U”型环可以锁在三环链等可靠位置。

11、对拉钩头严禁锁在主钩头处。

12、对拉绞车的信号必须保证主绞车和对拉绞车位置以及对拉区域内清晰可靠。

13、对拉时对拉区域内不得有人。

14、对拉绞车司机必须是熟练的绞车司机。

15、斜巷运输的上平台对拉时，列车进入变坡点且主钩头受力后立即停钩摘掉对拉钩头，方可松主钩头。

（三）运输长料安全技术措施

1、运送物料超出车厢长度1/3、单侧超出车厢宽度150mm时，要采取强化的捆绑固定措施，物料捆绑不合格不得运输。

2、运输超长物料必须使用花车或平板车，严禁使用矿车装运超长物料。

3、运输时，长物料的中心必须与花车或平板车的中心位置重合，严禁运输出现偏载现象的车辆，装车的物料若出现超高（高过运输沿线摆杆挡车杠的高度）、超宽（平板车的宽度）、超重（花车或平板车的承载能力），不得运输。

4、对运输超长车辆的连接方法为：

1）多链环配合U型环连接。

2）专用加长连接杆连接。

3）不低于主绳绳径和破断拉力的钢丝绳连接（绳卡数量不少于5个，并安装牢固可靠）。

5、运输超长物料车时，不能正常连车的，一次只准运输一辆车。

（四）兜车安全技术措施

1、兜车时，车场内不得有其他无关作业人员，拉好警戒线、挂好警戒牌，车辆运行范围不得超出警戒区域，钢丝绳受力区域内严禁逗留或作业。

2、兜车时，必须在车辆运行的前方采取阻车措施，防止车辆滑行超出警戒区域。

3、兜车时，一次最多运输18辆车。

4、兜车时，使用专用起吊钩，且连接可靠，绞车平稳运行、严禁猛拉猛拽。

5、兜车时，车场作业人员不得靠近列车，待车辆自行停稳后，方可再次进行运输作业。

（五）车辆掉道处理安全技术措施

1、处理矿车掉道时，现场必须有1名指定负责人统一指挥。

2、发现车辆掉道后，信号把钩工立即发出停车信号。

接到信号后，绞