三级
V≤6
≤1500
注：
本表贮气装置总容积：
V系指水容量；VN系指压力在101.325kPa、温度在O℃状态下的体积。
按该加气站的储气量为1500m³，所以应该属于三级。
6加气站的选址原则
7二级压缩天然气加气站不应与加油站合建，三级压缩天然气加气站可与加油站合建。
合建站的汽油、柴油贮罐总容积不应大于50m3，单罐容积不应大于20m3（柴油贮罐容积按0.5折算）。
在城市建成区内不应建一级加气站和一级合建站；在城市人员稠密区设置的加气站和合建站的规模宜为三级。
对重要公共建筑和涉及国计民生的其他重要建、构筑物周围100.0m范围内不得建加气站、合建站。
在城市建成区内所建的液化石油气加气站和合建站，宜采用地下或半地下贮罐。
在城市偏僻地区所建的液化石油气加气站和合建站的贮罐设置方式，应根据站址和周围环境条件确定。
在合建站内，汽油、柴油贮罐的设置除应符合现行国家标准《小型石油库及汽车加油站设计规范》（GB50156）的有关规定外，对油、液化石油气合建站还应符合本规范第5.2.9条～第5.2.11条的规定；对油、压缩天然气合建站还应符合本规范第6.2.5条、第6.2.6条的规定。
四工艺流程
低压原料气进入CNG加气站后，经调压计量、脱硫、脱水、加压、储存、充装等环节，最后输出高压压力大于（20MPa）车用压缩天然气。
流程图如下所示：
1原料天然气
城市输配管网供气的CNG加气站、其低压原料气压力等于或大于0．3MPa、与压缩机要求的进气压力相匹配。
川西地区有丰富的天然气资源，供应CNG加气站的原料天然气有两种：
一种来自川渝供气环网（北环输气干线与南环输气干线），有一定量的硫化氢含量；另一种为西油局系统供气，其天燃气组份中无硫化氢。
2进气调压计量系统
低压原料天然气进入CNG加气站后，首先进入调比计量系统、这个系统包括过滤、分离、调压、计量、缓冲等装置。
若原料气组份中含有超标硫化氢成份时，应设置脱硫装置、进行脱硫处理。
3深度脱水
原料天然气进入脱水装置的吸附塔、塔内的4A型分子筛能有效吸附天然气中的水份，使天然气中的水含量达到车用压缩天然气水含量的要求。
深度脱水装置及其设置有两种
（1）低压脱水装置，设置在压缩机前，原料天然气经调压计量系统后，即进入深度脱水装置，经过脱除水份的天然气进入压缩机，对压缩机亦有一定的保护作用；
（2）高压脱水装置，设置在压缩机后，原料天然气经调压计量系统后即进入压缩机，压缩后的天然气压力升高至25MPa，然后进入深度脱水装置脱除水份。
4压缩机装置
低压天然气经压缩机加压后，天然气压力升高到25MPa。
我省使用比较普遍的压缩机是：
V—1．55／3—250一III、L一2．5／3—250、L一7／3—250等三种型号。
目前、四川省建设的CNG加气站生产规模多为10000Nm’／d和15000Nm’／d，一般配备3台压缩机，通常有3种组合方式：
3台V型压缩机、3台L型压缩机、或1台L型压缩机与2台V型压缩机组合。
5储气系统
为了满足汽车不均衡加气的需要，CNG加气站必须设置高压储气系统、以储存压缩机加压的高压气。
储气系统采用的储气方式有以下几种
（1）小气瓶储气，单个小气瓶水容积仅50升，需要气瓶数量多、接点多、泄漏点多、维护与周检工作量大。
（2）管井储气，使用API进口石油套管加装高压封头，立式深埋地下100米、形成水容积1．9m3的储气管井。
这种储气管井的有关技术，如全程固井、联接密封、维护。
与检验等尚需进一步深入与提高。
（3）大型容器储气、常用的有以下几种：
多层包扎的天然气储气罐、公称直径为DN800、水容积规格为2、3、4m3。
分卧式与立式两种；柱型（球型）单层结构高压储气罐、水容积规格为2、3、4m3或以上；引进美国CPI公司制造的高压储气瓶，单个储气瓶水容积1．3m3，系无缝锻造，按需要由多个气瓶组合使用。
6售气
售气机是用来给CNG加气汽车添加高压天然气。
它由科里奥利质量流量计、微电脑控制售气装置和压缩天然气气路系统组成。
其屏幕显示售气单价、累计金额和售气总量。
五工作原理
加气站的工作原理是将通过管线输送到加气站的天然气，先进行净化处理，再通过压缩系统使其压力达到25MPa，最后由高压储气瓶组和售气机将压缩天然气加入车辆储气瓶。
压缩天然气加气站通常由六个系统组成，即调压计
量系统，净化干燥系统，气体压缩系统，气体储存系设备控制系统和售气系统。
六压缩天然气质量
引入加气站的天然气质量不得低于现行国家标准《天然气》（GB17820）的Ⅱ类气质指标。
汽车用压缩天然气质量应符合现行国家标准《车用压缩天然气》的规定。
七安全控制系统
加气站采用PLC自动控制系统，每个压缩机撬块中设一套PLC控制系统。
PLC可以集中控制压缩机所有功能，并可同时控制电机、冷却系统、回收系统等的所有操作，保证压缩机能安全运行。
除由PLC自动控制的系统气压、油压、气温、油温、振动及过载等涉及安全的保护外，系统布置了多点可靠的超压天然气卸放装置；同时布置了由PLC控制的可燃气体报警器及切断装置，该装置与供电、供气系统形成了闭锁关系，可自动切断压缩机进气和供电。
8防火防爆及事故分析
天然气具有易燃、易爆的特性，事故时对周围的破坏及杀伤力很大。
为保证事故时天然气厂站周围的安全，天然气厂站有两种建设原则：
一种是以控制管道及厂站到周围建构筑物的安全距离，防止事故危害波及到周围建构筑物；另一种是通过严格控制管道及设备的强度、连接方式和严密性并贯穿到设计、选材、施工、生产、维护到更新改造全过程，用管道和设备的强度来保证系统的安全，从而对周围建构筑物提供安全保证。
例如：
对人口稠密的区域，设计压力的环向应力只是最小屈服应力的40%。
1一般天然气厂站防火间距要求
目前，天然气地面工程建设的强度安全原则已被世界上多数国家采用。
20世纪80年代中期以前，我国天然气地面工程建设基本采用距离安全原则，但这一做法在实施中遇到了很多不可克服的困难，管道建设及地区的发展不可能保证没汁时要求的安全距离。
1993年，我国正式确定了天然气地面工程建设的强度安全原则，发布了由中国石油天然气集团公司和公安部主编、建设部批准的GB50183—1993《石油天然气工程设计防火规范》。
考虑到厂站具有人员集中、设备集中、且有天然气泄漏可能的特点，为确保厂站的安全，防止外部因素对厂站的影响，在强度安全的设计原则下还要求厂站与周围建构筑物之间保持一定的安全距离。
GB50183—1993规范规定：
天然气，一站中任何生产规模的集气、输气、配气等功能的厂站均定为五级站。
距100人以上的居住区、村镇、公共福利没施、相邻厂矿企业、国家铁路线等均大于22.5m。
逾10年的实践证明，这些距离要求是合理、适用和可行的。
因此，GB50183在2004年修订时厂站分级及区域布置的防火距离没有变动。
2CNG加气站防火间距要求
CNG加气母站是从天然气管道取气，经工艺处理、增压后给CNG车载储气瓶组充装CNG的场所。
CNG加气子站是用气瓶车的CNG，通过加气机（需要时用压缩机增压）给CNG汽车储气瓶充装CNG的场所。
CNG常规加气站是从天然气管道取气，经工艺处理、增压后给CNG汽车充装CNG的场所。
CNG加气母站内同时加气的气瓶车一般为6～7辆，总容积约为120m3，无固定储气设施。
CNG常规加气站是各类天然气厂站中的一种，主要为CNG汽车加气。
一般日处理量为（1.5～2.5）×104m3/d，站内固定储气容积为12～24m3。
CNG加气母站、CNG加气子站、CNG常规加气站按GB50183—2004规范规定均应定义为五级站，CNG加气厂站区域布置和平面布置也应参照GB50183—2004规定。
3CNG加气站组成
CNG加气站一般由4个生产单元组成：
原料气调压计量区、增压区、储气区、加气区。
①原料气调压计量区
该区的主要任务是从埋地供气管道中取气，并经除尘、调压、计量后供增压区压缩机增压。
该区只有工艺管道及调压、计量装置，进出管道上设有截断阀门，事故发生时可及时切断气源。
该区配有干粉灭火器。
②增压区
该区包括脱硫（如果需要）、脱水装置及压缩机房，气源进入该区后经净化处理然后增压，将原料气从0.3～0.4MPa增压至25MPa后，储至地下储气井（或储气瓶）。
CNG加气站的压缩机可设置在室外，泄漏时少量的天然气将很快扩散（因天然气相对密度只有0.56～0.65），不会形成燃烧、爆炸危害。
如果CNG加气站建在寒冷或风沙地区，压缩机设在室内时，为防止泄漏的天然气在室内聚积，压缩机工作时应采用强制通风，换气次数不少于15次/h；非工作时间换气次数不少于5次/h，并设有自然通风，单位地面面积通风口总面积不小于300cm2/m2。
压缩机房的耐火等级不低于二级。
一般情况下压缩机房不可能形成有燃烧或爆炸危险的天然气空气混合物。
压缩机的进出口设有截断阀，事故时可及时切断气源并停机。
③储气区
CNG加气站固定储气设备一般有两种形式，即储气瓶组和储气井。
这两种储气设备都有国家发布的建造及验收标准。
其中储气瓶出厂前还要分批次进行爆破、枪击、火烧、抛摔等检验。
储气井是建在地面以下100～200m3深的竖井。
单井容积为2～6m3，CNG加气站总储气容积小于24m3，该区储气容积小、事故少、影响范围窄。
④加气区
该区主要设有加气机或加气柱，由压缩机或储气井（储气瓶组）供高压天然气，给CNG汽车或车载储气瓶拖车加气。
加气机由储气区通过公称直径为50～80mm的钢管供气。
储气区与加气区之间设有截断阀，从加气机（或加气柱）至受气汽车的加气软管上也设有拉断阀，事故时均能及时切断气源。
由于加气区无固定储气容积，加气区少量天然气泄漏也因天然气密度较小会很快扩散，产生燃烧、爆炸可能性较小，但加气的操作压力较高，为20～25MPa，少量泄漏可能会射伤近距离人员。
4CNG加气站防火间距的调整
GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的2011年修订版（征求意见稿）对加气站与站外建构筑物的防火距离调整见表1。
表1GB50156规范2011年修订版（征求意见稿）的防火间距m
站外设施
站内设施
储气瓶组、车载储气瓶拖车
放散管管口
储气井、加（卸）气设施、压缩机、脱硫脱水设备
重要公共建筑物
50
30
30
明火或散发火花地点
30
25
20
民用建筑物保护类别
一类保护物
二类保护物
20
20
14
三类保护物
18
15
12
甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐
25
25
18
其他类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐
18
18
13
室外变配电站
25
25
18
铁路
30
30
22
城市道路
快速路、主干路
12
10
6
次干路、支路
10
8
5
架空通信线和通信发射塔
国家一、二级
1.5倍杆
（塔）高
1.5倍杆
（塔）高
不应跨越加油加气作业区
一般
1倍杆
（塔）高
1倍杆
（塔）高
架空电力线路
电缆无绝缘层
1.5倍杆高
1.5倍杆高
不应跨越加油加气作业区
电缆有绝缘层
1倍杆高
1倍杆高
5爆炸性混合物的分类、分级和分组
根据《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058—92，以及压缩天然气的性质，确定压缩天然气属于IIA，T1组。
根据以上分析该厂房储罐区爆炸性气体环境内爆炸性气体混合物的级别和组别为2区ⅡA级T1组。
1电气防爆原理
在爆炸危险场所（环境）中，应不设置或尽可能少设置电气设备，以减少因电气设备或电气线路发生故障而成为引爆源引起的爆炸事故。
必须设置电气设备时，应选用适用于该危险区中的防爆电气设备。
图6是电气设备的防爆原理。
图6电气设备的防爆原理
2电气防爆设备的选型
选择防爆电气设备前，要对使用设备的环境条件。
设备的结构以及对设备的使用维修保养等都要有全面实际的了解。
3设备选型的原则
选择防爆电气设备必须遵循下列原则。
1）设备选型原则
选择爆电气设备必须与爆炸性混合物的危险程度相适应。
所谓爆炸性混合物的危险程度是指爆炸性混合物的传爆级别、点燃温度的组别而言。
选用的防爆电气设备必须与爆炸性混合物的传爆级别、组别、危险区域的级别相适应，否则就不能保证安全。
此外，如同一区域内存在两种以上不同铖险等级的爆炸性物质时，必须选择与危险程度最高的爆炸等级及自然温度等级相适应的防爆结构。
在非危险区域中，一般都是选用普通的电气设备，但是，装有爆炸性物质的容器置于非危险区域时，在异常的情况下，亦存在危险的可能性。
比如，或因容器腐蚀溢出危险性物质，或因运转工人误操作放也危险性物质，或因异常反应而形成高温高压，使装置、容器受到破坏而泄漏出爆炸性物质等。
因此，必须考虑意外发生危险的可能性。
2）选择合适的防爆类型
选择防爆结构必须适用于危险区域。
什么性质的危险区域就必须采用什么样的防爆结构。
防爆性能是因结构的不而不同，故必须根据爆炸性物质的种类，设备的种类、安装场所的危险程度等选择相适应的防爆类型。
3）适应于环境条件
本书提到的防爆性能都以标准环境作为基本条件。
防爆设备有“户内使用”与“户外使用”之分。
户内使用的设备用于户外，环境温度为40℃就不合适了。
户外使用的设备要适应露天环境，要求采取防日晒、雨淋和风砂等措施。
另外，也有些设备在有腐蚀性或有毒环境、高温、高压或低温环境中使用，而在选用防爆设备时，应考虑适应这些特殊特环境的特殊要求。
4）要便于维修
防爆电气设备使用期间的维护和保养极为重要。
选择防爆电气设备的结构越简单越好，同时注意管理方便，维修时间短，费用少，还要做好备品和备件的正常储存。
5）要注意经济效益
选用防爆电气设备，不仅要考虑购销价格，同时还要对电气设备的可靠性，寿命、运转费用、耗能及维修等作全面的分析平衡，以选择最合适最经济的防爆电气设备。
4选择防爆类型
电气防爆设备的选型应参照附录Ⅳ的表1,2,3,4,5，6。
选择防爆电气设备的：
基本原则是安全可靠，使用方便，经济合理。
选择防爆电气设备应根据爆炸危险区域的等级和
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