桥梁立柱专项施工方案.docx
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桥梁立柱专项施工方案
礼溪渡口渡改桥
琅塘至白溪段
桥梁立柱施工方案
礼溪渡口渡改桥项目领导部
2016年3月
桥梁工程立柱施工方案
一、工程概况及水文地质条件
（一）工程概况
一、编制范围
我公司承建的礼溪渡口渡改桥，琅塘至白溪的桥梁工程段，起止桩号为K0+～K0+917，全长。
本标段共有立柱16根，其中最高立柱高度为；其中最低立柱高度为.各桥墩立柱高度如下表：
本标段墩立柱编号、高度一览表
桥墩号
立柱h1（m）
桩长h2（m）
左幅
1
2
3
4
5
6
7
8
右幅
1
2
3
4
5
6
7
8
二、编制目的
墩身施工均为高空作业，施工作业难度大，极易造成桥梁高空坠落等突发事故，为切实保障施工人员的生命平安，及时，科学，合理的处置各类桥梁突发事故，增进本项目施工的平安治理，特制订本方案，本方案利用于20米以下墩柱。
3、施工平面布置
依照施工组织对生产、生活等设施进行合理布置，包括钢筋加工棚、工人宿舍、办公区、临时水电、临时道路等。
并对施工现场需要的标示标牌进行合理安置，如
设置工程公示牌、场地平面布置图、平安生产牌、消防牌、质量责任牌、危险源通告牌、治理人员名单及监督牌等标志标牌，在出入口设置各类禁止、警示、提示标志。
4、桥梁施工技术指标:
（1）道路品级：
双向四车道高速公路
（2）汽车荷载品级：
公路II级
（3）桥面宽度：
2×（人行道栏杆）+净（行车道），桥梁全宽
（4）设计洪水频率：
1/100
（5）设计利用年限：
100年
桥梁施工应注意平安，并严格操纵施工时墩顶的偏心，随时进行墩顶位移的观测，严格避免对桥墩的意外撞击力给予桥墩的冲击力，确保墩柱的平安。
（二）水文气象文地质条件
一、地表水
桥址区位于资江柘溪水库库区，地表水要紧为资江河水，堪察期间水位为，据调查桥址区历史最高洪水位（1996年）为（操纵高程标高）。
2地下水
地下水要紧为孔隙水与岩溶裂隙水，孔隙水为卵石中的水，要紧同意大气降水与资江河水的补给，水位动态随季节、气候而转变，勘探未揭露到岩溶裂隙水。
3、不良地质作用
勘探场区未见不良地质作用，未发觉特殊性岩土。
二、编制依据
（1）交通部《公路水运工程平安生产标准化指南》
（2）《危险性较大的分部份项工程平安生产治理方法》
（3）交通部《公路工程施工平安技术标准》（JTJ076-95）
（4）《公路桥涵施工技术标准》（JTG/TF50-2020）
（5）《工程测量标准》（GB50026-93）
（6）《公路工程技术标准》（JGB01-2014）
（7）《公路工程施工平安技术规程》（JTJ076-95）
（8）《公路工程质量查验评定标准》（JTGF80/1-2004）
（9）《施工现场临时用电平安技术标准》（JTJ46-2005）
（10）《建筑机械利用平安标准》（JTG33-200二、J119-2001）
（11）施工图设计，施工合同，施工整体组织设计
（12）国家及行业现行标准规程及标准，相关法律、法规、标准、强制标准。
三、施工打算
一、施工进度打算
礼溪渡口渡改桥打算于2016年3月动工，2021年6月终止；
二、人员投入
墩柱施工打算拟投入劳动力92人，其中治理人员2人，技术人员2人，平安员2人，测量工2人，工长2人，各工种工人82人，合计92人。
人员投入数量表
序号
工种
人数
序号
工种
人数
1
队长
1
9
起重工
2
2
质检员
1
10
钢筋工
20
3
技术员
2
11
模板工
10
4
安全员
2
12
混凝土工
10
5
工长
2
13
架子工
10
6
测量人员
2
14
其他工人
20
7
电焊工
5
15
8
机械工
5
16
总计：
92
3、机械设备投入
设备名称
规格型号
数量
（台、套）
备注
砼搅拌站
90m3/h
2
砼搅拌运输车
12m3
6
钢筋加工设备
切、弯、镦粗
3套
电焊机
/
4
气割设备
/
2
柴油发电机
120KW
2
吊车
35T
2台
墩柱模板
/
2套
全站仪
KTS-440
1
水准仪
KTS-440
1
砼强度试模
150×150×150
30组
装载机
1
4、材料打算
全标桥梁墩柱所用混凝土为,钢筋。
依照施工打算安排，施工要紧材料有步骤有打算的分批提早进场，既保证工程施工的需要，又能占用最少的流动资金。
随着工程施工的需要，可随时组织材料进场，而且在施工中，将依照以下几条原那么供给材料。
（1）依照施工进度，编制材料需求和利用打算；
（2）在进场之初，先择质量靠得住、价钱低廉的供方，订立材料采购供给合同，并组织材料进场。
（3）工程所需的周转材料，在利用前15天运至利用地址；
（4）依照工程利用的情形按设计图纸需委托厂家加工，在利用前10天完成并运至施工地址。
四、施工方案简述
（一）本合同段地质条件较为复杂，高差较大，便道修筑困难，墩柱采纳汽车吊进行模板安装，砼浇筑提升作业。
设中系梁的墩柱施工采纳分节分段施工，第一节墩底至中系梁底，第二节中系梁施工，第三节第二段墩柱施工，反复此工序。
（二）墩柱施工工艺
一、测量放样
由于墩身高，需分节分段施工，为保证墩身垂直度和中心位置准确，施工中采纳坐标操纵墩身中心，测量仪器采纳全站仪。
在地系梁施工前，第一放出墩身中心，将墩身预埋钢筋准确信位并确保在整个施工进程中墩身钢筋不移位，不偏斜。
模板安装前在墩身上准确测放出墩身中心作为操纵点，模板安装时利用铅锤线测量模板的倾斜，模板安装完成后，利用铅锤线检测模板水平位置、垂直度，为确保墩身截面尺寸准确、顺畅，在每次浇注砼后，对墩身进行中心复测，并测量中心的标高，达到双控成效，即标高及线型操纵，为下次立模提供数据，发觉模板偏位以后应当即对模板轴线进行调整，为了不造成线形的不美观，调整不能一次性到位，调整方式为慢慢垫高模板偏向例的模板，慢慢进行调整。
二、钢筋绑扎
（1）钢筋加工在钢筋棚内进行，加工好的钢筋分类堆放并挂好标签，以防误用。
钢筋运至现场绑扎。
钢筋调直采纳调直机，粗钢筋切断采纳钢筋切断机。
（2）钢筋下料时，技术人员应详细查看图纸，与相邻部位的有关钢筋图纸组合，与所在部位的外形尺寸对照，将结构中钢筋型号、数量和间距等列表并下达详细交底，以避免下料错误。
（3）钢筋绑扎完后，及时按图纸数量及尺寸安装就位各类预埋件。
（4）对有弯钩弯起的钢筋，应按有关公式计算出下料长度，并在钢筋上画出标记。
加工钢筋前清除钢筋上的污锈并调直。
受力钢筋制作及弯钩应该符合设计要求。
（5）采纳焊接方式连接时焊缝应饱满、表面平整，厚度、宽度均知足标准要求；当采纳单面焊接时焊缝长度不小于10d，双面焊接时不小于5d（d为钢筋直径）。
3、墩身施工
模板采纳定型钢模，由模板厂提供。
模板拼装时，严格按图纸尺寸作业，垂直度、轴线误差、标高、模板接缝错台等均应知足施工标准要求。
每墩上模板接缝大体位于同一水平或垂直平面上，确保接缝紧密、不漏浆，符合结构尺寸、线型及外形的要求。
（1）模板安装注意事项
①安装模板前第一刷好脱模剂，并检查模板是不是变形。
②
模板安装完毕后，应付其平面位置，顶部标高，节点连接及纵横向稳固性进行检查，签认后方可进行浇注混凝土，浇注时发觉模板有超过许诺误差变形值的可能时，应及时纠正。
③安装完毕后应报给技术员进行自检，自检合格后再报监理工程师检查，监理工程师检查通事后方可进行下一步施工。
（2）钢筋爱惜层厚度操纵：
①严格依照图纸及标准要求安装垫块，保证爱惜层厚度。
②确保垫块的厚度和强度。
③做好班组的技术交底，对垫块的利用提出明确的要求。
④在浇筑混凝土时幸免捣器碰撞垫块而使垫块受到损坏或移位。
⑤在施工进程中要随时进行检查，缺失的垫块及时补上。
（3）混凝土浇筑
①浇筑混凝土前，应付支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
模板如有裂缝，应填塞周密。
模板内要刷脱模剂，浇筑前，实验员做混凝土塌落度等各项性能指标的检测。
②利用插入式振捣器时，移动间距不超过振捣器作用半径的倍；与模板应维持50-100mm的距离；插入基层混凝土50-100mm；每一处振捣完毕后边振捣边缓缓提出振捣棒；应幸免振捣棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
③对每一振捣部位，必需振捣到该部位混凝土密实为止。
达到密实标准时混凝土停止下沉，再也不冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。
④砼采纳集中拌和，砼运输车运输。
拌和中严格操纵原材料计量，并对砼坍落度进行现场测定。
砼自由落体高度大于2m时，采纳串筒施工，确保砼不显现离析现象。
4、模板拆除
（1）模板拆除
墩身达到设计强度50%即可拆模，拆模时先松掉各类联结螺栓和扣件，撤除支撑结构，采纳绳索套在螺栓孔内轻拉模板，小撬棍辅助撬动，反向设防溜绳，避免摔坏模板。
严禁利用大锤锤击或沿墩柱表面撬动模板，避免损坏模板和破坏砼表面结构。
移动模板时注意平安，不使模板与其他硬体物件碰撞，避免变形，拆除的模板要认真进行检查，清除表面的水泥浆，整形后循环利用。
（2）注意事项
①模板工程要由专职工程师负责技术交底、指导和检查。
②模板安装前应付模板涂脱模剂。
③模板拆卸要取得工程师的同意，拆卸时不得损伤砼表面。
④拆卸后的模板要堆放在指定的场地上并及时予以修整待用。
桥梁墩柱施工工艺流程图
墩身施工工艺框图
⑤脚手架搭设
利用钢管在墩柱周围搭设两排脚手架，以方便施工，为钢筋绑扎、模板安装、拆除和混凝土浇筑提供工作平台，此操作平台搭设要符合支架搭设要求。
五、墩柱施工平安保证方法
（一）组织保障
一、墩柱柱平安生产治理机构及框图
我部成立了施工平安治理领导小组机构，具体组织机构设置如下：
组 长：
马国辉
副组长：
蔡绿珊王修环
专职平安员：
杨玲辉
为确保桥梁墩柱施工现场的施工平安，实现项目的平安生产目标，从成立组织机构、成立健全平安治理制度、增强平安生产教育与检查入手，认真做好施工前期各项平安生产预备工作。
成立健全平安治理机构，如以下图：
墩柱施工平安治理体系框图
2、平安治理人员分工表
序号
姓名
职务
负责区段
备注
1
杨玲辉
专职安全员
全标安全
2
蔡绿珊
安全员
K0++917桥梁工程
3
王修环
安全员
搅拌厂
（二）墩柱危险源的识别及预防方法
一、墩柱危险源识别
（1）本工程要紧的危险源包括：
坍塌、高处坠落、物体冲击、起重损害、触电、机械损害和交通事故等。
1）坍塌
搭设脚手架的稳固性和强度达不到要求；支架基础强度不足、沉降量超标；脚手架扣件不合格；墩柱内在质量存在隐患等。
2）高处坠落或滚落
本段可能的高处坠落事故要紧包括如下类型：
①脚手架上坠落
桥梁墩柱施工作业需要搭设脚手架进行作业。
施工人员在脚手架上方应避免坠落。
脚手架上坠落事故的具体缘故要紧有：
脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时哈腰、转身不慎碰撞杆件等躯体失去平稳；坐在栏杆或脚手架上休息、打闹；站在栏杆上操作；脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或损坏；操作层下没有铺设平安防护层；脚手架超载断裂等。
②悬空高处作业坠落
悬空高处作业坠落事故的具体要紧有:
立足面狭小使劲过猛，躯体失控，重心超出立足面；脚底打滑或踩空；随着重物坠落；躯体不舒畅，行动失控；没有系平安
带或没有正确利用操作，或在走动时取下；平安带挂钩不牢固或没有牢固的挂钩地址等。
③起重、提升时吊物坠落。
3）物体冲击
在墩柱施工中专门是在施工周期短，劳动力、施工机具、物料投入较多，交叉作业时常有显现。
要紧表此刻：
工具零件、钢筋头、混凝土块等物从高处掉落伤人；人为乱扔废物、杂物伤人。
4）起重损害
起重作业包括：
汽车吊、电动葫芦、千斤顶等作业。
要紧表此刻：
起重作业时，脱钩砸人，钢丝绳断裂抽人，移动吊物撞人，钢丝绳刮人等损害等事故。
5）触电
要紧表此刻：
电线破损漏电伤人；电气设备利用不妥漏电伤人。
6）机械损害
机械性损害要紧指机械设备运动（静止）部件、工具、加工件直接与人体接触引发的夹击、碰撞、剪切、卷入、绞、碾、割、刺等形式的损害。
各类转动机械的外露传动部份（如齿轮、轴、履带等）和往复运动部份都有可能对人体造成机械损害。
本工程机械损害要紧表此刻：
钢筋切断、钢筋调直、钢筋弯曲等操作进程中对工人的损害。
7）交通事故
本工程交通事故要紧表此刻：
施工便道比较窄，便道的一边多为山沟，不容易错车；施工厂地狭小，无益于施工车辆自由行驶；施工便道的转变半径过小，横纵坡太大，路面排水不顺畅等造成车辆运行容易显现车辆摩擦、碰撞、侧翻等交通事故。
二、墩柱危险源预防方法
（1）预防坍塌平安方法
1）在支架搭设前，进行必要的场地整平压实，保证地基具有足够的强度，幸免支架底座下沉变形。
2）严格操纵支架材料的进场质量，利用符合国家标准的钢管和扣件，由技术、质检、物资部门把关，严禁劣质产品进入施工现场。
3）支架搭设必需由专业架子工完成，必需持证上岗，严格依照技术设计要求及平安技术交底实施。
4）
作业人员必需严格遵守高空作业平安操作规程，利用的各类工具、用具应有避免坠落的防护方法，严禁随意向下抛掷各类工具、物料。
5）搭设时必需在脚手架外围增加剪子斜撑，确保支架整体牢固靠得住。
6）施工中扣件螺栓必需上平拧牢，专门是立杆对接扣件的质量及螺栓必需确保牢固靠得住，并应由专人检查利用质量。
7）夜间或恶劣天气（遇有6级以上风力）不得进行脚手架搭设作业。
8）凡患有高血压、心脏病及不宜从事高处作业的人员，严禁参加高处作业工作。
9）墩柱施工严格依照施工技术标准和总监办下发的作业指导书及项目部制定的技术交底进行施工；严格操纵施工各个工序，使各个工序达到设计和标准要求。
（2）预防高处坠落事故的平安防护方法
为贯彻“平安第一、预防为主、综合治理”的方针，依照本工程的结构特点和工程实际，在确信高处坠落危险源后制定本方法。
1）为避免高处坠落事故的发生，在工程施工前对所从事高处作业的人员进行平安大体知识，平安注意事项等平安技术交底。
2）施工作业人员进场后，按不同层次（公司、项目部、班组）进行三级教育工作。
3）凡患有高血压、心脏病及年龄超过50岁的人员，严禁参加高空作业工作。
4）高空作业必需设置平安设施，如：
作业平台的走道板，平安网，护拦，井字爬梯等。
安装防护拦杆，支架外侧布设密目平安网，高空作业平台应牢固靠得住；脚手板铺满施工平台，并与支架靠得住连接；严禁在操作平台上打闹，搭设和拆除进程中须好平安带；探头板绑扎牢固，施工人员走动时注意脚手板是不是平安；高出作业人员要时刻系好平安带，保证自身平安；并对操作平台进行检查，发觉问题及时解决，确保平安靠得住。
5）为保证防护方法能真正起到应有的防护作用，除在具体实施进程中由项目负责人、平安专职人员及相关作用班组长，对防护设施进行必要的监督制作进程和验收外，还应按规定要求每周进行很多于一次的检查工作，以确保防护设施的完好性，避免高空坠落事故的发生。
6）在作业层以下进行支架稳固性检查时，施工作业人员必需佩带平安带或平安绳（利用前必需对平安防护设施进行检查），其平安带或平安绳的利用必需遵循高挂低用的原那么。
凡未利用防护用品用具的不准作业，以避免高处坠落事故的发生。
（3）预防物体冲击平安方法
1）增强对员工的平安知识教育，提高平安意识和技术。
2）凡现场人员必需正确佩带符合标准要求的平安帽。
3）常常进行平安检查，关于凡有可能造成落物或对人员形成冲击要挟的部位，必需进行日巡查，保证其平安靠得住。
4）关于吊装作业除设指挥人员外，对有危险区域应增设警戒人员，以确保人身平安。
5）施工现场严禁抛掷作业（其中包括架体拆除，模板支撑拆除及垃圾废料清理）。
6）起重作业人员必需做到持证上岗、同时有必然的操作体会和技术，熟悉操作规程。
司索人员应有严格注意被吊物的整体状态，运行区域线路及其危险性。
如有可能对作业人员形成要挟，必需通报指挥人员暂停止作业。
7）作业前平安治理人员及操作手必需对设备进行检查和空戴运行，在确信无端障情形时方能进行作业。
（4）预防起重损害平安方法
1）操作人员熟识和把握起吊知识及作业对象的操作规程，并经培训教育考试合格，持有平安操作合格证，方可独立操作。
2）检查作业场地的环境、平安设施等，确信符合有关平安规定，方可进行作业。
作业时，按正确佩带和利用劳动防护用品，如平安帽、平安带、手套等。
3）把握和检查所利用工具、设备的性能，确认是不是完好，方可利用。
4）检查作业场地的电气设施是不是符合平安用电规定，夜间作业是不是有足够的照明和平安电压工作灯。
5）尽可能躲开双层作业，确属无法躲开时，应付基层采纳隔离防护方法，确认完善靠得住后，方可进行作业。
6）在利用起重设备作业时，应严格遵守有关机械的平安操作规定，不得要求司机违章起吊。
（5）预防触电事故的平安防护方法
依照标准规定，为了增强施工现场用电治理，保障施工现场用电平安，避免触电事故发生。
1）施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必需实行TN—SR接零爱惜系统，同时必需做到三级操纵两级爱惜，电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮方法。
2）电气设备应依照地域或系统要求，做爱惜接零，或做爱惜接地，不得一部份设备做爱惜接零，另一部份设备做爱惜接地。
3）必需由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电治理及安拆。
4）对新调入工地的电气设备，在安装利用前，必需进行查验测试。
经检测合格方能投入利用。
5）专职电工对现场电气设备每一个月进行巡查，项目部每一个月对施工用电系统、漏电爱惜器进行一次全面系统的检查。
6）配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何防碍操作、维修的物品，并与被操纵的固定设备距离不得超过3米。
安装和利用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原那么，不能同时操纵两台或两台以上的设备，不然容易发生误操作事故。
7）配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志，门应配锁，现场停止作业1时刻以上时，应将开关箱断电上锁。
8）照明专用回路设专用漏电爱惜器，灯具金属外壳做接零爱惜，室内线路及灯具安装高度低于米的应利用平安电压。
在潮湿和易触及带电体的照明电源必需利用平安电压，电气设备架设或埋设必需符合要求，并保证绝缘良好。
任何场合均不能拖地。
9）线途经道应按规定进行架空或地埋，破皮老化线路不准利用。
10）利用移动电气工具和砼振捣作业时，必需按规定穿着绝缘防护用品。
11）凡从事与用电有关的施工作业时，必需实行电工跟班作业。
（6）预防机械损害平安方法
1
）对所有各类机械设备进场后，必需由设备部负责人会同平安员和利用机械的人员一起对该机械设备进行进场验下班作，体会收发觉平安防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。
2）设备安装调试合格后，应进行检查，并按标准要求对该设备进行验收，经项目部组织验收合格后方能正常利用。
3）利用前要对设备利用人员进行必要的平安技术交底和教育工作，利用人员必需严格执行交底内容及按操作规程操作。
4）利用中要常常对该设备进行维修保养，停止利用后切断电源并锁好电闸箱。
5）各类机械设备必需专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发觉问题及隐患及时解决处置，确保机械设备的完好，避免机械损害事故的发生。
（7）预防交通事故的平安防护方法
1）成立健全交通平安监督、考核、保障制约机制，必需实行“准驾证”制度。
无本企业准驾证人员，严禁驾驶本企业车辆。
落实责任制，对所管辖车辆和驾驶员能够进行平安有效制约。
2）必需认真执行国家交通法规，成立健全本企业车辆交通治理制度，周密平安治理方法，做到监督、检查、考核工作到位，保障行驶平安。
3）各类车辆的技术状况必需符合国家规定，平安装置完善靠得住。
对车辆必需按期进行检修保护，在行驶前、行驶中、行驶后对平安装置进行检查，发觉危及交通平安问题，必需及时处置，严禁带病行驶。
4）增强对驾驶员的治理，提高驾驶员队伍素养。
按期组织驾驶员进行平安技术培训，提高驾驶员的平安行车意识和驾驶技术水平。
对考试、考核不合格或常常违章肇事的不准从事驾驶员工作。
5）严禁酒后驾车，擅自驾车，无证驾车，疲劳驾驶，超速行驶，超载行驶。
严禁领导干部迫使驾驶员违章驾车。
6）在装运整体重物时，严禁人货混载。
7）在场内的车辆速度应有明确的限制;场内特种车辆，除规定座位外，不得搭乘。
8）各类车辆在架空高压线周围作业时，必需划定明确的作业范围，并设专人监护。
（三）墩柱施工平安技术方法
一、钢筋工程平安技术方法
对相关钢筋工程进行平安技术交底。
（1）展开盘圆钢筋要一头卡牢，避免回弹；
（2）拉直钢筋的卡头要牢固、地锚要稳固，拉筋沿线2米宽区域内禁止人员通过；
（3）钢筋堆放要分散、轨整摆放，幸免乱堆和叠压；
（4）绑轧钢筋时，搭设适合的作业架子，不得站在钢筋骨架上或攀钢筋骨架上下；
（5）高大钢筋骨架设置临时支撑固定，以防倾斜；
（6）利用切断机断料时不得超过机械的负荷能力，在活动片前进时禁止送料、手与刀口的距离很多于15cm；
（7）上机弯曲长钢筋时，有专人扶住，并站于弯曲方向的外面，调头弯曲时，避免碰伤人、物；
（8）调直钢筋时，在机械运转中不得调整滚筒、严禁带手套作业，调直到结尾时，人员必需躲开，以防钢筋甩动伤人；
二、模板工程平安技术方法
对模板施工进程进行相关平安技术交底。
模板应有足够的强度、刚度和稳固性，能经受施工进程中可能产生的各项荷载。
增强对模板支撑系统和变形的检查。
模板吊装时应连接牢固，起吊安装进程应拴溜绳，不得碰撞模板和脚手架。
模板就位后应当即用撑木等固定其位置，以防模版倾倒砸人，用吊机吊模板合缝时，模板低端应用撬棍等工具拨移，不得徒手操作。
每节模板支立后，必需逐孔检查螺栓，做到“一孔一螺栓”制。
安装模板的作业人员必需系好平安带，并拴于模板上。
整体模板吊装前，模板必需连接牢固，吊点正确，起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。
模板整体安装完毕后，用锤球调整模板垂直度，并拉很多于三根揽风绳。
拆除模板之前，必需设立禁区。
拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。
模板、材料、工具不得往下扔。
施工人员与拆下的模板之间，有必然平安距离。
3、混凝土工程平安技术方法
对混凝土工程进行了相关平安技术交底。
模板安装组装完毕经检查合格后，方能浇注混凝土。
用吊斗浇筑混凝土时，吊斗的提降，应由专人指挥。
起落斗时，下部的作业人员必需躲开吊斗，上部人员不得身倚栏杆推吊斗，严禁吊斗碰撞模板及脚手架。
混凝土灌注平台上的减速漏斗，以吊具固定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁线拴挂。
减速漏斗外运的裂缝，用木板封锁。
漏斗、串筒之挂钩、吊环，均牢固靠得住。
悬挂串筒，应有保险钢丝绳。
在脚手平台上输送混凝土时，其走道满铺脚手板，并安装栏杆。
利用吊斗灌筑混凝土时，墩柱内捣作业人员要先站到作业平台
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