010耒宜高速公路路面第八合同段施工组织设计.docx
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010耒宜高速公路路面第八合同段施工组织设计
表一、施工组织设计文字说明
1.概况
1.1编制依据
1.1.1北京至珠海国道主干线湖南省耒阳至宜章段高速公路路面项目招标文件、图纸、工程量清单。
1.1.2修改与补遗资料。
1.1.3工地考察资料。
1.1.4根据国家技术标准中有关施工及验收规范，检验方法、工程质量检验评定标准。
1.1.5我单位历年来积累的类似工程的施工经验、施工技术力量及设备条件等。
1.2.工程概况及主要工程数量
1.2.1工程概况
耒阳至宜章高速公路是交通部要求在“九五”期间基本建成的北京至珠海国道主干线湖南境内的一段。
北与湘潭至耒阳高速公路相连，南与广东省小塘至甘塘高速公路相连。
全长135.4km，本次招标的项目为路面工程。
耒宜高速公路路面项目第八合同段，起点K288+085，终点K309+792.46，全长21.707km。
1.2.2自然条件
1.2.2.1地形、地貌
沿线主要为构造剥蚀之重丘及低山，次为剥蚀之微重丘及灰岩构造溶蚀之孤峰残丘。
地势整体南高北低，高处为郴州市马鞍岭一带，其中马鞍岭最高海拔690.4m，地处本路线北端耒阳至耒水河一带，其中耒阳市石灰冲最低海拔77.2m。
沿线地形切割深度一般为60-120m，最大地面相对高差多为20-30m，最大切割深达400m。
1.2.2.2气象
本区属于亚热带季风型湿热性气候，特点是气候温和，四季分明。
一年之中，春湿多雨，夏秋多旱，严冬期短，暑热期长。
雨季多集中在4-7月，占全年降雨量的65%，年平均降水量为1370.5-1445.6mm，年平均蒸发量为1466.4-1554.2mm，年平均气温为17.9-18.2℃，七月平均气温为30℃，极端最高气温为40.3℃，极端最低气温为-7℃。
1.2.2.3水文
沿线地表水不发育，较大的常年性地表水有耒水及其支流郴江，河水受降雨影响明显，水位陡涨陡落。
一般10月至次年3月为枯水期。
地下水受大气降雨的补给，以孔隙水为主，基岩裂隙水主要存储在砾岩、硅质岩裂隙中，含水量小无明显径流区。
灰岩裂隙中的溶洞水，水量丰富，对路基稳定及路基排水有一定影响。
1.2.2.4电力
公路沿线电网密布，电力较充足，工程用电比较方便，但偏僻地方及旱季，供电可靠性差，我单位备有发电机。
1.2.2.5通讯
本合同段沿线各乡、镇、村均有电话服务以及移动电话网络，可直接进行国内的电话服务。
1.2.2.6生产及生活用水
本合同段施工用水采用打井取水；生活用水采用当地自来水。
1.2.3主要工程数量表（见下表）
1.2.3主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
一、水泥稳定碎石基层
1
水泥稳定碎石下基层（h=20cm）
m2
581995
2
水泥稳定碎石上基层（h=20cm）
m2
560266
3
水泥稳定碎石基层（h=18cm）
m2
24110
4
水泥稳定碎石基层（h=15cm）
m2
20885
二、粘层、透层、封层
1
透层
m2
575614
2
粘层
m2
1070310
3
封层
m2
575614
三、沥青混凝土面层
1
粗粒式沥青混凝土（h=8cm）
m2
527450
2
改性沥青混合料（h=4cm）
m2
542855
3
改性沥青混合料（h=6cm）
m2
542855
四、水泥混凝土面层
1
普通水泥混凝土路面（h=28cm）
m2
13087
2
普通水泥混凝土路面（h=24cm）
m2
30256
3
路面钢筋
t
68.892
五、土路肩
1
填土
m3
2
25号混凝土封层（h=5cm）
m3
六、中央分隔带
1
填土
m3
14669.88
2
25号混凝土封层（h=10cm）
m3
17
3
水泥稳定石屑（h=10cm）
m2
42454
4
沥青砂封层（h=1cm）
m2
42454
5
25号混凝土封层（h=5cm）
m3
28.84
七、沥青混凝土桥面铺装
1
2cm厚AC-10I
m2
11562
2
4cm厚AK-13
m2
11562
1.3交通及运输条件
本线路位于耒阳、郴州两市，所在地区交通比较发达。
京广铁路、国道107纵穿南北，湘桂、浙赣铁路、国道320连接东西，交通运输四通八达。
均有县乡公路与拟建公路交叉或相接。
2.施工组织方案
2.1工区段的划分及人员安排
本工程设项目经理部，下设三个项目队和一个机修所，驻地安排在宜章县。
项目一队：
负责K288+085-K298+120段基层的施工，同时负责基层拌和一站，驻地设在黄泥坳村。
配备105人。
项目二队：
负责全合同段沥青混凝土路面的施工，同时负责沥青拌和站。
驻地设在饶钵井，配备215人。
项目三队：
负责K298+120-K309+792.46段基层以及水泥混凝土路面的施工，同时负责基层拌和二站和水泥混凝土搅拌站，驻地设在油榨坪村。
配备135人。
机修所：
负责整个合同段的机械维修业务，配备30人。
本工程开工后计划日平均投入劳动力470人，高峰时550人。
2.2施工设备的安排
详见本投标书《拟投入本合同工程的主要施工机械表》和《拟为本合同工程配备的主要材料试验、工程测量、质检仪器设备表》。
2.3工期安排
开工日期：
2000年10月1日
竣工日期：
2001年9月10日
计划总工期345天，比业主规定的365天，提前20天完成。
2.3.1施工准备
施工准备31天，2000年10月1日至2000年10月31日。
进行的主要项目有：
贯通测量；对底基层进行复测；经理部的生活与办公设施安置；进场、场内便道的修筑与硬化；项目队驻地建设；机械设备安装调试；拌和站场地硬化；进料；试验等。
2.3.2基层处理
水泥稳定碎石下基层施工195天，2000年11月1日至2000年12月15日和2001年2月1日至2001年6月30日。
水泥稳定碎石上基层施工195天，2000年11月16日至2000年12月15日和2001年2月1日至2001年7月15日。
冬季如无特殊情况，不安排水泥稳定碎石基层的施工。
2.3.3沥青混凝土路面
粗粒式沥青混凝土下面层（AC-25I）施工122天，2001年4月1日至2001年7月31日。
改性沥青混凝土中面层（AC-20I）施工122天，2001年4月16日至2001年8月15日。
改性沥青混凝土上面层（AK-13）施工133天，2001年5月1日至2001年9月10日。
2.3.4水泥混凝土路面
施工89天，2001年2月1日至2001年4月30日。
2.3.5中央分隔带及路肩
施工231天，2000年12月1日至2001年7月25日。
3.设备人员动员周期及设备、人员、材料运到现场的时间和方法
3.1项目动员、组建机构
一旦接到中标通知，我单位将在10日内根据投标书中的部署，组建经理部和项目队领导班子，进行项目动员，明确分工，责任到人，各负其责，保证各项准备工作紧张、高效、有序地进行。
3.2技术交底
接到中标通知书以后，3日内组成测量组进场，进行测量工作。
对接到的导线点、水准基点进行复测。
并进行护桩和测量成果汇编，报业主有关人员或监理备案。
若测量成果与交桩资料出入较大，还需报请设计单位和监理工程师研究处理。
其次，对将要在其上进行施工的底基层进行测量，对底基层标高进行复测，并将测量资料报监理审核。
3.3施工放样
接到审批报告后，认真审核图纸，进行测量放样。
放出中线的具体位置。
施工放样测量资料附入单项开工报告中，报监理工程师审查批准。
同时组织项目经理和项目队的工程技术人员，全面系统地复核施工图纸和设计文件，认真编制实施性施工组织设计。
针对各项目队的分工项目，在总工程师的主持下，进行全面的技术交底。
3.4设备人员动员周期
在收到中标通知书后，我单位立即组织人员和机械进场工作；在签订合同的3天内由项目经理率工程部长、测量小组、物资部长、计财部长等人进入现场迅速展开工作，与地方签订有关协议，开展施工复测，办理临时用地手续。
与此同时，迅速从安徽合肥市、湖南长沙工地调集推土机、压路机、装载机、自卸汽车、沥青混凝土拌和站、混凝土搅拌机、稳定土拌和站等设备进场，开展施工准备工作。
在签订合同的6天内，经理部全体人员到场，各项目队主要领导全部进场，其余机械设备、人员根据工程进度的安排陆续进场，确保满足工程进度需要。
3.5设备、人员和材料运到现场的方法
压路机、混凝土搅拌机、沥青混凝土搅拌机、摊铺机等大型设备由火车运至郴州市，再用平板拖车运至施工现场；自卸汽车、起重机直接由驾驶员开至现场；其它小型设备采用汽运。
拟派参加过长沙绕城公路、济青高速公路、长沙市五一大道（今年9月完工）等工程的施工人员投入本工程施工，他们分布在安徽合肥市、湖南省长沙市，在接到中标通知书后，迅速集结，采取乘坐火车至郴州转乘汽车至工地。
本工程主要材料优先选择业主料场生产的材料，其他材料（业主不生产的）择优采购，并符合国家、省、市、县有关规定。
沥青采用火车运输，其它材料采用汽车运输，地材就地解决，自运或雇用地方运输车辆解决供料。
详见《主要材料进场计划表》。
4.主要工程项目的施工方法
本合同段路面结构类型主要有：
IV-1，21.227km，沥青混凝土路面：
40cm厚水泥稳定碎石基层（分为上下基层）；基层表面设计有1cm厚沥青单层表处＋透层；8cm厚AC-25I沥青混凝土；6cm厚AC-20I沥青混凝土；4cm厚AK-13抗滑表层。
IV-II，0.31km，沥青混凝土路面：
20cm厚水泥稳定碎石基层；基层表面设计有1cm厚沥青单层表处＋透层；8cm厚AC-25I沥青混凝土；6cm厚AC-20I沥青混凝土；4cm厚AK-13抗滑表层。
V，宜章互通匝道（AK0＋203-AK0＋520除外），沥青混凝土路面：
40cm厚水泥稳定碎石基层（分为上下基层）；基层表面设计有1cm厚沥青单层表处＋透层；6cm厚AC-20I沥青混凝土；4cm厚AK-13抗滑表层。
II，宜章互通匝道的AK0＋203-AK0＋520段（包括收费站），水泥混凝土路面：
基层表面设计有1cm厚沥青单层表处＋透层；24cm厚水泥混凝土。
I-1，0.17km（宜章主线收费站），水泥混凝土路面：
18cm厚水泥稳定碎石基层；基层表面设计有1cm厚沥青单层表处＋透层；28cm厚水泥混凝土。
III，宜章互通被交道（包括平交道口，至AK0+203止），水泥混凝土路面：
15cm厚水泥稳定碎石基层；24cm厚水泥混凝土。
4.1水泥稳定碎石基层
沥青混凝土路段，上、下基层均为水泥稳定碎石基层，厚度均为20cm，水泥稳定碎石的配合比为5.5:
100。
采用厂拌混合料，摊铺机摊铺，压路机碾压。
4.1.1施工准备
4.1.1.1材料准备
本合同段采用业主的公平料场的碎石。
在各项材料进场前，严格对其规范要求的各项技术指标进行试验，符合要求并经监理工程师批准方可组织进料。
4.1.1.2基层准备
在铺筑水泥稳定碎石下基层前，先检查底基层的平整度及高程、强度等，检验合格后，清扫底基层，洒水湿润，对个别质量欠缺地段返工处理。
4.1.1.3施工测量
施工前恢复中线，在基层两侧每10m设一高程控制桩，用红油漆作出明显标记，指示基层边缘的设计标高。
4.1.2试验段施工
在下基层施工前，先进行试验路施工
配合比设计：
根据施工技术规范及施工图，设计出各种材料掺加比例，并通过试验确定，报监理工程师审批。
试验路段应采取不同的压实厚度，以测定混合料的松铺系数、最佳含水量、最大干密度。
混合料达到最佳含水量时，测出不同压实机械的压实系数、压实遍数、压实的施工工艺。
通过试验路段，检查施工设备能否满足备料、摊铺、压实等指标的要求。
试验段的施工在监理工程师在场的情况下进行，试验路段的试验结果报监理工程师备案。
4.1.3混合料拌合
在拌和场建两台WBS-300拌和站。
原材料使用前，严格按照规范进行各项指标试验，严格控制施工配合比，拌和含水量控制在比最佳含水量高1-2%之间，以补偿混合料在储存、运输和摊铺过程中的水份蒸发。
混合料拌和的水泥剂量控制在设计计量的±0.5%之间。
混合料自拌和加水至碾压完毕的时间不超过4h。
拌和过程中，及时清除拌和机内的死角。
4.1.4运输
基层混合料的运输采用15t自卸汽车运输，运输过程中加以覆盖，以防水份蒸发和环境污染，控制装料高度以防离析。
注意卸料速度，拌和后的料尽快摊铺。
4.1.5摊铺
根据试验段取得的松铺系数，算出碾压后保证达到20cm的松铺厚度，挂线标明。
摊铺时采用从德国进口ABG423摊铺机摊铺，双机级梯式摊铺作业，全路幅地段一次摊铺成型。
4.1.6碾压
摊铺后，立即用一台3Y18/21三轮压路机和一台振动压路机碾压。
碾压时由两侧开始向中心纵向碾压，后轮重叠1/2轮宽，并超过两段的接缝处。
碾压一直进行到要求的密实度为止。
压路机的碾压速度，开始两遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。
压路机不可在已完成或正在碾压的地段“调头”和急刹车。
碾压过程中，混合料表面始终保持湿润，如果表面水份蒸发过快，及时补喷洒少量水。
4.1.7接头处理
在作业段的衔接处，采用平口接口，即在第一段施工终止前将其端头摊铺平齐压实。
第二段施工时，将第一段在施工高程和平整度合格处予以切齐，碾压时做好接头的横向碾压。
4.1.8养护与交通管制
水泥稳定碎石施工后，养生时间不少于14天，养生期内采用麻袋满盖洒水养生，用EQ1130F型洒水车不停洒水，保证表面始终是潮湿状态。
养生期间做好交通管制工作，只允许洒水车通过，其行车速度不得超过15km/h，其它车辆禁止通行。
4.2透层施工
在基层养生达到强度并通过质量检验合格后，立即采用LJS5000型沥青洒布车喷洒透油层，透油层采用的材料为煤油稀释沥青。
洒布后的透层沥青渗入基层一定深度，但不能流淌，不能在表面形成油膜。
为防止运料车及摊铺施工机械带走透层沥青，在洒布透油层后，立即撒布石屑或粗砂，用自重6-8吨光轮压路机稳压一遍，用机动旋转路帚清扫、吹净处治层。
透层沥青洒布后，及时摊铺沥青混凝土。
基层表面干燥时，对基层表面进行清扫，洒少量水，待表面稍干后喷洒透层沥青。
4.2.1煤油稀释沥青的施工，尽量在基层养生完毕后、基层保持干净的情况下浇洒较为适宜，可减少清扫的工作量，缩短工期。
4.2.2在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水，使基层保持湿润，以便乳液能渗入、吸附在基层上，此时要进行交通管制。
4.2.3有雾或下雨时停止施工，洒布时的温度不可低于10℃。
4.2.4沥青加热设备要保证有足够的容量，用一个加热的盘管系统循环。
在油罐上安装测温设备范围为0-200℃的温度计，以便能随时测定沥青材料的温度。
4.2.5在沥青洒布工作前，先检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆速度控制系统。
喷洒前和喷洒后，及时对洒布机械的输油管道及喷油嘴进行疏通、清洗，保持喷嘴干净，管道畅通。
4.2.6煤油稀释沥青在常温下洒布，一次洒布均匀，洒布后不流淌，漏洒部位及时用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。
局部多余部分根据监理工程师的指示进行清理。
洒布前，对结构物、护栏、路缘石等表面进行遮挡，以防溅污。
如有污染，及时清除。
4.2.7集料洒布在破乳之前（洒布后2小时）完成，撒料后及时扫匀，达到全面覆盖一致，厚度一致，集料不重叠，不露出煤油稀释沥青。
局部有缺料时，人工适当找补，集料过多时，及时将多余集料扫掉。
4.2.8碾压时间在沥青破乳，充分渗透，水份蒸发后碾压。
施工完成后的7天内，实行交通管制。
4.3封层施工
待透层沥青完全下透后，再喷洒封层沥青，封层沥青表处采用重交通沥青。
按层铺法单层施工要求，采用沥青洒布车及集料洒布机联合作业。
沥青用量及稠度通过试洒确定。
喷洒封层沥青后立即洒布S14矿料，用光轮压路机稳压。
4.4粘层施工
下面的沥青层被污染后，上部沥青混凝土施工前，先浇洒粘层沥青。
粘层沥青采用快裂的洒布型乳化沥青，与面层所用的沥青种类标号相同。
在洒布乳化沥青前，将下层表面的松散物质、赃物或尘土清除干净。
对粘沾在表面的土块，用水冲洗，此项工作做到监理工程师满意为止。
粘层沥青洒布要均匀，浇洒过量处予以清除。
乳化沥青稠度通过试洒确定，乳化沥青用量为0.3-0.6L/m2。
4.5粗粒式沥青混凝土（AC-25I）施工
4.5.1施工前准备工作
4.5.1.1沥青拌和站的建设
沥青的拌和采用意大利产的博纳地拌和站拌和。
该站最大产量220t/h，具有自动计量，称量准确，（注：
粗骨料±3kg，沥青±0.1kg），温度可以控制在±1℃，除尘效果佳。
拌和站计划设在K297+750左侧，该处场地开阔，平整压实后，做场地硬化。
拌和站的平面布置，参见本施组的《施工平面布置图文字说明》。
4.5.1.2材料料场的确定：
采用业主公平料场生产的玄武岩。
4.5.1.3堆料坪的硬化：
堆料坪的底部采用20cm的6%水泥稳定碎石硬化，场内运输道路采用15cm厚水泥掺量为4%水泥稳定砂砾加铺15cm厚水泥掺量为10%的贫混凝土硬化，砌筑7.5号浆砌片石挡墙分隔不同规格的集料，并且插牌以示区别，保证集料的质量，料场设置2%的坡度，在坡度较低的一侧设置足够的排水沟，保证雨水或地表水顺利排出料场，石屑和砂还需搭设防雨棚。
4.5.1.4备料：
根据施工图确定的沥青混凝土路面各种规格的材料用量，及结构层的施工进度计划安排，进行组织备料。
4.5.1.5沥青混凝土混合料配合比设计：
根据设计的沥青混合料类型的级配曲线，选择已进场或具有代表性的符合质量要求的各种矿料，根据矿料的颗粒组成，用图表法或试算法确定符合级配曲线要求的各种矿料的配合比例，用马歇尔试验等方法确定出最佳沥青用量。
在试验段开工前28天呈报监理工程师。
4.5.2试验段的铺筑
根据技术规范，沥青混凝土路面施工前，提出具体实施方案、施工程序和工艺操作等详细说明文件，提交试验段开工申请给监理工程师批准。
按监理工程师批准的地点铺筑一段试验路段，以检验施工工艺和各种施工机械设备的性能，获得各类沥青混凝土生产施工的技术指标。
4.5.3混合料的拌和
4.5.3.1拌和时将矿粉充分地烘干，每种规格的集料、矿粉和沥青必须分别按要求的配合比进行配料。
4.5.3.2混合料的加热温度和混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度均高于JTJ032-94的要求。
4.5.3.3所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。
拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细离析和结块现象。
4.5.3.4材料的规格或配合比发生改变时，根据室内试验资料进行试拌。
试拌时抽查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，报请监理工程师批准。
4.5.3.5上层混合料加入抗剥落剂，中、下层沥青与集料的粘附性低于4级时，也应加入抗剥落剂。
4.5.4混合料的运输
4.5.4.1已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃处理。
4.5.4.2运至铺筑现场的混合料，在允许温度下完成压实，否则现场多余的混合料要废弃处理。
4.5.4.3所有运送混合料的车辆，车厢内必须干净无污染，运输车辆必须加以覆盖。
4.5.5混合料的摊铺
4.5.5.1摊铺前，按规范要求或监理工程师指示喷洒粘层。
4.5.5.2开始摊铺混合料时，将预制的侧平石按图纸要求进行设置。
基础及后背填土必须夯实，确保缝宽均匀，线条顺直，表面平整，砌筑牢固。
4.5.5.3采用12.5m的摊铺机全路幅摊铺时，混合料按要求的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。
4.5.5.4沥青混合料的摊铺温度随沥青标号及气温的不同进行调整，正常施工时摊铺温度介于140℃-165℃之间。
4.5.5.5摊铺机以均匀的速度行驶，它的输出量和沥青混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀不间断地摊铺。
摊铺速度控制在每分钟2m左右。
摊铺过程中，不得随意变换速度，减少中途停顿次数，以免影响施工质量。
4.5.5.6对外形不规则，路面厚度不同，空间受到限制以及构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师同意可以采用人工摊铺。
4.5.6混合料的压实
4.5.6.1混合料完成摊铺后立即进行宽度、厚度、平整度、坡度及温度检查，对不合格之处进行调整。
4.5.6.2压实分初压、复压、终压。
压路机碾压的速度应符合规范要求。
4.5.6.3碾压作业时混合料温度：
初压不低于130℃，碾压终了钢轮压路机不得低于85℃。
4.5.6.4碾压应纵向由两边向中间慢速均匀地进行，相邻碾压至少重叠宽度为双轮20cm。
4.5.6.5碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。
当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出起始线3m以外。
4.5.6.6压路机不得停留在温度高于90℃的已经压过的混合料上，同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机停放期间，落在地面上。
4.5.6.7压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。
否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。
4.5.6.8在沿着缘石或压路机压不到的地方，采用振动夯板、热的手夯或机夯，把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
4.5.6.9当层厚等于或大于4cm时，可使用核子密度仪进行现场密实度检验，以代替试验室试样测定。
但每读10个核子密度仪读数，必须钻取一个试样送交试验室进行密度试验，以检验核子密度仪的准确性。
4.5.7接缝的处理
4.5.7.1铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量，接缝的方法及设备，应取得监理工程师的批准。
在接缝处的密度和表面修饰应与其它部位一致。
4.5.7.2纵缝上的混合料，在摊铺机的后面立即用一台钢轮压路机静压。
纵向接缝与横坡变坡线的重合应在15cm内，与下层接缝至少错开15cm间距。
4.5.7.3当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，应做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝。
横向接缝在相连的层次和相邻的行程间至少错开1m。
4.5.8气候条件
4.5.8.1沥青混合料的摊铺避免在雨季进行，路面积水时暂停施工。
4.5.8.2施工气温低于10℃时，停止摊铺；低于15℃时，控制运距，以保证碾压温度。
4.5.8.3未经压实即遭雨淋的沥青混合料要全部清除，更换新料。
4.6改性沥青混凝土施工（AC-20I和AK-13）
改性沥青混凝土的施工方法、施工工序、施工要求同粗粒式沥青混凝土施工。
改性沥青的的骨料采用小粒径碎石做骨料混合物，改性沥青使用的基质沥青为进口沥青，在沥青搅拌之初，加入SBS改性剂。
摊铺时采用平衡梁控制路面平整度和设计高程。
4.6.1改性沥青的制备
改性采用热塑类橡胶苯乙烯-丁二烯-苯乙烯聚合物（SBS）。
采用热融法制备，改性沥青采用北京国创改性沥青有限公司生产的炼磨式沥青改性设备LG-YW-8，产量8-10t/h，该机具有性能优良的胶体磨，高速剪切机。
高分子聚合物与沥青进行高速剪切、研磨，使改性剂颗粒达到较小的数量级而均匀地分散于沥青胶泥中，形成空间网络结构。
混融的遍数、时间等参数，根据设备性能和加工质量要求由试验确定。
4.6.2试验段铺筑
在正式施工开始之前，先修筑试验段。
目的是检验改性沥青混合料的配合比；试验施工工艺，确定拌和、运输、压实的施工方法；检验施工机械的性能及可行性。
4.6.3拌和
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