桩基专项方案.docx
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桩基专项方案
轮台县红桥新区3号桥
灌
注
桩
专
项
施
工
方
案
施工单位：
鄂州市市政工程公司
编制人：
审核人：
审批人：
编制时间：
轮台红河新区3号桥
灌注桩施工专项方案
1.编制依据
遵循国家和新疆自治区,市.县政府现行有关的土地、水利与水资源等方面的法规、条例和国家关于安全生产、技术标准、工程质量等方面的规定要求。
深圳市西伦土木结构有限公司设计的《轮台红桥河3号桥工程施工设计图》
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
《公路斜拉桥设计细则》（JTGTD63-2007）
《城市桥梁设计方案》（CJJ11-2011）
《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）
《轮台县红桥河景观带二期三号桥岩土工程勘察报告》新疆时代岩土工程勘察设计院2013年3月。
2.编制范围
轮台县红桥新区3号桥灌注桩工程
3.工程概况
3.1工程概况
本项目轮台红桥河3号桥工程在轮台县红桥新区范围，位于南环路跨越红桥河处.
红桥河3号桥桥型为三跨双索面矮塔斜拉桥,跨径布置为[45+70+45m]全长163.18m。
本桥行车道为双向六车道；桥梁结构的设计基准期100年；桥，梁结构安全等级一级；汽车荷载城-A级；
河低标高953.71m；控制水位955.82m;最高洪水位956.04m；
抗地震基本烈度为7度；桥梁抗震设防类别为甲类，进行8度抗震设计；
桥台采用重力式桥台，承台接桩基础，承台高1.5m,桩基础采用直径1.2m钻孔灌注桩,桩顶承载力为2900kN；桩长为43m。
桥墩采用独立式,承台接桩基础.桥墩横桥向宽3.0m,纵桥向尺寸由墩顶3.0m渐变至4.0m，承台高3.0m，桩基础采用直径1.5m钻孔灌注桩，桩顶承载力8000kN,根据地质情况计算，桩长60m。
3.2地质概况
场地自然地面高差较大，勘测点标高在954.10-960.10m之间，勘测点最大高差6.00m,平均标高955。
70m。
地层自上而下地质情况如下：
第一层粉质沙性：
饱和，层厚1.2-8.0m，标高946.50-952.40。
地基承载力；35-120kpa.
第二层；细纱，中密饱和，勘厚0.8-11.50m,底标高939.20-952.30m[fao]180kpa;
第三层;粉质粘土：
勘厚1.90-9.60m，底标高929.00-942.00m.[fao]=160kpa;qik=65kpa;
第四层细沙土：
饱和，层厚4。
8-10.10m，[fao]=180kpa。
=35kpa;
第五层，粉土，密实饱和，层厚2.00-12.60m，底高915。
30-922。
10m,[fao]160kpa。
第六层发细沙，密实饱和，底标高911.80-915.40.。
[fao]210kpa。
[qik]60kpa。
第七层粉质粘土底标高906.4-911.6[fao]=180kpa.。
第八，细沙密实饱和，顶标高906.4-911.60m，[fao]300=kpa,[qik]=80kpa.
4.施工前期准备
4.1人员准备
此项目为轮台县红桥河景观重点工程，具有政治.经济.交通地标.旅游景观等重大意义，项目部对此非常重视，组织了领导能力强、业务水平高、施工经验丰富的管理人员进行现场管理，为今后大面积展开施工，积累经验，奠定基础。
现场施工管理和技术人员。
已经全部到位，具备开工条件。
管理人员职责与分工见表1。
表1鄂州市市政工程公司红桥河景观带3号桥现场管理人员名单
序号
姓名
职务
职称
责任
1
刘甫生
项目经理
工程师
全面负责施工管理工作
2
刘继良
副经理
工程师
负责施工管理工作
4
王佩
安全总监
安全员
全面负责安全工作
5
刘晓伟
质检员
工程师
负责技术工作
6
张群英
质检员
工程师
负责技术工作
8
魏喜军
技术员
技术员
负责测量工作
9
史强
试验员
技术员
负责试验工作
10
兰福启
领工员
技术员
负责机械调动及组织
11
石志强
技术员
工程师
负责现场技术工作
4.2物资、机械设备进场准备
4.2.1混凝土准备
此项目所用砼采用商品混凝土拌合站供应，运距约1Km。
4.2.2钢筋准备
为了满足前期开工的需要，鄂州市政公司物机部有已为本桥前期桩基础工程备足了所需的各种型号钢筋。
工程指挥部同意项目部采购该供应商提供地合格产品。
4.2.3钻孔设备准备
根据地质情况，结合现场实际，钻孔桩选用旋挖钻成孔，相应的配套设备有：
挖掘机、装载机、吊车、钻渣运输车、钢护筒、潜水泵、泥浆泵等。
安全防护设备:
防水照明灯、安全帽、防护网等。
4.2.4其他设备准备
为保证现场用电，现场配置一台50KW发电机应急备用。
4.3施工技术准备
熟悉图纸、合同文件、技术规范及质量验收标准。
4.4施工现场准备
4.4.1作业条件准备
开钻前场地应完成三通一平，即路通、水通、电通、场地平整。
场地平整采用装载机平整，人工配合。
平整后用装载机轮胎进行碾压，地基不好处对作业面换填处理，压路机碾压，以满足钻孔设备的稳定性要求。
开挖泥浆池，泥浆池为两个大小为10*6*2.5m,沉淀池设置在泥浆池北侧，完善孔口四周排水系统，做好泥浆池和沉淀池的围护。
4.4.2施工用电、用水准备。
施工用水采用河道流水、施工用电使用供电和备用发电机发电。
4.4.3施工便道准备
施工便道现已经铺筑完成，经技术人员进行荷载技术计算和试验，符合桥梁现场施工的要求。
5.工期安排
本工程计划工期40天，计划开工日期为2014年5月13日，按照2根/天的进度指标进行。
6.桩基施工方法
6.1工艺流程
旋挖钻钻孔灌注桩施工工艺流程图
6.2施工方法及施工要点
6.2.1测量放样及定桩位
首先审核图纸，复核全桥的桩位坐标，确认设计图纸提供的桩位数据，经技术负责人审核后报测量监理工程师，测量监理工程师审批后实施。
（1）由专职测量人员采用全站仪对桩位采用坐标法进行实地放样。
（2）监理检测：
桩位放样完成，经现场技术人员检查无误后及时报请监理工程师复核，监理工程师用全站仪采用坐标法对桩位进行符合，无误后进行护筒埋设工作。
6.2.2钢筋笼制作
a钢筋笼在钢筋加工场分段制作，60米的钢筋笼每段长度为26米。
43米的钢筋笼每段为13米。
主筋在制作前必须调直，没有局部的弯折。
主筋尽量采用整根钢筋，分段后的钢筋接头应相互错开，同一连接区段不得大于50%。
b为了保证钢筋笼的顺直以利于安装，每节钢筋笼制作完毕之后，在其两端搭接焊缝中心处做出垂直于钢筋笼轴线的截面，并在钢筋上做出显著标记，钢筋笼逐节焊接时，使上下二节标记互相重合。
C钢筋笼的焊接采用单面搭接焊，焊缝长度应不小于10d,钢筋笼在钢筋加工场分段制作完成，经监理工程师检测合格后才可由平板车运至现场。
6.2.3护筒的制作与埋设
（1）护筒制作
护筒采用钢质护筒，长度3m，内径为大于桩径的20-40CM,采用厚为5mm的钢板制作，顶部、中部和底部加焊5mm厚15cm高加强圈，护筒钢板接头焊接密实、饱满，不得漏浆。
（2）护筒埋设
a埋设护筒采用挖坑法，由吊车安放，钢护筒埋置高出施工地面0.3m。
b测量队对要埋设护筒的桩位进行放样，现场技术人员复核，
c利用护桩拉线绳定出桩位中心，再用线锤将桩位中心点引至孔底。
d护筒位置确定后，吊垂线，用钢卷尺量测护筒顶部、中部、底部距离垂线的距离，检查护筒的竖直度。
护筒斜度不大于1％。
e符合要求后在护筒周围对称填土，对称夯实。
f四周夯填完成后，再次检测护筒的中心位置和竖直度。
g测量护筒顶高程，根据桩顶设计高，计算钻孔深度。
6.2.5旋挖钻钻进成孔
（1）钻机就位：
a确定钻机位置，在钻机位置四周洒白灰线标记。
b标记位置，定位。
将钻机开至白灰线标记位置，不再挪动。
c连接护桩、拉十字线调整钻头中心对准桩位中心。
通过钻机自身的仪器设备或水平仪调整好钻杆、桅杆的竖直度。
d安装泥浆泵接通电源试机下沉后，开始钻孔作业。
456.2.6成孔、成孔检查
（1）成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁垂直度、沉淀厚度等进行检查，检测前准备好检测工具，测绳、检孔器等。
检测标准：
孔深、孔径不小于设计规定；钻孔倾斜度误差不大于2.5％。
；沉渣厚度不得超过10cm。
6.2.6清孔
采用换浆法清孔。
清孔标准符合设计及规范要求，即：
孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于10cm。
严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。
在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止塌孔、缩颈。
6.2.7钢筋笼的运输、安装
（1）钢筋笼运输采用平板车运输，运输途中，平板车两侧均用竹胶板遮挡，安排专人全程监管，防止钢筋笼滚落造成交通事故。
钢筋笼装车之前对钢筋笼加焊加强筋，防止在运输安装过程中钢筋笼变形。
（2）钢筋笼采用吊车安放，起吊钢筋笼时，吊钩处用滑轮和钢丝绳连接钢扁担，勾挂钢筋笼。
起吊用双吊点，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。
第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。
起吊时，先起吊第一吊点，将骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。
待骨架离开地面后，第二吊点停止起吊并松钢丝绳，直到骨架与地面垂直后第一吊点停止起吊，解除第二吊点钢丝绳。
缓慢移动钢筋笼，将钢筋笼吊到孔位上方，对准孔位、扶稳，缓慢下放，依靠第一吊点的滑轮和钢筋笼自重，眼观使钢筋笼中心和钻孔的中心一致。
（3）钢筋笼连接时采用单面搭接焊，两钢筋搭接端部应预弯，弯折角度不大于4°，使两接合钢筋轴线一致，焊接长度单面焊不小于10d，宽度不下于0.8m,主筋焊缝宽度不小于2cm,焊缝要求清除焊渣。
（4）以护筒顶面为基准面，量测钢筋笼，当钢筋笼到达设计位置时，焊吊筋固定。
当钢筋笼需接长时，先将第一节钢筋笼利用架立筋临时固定在护筒部位，然后吊起第二节钢筋笼，对准位置用焊接或套筒连接。
焊接时可以使用多台电焊机同时焊接，减少洞口焊接时间，防止塌孔。
（5）钢筋笼固定，采用在钢筋笼主筋上焊两根吊筋，吊筋圈内穿杠，将钢筋笼固定。
（6）钢筋笼安放完成后，在钢筋笼对称钢筋上绑十字线，连接单桩护桩，拉十字线，用吊垂检查两十字交叉点是否重合。
不符合要求时，应调整穿杠上的钢筋笼吊筋,使之重合。
（7）钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：
主筋间距±10mm；螺旋筋间距±10mm；骨架外径±l0mm；骨架倾斜度±0.5％；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程+20mm，骨架底面高程±50mm。
6.2.8安放导管
砼采用导管灌注，导管内径为300mm，螺丝扣连接。
（1）导管使用前使用气泵进行水密承压试验。
试压前将导管一头封闭，从另一端将导管内注满水，用带有进气管的导管封闭端头将导管封闭，将气泵气管与导管进气管连接，加压至0.7Mpa（压力不小于孔底静水压力的1.5倍，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍，持压15分钟，观察导管有无漏水现象。
（2）检查导管外观，导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。
局部沾有灰浆处应清理干净，有局部凸凹的导管不予使用。
（3）导管试拼、编号
根据护筒顶标高，孔底标高，考虑垫木高度，计算导管所需长度对导管进行试拼（标准导管长度一般为4m、3m、2.5m、2m、1m、0.5m），符合长度要求后，对导管进行编号。
试拼时最上端导管用单节长度较短的导管（0.5m），最底节导管采用单节长度较长的导管（4.0m）。
导管采用吊车配合人工安装，导管安放时，眼观，人工配合扶稳使位置处于钢筋笼中心，然后稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。
安装时用吊车先将导管放至孔底，然后再将导管提起40cm，使导管底距孔底40cm。
导管高度确定后，用枕木调整导管卡盘高度，用卡盘将导管卡住。
6.2.9水下砼的拌合、运输
（1）混凝土拌合前，由试验室向商品混凝土拌合站提供混凝土配合比。
（2）由实验员测定拌合料场砂、石的含水量，换算施工配合比，交付拌合站严格按施工配合比拌制混凝土，项目部试验员监督。
（3）混凝土拌合坍落度控制在180～220mm。
每车混凝土出站前，试验室试验人员，检测混凝土的出站坍落度和出站温度，不合格不予出站。
混凝土出站时，试验室人员须在运输单上填写出站时间，出站时坍落度，出站温度。
6.2.10灌注水下混凝土
（1）每车混凝土灌注前检测混凝土出场、入孔的坍落度和出场、入孔温度，坍落度应在180～220mm之间，温度应在5℃以上。
（2）混凝土由罐车运至现场后直接进行灌注。
为确保灌注的顺利进行，砼灌注前要首先准确计算出首批砼方量，埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要。
首批砼的数量按下式确定：
V≥π×D2（H1+H2）/4+π×D2×h1/4
式中：
V－灌注首批混凝土所需数量（m3）；
D－桩孔直径（m）
Ｈ1－桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m；
Ｈ2－导管初次埋置深度（m）；
d－导管内径（m）
h1－桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m）,即h1=Hwγw/γc
Hw-桩孔内混凝土面至桩孔内泥浆顶面高度。
γw-泥浆比重。
γc-混凝土比重。
（3）首批混凝土灌注后，灌注砼由砼运输车溜槽直接对料斗放料进行灌注。
（4）灌注中，每车混凝土灌注完成或预计拔导管前量测孔内砼面位置，以便及时调整导管埋深。
导管埋深一般控制在2～6m之间。
（5）在灌注将近结束时，核对砼的灌入数量，以确定所测砼的灌注高度是否正确。
灌注完的桩顶标高应比设计标高高出1m。
高出部分在砼强度达到75%以上后凿除，凿除时防止损毁桩身。
为保护桩身，采用风镐不得采用挖掘机油锤破除。
（6）灌注完毕后，拔出护筒。
6.3施工过程中可能出现的情况的处理措施
6.3.1砼堵管处理
用吊车将料斗连同导管一起吊起，在50cm范围内小幅度上下提升三次，应注意的是切不可把导管提出砼面以外。
为避免断桩事故发生，应严格要求做到：
导管要牢固不漏水；砼和易性坍落度要好；砼灌注必须要在初凝前完成，导管埋深控制在2～6m。
6.3.2钢筋笼上浮预防措施
（1）砼底面接近钢筋骨架时，放慢砼浇注速度，浇筑速度控制在0.2m/min左右；
（2）砼底面接近钢筋骨架时，导管保持较大埋深，导管底口与钢筋骨架底端尽量保持较大距离；
（3）砼表面进入钢筋骨架一定深度后，提升导管使导管底口高于钢筋骨架底端一定距离。
（4）在保证钢筋笼中心位置不变的情况下，通过四根Φ25以上定位钢筋将钢筋笼固定在钢护筒上。
6.3.3钻孔桩的塌孔预防以及处理
（1）塌孔：
现象：
塌孔事故多发生在孔内，主要表现为孔内水位突然下降；孔口水面冒细密的水泡；出土量显著增加，没有进尺或进尺量很小；孔口突然变浅，钻头达不到原来的孔深；钻机负荷显著增加等等。
原因：
a、护筒埋置过浅，周围封填不密漏水。
b、在混凝土理入前，吊入钢筋骨架时，骨架偏位摆动碰坏孔壁造成塌孔。
c、在开始钻进时，冲程过大，由于机械的震动力，使护筒的底部或砂层坍塌。
d、孔内的水头高度不够，低于地下水位，致使孔内水位压强降低。
e、在松散的砂层或粘性土的地质层，冲击速度快，忽视泥浆的密度，孔壁护壁不好。
f、清孔后放置时间过长，没及时浇入混凝土，而且没有采取预防措施。
预防：
a、保证护筒有足够的埋深，尽量让护筒埋置在稳定的土层中。
b、根据地质，适当加大泥浆比重，严格控制孔内水头标高，确保孔壁处于一种负压状态。
c、在钻进过程中，保证钻机稳定性和钻杆垂直度。
d、根据地质、机械、钻进方法和泥浆指标等实际因素，确定一个合理的钻进进度，进行钻进，以保证桩孔的稳定性。
（2）塌孔处理
施工中如果出现塌孔，可根据塌孔情况进行处理。
如果上部塌孔，可增加护筒的长度；如果在钻进过程中出现塌孔，并且在底部，可以用粘土填好，再重新钻；如果在灌注过程中出现塌孔，及时汇报现场管理人员和监理工程师，将钢筋笼提出，用水冲洗干净，放好，重新钻孔，重新灌注。
6.4质量检验与质量标准，实测项目
6.4.1基本要求
（1）桩身混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
（2）成孔后必须清孔，测量孔径、孔深、孔位和沉淀层厚度，确认满足设计或施工技术规范要求后，方可灌注水下混凝土。
（3）水下混凝土应连续灌注，严禁有夹层和断桩。
（4）嵌入承台的锚固钢筋长度不得低于设计规范规定的最小锚固长度要求。
（5）凿除桩头预留混凝土后，桩顶应无残余的松散混凝土。
6.4.2钻孔桩成孔质量标准
项 目
允 许 偏 差
孔的中心位置（mm）
群桩：
100；单排桩：
50
孔径（mm）
不小于设计直径
倾斜度
小于1%
孔深
不小于设计规定
沉淀厚度（mm）
≤10cm
6.4.3外观鉴定
桩顶面应平整，桩柱连接处应平顺且无局部修补。
6.4.5成品保护
钻孔灌注桩浇注完成后，在砼初凝后强度达到80%之前,不应再扰动桩基砼。
7.确保工程质量的措施
从思想保证、组织保证、技术保证、施工保证四个个方面严格入手，制定切实可行的措施确保工程质量。
7.1组织保证措施
7.1.1建立安全质量管理领导小组，项目经理亲自负责组织领导小组的工作。
7.1.2落实质量责任终身负责制。
项目经理与业主、与企业法人签订质量包保责任状，对工程质量终身负责。
项目部各级行政和技术负责人以及各级施工人员层层签定质量包保责任状。
7.1.3实行安全质量一票否决制。
派具有资质和施工经验的技术人员担任质检工程师，并赋予质检工程师一票否决权力。
7.2思想保证措施
7.2.1做好开工前职工思想总动员，教育全员要以为国家、为人民高度负责的精神自觉搞好工程质量。
7.2.2深入开展质量法规教育，组织全员学习有关法律、法规以及有关技术规范、规程，切实履行法定的质量义务。
7.2.3适时召开现场会，抓样板、树典型，及时总结推广先进经验，鼓励先进鞭策后进，不断提高工程质量的水平。
7.3技术保证措施
7.3.1建立工程测量组，负责全段的控制测量及抽查性测量工作。
施工队组建测量班负责施工放样。
配备先进的量测仪器，做到及时量测信息，及时分析并反馈指导施工。
7.3.2建立试验室，派有资质的试验技术人员，组成强干的试验队伍，配备精良齐全的试验仪器，满足工地质量检测和工程试验的需要。
7.4施工保证措施
7.4.1建立质量责任制。
经理部、施工队设专职质检员，班组设兼职质检员，明确各级责任。
认真执行三检制度，即：
自检、互检、工序交接检验制度，切实做好隐蔽工程的检查工作。
7.4.2对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，严格执行规范，分项工程开工前执行先试验再铺开的程序。
7.4.3加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料真实、准确、可靠、不追记。
7.4.4完备检验手段，加强计量和材料检验工作，严格杜绝不合格材料。
9.施工安全体系
9.1安全目标：
无重伤以上事故，轻伤率控制在2‰以内；无重大机械设备事故；无火灾事故。
9.2安全检查程序
项目部建立完整的安全检查程序，以保证安全生产的各项措
施和制度的落实。
9.3安全保证措施
9.3.1建立健全安全管理制度
⑴建立安全教育培训制度。
严格执行国家和上级主管部门的安全规定和本单位《施工现场管理标准》。
组织施工人员在上岗前学习有关施工规范安全教程及安全管理规定，学习本工程中安全保证措施，经考试合格后持证上岗。
⑵建立安全生产技术交底制度。
施工技术部门制定针对性强，可操作易检查的安全技术规程、操作细则，结合本工程特点，在各个方面，制定切实可行的预防安全事故发生的措施，把安全事故消灭在萌芽状态。
⑶建立安全检查制度。
即施工前讲安全，施工中查安全，施工后评安全的制度。
制定检查计划，列出详细检查表，确定奖惩措施。
⑷建立重大事故上报、现场保护及调查制度。
在施工中如果发生重大伤亡事故，立即向上级主管部门和当地劳动部门、检查机关报告。
施工单位同时派人员赶赴现场，组织指挥有关人员积极抢救伤员，并做好调查工作，坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。
⑸建立安全生产记录牌制度，增强各施工人员的安全责任感，责任心。
建立安全生产会议制度，定期不定期召开安全生产研讨会，对检查出的事故苗头，研究解决办法、制定处理意见。
⑹建立安全控制制度。
通过落实有针对性的安全措施，达到三个预控：
预测控制作业对象本身不安全因素；预测控制作业方法的不安全因素；预测控制现场环境的不安全因素。
用超前的预测控制措施预防事故的发生。
9.3.2保证安全技术组织措施
⑴制定各种安全作业规程，对特殊施工工艺必须详细制定安全作业规程，报建设、监理批准后才允许进行下一步施工。
⑵加强职工安全生产教育和安全技术交底，开展安全标准工地的建设工作，提高全员的安全意识、提高遵章守制的自觉性。
⑶重视现场作业安全，施工现场及出入口设足够的安全标语和安全警示牌，施工人员配齐安全帽、安全网、安全带等，并一律持证上岗。
⑷合理组织施工，在施工现场设专人指挥交通，交叉路口设立通行标志、警示牌等，确实做好交通和施工的协调，保证施工安全。
⑸认真执行国家消防条例，在材料仓储地和驻地以及施工现场配备足够的消防设施，做好易燃易爆器材的领取、运、管工作，并建立严格制度。
（6）施工用电和生活用电所有线路铺设、电设备的安装、检查和维修由专职电工按规程要求来完成，线路铺设科学合理。
（7）各种机械操作人员和车辆驾驶人员均持证上岗，不准将机械设备交给无操作证的人员操作；对机械操作人员建立档案，专人管理。
10.施工环保措施
混凝土搅拌车必须在场内清理干净，否则不准出场，在场内所散落的砂浆应做到随落随清理。
运输车辆进出工地时，必须减速行驶、现场道路必须做好保洁工作，避免出现尘土飞扬的现象。
泥浆池设置在两墩身之间，泥浆采用全封闭车辆外运。
现场出入口设沉淀池及冲洗池，工程所有临时排水需经过沉淀后方能排入城市排水设施，进出工程的车辆必须进行冲洗，保持道路干净，整洁。
11.文明施工措施
11.1文明施工目标
本工程实行施工现场标准化管理。
项目分部每月由“标化”领导小组组织各部门、各条线负责人对工地进行安全生产、文明施工、场容场貌、生活卫生检查、打分评定，以有力地促进项目“标化”工作达到烟台市文明工地的要求。
11.2场容场貌管理措施
11.2.1工地实行彩钢瓦围挡，封闭施工，彩钢瓦高2m,每4米设置一道支撑。
11.2.2在施工现场，设置“五牌一图”，以及安全宣传标语和警告牌。
11.2.3建筑材料划区域堆放整齐，并采取安全保卫措施，生产区域与办公区域分隔，场容场貌整齐、整洁、有序、文明。
11.2.4运输车辆进出工地听从现场指挥，轮胎上沾土必须清洁后方可外运，并派专人负责工地周边内相关道路的保洁工作。
夜间运输车辆保证静音，禁止鸣喇叭以免影响人员的工作与休息。
11.3文明建设措施
11.3.1在工地四周的围墙建筑物、办公室外墙等地方，设置反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语，工地内设置宣传栏、黑板报等宣传设施，及时反映工地内各类动态。
11.3.2开展文明教育，施工人员均遵守市民文明规范。
管理人员、施工人员出入施工区必须衣冠整齐，严禁在施工区内随意游荡，无事生非。
11.3.3加强班组建设，
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