公路含互通式立交投标施工组织设计96页全面.docx

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公路含互通式立交投标施工组织设计96页全面

第一章工程概况

第一节工程简介

本项目起点为门头沟区潭柘寺镇鲁家滩村西侧,规划鲁家滩互通立交位置,路线在现况山体东侧与潭柘寺镇域西侧之间走廊带布设,先向东南方向展线,之后再现况鲁坨路处转向东北方向,在南村处于现况108国道改建一期工程接顺.路线全长约3.6千米.

本项目全线共设置出入口两处,分别为鲁家滩出入口及1311项目出入口,设置互通立交两处,分别为鲁坨路立交及南村立交.主线桥梁长度约1030米,桥隧比为28.5%.

本标段为第三标段,设计起点K14+500位于现况封门头沟支沟东南侧山脚处,设计终点K15+719.173位于现况108一期工程终点处,线路沿现况山体北侧山脚处自西南向东北布线,与规划潭柘寺镇七街平行.路线在终点前跨越现况108国道旧线,标段全长1.219千米.道路全线设置桥梁2座.

1、路线平纵设计说明

公路等级为一级公路,设计速度为60千米/h.

路线在终点前跨越现况108国道旧线,标段全长1.219千米.全线设置2处折点,最小半径550米.

本标段主线设置两处折点,最大纵坡为4.5%,最小纵坡为3%,最小凸曲线半径6000米,最小凸曲线半径7500米;匝道最大纵坡4.8%,最小纵坡0.3%,最小凸曲线半径及最小凹曲线半径均为800米;地方路最大纵坡5.7%（优于现况）,最小纵坡2.5%,最小凸曲线半径2000米,最小凸曲线半径1800米.

本标段内设有南村互通式立交,立交位于本项目与现况108旧线相交处,相交桩号K15+587,即现况108改建一期工程终点以西.交叉方式为京石二通道上跨108旧线.立交功能主要实现与现况108旧线的交通联系,满足门头沟区潭柘寺镇的出行需求,衔接地方交通.房易路旧线互通立交设置为一般型互通立交.采用全棱形加环形匝道立交形式.

2、互通内构造物

主线桥2座,为K15+278南村立交1号桥及K15+546.5南村立交2号主线桥,匝道桥1座为Z1线Z1K0+303南村立交Z1匝道桥.标段范围内各种涵洞共9道,其中排水管涵：

4道;排水盖板涵：

5道.

3、横断面布置

本工程双向采用4车道断面,路基宽23.5米;主线整体式路基平面设计点位于中央分隔带与右侧路缘带相交处,纵向设计点同平面设计点;主线分离式路基平面设计点位于内侧硬路肩距行车道0.5米处,纵向设计点同平面设计点.3.1.3中央分隔带及开口

在K14+620处设置中央分隔带开口,开口长度30米.

4、路拱横坡

主线行车道及硬路肩的正常路拱横坡为2%,土路肩正常横坡为3%.

5、碎落台、护坡道

护坡道宽度：

填方边坡与排水沟之间设1.0米宽的护坡道,护坡道设向外倾3%横坡.

碎落台宽度：

挖方碎落台设计宽度为2.0米（含路侧排水边沟）.

6、路面结构设计

（1）主线及互通匝道路面结构

密级配中粒式沥青混凝土（SBS改性、温拌）5厘米AC-16

改性乳化沥青粘层（0.5L/米2）

密级配中粒式沥青混凝土（抗车辙剂0.6%）6厘米AC-20

改性乳化沥青粘层（0.5L/米2）

密级配粗粒式沥青混凝土7厘米AC-25

改性乳化沥青碎石下封层1厘米

改性乳化沥青透层（1.3L/米2）

水泥稳定级配碎石基层（七天无侧限抗压强度≥4.0米pa）15厘米

石灰粉煤灰稳定碎石基层（七天无侧限抗压强度≥0.8米pa）15厘米

石灰粉煤灰稳定碎石基层（七天无侧限抗压强度≥0.8米pa）15厘米

总厚度64厘米

（2）桥面铺装结构

密级配中粒式沥青混凝土（SBS改性、温拌）5厘米AC-16

改性乳化沥青粘层（0.5L/米2）

密级配中粒式沥青混凝土（抗车辙剂0.6%）6厘米AC-20

路面总厚度为11厘米

（3）改路工程路面结构

沥青路面

上面层细粒式沥青混凝土4厘米

改性乳化沥青粘层（0.5L/米2）

下面层中粒式沥青混凝土6厘米AC-20C

改性乳化沥青碎石下封层1厘米

上基层水泥稳定碎石基层（七天无侧限抗压强度≥4.0米pa）18厘米

下基层石灰粉煤灰稳定碎石（七天无侧限抗压强度≥0.8米pa）18厘米

路面总厚度为47厘米.

第二节编制依据

（1）《108国道（鲁家滩村-南村）改建工程-第三标段（K14+500～K15+719.173）》招标文件;

（2）根据国家技术标准中有关施工及验收规范、检验方法、工程质量检验评定标准;

（3）108国道（鲁家滩村-南村）改建工程第三标段设计文件中道路、桥梁及排水工程施工图设计文件;

（4）现场踏勘调查所获得的有关资料;

（5）我单位历年来积累的类似工程施工经验、技术力量及设备条件等.

第三节编制原则

（1）严格遵守招标文件要求的原则;

（2）招标文件和设计图纸的各项要求;

（3）确保工期的原则

根据施工图中的工程内容合理安排施工顺序,优化资源配置,并充分考虑气候对工期的影响,科学组织指挥,力争提前完成任务.

（4）文明施工的原则

因地制宜,以人为本.交通、电力、材料、施工场地规划,本着节约用地的原则,减少污染.精心布置施工现场,合理安排施工便道,充分利用当地资源,降低工程费用.保护周围环境,做好水土保护,创建文明施工工地.

（5）争创行业一流、建造优质工程的原则

确定本标段的质量目标,制定创优规划,确保每道工序、每个分项工程质量均达到公路工程质量合格标准以上,建造一流的精品工程.当质量与进度发生冲突时,首先确保工程质量.

（6）安全第一、预防为主的原则

确立安全目标,完善规章制度,强化现场的各项制度、措施的落实,确保安全生产目标的实现.

（7）力求施工方案的适用性和先进性原则

结合工程特点,运用流水作业和网络技术,做好劳力、材料、机械设备的综合调配;在保证质量,技术安全下,积极采用新工艺、新材料及新的测试检验方法;力求方案的适用性、合理性、先进性和经济性.

第二章总体施工组织布置及规划

第一节施工组织机构

1、组织机构

施工现场按项目法原则组建项目经理部,由项目经理作为工程负责人.技术负责人和项目副经理各分管三个部门,辅助项目经理完成本次工程的各项工作.其中技术负责人主要负责下属工程部、质检部、中心试验室三个部门,担任技术方面的一把手;项目副经理则管辖财务部、机料部、综合办公室,负责协调和管理工作及后勤保证工作.

组织机构图2-1

2、职能分工

（1）项目经理是施工队伍的核心,其职能是按照业主和合同条款的要求、圆满地履行施工合同,即指挥群体施工人员在业主规定的工期内,以优良的质量完成合同范围内的所有工程项目,项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令,对内则是协调和指挥各施工队、项目经理部成员顺利完成的分项工程.项目经理原则上必须常驻工地.不允许擅离施工现场,如有特殊情况离开项目经理部,必须将一切事务和权力暂时移交给项目副经理,并征得业主和监理工程师的同意.

（2）项目副经理负责协调和管理工作及后勤保证工作,是内务方面的一把手.如工程进度、工程计划、对外关系等工作.

（2）技术负责人的职能是制订和下达施工计划、检查、督促各施工队按时完成任务,每月对各施工队完成的施工任务计量进行计价,编制月进度、月计划文件,并报送监理和业主;协助或指导解决施工队在施工中遇到的技术难题;编制重大施工项目的施工方案,并对施工队进行详细地技术交底及跟踪技术指导.

（3）工程部负责指挥总体施工的有序进行,帮助工程队完成施工任务.下设四个队工程队,即桥梁施工队、道路工程队,防水施工队,综合作业队.

（4）质检部负责工程所涉及的全部质量安全工作,是质量安全控制的专职部门;是在施工中同监理工程师密切配合协助的一个部门,接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令.

（5）财务部负责对工程进款,拨款进行控制;对工程成本进行分析与考核;对各施工队所需的各种材料积极组织提供,并随时提供这方面的报告,供项目经理进行决策.

（6）中心试验室负责出具商用砼、砂浆的配合比,钢材、水泥的复检单、地方材料的级配检测单和施工中抽样的试件试块的报告单,所有以实验室提供的单据必须与现场实物同一致反映情况属实,不得有伪造现象发生.

（7）机料部负责根据工程进度和工程要求积极组织提供各种设备到现场.各队将配备相应的技术管理人员.

（8）综合办公室负责协调各个部门工作.在经理部的领导下,扎扎实实的工作,以优异的成果向业主及有关领导交一份满意的答卷.

第二节场地布置规划

（1）对临时设施进行统一规划、合理布置,以满足施工生产为中心,并尽量利用当地资源、减少临时占地.

（2）公路占地和施工取土将对地表植物造成破坏.在施工驻地选择后和施工后期应及时将被取土地复垦,同时加强沿线路基边坡绿化,使沿线景观协调.

（3）合理安排重型机械施工时间,运输砂、石料、沥青等建筑材料的车辆应采取相应的遮盖措施.粉煤灰、石灰、水泥等材料在运输、拌和、储存中均应采取防尘措施,干燥气候进行土石方工程时用降水洒水车跟班作业,避免扬尘.

（4）营地必须建立完善排水系统,生活污水经必要的处理后方能排入就近的河渠中,同时营地进行必要的绿化.

第三节安全、质量、工期目标

1、安全目标

坚持“安全第一,预防为主”的方针,广泛开展安全标准工地建设,严格执行交通部有关文件规定,狠抓“六不准”在施工中的落实,确保施工安全.杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故.

2、质量目标

标段工程交工验收的质量评定：

全部分项工程质量达到交通运输部（原交通部）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的合格等级.主要分项工程评分值不低于90分.路面面层厚度平均值不得低于设计值,且合格率不得低于90%,否则进行返工处理.

竣工验收的质量评定：

工程质量和建设项目竣工综合评分达到交通运输部《公路竣交工验收办法实施细则》（交公路发【2010】65号）规定的合格等级.

3、工期目标

计划于开工,竣工,总工期730日历天.

第四节施工准备

第一批施工人员进驻现场后,立即开始进行施工准备工作.

1、内业准备

（1）认真阅读、审核施工图纸,查看有关施工规范,编写审核报告.

（2）编写实施性施工组织设计、各种针对性保证措施及重点工序的作业指导书.

（3）进行临时工程设施建设的具体设计.

（4）根据招标文件合同要求,给业主和监理工程师提供有关资料.

2、外业准备

（1）现场详细调查和地质勘察.

（2）根据设计院提供的定线资料和测量标志资料,现场指认控制桩位置,对线路进行复测,同时放出线路中线桩和护桩,设置临时水准基点,并整理测量成果上报监理工程师及业主备查.

（3）现场的“三通一平”及临时设施的修建.

（4）建立工地试验室.

（5）对地材的生产、供应情况进行调研,与地材供应商签订供料合同,并做好材质检验工作,并填写检验报告,报监理工程师.

第五节临建工程和施工场地布置

本着节约用地,节省投资,因地制宜,便于施工,永临结合,尽量利用既有设施等原则,进场后立即组织临时工程修建,确保早进场,早准备,早开工.

1、施工便道

本合同段施工便道主要是通往各工点的临时道路,除利用部分现况旧路外,其余临时便道进场后根据实际情况修建,尽量少占地为原则.

2、施工临建

施工临建设置位置及数量的原则是：

租建结合、就近设营、少占耕地、方便施工、方便内外联络、便于管理、节约够用.驻地建设严格遵循北京市公路工程施工标准化指南-工地建设的要求.

3、施工用水、用电

（1）施工用水

生活用电利用鲁家滩村内电网,现场配备小型发电机,确保施工的连续性.

生活用水利用鲁家滩村内水利网.施工现场配备水车,以便施工过程中使用,确保施工的连续性.

（2）施工用电

施工用电由既有电网引入,自设变压器及配电柜,由发（配）电室引至各施工工点供施工生产、生活使用,输电距离远且附近无可用电源时,采用自发电.

施工前期,采用自发电解决现场施工用电,以利尽快展开施工,电网引入后,发电机做为备用电源.

（3）施工通讯

项目经理部和具备接引条件的施工队安装程控电话,现场调度指挥采用无线对讲机,各工程队队长和现场主要管理人员配备移动电话,以保证对内和对外联系畅通.

（4）施工场地

为少占耕地,节约投资,本合同段桥涵工程施工场地原则上均安排在与之相邻的路基面上.

（5）修理间、钢构件加工间

本合同段在K15+278南村立交1号桥、K15+546.5南村立交2号主线桥及匝道桥Z1K0+303南村立交Z1匝道桥附近各设修理间和钢构件加工间,与材料库、材料堆放场就近布置,配齐切筋机、弯筋机、电焊机、车床等各种加工制作机具.

（6）排污及垃圾处理

为达到保护环境、防止污染的目的,施工现场相应设置临时排污沟渠、沉淀池,对施工中产生的污水、泥浆作集中处理,并对生活及生产垃圾集中堆放,外运处理,挖除的耕植土和淤泥尽量填坑造田、绿化等用,最大限度地保证施工地自然环境不被破坏.

以上相关施工场地布置施工总平面布置图.

第六节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

1、设备、人员动员周期

我单位在接到中标通知书后,立即成立《108国道（鲁家滩村-南村）改建工程-第三标段（K14+500～K15+719.173）项目经理部》,以最快的速度调遣施工队伍进场.

第一批80人的主力和急需使用的机械设备在中标后5天内进场,开始进行现场调查、现场交接桩,清理平整场地、修筑便道、接通水电线路、建立对外通讯联络,修建临时房屋、联系购进地材、主材,办理有关施工的各种证件、手续.

第二批150人和主要施工机械及试验仪器在中标30天内到达现场,进场的主要工作一方面是加强首批进场人员的工作力量,拓展前期准备工作的范围,另一方面着手主体工程施工.

2、设备、人员、材料运到施工现场的方法

1、施工人员及机械设备采用汽车运输,运输车辆直接开至施工现场.

2、主要材料沿线为主,用汽车直接运至施工现场.

第三章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

第一节道路工程

1、路基土石方工程

本合同段的路基主要以借土填方为主.路基填方施工前要进行试验段施工,在路基试验路段施工的同时,在填方路基的红线内两侧挖排水沟,排出路基范围内的地表水,并保证施工场地不积水和不受冲刷损坏.路基土方在施工前要清除杂草,砍树挖根,按规范要求完成场地清理.

（1）施工准备

1）测量放样

我公司在与设计院、监理工程师进行完交接桩后,即对各导线点水准点进行了复测.按有关精度、规范要求和规定进行施工放样作业.复测的内容包括线路中线的复测、水准点的复测和增设.

2）填料试验

在开工前公司应与监理协同,对工程沿线能用于填筑路基的材料在线路原地面做击实试验;若发现土质有变化时,应取有代表性的土样,并将按有关标准进行各项原材料试验,将结果报请监理工程师审批.

3）试验段

根据现场实际情况选取长度不小于100米的填土路基,作为填土试验段,主要填料为砾石土,以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据.并将收集得到的数据成果整理和分析,结果报请监理工程师审批,以指导路基填料的填筑作业.

（2）清理与挖除

按照有关技术规范及合同要求,对本标段路基范围内的表土、草皮、树木、垃圾、淤泥等进行清理,清表厚度按30厘米计.清除的表土应集中堆放,待路基完成后铺于边坡及其他可绿化处.

场地清理完成后,进行填前碾压,使其压实度达到规定的要求;基底的压实度应不小于压实度标准的90%.

（3）修建路基排水

修建临时便道和路基外的排水系统,以保证路基正常施工,并使临时排水和永久排水相结合,将水排入现有沟渠内,不得使流水排入农田、耕地等处,以免污染自然水源和引起淤积冲刷.路基施工过程中和成型后,随时做好路基排水,以排除路基上的雨水,使路基免受浸泡.

（4）土方运输

采用挖掘机开挖、装载机装车,与当地政府协商后确定土方外运路线,自卸汽车运输到指定地点.

进场土方运输应使用达标车辆,与正规单位签订土方运输合同.

（5）摊平

用推土机配合平地机将运往路基的填土摊平,最大松铺厚度控制在30厘米以内.

（6）补充洒水

根据填料含水量与试验的最佳含水量比较的结果,确定是否洒水,当土方含水量高于最佳含水量时,需进行晾晒处理.

需控制土方含水量与最佳含水量的差值在很小的范围内.

（7）路基压实

通过上述的准备工作,在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量后,即可对路基进行压实施工.路基压实度以重型击实试验为准,并按规范所规定的方法和要求,在现场进行分层压实到规定的压实数.

直线地段,应由两侧路肩向中心碾压;曲线路段,应由路中心向两侧路肩碾压,先慢后快,先静压后振动的操作规程进行碾压.碾压前对填筑土层的松铺厚度、平整度进行检查,符合要求后方可进行碾压.做到无偏压、无死角、碾压均匀.严格按试验段确定的遍数压实.

（8）检测

路基每层填料压实完毕后,应根据评定标准进行各项指标检查,检查合格后报请监理工程师进行抽检确认,然后进行下一层施工.指标包括路基面的宽度、高程、平整度及拱度等.

（9）工程修复及交工

当路基土方全部填筑完成后,对路基全断面进行检查,合格后对路基边坡进行仔细整修,使路基外观圆顺美观.最后进行竣工验收.

（10）路基土石方施工中必须注意如下要求：

1）路基填料不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质,根据不同性质的填料,应水平分层,分段填筑,分层压实.

同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混合填料,每层松铺厚度应不大于30厘米.每种填料的填筑层压实后的连续厚度不得小于50厘米,填至路床顶最后一层时,压实厚度不应小于10厘米.

2）每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤设计宽度30厘米.当路堤填筑时,应从最低处起分层填筑,逐层压实,当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：

5时,应按设计要求挖台阶,或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2米的台阶.

3）施工便道引道不得修筑在路基范围内.对于高填方路段,应尽早安排施工,确保有足够的沉降期.当填方分几个作业段施工时,接头部位如不能交替填筑,则先填路段,如能交替填筑,则应分层相互交替搭接,搭接长度不得小于2米.

4）压实时填料的含水量应控制好,必要时应调整土的含水量,填土层在压实前应先整平,并做成2%-3%的横坡,以利排水.碾压时,要遵循先边后中（直线）,先低后高（曲线）,先静后振的原则,纵向重叠1/3轮宽,并特别注意均匀.

5）路基填土必须派专人负责,挂牌划石灰线方格施工,以确保铺筑厚度.

6）施工时要切实注意环境保护和施工场地内环境工作.

2、石灰粉煤灰碎石基层

施工工艺流程为：

施工放样→摊铺二灰碎石→检查、调平、整型→检查含水量→碾压→找补整型→碾压→压实度检测→养护→检查验收.

（1）施工放样

用坐标法进行放样恢复中线,每20米设一桩,在两侧边缘外设指示桩,边桩比设计宽度加宽20厘米,并在中、边桩上明显标出标高并培土梗.土梗内侧垂直切齐并拍实.每隔10米设一检测断面,在检测断面内设置3个检测点.

（2）摊铺

1）铺设宽度应在碾压成型后满足设计宽度.

2）按设计厚度×压实系数的松铺厚度,反复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求,边线齐正.

3）为保持最佳含水量,运输车上的混合料应加以覆盖,以防运输过程中水分蒸发.

4）摊铺时混合料的含水量大于最佳含水量1%－2%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失.

（3）碾压

1）用压路机快速碾压一遍,并测量检查标高,如有不符,立即调整.

2）粗平后的二灰碎石段落用平地机精平,使得横坡及松浦厚度满足要求.

3）压实机械采用20t以上的重型压路机.碾压方向均应与中线平行,其顺序是：

由路两侧向路中心逐次碾压.碾压时,后轮应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止.压实后表面应平整、无轮迹或隆起,并有正确的断面和合适的路拱.

4）凡在路面边缘及检查井周围压路机具压不到的地方,用机夯夯实,直到达到规定的压实度为止.

（4）整形

1）稳压两遍后,即时检测,如发现石窝或梅花现象应将多余的石挖出,分别掺入适量的级配石子,翻拌均匀,并补充碾压.

2）碾压成活之后需进行高程复测,使得高程偏差满足设计及规范要求（±15米米）.

（5）压实度检验

由试验人员在摊铺过程中取样,回到试验室做成试块放到标养室进行养护,压实度应达到设计值.

（5）养生

成活后应设人洒水,表面覆盖养护材料,要求表面时刻保持湿润,养护周期为7天.

3、水泥稳定碎石基层

施工工艺流程：

摊铺→整型→碾压→养生

（1）摊铺

基层在摊铺混合料之前要适当洒水,保持潮湿.人工将混合料按设计断面和松铺厚度在路槽全宽内摊铺均匀,以避免水泥砾石基层出现纵向接缝.摊铺时设专人消除粗细集料离析现象,特别是及时铲除局部粗集料“窝”,并用新混合料填补.混合料松铺系数应通过试铺确定.

（2）整型

采用人工将混合料摊铺均匀后,用振动压路机立即快速碾压一遍,暴露出潜在的不平整,再用人工进行整型,并用压路机再碾压一遍,整平过程中,对于局部低洼处,应用齿耙将表面5厘米以上耙松,并用混合料进行找平整平,同时控制好纵向顺道,路拱和起高符合设计要求.整平时,切忌在较光滑的平面上进行薄层找平,严禁任何车辆通行.

（3）碾压

摊铺后用振动压路机进行碾压,由两侧向路中心线重叠1/2轮宽进行碾压.碾压时,后轮重叠1/2的轮宽并超过两段的接缝.初压时要及时找平,高处铲平,低处先挖松、洒水、再填补混合料,然后再碾压成活.切忌贴薄层找平.最后应碾压至表面平整无明显轮迹,一般碾压6-8遍,路面的两侧应多压2-3遍,严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车.碾压过程中,水泥稳定砾石层的表面应始终保持潮湿,若表层水分蒸发过快,应及时补洒少量的水.混合料从摊铺、整型到成活前要完全断绝交通.

（4）养生

养生时间一般不少于5天,养生期间多用洒水养生,稳定层表面保持潮湿状态,同时以封闭交通为宜,严禁履带车俩通行及机动车辆在底层上掉头或刹车.水泥稳定砾石层施工完成后,可以立即铺筑面层.

（5）注意事项

混合料要边拌和、边摊铺、边碾压,摊铺层无明显的粗细颗粒离析现象.已摊铺尚未碾压的混合料遇雨后,应封闭交通,晾晒至适当含水量后再拌和、压实,连雨天应暂停施工.用12t以上压路机碾压后,轮迹深度不得大于5米米,并不得有浮料、脱皮、松散、颤动现象.摊铺混合料时,中间不宜中断施工,若因故（如施工间歇）中断施工时间超过2小时,应设置横向接缝,横向接缝应按照规范要求进行处理施工.水泥稳定砾石层施工时还应按规定要求做7d天无侧限抗压强度试验.

4、沥青混凝土路面

（1）透层施工

透层是为了使沥青路面与非沥青材料基层结合良好.本工程在水泥稳定碎石基层上浇洒透层油.

在基层表面稍干后,开始洒布透层乳化沥青.如果基层完工时间较长,应对基层进行清扫,并在基层表面少量洒水,待表面稍干后再洒布透层沥青.透层沥青采用沥青洒布机喷洒.洒布的透层沥青应渗入基层一定厚度（5-10米米）,不得在表面形成油膜.

（2）粘层施工

在沥青面层施工时,沥青上、下面层之间应浇洒粘层沥青