hxd1型交流机车ccb2和dk-2制动系统.pptx

hxd1型交流机车ccb2和dk-2制动系统.pptx

《hxd1型交流机车ccb2和dk-2制动系统.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《hxd1型交流机车ccb2和dk-2制动系统.pptx（180页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

HXD1型交流机车和CCDBK2-2制动系统成都北整备车间第一部分第二部分第三部分第四部分CCB2制动系统由方祖林编写DK-2制动系统由吴帅编写CCB2与DK-2的区分由吴帅编写日常问题处理方法由倪勇明编写第一部分CCB2制动系统第二部分DK-2制动系统第三部分CCB2与DK-2的区分第四部分日常问题处理方法目录第一部分CCB制动系统1.1CCB制动系统概述及优点1.2CCB制动系统原理图1.3CCB制动系统制动设备及布置1.4无火回送1.5后备制动目录该款制动机的原创是德国产的KLR型制动机，后经美国加以改造，是目前最先进的制动机，尤其适用于牵引重载列车的机车使用。

CCB制动系统是第二代微机控制制动系统，为在干线客运和货运机车上使用而设计。

CCB制动系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了紧急制动的作用开始，所有逻辑是微机控制的。

1.1CCB制动机系统概述第一部目录1CCB制动机系统优1点.1CCB制动机系统组装部分采用管路柜集成组装，将EPCU、IPM、IRM、停放制动、撒砂装置、踏面清扫、升弓控制等模块安装在制动柜中，方便操作和检修管路采用走廊地板下集中布置，管路连接采用滚压式螺纹连接方式满足制动系统气密性要求1.1.2CCB制动机系统控制部分CCBII采用微机（IPM）控制模式，EPCU上各部件为智能、可更换模块司机室LCDM制动显示屏具有本务/补机，客/货，列车管补风/不补风，列车管投入/切除等转换功能，且有系统自检，故障记录，报警等功能，方便司机操作采用MGS2型防滑器，使制动更加有效、安全。

第一部目录2制动系统原理管路第一部目录2制动系统原理电气第一部目录3制动设备及布置根据设备功能及模块组成，全车制动设备可分为以下五大部分：

1.司机室制动设备2.机械间制动设备3.转向架制动设备4.底架制动设备5.管路布置第一部目录3.1司机室制动设备司机室制动设备包括：

制动控制器（大小闸）、制动显示屏、风表、后备制动模块、后备制动阀等，具体见图3。

图3中：

D40制动显示屏、D39制动控制器D6、7制动缸风表、D66列车/总风表、D68后备均衡表、D41大闸排风阀、N68车长阀、D02后备制动阀、D11后备均衡风缸、D17后备中继阀、D14缩孔D0、3电联锁塞门图3司机室部件第一部目录3.1司机室制动设备装用自主研发牵引变流器和网络控制系统的HXD1型电力机车制动控制器（大小闸）闸位设置、制动显示屏操作设置与HXD1B、HXD1C机车一致，具体见图4、5。

图4制动控制器图5制动显示屏第一部目录3.1司机室制动设备布置装用自主研发牵引变流器和网络控制系统的HXD1型电力机车司机室制动设备布置与HXD1B、HXD1C一致，制动控制器（大小闸）、制动显示屏、风表布置在主司机台左侧，见图6；车长阀布置在主司机后墙柜，见图7。

图6主司机台左侧风表制动显示屏制动控制器第一部目录3.1司机室制动设备布置图7后墙柜车长阀第一部目录3.1司机室制动设备与HXD1B、HXD1C机车不一致的是，装用自主研发牵引变流器和网络控制系统的HXD1型电力机车设置了纯空气后备制动系统，作为电空制动系统失效时的临时解决措施。

该系统由后备制动阀、后备中继阀、后备均衡风缸电、联锁塞门等组成，通过打开电联锁塞门可以启动后备制动系统。

后备制动阀集成了调压阀，安装在操纵台左柜面板，设置了紧急、制动、中立、运转四个位置，见图8；后备中继阀、后备均衡风缸、电联锁塞门组成后备制动模块，安装在司机室操纵台左柜，见图9。

第一部目录3.1司机室制动设备布置图8后备制动阀图9后备制动模块调压阀电联锁塞门第一部目录3.2机械间制动设备机械间制动设备包括：

喇叭轮喷模块、干燥器模块、压缩机、总风缸、制动柜。

除喇叭轮喷模块安装在靠近司机室侧外，其余所有设备安装在后端墙。

1.喇叭轮喷模块2.干燥器模块3.压缩机4.总风缸5.制动柜第一部目录3.2.1喇叭轮喷模块图10喇叭轮喷模块喇叭轮喷模块将高低音喇叭电磁阀、塞门、轮喷电磁阀、滤气器、调压阀集成在一块气路板（图10）上，安装在机械间右侧构（图11）。

图10中：

=74-Y11为低音喇叭电磁阀、=74-Y12为高音喇叭电磁阀、=74-Y14、=74-Y13为轮喷电磁阀。

第一部目录3.2.1喇叭轮喷模块图11喇叭轮喷模块安装喇叭电磁阀轮喷电磁阀第一部目录3.2.2干燥器模块干燥器模块由高压安全阀A03、干燥器A04、微油过滤器A05、最小压阀力A06、塞门A20、高压安全阀A07组成，具体见图12。

图12干燥器模块第一部目录3.2.2干燥器模块装用自主研发牵引变流器和网络控制系统的HXD1型电力机车采用双塔式干燥器对压缩空气进行干燥处理，干燥器参数见表。

相关说明：

经过干燥装置处理和过滤器后进入制动系统的压缩空气的质量必须符合ISO8573-1固体颗粒2级（固体颗粒含量小于1mg/m3，尺寸小于1m），油2级（含量小于0.1mg/m3，浓度小于0.1ppm），水2级的标准。

最小压力阀8bar：

表示阀的开启压力为8bar，即只有当干燥器的出风口的压力达到8bar时压缩空气才能通过，有起到保护干燥器压力冲击和止回的作用。

型号DHTWG3-5TAD4.8H处理空气量5.0m3/min4.8m3/min工作压力1000kPa1000kPa吸附剂活性氧化铝+分子筛分子筛再生方式无热、常压无热、常压再生耗气率153%153%出气口相对湿度ISO85732ISO85732干燥塔转换周期120s80s总质量95kg115kg第一部目录3.2.3压缩机3每节车采用一台排量为3.0m/min压缩机，共三种型号，各型压缩机参数见下表。

型号SL24-14（克诺尔）TSA-230AD（嘉祥）BT-3.0/10AD（标顶）压缩方式连续，单级连续，单级连续，单级额定排气压力1.0MPa0.9MPa1.0MPa冷却方式风冷风冷风冷旋转方向从电机轴伸出端看为逆时针从电机轴伸出端看为逆时针从电机轴伸出端看为逆时针额定转速3520r/min3540r/min1770r/min电机功率（最大）29.5kW30kW30kW电机电源440V60Hz440V60Hz440V60Hz启动电流380A300A300A公称容积流量3.0m3/min3.0m3/min3.0m3/min允许工作循环EDmax=100%EDmin=30%EDmax=100%EDmin=30%EDmax=100%EDmin=30%起动频率不大于30次起动/小时.不大于30次起动/小时.不大于30次起动/小时噪声（SWL）102dB（A）102dB（A）102第dB（一A部）目录3.2.3压缩机TSA-230ADBT-3.0/10AD注意事项：

1、保证压缩机油在油标的刻度范围之内以及观察油的颜色变化，保证油不能混用2、当进气滤清器的真空指示器显示有红色时应更换滤器元件，然后拔出按钮解锁指示器。

第一部目录3.2.4总风缸每节车在靠近后端墙安装有两个总风缸，总容积1000L，第一、二总风缸之间有塞门A10、逆流孔B02、止回阀A08。

总风缸底部安装有排水塞门A12。

第一部目录3.2.4总风缸第二总风缸A10B02第一总风缸A08A12第一部目录3.2.5制动柜制动柜集成了电空控制单元EPCU、防滑主机G1、MIPM模块B46、RIM继电器模块B47、辅助压缩机U80以及各个辅助功能模块，制动柜靠近后端墙安装在主压缩机和总风缸之间。

第一部目录3.2.5制动柜MIPM防滑主机U80RIMF41B40Z10EPCUR30S10P50U43相关说明：

EPCU为CCB制动机内部空气和电气的核心单元，通过其内部的处理输出各管路的压力控制，同时还将结果通过内部网络（LON）送给M-IPM。

M-IPM是CCB制动机的中央处理单元，它通过MVB与CCU通讯。

RIM是M-IPM与其他外部电气部件的中间接口，以保证M-IPM接口的统一性。

其他是一些控制和辅助模块。

第一部目录制动柜S10模块代号名称功能备注.01电联锁塞门切除,36紧急制动作用CCU将读取该塞门状态.36电空阀得电时，以紧急排风速率排列车管风相关说明：

接受CCU发出的紧急制动信号、804紧急制动信号，产生紧急制动作用，隔离塞门还可以切除CCU紧急制动。

第一部目录制动柜P50模块接总风联管第一部目录代号名称功能备注.04测试口调试压力开关压力.72压力开关压缩机控制压力开关设定值：

上限：

9.0bar，下限：

7.5bar作用：

当压力低于7.5bar时，启动整车主压缩机，压力达到9.0bar时，停止本节压缩机。

.74压力开关总风压力低保护开关设定值：

上限：

6.0bar，下限：

5.0bar作用：

压力低于5.0bar时，封锁牵引。

.75压力开关压缩机控制压力开关设定值：

上限：

7.5bar，下限：

6.8bar制动柜P50模块各部件功能及相关说明：

第一部目录制动柜U43模块相关说明：

U43升弓模块接受两条通道的压力空气，一是总风，一是辅助压缩机。

辅助压缩机的启停通过U43.02压力开关控制，当总风提供的压力低于4.8bar时，并且有升弓命令时辅助压缩机开始打风，当控制风缸的压力达到6.5bar时停止。

目录第一部接总风接辅助压缩机接主断接受电弓控制总风缸制动柜U43模块代号名称功能备注压力设定值：

上限：

6.5bar，下限：

4.8bar作用：

当压力低于4.8bar，不允许升弓合主断，.02压力开关监控主断和受电弓供风压力同启动辅助压缩机；当压力达到6.5bar，辅助压缩机停止，允许升弓合主断。

.03滤尘器对受电弓和主断用风过滤.04双向阀选择总风或辅助压缩机风.05压力表检测升弓和主断用风压力.06安全阀辅助压缩机压力保护当压力达到9.0bar时，泄压，保护辅助压缩机。

第一部目录代号备注.09名称测试口功能用于调节.02压力开关设定值.10测试口未知.11缩孔.12缩孔.13电联锁塞门切除控制风缸控制风缸隔离后，总风压力低于6bar时，不允许升弓合主断。

.14塞门切除主断气路第一部目录制动柜F41模块总风干砂向后撒砂向前撒砂相关说明：

撒砂控制模块提供向前、向后、干砂功能。

第一部目录制动柜Z10模块相关说明：

制动缸压力切除模块，当转向架上制动缸发生泄漏，可以通过Z10.22、Z10.23隔离塞门切除该架的制动缸压力，同时将隔离信号反馈给CCU。

第一部目录制动柜B40模块接制动缸接停放风缸接总风相关说明：

通过脉冲电磁阀的得失电控制停放制动缸的充风与排风。

当压力高于4.8bar时，表示停放完全缓解；当压力低于0.8时，表示停放完全实施，两者同时将信号反馈给CCU。

可以通过手动按压B40.03来检查停放实施和缓解功能是否正常。

第一部目录制动柜R30模块相关说明：

增加停放风缸充风通路。

当总风低于480kPa时，通过R30模块可，将列车管压力空气充入停放风缸，可满足停放制动完全缓解要求。

R30第一部目录制动柜U80模块机车设有一台直流辅助空气压缩机组，工作电源DC110，安装位置在制动柜上，代号U80。

辅助压缩机组原理见下图上，车上安装方式见下图。

辅助风源系统原理图辅助压缩机安装压缩机起动/停止压力值：

开（p6,5bar，0.2bar），压缩出气口空气质量满足ISO8573含尘埃等级3、含油等级4和含水等级3的标准。

第一部目录3.3转向架制动设备转向架制动设备主要包括基础制动装置、撒砂装置、轮喷装置及防滑套件四个部分，其布置见下图。

F12-轮喷装置；F11-撒砂器；C4-常用制动夹钳；C5-带停放制动夹钳G6；-防滑速度传感器；G7-测速齿轮；C8C11-软管第一部目录3.3转向架制动设备基础制动转向架每根轴布置了一个常用基础制动夹钳和一个停放制动夹钳。

基础制动夹钳在转向架的布置成斜对称。

常用基础制动夹钳停放制动夹钳第一部目录3.3转向架制动设备撒砂及轮喷转向架布置了四个100L砂箱，每个砂