顺丰分析.docx

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顺丰分析顺丰分析顺丰快递分析顺丰快递1、公司简介顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。

自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在大中华地区（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通新加坡、韩国、马来西亚、日本及美国业务。

长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，顺丰速运（集团）有限公司成立于1993年，总部设在深圳，目前员工近12万人，主要经营国内、国际快递及相关业务。

长期以来，顺丰专注于满足市场需求，不断拓宽服务区域，已在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，逐步搭建起立足华南，拱连华东、华北，拓展华中的战略网络格局，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递物流服务。

顺丰致力于快速、安全、准确地传递客户的信任，一直努力以科技提升服务。

近年，顺丰积极研发和引进先进信息技术和设备，先后与IBM、ORACLE等国际知名企业合作，共同研发和建立了35个具备行业领先水平的信息系统，逐步提升作业自动化水平，实现了对快件流转的全程信息监控、跟踪及资源调度。

新技术的实现在促进快递网络优化的同时，确保顺丰服务质量稳定、客户满意。

顺丰可以提供全国33个省、直辖市、港澳台地区的高水准门到门快递服务。

自有专机和400余条航线的强大航空资源以及庞大的地面运输网络，保障您的快递在各环节最快发运，在正常情况下可实现快件“今天收明天到”；自营的运输网络提供标准、高质、安全的服务。

先进的HHT手持终端设备和GPRS技术全程监控快件运送过程，保证快件准时、安全送达。

严格的质量管控体系设立四大类98项质量管理标准，严格管控。

高效的便捷呼叫中心，采用CTI综合信息服务系统，客户可以通过呼叫中心快速实现人工、自助式下单、快件查询等功能；方便快捷的网上自助服务可以随时登陆顺丰网站享受网上自助下单和查询服务确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。

2、服务网络顺风公司拥有庞大的服务网络：

自有服务网络具有服务标准统一、服务质量稳定、安全性能高等显著优点，能最大程度地保障客户利益。

顺丰自1993年成立以来，每年都投入巨资完善由公司统一管理的自有服务网络：

从蜗隅中山，到立足珠三角，到布局长三角；从华南先后扩展至华东、华中、华北；从中国大陆延展到香港、台湾，直至海外。

1、中国大陆目前已建有2200多个营业网点，覆盖了中国大陆32个省、自治区和直辖市，近250个大中城市及1300多个县级市或城镇。

2、香港1993年在香港特别行政区设立营业网点，目前营业网点覆盖了18个行政区中的17个（离岛区暂未开通）。

3、台湾2007年在台湾设立营业网点，覆盖了台北、桃园、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄等主要城市。

4、新加坡2010年顺丰在新加坡设立营业网点，覆盖了新加坡（除裕廊岛、乌敏岛外）的全部区域。

5、韩国2011年顺丰在韩国设立营业网点，覆盖了韩国全境。

6、日本2011年顺丰在日本设立营业网点，覆盖了日本全境。

7、美国2012年顺丰在美国设立营业网点，覆盖了全美国50个州（目前已开通香港、澳门、台湾、新加坡、马来西亚、韩国、日本出口至美国的服务）。

地区起始地到达地华北北京至上海、杭州、温州、广州、深圳、东莞、大连、青岛、武汉、长沙、厦门天津至广州、深圳、东莞青岛至北京、沈阳、上海、杭州、宁波、温州、广州、深圳、东莞、长沙、厦门大连至北京、青岛、上海、杭州、广州、宁波沈阳至北京、青岛、上海、杭州、广州、武汉、深圳华东上海至北京、天津、青岛、广州、深圳、东莞、温州、武汉、成都、重庆、厦门杭州至北京、沈阳、广州、深圳、东莞、长沙、厦门宁波至北京、广州、深圳、东莞、厦门温州至青岛、上海、广州、厦门、长沙华南深圳至北京、青岛、上海、杭州、武汉、长沙、重庆东莞至北京、青岛、上海、杭州、武汉、长沙、重庆、厦门广州至北京、沈阳、上海、杭州、温州、宁波、武汉、成都、厦门华中武汉至北京、上海、广州、深圳、东莞、重庆长沙至北京、上海、杭州、深圳、东莞、成都、厦门成都至北京、上海、广州、深圳、东莞重庆至北京、上海、广州、深圳、东莞、武汉东南厦门至北京、上海、温州、杭州、广州、深圳、东莞、武汉顺丰速运网点分布：

顺丰在中国大陆目前已建有2200多个营业网点，覆盖了国内32个省、自治区和直辖市，近250个大中城市及1300多个县级市或城镇。

顺丰在香港1993年在香港特别行政区设立营业网点，目前营业网点覆盖了18个行政区中的17个（离岛区暂未开通）。

顺丰在台湾2007年在台湾设立营业网点，覆盖了台北、桃园、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄等主要城市。

顺丰在韩国2010年顺丰开通了收派服务，覆盖韩国全境。

顺丰在新加坡2010年顺丰在新加坡设立营业网点，覆盖了新加坡（除裕廊岛、乌敏岛外）的全部区域。

顺丰在马来西亚2011年8月1日顺丰开通了收派服务。

3、文化理念价值观是企业的灵魂和精神所在，是构建企业竞争优势、稳健发展的支柱，它支撑企业赢得客户和未来。

价值观是顺丰文化的核心，它不仅是员工的共同信念，也是全体顺丰人的承诺与实践。

顺丰力求塑造“知行合一”的价值观，让价值观的内涵通过员工的所想、所行体现出来，形成一股精神的力量，深深熔铸在企业的凝聚力、竞争力、生命力之中。

在价值观的昭示下，我们希望让正确的处事态度渗透到公司每一位员工的心中，凝聚我们前进的合力，也希望通过员工的一言一行将企业价值观传递给客户，让客户感知顺丰内外一致的品牌形象，让顺丰在服务中改善、完美自己。

顺丰的愿景成为最值得信赖和尊敬的速运公司我们致力于为员工提供一份满意和值得自豪的工作我们致力于快速、安全、准确地传递客户的信任我们致力于成为速运行业持续领先的公司我们致力于承担更多的社会责任顺丰的核心价值观首先是一个诚信、正直的人永远尊重人，信赖团队的力量客户对我们来说是最重要的，奉献最好的服务做事认真，勇于承担责任4、STP分析即市场细分（Segmenting）、选择目标市场（Targeting）和产品定位（PositioningSTP则是整个营销建设的基础，STP法则对各自的市场进行了细分，并选择了自己的目标市场，传达出各自不同的定位。

STP即目标市场营销，是指企业根据一定的标准对整体市场进行细分后，从中选择一个或者多个细分市场作为自身的目标市场，并针对目标市场进行市场定位。

SSegmentation（市场细分）1、确定市场细分因素2、描述细分市场特征TTargeting（目标市场选择）1、评价各细分市场2、选择目标细分市场PPositioning（产品定位）1、为各细分市场定位2、向市场传播和送达市场定位信息产品特色：

1、快捷的时效服务从客户预约下单到顺丰收派员上门收取快件，1小时内完成；快件到达顺丰营业网点至收派员上门为客户派送，2小时内完成；自有专机和400余条航线的强大航空资源以及庞大的地面运输网络，保障各环节以最快路由发运，实现快件“今天收明天到”（偏远区域将增加相应工作日）。

2、安全的运输服务自营的运输网络：

提供标准、高质、安全的服务。

先进的信息监控系统：

HHT手持终端设备和GPRS技术全程监控快件运送过程，保证快件准时、安全送达。

严格的质量管控体系：

设立四大类98项质量管理标准，严格管控。

3、高效的便捷服务先进的呼叫中心：

采用CTI综合信息服务系统，客户可以通过呼叫中心快速实现人工、自助式下单、快件查询等功能；方便快捷的网上自助服务：

客户可以随时登陆顺丰网站享受网上自助下单和查询服务；灵活的支付结算方式：

寄方支付、到方支付、第三方支付，现金结算、月度结算、转账结算、支票结算面临的市场竞对手快递的主要竞争对手表4.1国内快递竞争对手清单竞争死对头EMS、大田快递直接竞争者宅急送、民航快递、中铁快运、中外运敦豪、天地快递、申通间接竞争者小红马、天天等小快递公司潜在竞争者UPS、FedEx等跨国快递巨头EMS是国内快递行业领袖，其网络发达、实力强大，是顺丰快递重点侵蚀的对象，但是目前EMS管理的灵活度比以前增加很多。

因为业绩指标的压力，现在EMS的价格打折变得非常混乱，一些城市给客户的最低折扣竟然达到6.5折，这是以前不可思议的。

另外从服务方面，EMS也做了较多改善，所以成为了其他快递公司的最大对手。

大田与顺丰有许多相似之处，包括定位、价格、产品等，二者尽管仍有许多明显侧重和区别，但大田愈发成为大田的竞争死对头。

另外，小红马、天天快递等区间内的快递和顺分快递竞争激励，并抢夺顺丰这一部分市场份额。

从2006年起，顺丰最大的竞争对手变成了Fedex、UPS等世界快递巨头，市场份额的争夺难度加大。

主要竞争对手产品比较EMS全国主要省会城市及沿海经济发达城市间2-3天（限市区）；长江三角洲、环渤海区域、珠江三角洲内及之间主要城市，川渝地区、内蒙古、云南等经济欠发达地区内已实现次晨达。

大田全国大中城市空运保证2448小时到达；少数二级城市三日达；经济快递24天达。

宅急送产品划分为精品服务、标准服务、经济服务还有附加服务；全国：

承诺有一天、二天、三天及四天达到，到省会和直辖市，可实现一天达到；所有站点都承诺二天和三天达到；除省会和部分经济中心城市，还提供四天达到服务。

周边：

省内周边主要城市，承诺有2D10；省内其他城市一般是次日达，邻省周边城市有隔日达和三日达。

次晨达是EMS今年主推的拳头产品依托邮政发达的网络、9架自有货运飞机、全夜航计划，自去年推出次晨达之后，今年快速发展，不但在东部经济发达地区率先实现，而且在西部四川、重庆、云南，以及内蒙古实现区域内次晨达。

针对次晨达产品于6月12月进行EMS-V行动促销活动，应该会对该产品的推广起到较大的促进作用。

经济发达的区域之间跨区次晨达和不断实现的区域内次晨达组合成了立体的产品结构。

EMS次晨达填补了国内快递市场最快时限的空白，抢占了市场先机。

主要竞争对手价格分析参与国内快递业务的快递公司，因各自定位不同，所以价格策略和价格水平也各有千秋：

EMS：

行业领袖，价格较高，在价格制定上基本不考虑竞争和成本的因素，不同重量等级的续价也无任何变化；大田：

大田与顺丰在价格上比较，跨区价格两者比较接近，而区内价格顺丰全面低于大田，且幅度很大。

顺丰的价格对所有客户均不打折。

跨区价格：

江浙沪-华南区（广东），在9kg以下顺丰价格略低于大田。

但9kg以上，顺丰价格高于大田，并且价格差距越来越大。

上海-北京，在所有公斤段，顺丰价格都低于大田，但价格差距不大。

基本可以说明顺丰在低公斤具有价格优势，也验证了顺丰定位于小件包裹和文件市场的事实。

区内价格：

顺丰要远低于大田。

以0.5-20kg为例大田在A区是15-112元；B区是20-143元，但顺丰是10-50元。

宅急送：

价格低，在中端市场非常有竞争力；由于可选择的承诺时限多元化，所以相应价格也有多种选择；价格灵活，从主要城市间的定价来看，几乎每两地间单独采用一套价格，并且跟运输方式和成本有密切关系。

顺丰采用竞争定价法，在自己关注的包裹市场上，在跨区包裹市场与强有力的竞争对手EMS和大田一较高低；顺丰在三个主要集散中心之间，特别是从北京和上海到珠三角的往返件价格、速度优势明显，体现出顺丰快递争取跨区包裹的市场目标。

主要竞争对手网络比较产品类型顺丰EMS大田宅急送覆盖省份数量18313031主要操作站点数量7513683122华东区操作站点数量22-2630华南区操作站点数量33-2536华北区操作站点数量20-3256除EMS在网络上占有绝对优势以外，其他竞争对手若以主要操作站点数量为评估指标，网络覆盖能力从大到小依次是：

宅急送，大田，顺丰。

中国邮政EMS:

EMS依托中国邮政的邮局布点，网络最为发达，全国各地皆能到达。

顺丰网络：

在华南区网络覆盖能力第一，基本可以覆盖所有城市；在华东区分公司数量比大田多，在华北区一般只在省会城市和大中城市有网络;总体来说，主要的网络优势在华南，其次是华东，再次是华北;主要集散中心在北京、上海、杭州、广州、深圳和厦门，最大的是深圳；网络自营，不找任何代理；包机往返于集散中心之间。

宅急送网络：

网络覆盖广，目前可覆盖3000多个城市，甚至连某些乡镇都能送达；宅急送网络分内网和外网两类，所谓内网，指的是宅急送全权所有的自营快递站点，外网指的是通过操作代理实现取派的站点；随着宅急送业务的快速发展，外网占比不大，全国只有100家左右；宅急送网络发展模式：

（1）02、03年，在全国各地大量投资建设快递站点；

（2）对于次要城市，先通过外网实现网络布局，一旦某一外网货量达到经济规模，宅急送则接管并独立运营；顺丰与竞争对手的SWOT分析优势：

顺丰快递有一部分责任心强、积极肯干的员工；有一批先进的设备和先进的T&T系统；顺丰快递速度很快；大田有一个综合的物流平台。

劣势：

网络不够健全；宣传力度不大，对外联络不够广泛、不够主动；内部管理和制度上还存在漏洞；对递送人员甄选还缺乏道德品质、法律意识以及责任感的评估。

与同类的宅急送、申通快递等公司相比，价格偏高。

与大田快递相比，营销人员素质不高；机会：

机会：

物流企业分类与评估5月份开始实施，表明国家开始重视对物流行业的规范，小快递、黑快递等不规范运作的竞争者更难生存。

中国国内快递市场业务量增长速度为25%-30%，其中约有80%的快递业务集中在比较发达的东部地区，华东区市场前景诱人。

威胁：

快递行业整体被投诉日渐增多，中小快递公司尤甚，在一定程度上影响了快递行业的形象，使客户产生对快递公司的不信任感，造成了销售的困难；广阔的市场前景使不少新成立的速递公司纷纷来分快递蛋糕，市场竞争日趋白热化，价格战的出现使得快递公司的利润不断的降低。

到现在为止，快递行业还有两种争论，快递的利润来自于什么类型的客户是最合理的？

大的项目客户还是标准的中小客户？

围绕着这个命题，快递的发展方向也出现两个明显的分支。

一是以顺丰、申通为代表的小客户市场为主，另一是大田、大通为主的项目大客户市场为主。

一、中国快递市场能不能细分？

任何一个市场客户的需求不都是完全相同的。

根据统计，顺丰快递的文件与包裹的比例为6：

4（国内件占50%、香港件占50%）。

相比较于宅急送、大通、大田等国内快递，顺丰的文件占比最大。

这符合顺丰的客户定位。

顺丰认为文件市场的风险最小而利润最大，另外国内机场等运输渠道的野蛮操作容易造成货物损坏，从而引起客户的索赔。

大田、大通等国内快递企业走的是项目客户路线。

他们尽力给客户提供速递方案，对这些客户进行特殊路由的设计，甚至设定专名的驻厂人员。

将物流的一套方法放到了快递市场。

这两种市场是完全不同操作模式的市场。

另外不同的快递企业的定位完全不同，比如有专著于做区域内部市场的，比如有专名专著于做省内、同城快递的，比如有专著于做产品的，比如有专著于做手机及配件的等等，凡此种种告诉我们一点，中国快递市场可以细分。

二、土洋快递竞争加剧出现细分层次TNT在去年五月份狂轧巨资在中国进行宣传，意欲开发国内市场。

但是一看定价，北京到上海一票文件90元。

中国人再要面子也不可能做这个袁大头。

于是，最近的TNT国内市场一直是星星之火，但无燎园之迹象。

1、四大国际快递品牌占领高端市场Fedex搞国内快递的决心最大。

他们以4亿美金搞定国内快递高端市场的代表企业大田快递，同时让非常熟悉亚太市场的陈嘉良亲自当然联邦中国的总经理，并态度坚决的告诉所有的原大田国内件的同事：

我有一个梦，就是在中国建立联邦快递的运输王国。

UPS、TNT、DHL没有一个不是对国内市场看好，05年底物流市场一开放，这些巨头们纷纷展开了独资的步伐。

国际快递品牌有什么？

至少有管理经验、技术支持和高标准服务。

而这些于国内快递区分明显的硬件、条件注定了成本的增加。

所以四大国际品牌的市场注定是外资企业、合资公司、高科技企业等等高端市场。

2、EMS作为国内龙头老大参与竞争EMS每年的销售额也在不断的升高，但是其市场份额却在不断的下降。

不过在业务发展上，邮政EMS不断丰富业务品种，相继开办了邮政特快礼仪业务、特快送票、代收货款、收件人付费业务，为信息流通、商品流通提供便捷高效的寄递通道。

国际业务不但可通达世界上200多个国家和地区，而且与TNT等国际速递公司建立起了良好的合作关系。

今年5月10日与日本、韩国及香港邮政启动了服务承诺。

在重点业务上，EMS依托政府的背景，成功地开发出了各类的单据、证书和执照的寄递业务。

与公安部联手推出了第二代身份证快递业务；与部合作，推出了高考通知书投递业务，在每年的高考录取通知书投递中，全国至少有上百万张录取通知书是通过邮政渠道送出去的。

2004年中秋佳节期间推出的以思乡月为主题的专项营销活动，以民族的传统文化为背景，以乡情、亲情、友情为主打内容，其浓厚的文化品位和时尚风情，既符合中国传统文化的内涵，又为消费者提供了实际、时尚服务产品，通过这样的服务更让消费者认识了真正的快递服务。

专项营销取得了社会与经济效益双丰收。

在重点环节上，中国邮政也是下足了力气来改变不尽如人意的地方。

邮件的传输是通过节点来转发的，为了加快传递速度，各地EMS在机场、火车站和高速公路旁建立起了转运中心，这些中心的投产使用，极大地提升了EMS的市场竞争力。

EMS的查询一直是个短板，为了尽快解决邮件信息的上网率和及时率，中国邮政下了很的的力气，许多地方给投递员配备了手持的扫描器，采取了一系列措施，目前的情况已大为改观，邮件查询的回复率和及时率达到了95以上。

去年以来EMS推出了手机短信查询，不论用户在哪里都可以及时准确地知晓邮件的传递情况，极大地方便了用户，赢得了广大消费者的信赖。

3、民营快递生存环境更加恶劣我们算不上弃婴，至少也是农村出生的孩子，从出生下来，环境就比较恶劣，不像城市里的孩子有优厚的出生环境与待遇。

在去年12月8日举行的首届中国物流企业家年会上，宅急送总公司总裁陈平激动地说。

人们总喜欢用民营快递和外资快递巨头夹击邮政这样的话语来形容快递市场的情形，但民营快递业的几位老板表示，民营快递根本不与国有、外资快递站在一条起跑线上。

资金和人才的短缺是民营快递业共同的瓶颈。

快递行业资金投入比较密集，目前Fedex.、UPS仍每年投入上百亿美元，对于几十万元起家的民营企业，仅仅依靠自身积累进行扩张，显然受到很大的限制。

而人才更是奇缺。

很多民营企业从初创的时候，就是从艰难的环境中成长起来的，我的公司就是两台车，十几个人，在一个黑乎乎的办公室里成长起来的，待遇、工作环境都比较恶劣。

陈平表示。

在中国的物流企业还处于一个萌芽的起步状态，在竞争上处于弱势的民营快递业希望能得到更多的支持。

不能光去指责民营快递企业。

我觉得应该给他们关爱、扶持，应该给他们雪中送炭。

就是这些骑着自行车、三轮车送货的小企业，很难说10年以后，它就不是一个大的物流企业。

陈平说。

三、顺丰快递加入中低级市场的竞争顺丰目前主打的是中低级市场，但是顺丰并没有放弃高端市场。

顺丰不作单票额5000以上的货物，这是快递界皆知的。

而对于高端客户而言，单票超过5000的货物比比皆是。

顺丰给了客户一种选择，我们的承诺我们可以达到，但是我必须告诉客户我们的游戏规则。

中国快递市场的中低级客户占到80，这块市场无疑是巨大的，毕竟对比于西方国家，中国的地域跨度太大。

这种巨大的跨度导致物流成本的增加，所以成本控制的压力对每个企业的供应链部门都是一个考验。

顺丰不和洋巨头硬碰硬，资本的巨大差距显示了竞争的弱势。

顺丰和国内的小快递公司相比，其知名度和网络都是最好的，这一优势足以确保顺丰在中地端客户的竞争力。

定价策略是指企业根据市场中不同变化因素对商品（服务）价格的影响程度采用不同的定价方法，制定出适合市场变化的商品（服务）价格，进而实现定价目标的企业营销战术。

服务业的营销随着第三产业的兴起在中国渐渐被重视起来。

快递业的发展在中国刚刚起步，所以国内快递公司的营销水平不高，没有像样的市场部，没有出色的营销人员等等。

但是这些并不能阻碍更多的人把目光投入到这个行业。

其中定价策略的应用对初级快递市场份额的获取有着举足轻重的作用。

一、谁引爆降价导火线-顺丰低价策略的影响快递市场各有各的特色，但是大凡谈到小的快递公司，都并成了价格低廉、服务差劲的代名词。

哪顺丰在快递客户使用者的形象是什么呢？

可以到XX上搜寻一番，主要的评价有：

速度快、价格低、递送员素质差。

大家都认为顺丰的速度快是其最主要的特色。

其实大家只是在关注和顺丰同等价位的快递品牌中顺丰的速度的快，能做到和顺丰同样快的速递公司不少，但是象顺丰这样快价格又如此低的公司却不多。

1、真正低价的快递顺丰快递区内快递价格是很有杀伤力的。

珠三角内，顺丰的首重1kg是12元，虽然不是个很低的价格，但是相对于他的直接竞争对手大田,EMS，顺丰的文件价格优势太明显了。

同时，顺丰推出的区内当日达的业务更是一枚重磅炸弹，而且价格并没有上浮。

这种高性价比的服务在长三角一推出，立刻支撑顺丰的票数上升了20点以上。

我见过区内首重1kg，起价6元的超便宜快递，但是这种快递只存在于最低级的市场-丢货、错发、时限不能保证等等发生频率极高。

我也见过可以做长三角主要城市当日达的客户，但是其一票文件的价格，整整比顺丰高出了一倍。

顺丰是真正的低价快递。

2、价格战真的会赢吗大田快递最近将燃油费从6提升到了8并把快递公司卖给了联邦，中外运要参股申通，EMS开通了全夜航顺丰的一个个竞争对手动作非常的大。

特别是EMS，当邮政系统开始自主盈亏的时候，EMS疯狂的挑起了价格战。

这是一个公开的秘密。

苏州快递市场我所见到的EMS最低给出了6.5折，这是不可思议的。

在传统快递领域，大家都知道-EMS是从来不打折的。

EMS的价格混乱是最近两年才有的事情，也不可能是持续几年的事情。

毕竟EMS目前还是国内第一大快递，其市场份额仍然稳定在30以上。

顺丰不会降价，但是顺丰避免不了价格之争。

降价开打快递内战2004年8月30日，中国邮政EMS将持续了几十年的运费价格进行调整。

国内特快专递业务资费总体下调幅度约为10%，其中500克以上的邮件资费平均降幅30%左右。

空前降价行动EMS要争夺过去几年痛失的市场份额。

但事实上，国内快递市场价格竞争早已经开始。

最初进入快递市场的民营企业大多是一辆车三个人的规模，所以民营企业一直以来是以价格优势与国企竞争分割市场。

同样的一单包裹，运价比国企低一半，让垄断经营了几十年的国企老大一直心头不快。

EMS的此次降价行动应该说是将快递市场的暗争转为明斗。

宅急送的降价行动也非常迅速。

20元能做什么？

包裹送到家极具诱惑力的广告宣传在机场等一些公共场所十分耀眼。

对于中铁快递来说，以降价来争夺市场却显得极度的无奈。

中铁快递总裁冯石琦说：

我们的货运业务有60%是来自中铁集团。

铁路运价调整，我们作为货运代理没有话语权。

尽管如此，据了解，2004年8月中旬，中铁快递在广州宣布：

广州发往国内近50个城市的大宗货物全面降价。

这次降价仅在广东全省统一执行，最大降幅达70%。

将DHL、宅急送、中铁快递的最新报价做了比较。

30公斤一单包裹从北京至上海，取货第二天计算，一个工作日到达，运费：

DHL441.45元（含9%的燃油附加费），宅急送210元，中铁快递190元。

很显然，国内