汽车检测与维修技术专业人才培养方案.docx

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汽车检测与维修技术专业人才培养方案汽车检测与维修技术专业人才培养方案汽车检测与维修技术专业人才培养方案汽车检测与维修技术专业人才培养方案黄河水利职业技术学院一、专业社会需求调查与分析31、汽车行业发展现状32、汽车检测与维修专业领域人才需求分析3二、职业岗位群分析4三、职业分析4四、专业的能力、素质、知识结构与专业培养目标定位61、职业能力要求62、素质要求63、知识结构64、体现高职层次的能力目标75、专业培养目标定位7五、人才培养模式与课程体系构建81、培养模式的总体框架82、课程体系框架8六、课程建设和教学模式改革与实施101、“基于工作过程”的教学模式改革102、学习领域课程的建设103、大专业、小专门化方向的课程结构124、顶岗实习安排125、订单教学安排13七、教学评价体系改革与实施13八、教学资源建设与配置要求14、师资队伍配置要求142、实践教学条件配置要求143、课程教学标准建设与制订204、学习资源建设21九、人才培养方案运行与实施的保障措施211、制度建设212、校企合作、工学结合长效机制建设213、质量保障体系建设21十、教学改革与人才培养成效22十一、人才培养方案特色与实施建议23汽车检测与维修技术专业人才培养方案一、专业社会需求调查与分析1、汽车行业发展调查自2001年底中国加入世界贸易组织以来，长期受到压抑的汽车消费得到释放，汽车市场规模不断扩大，私人消费成为主流。

自2006年起，中国取代日本成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场。

中国同时还是仅次于日本和美国的世界第三大汽车生产国。

2007年全年汽车产量达到888.7万辆，比2006年增长22.1%，其中轿车479.8万辆，增长24.0%。

2007年末全国民用汽车保有量5697万辆，同比增长14.3%；其中其中民用轿车保有量1958万辆，增长26.7%，私人轿车1522万辆，增长32.5%。

虽然近年来中国汽车保有量增加很快，但比起发达国家，还差得很远，因此中国汽车行业的发展还有很大的空间。

2、汽车检测与维修专业领域人才需求分析在国内汽车市场蓬勃发展的情况下，作为汽车消费后市场的汽车维修业从车源、车型、服务对象到维修作业形式等诸多方面都已经或正在发生新的变化。

目前，全国汽车维修行业有一、二类企业30多万家，从业人员近300万人。

福建省汽车维修业户目前已达7000余户，按全国平均水平测算，福建省未来三年对汽车维修专业的人才需求总量在5万人以上。

近几年来，由于许多职业院校纷纷开办汽车维修专业，特别是大量的中职学校都新增了汽车专业，毕业生人数逐年增加。

在社会调研中得知，目前汽车检修企业中等层次以下的维修人员的紧缺状况已趋于缓和。

但是，随着高新技术产品和装置在汽车上的应用和普及，汽车产品及其维修技术高科技含量的不断提高，汽车维修工作的生产对象和生产方式的变化，汽车维修行业对人才的需求正从注重数量向注重高素质、高技能转变，有一定的专业理论水平、能在汽车维修生产过程中独当一面解决技术、质量、业务等问题的人才是当前最为紧缺的人才。

同时汽车进入家庭也使汽车用户对汽车维修人员的服务质量和职业素质提出了更高的要求。

汽车维修业高技能人才不足的现象近年来日益严重，极大地制约了汽车维修行业的正常发展，严重影响了汽车维修质量和客户满意度的提高。

因此，高职汽车检测与维修技术专业的社会需求量大，有着广阔的发展空间。

二、职业岗位群分析通过对全省汽车行业的调研，我校汽车检测与维修技术专业学生就业后从事的职业岗位主要有：

汽车维修企业或汽车销售和售后服务一体化企业汽车机电维修；汽车维修企业或汽车销售和售后服务一体化企业维修业务接待；汽车维修企业或汽车销售和售后服务一体化企业业务或生产管理；汽车维修企业或汽车销售和售后服务一体化企业技术管理；汽车维修企业或汽车销售和售后服务一体化企业汽车配件管理；保险公司车辆事故现场勘查；汽车运输企业汽车技术管理；汽车性能检测企业汽车性能检测与分析；汽车制造企业产品车辆性能与质量检验。

三、职业分析通过对上述各个职业岗位进行的调研分析，其岗位的工作任务如下表所示：

职业岗位工作任务汽车机电维修按工单要求进行工作，检查汽车并确定维修方案，以小组工作的方式完成汽车及其各系统机械、电气及电控部分的维护、检查、故障诊断与修复工作，及时向维修业务接待员反馈工作情况，检查修复后的汽车并对工作质量承担责任。

诊断汽车疑难故障，对维修技术问题进行说明并撰写分析报告。

汽车维修业务接待（维修顾问）通过与交谈了解客户的维修要求，检查汽车并确认维修内容，签订维修合同并等到客户认可，安排汽车维修并监控维修进度，向客户说明汽车修复情况和费用，解释故障原因并指导客户正确使用和维护汽车。

汽车维修业务管理（业务主管）制定维修车间年度工作计划并实施，车间维修工和前台业务人员调配及管理，生产设备维护管理，检查维修生产进度和产量以保证完成工作计划，处理客户投诉。

汽车维修技术管理（技接受厂家培训，对维修工及业务人员进行新车型、新技术培训，对车间的维修工作提供技术支持，处理生产过程中的技术问术总监、内训师）题，制定车间设备采购和维护计划并组织实施，对维修质量承担法律责任。

汽车配件管理根据车间生产规模制定年度配件采购计划并实施，按维修需要及时采购配件，对配件进行质量鉴定，配件的库存管理和发放，旧件的环保处理。

保险公司事故车辆现场勘查代表车辆保险人对事故车辆进行现场勘查，鉴定车辆事故原因，确认车辆损失情况，撰写勘查报告，对车辆修复费用进行评价并确认。

汽车运输企业车辆技术管理制定企业车辆年度维护计划并组织实施，车辆维修技术档案的管理，车辆运行性故障的分析，车辆修理方案的制定和组织实施，组织驾驶员进行安全驾驶和节油驾驶的教育。

汽车性能检测站汽车性能检测与评价依据交通法或道路运输车辆技术管理规定，对车辆进行安全性能检测或综合性能检测，对检测结果进行分析并确认车辆的安全性能和综合技术状况，定期对检测线设备进行维护保养。

汽车制造企业产品车辆性能与质量检验依据产品质量标准，对下线新车进行外观检测、安全检测、综合性能检测、各系统工作状况检测，必要时对车辆进行调整以符合出厂要求，填写检验表；对检验不合格车辆填写返工单交车间返修。

通过对上述岗位工作任务的分析，得到本专业的典型工作任务共20项，并通过归纳，得到本专业的职业行动领域及其对应的工作要求如下：

职业行动领域对应的工作要求能力知识职业态度1.汽车维修客户的接待与生产任务安排能与客户交流，能对车辆进行检查，确认故障，确定维修方案，对修复后的车辆进行检查，向客户说明维修过程，计算维修费用相关法律、法规知识（合同法、消费者权益保护法等）质量管理知识，汽车故障检测诊断技术1.具有科学的世界观、人生观和爱国主义、集体主义以及良好的思想品德；2.汽车及其系统的维护与保养能对汽车发动机、底盘及其它系统进行一级维护和二级维护作业1、发动机二级维护前检测和附加作业2、底盘二级维护前检测和附加作业2.具有敬业精神，服从企业安排，能脚踏实地，服从工作分配，认真从事企业的基层工作做起；3.能通过职业培训、继续教育、自学成才等手段继续学习来提高自己；4.具有团队合作精神，能与企业其他员工沟通与合作；5.遵守国家法律法规。

3.汽车发动机机械系统的拆装与修复能对发动机进行小修、大修，能够诊断、排除汽油、柴油发动机油路、电路、机械系统、电控系统的故障；能对发动机进行二级维护前的检测，根据检测结果确定附加作业项目汽车发动机机械系统、燃油系统、电控系统等各系统的结构与工作原理，检验方法，诊断程序，修理技术要求和注意事项4.汽车发动机电控系统的检测诊断与修复5.汽车底盘机械系统的拆装与修复能对汽车底盘各系统进行检修、能够诊断、排除汽车底盘各机械系统的异响、振动、失效、异常磨损、工作失常等故障，能对汽车底盘进行二级维护前的检测，根据检测结果确定附加作业项目汽车底盘各机械系统、电控系统的结构与工作原理，检验方法，诊断程序，修理技术要求和注意事项6.汽车底盘电控系统的检测诊断与修复7.汽车电气系统的检测诊断与修复能对汽车充电、起动、灯光、仪表、中控车门锁、电动座椅等系统等电器设备进行检修，诊断和排除其故障；汽车充电、起动、灯光、仪表等电器设备和系统的结构与工作原理，检验方法，诊断程序，修理技术要求和注意事项8.汽车舒适和安全系统的检测诊断与修复能够对汽车空调、安全气囊、电控悬架等系统进行检修，诊断、排除其故障。

汽车空调、安全气囊、电控悬架等系统的结构与工作原理，检验方法，诊断程序，修理技术要求和注意事项9.汽车车内局域网系统的检测诊断与修复能对汽车车内局域网及总线系统、电子导航系统、无线通讯系统进行检修，诊断、排除其故障。

汽车车内局域网及总线系统、电子导航系统、无线通讯系统的结构与工作原理，检验方法，诊断程序，修理技术要求和注意事项10.汽车性能检测与评价能对汽车发动机、底盘、车身等进行大修竣工检验，对汽车发动机排放进行测试与调整，能对汽车进行综合性能检测汽车发动机、底盘、车身等各系统修理技术标准、技术要求、检测方法11.汽车保险与理赔能向客户解释汽车的险种，完成汽车承保手续及理赔的相关手续的办理。

汽车保险险种的基本知识；汽车保险与理赔的基本程序及案卷制作。

12.事故车辆勘查与损失评估能对车辆的事故现场进行分析，判定事故原因，对事故车辆的损伤部件进行鉴定，完成事故车辆的损失评估，撰写评估报告。

事故车辆现场勘查的方法、步骤和和内容；车辆事故痕迹和物证的勘验；车辆事故原因的鉴定；事故车辆损失的评估。

13.汽车配件采购与管理能辨识汽车零部件名称并确定其配件编号，完成配件的采购、入库和发放，检查配件的质量，制定配件的年度采购计划。

汽车零部件的名称及作用，汽车配件的管理知识，汽车维修和服务企业配件管理的基本方法、步骤及经营理念。

14.汽车运用与管理能制定车辆的年度维护计划，完成车辆技术档案管理，分析车辆运行故障，组织安全和节能减排教育，完成车辆报废和更新手续。

汽车的合理使用、汽车技术状况变化特点、汽车维修制度、汽车公害的形成与防治、汽车从销售到报废的全过程管理（20）产品车辆性能与质量检验四、专业的能力、素质、知识结构与专业培养目标定位1、职业能力要求2、素质要求热爱社会主义祖国和社会主义事业、拥护党的基本路线，具有马列主义、毛泽东思想和邓小平理论的基础知识；有强烈的社会责任感、明确的职业理想和良好的职业道德，勇于自谋职业和自主创业；具有面向基层、服务基层、扎根于群众的思想观点，理论联系实际、实事求是、言行一致的思想作风，踏实肯干、任劳任怨的工作态度，不断追求知识、独立思考、勇于创新的科学精神。

具有健康的体魄和良好的心理，能胜任本专业岗位的工作，能在工作中讲求协作，对在竞争中遭遇挫折具有足够的心理承受能力，能在艰苦的工作中不怕困难，奋力进取，不断激发创造热情。

具有热爱劳动的观念，善于和劳动人民进行情感沟通，了解劳动知识，掌握劳动本领，有从事艰苦工作的思想准备。

3、知识结构

（1）掌握从事本专业必需的文化基础知识，包括：

政治理论、高等数学、英语、计算机应用基础、体育运动理论和技能。

（2）掌握机械制图，工程力学，机械原理，汽车材料及加工工艺，电工与工业电子学等专业基础知识。

（3）掌握汽车构造、原理、维修，汽车电器设备构造、原理、维修，高级轿车电控系统的结构、原理和检修等专业理论知识。

（4）掌握汽车检测诊断设备的结构和工作原理，掌握汽车综合性能的评价参数和影响因素。

（5）掌握合理使用汽车和运行材料的理论知识，掌握企业经营管理，汽车及配件营销与售后服务的基本理论知识。

4、体现高职层次的能力目标通过社会调研以及对上述典型工作任务难度的分析得知，本专业高职层次的毕业生在职业岗位上的工作任务的内容及其复杂程度要明显高于中职和技校毕业生。

对其职业工作任务的内容和复杂程度进行分析后，确定了本专业培养目标在体现高职层次的专业能力应包括以下内容：

（1）对汽车及其系统的功能及其相互关系的分析能力；

（2）汽车及其系统维修方案制定、生产组织、检查和质量控制的能力；（3）汽车及其系统技术状况、故障、损伤、事故的检测、鉴定、分析、评估的能力；（4）汽车及其维修新技术的学习、应用、转训的能力；（5）学习和应用汽车新技术的能力；查找和利用资料的能力；逻辑分析的能力。

5、专业培养目标定位本专业面向“汽车后市场”的汽车维修、汽车销售和售后服务一体化企业，以及与汽车运用、汽车维修有关的职业领域的生产、服务、管理一线岗位。

培养拥护党的基本路线，适应汽车维修、汽车运用第一线需要，德、智、体、美全面发展，具有良好的综合职业能力，掌握一定的专业理论知识、具有较强的实践能力，能顺利进入“汽车后市场”相应职业岗位就业，具备从事专业工作所必需的汽车检测维修技术专业基础知识和科学文化素养，熟悉国家机动车运用与维修的政策和法规，能够胜任汽车维护、检修、性能检测、故障诊断与修复、汽车运用管理等相关工作的高素质的技能型专门人才。

五、人才培养模式与课程体系构建1、培养模式的总体框架采取1.510.5的模式，即：

第1学年和第3学年上半学年为完全在校学习模式，第2学年采取工学交替的学习模式，第3学年下半学年为顶岗实习和毕业实践。

在校学习期间，除了完成理论教学外，还在校内实训中心完成包括课内实验、课内实训、集中实习等实践教学。

工学交替的学习模式采取在校学习一个月，到企业进行生产性实训1个月的形式，实行校内理论教学、校内实践教学和企业生产性实训相结合的教学模式。

2、课程体系框架本专业课程体系采取“基于工作过程”的学习领域课程开发方法，按照由“典型工作任务”“行动领域”“学习领域”的步骤，将典型工作任务组成的职业行动领域进行教学化处理，根据职业成长和认识递进规律进行重构，形成了行动体系的学习领域课程。

新的课程体系由基础学习领域（对应于原课程体系中的公共基础课）、专业学习领域（对应于原课程体系中的专业必修课和部分专业方向选修课程）和拓展学习领域（对应于原课程体系中的专业任修课）组成，各个学习领域与本专业的典型工作任务、行动领域的对应关系见下表：

将上述新的学习领域课程体系按公共课程、专业必修课程（含专业课程、专业核心课程、专业辅助课程）、专业拓展课程（含专业方向限选课程、专业任选课程）、实训项目等进行划分，形成本专业课程体系框架。

其中专业核心课程主要对应于培养目标中的专业核心能力部分。

课程体系框架如下图所示：

六、课程建设和教学模式改革与实施课程建设和教学模式改革是人才培养模式改革的关键。

本方案在课程体系改革中，采取学科体系课程和行动体系课程相结合的方式。

考虑到高等职业教育的培养目标定位，公共必修课和部分专业基础课程仍保持学科体系课程结构，核心专业课程采取行动体系的课程结构，并采用传统教学和学习情境教学相结合的方式。

1、“基于工作过程”的教学模式改革根据培养目标要求，本专业的核心专业课程建设与教学模式改革以“基于工作过程”为指导思想，实施行动导向的教学方法，使教学过程在职业行动及多样性的思维操作中完成，学生在学习中通过多次完成自主资讯、计划、决策、实施、检查和评估的完整工作过程；使学生获得在未来的职业活动中，针对工作任务进行独立地计划、实施和评价的能力。

2、学习领域课程的建设学习领域的课程强调通过学生的具体行动来学习，可以把职业道德教育、法制教育、诚信教育、敬业精神和责任意识培养、遵纪守法意识培养等价值观的教育，融合在专业教育中，是国外发达国家在职业教育中普遍采用的教学方法。

在借鉴这种职业教育课程体系的同时，我们也看到国外的学习领域课程体系主要应用在中等职业教育层次，而我们的高等职业教育要培养高素质、高技能的人才。

通过3年的改革实践，我们根据我国高等职业教育培养高素质、高技能人才的目标定位，创立了学科体系和职业行动体系相结合的课程体系，即可使学科体系课程能以其系统性和完整性在培养以逻辑分析能力为主的策略性能力的过程中发挥其不可替代的作用，同时也使职业行动体系课程（如学习领域课程）能以其通过具体行动来学习的方式成为工学结合和职业综合素质教育的有效载体，开创了一种适合国情的、具有中国高等职业教育类型和层次特色的课程体系。

本培养方案制定的新的学习领域课程体系与旧的模块式课程体系中的专业课程相互关系对比关系如下表所示：

学习领域课程体系与旧的课程体系的关系课程改革方式专业必修课汽车机械基础汽车机械基础以传统课程内容为基础，实施传统教学与“行动导向”的学习情境教学相结合的教学改革汽车电工电子基础汽车电工电子基础汽车使用及维护无按典型工作任务开发、重组课程内容，实施传统教学与“行动导向”的学习情境教学相结合的教学方法发动机机械系统检修汽车发动机构造与维修汽车典型电控系统检修发动机电控系统检修汽车传动系统检修汽车底盘构造与维修汽车典型电控系统检修汽车行驶、转向与制动系统检修汽车底盘控制系统检修汽车电气系统检修汽车电气设备构造与维修汽车性能分析与检测汽车性能检测与诊断以传统课程内容为基础，实施传统教学与“行动导向”的学习情境教学相结合的教学改革专业方向限选课程汽车网络与信息系统检修汽车网络与信息系统检修典型工作任务开发、重组课程内容，实施传统教学与“行动导向”的学习情境教学相结合的教学方法汽车舒适与安全系统检修汽车舒适与安全系统检修集中实践汽车及其系统维护生产性实训无到企业进行生产性实训，实现工学交替汽车发动机机械系统检修生产性实训汽车底盘机械系统检修生产性实训汽车电气与电控系统检修生产性实训汽车驾驶实习汽车驾驶实习不变职业技能鉴定实习无按职业技能鉴定要求重新开发顶岗实习与毕业实践毕业实习顶岗实习3、大专业、小专门化方向的课程结构本专业继续采取大专业、小专门化方向的课程结构，通过专业核心课程的教学，完成本专业所面向的职业岗位群所需的基本专业能力培养；同时，通过学生自主选择的方向性课程、选修课程等组成的专业拓展课程，以完成不同的专业方向所需的特殊专业能力培养。

4、顶岗实习安排本专业的顶岗实习分为二个阶段，第1阶段安排在第2学年，共16周，以4周为1个周期，采取4周在学校学习、4周在企业实习的工学交替的方式进行。

第2阶段安排在第3学年的下半学期，共16周，以毕业顶岗实习的方式连续进行。

具体见下表：

顶岗实习阶段课程名称课程性质第1阶段工学交替生产实习1体验性和技术应用性顶岗实习，属于主要职业技能训练课程，纳入必修课管理（第3、4学期）工学交替生产实习2第2阶段（第6学期）毕业顶岗实习预/就业顶岗实习，属于主要职业技能训练课程，纳入必修课管理工学交替安排在第2学年，学生在已经完成部分专业理论课和专业技能实训的基础上，采取到企业进行生产性实训和校内学习交替安排的方式进行教学，以实现工学交替。

学生在企业中不但要参加企业生产，还要根据专业课程的进度和实训计划的要求，在企业的指导师傅安排下，完成指定的工作任务。

这种工学交替安排可以让学生较早接触汽车维修企业生产实际，让学生在企业的真实生产环境下完成指定的实训项目，提高实训效果，进而提高理论学习的目的性和主动性。

同时又让学生可以较早地了解将来就业的汽车行业的现状，提早对自己的职业发展方向作出规划，有目的的选择方向性课程。

在工学交替的企业安排上，要选择有一定规模和技术水平的深层次合作企业，根据企业的生产规模，每个企业安排5个左右的学生，按照学生自愿、企业选人、学校统筹安排相结合的方式安排学生。

在整个学年中，学生和实训的企业相对固定。

在组织形式上，采取2个班轮换交替的方式，即1个班下企业生产实训，另1个班在学校学习，1个月1个轮回。

在时间上通过调整假期，形成从4月至11月连续8个月的企业实训轮回。

对企业而言，形成了8个月不间断的学生实训期。

交替安排方式见下表：

学年第2学年月份8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月1班放假工学交替生产实习1校内学习、实训放假工学交替生产实习2校内学习、实训校内学习、实训放假2班放假校内学习、实训工学交替生产实习1放假校内学习、实训工学交替生产实习2校内学习、实训放假第2个阶段安排在毕业前的最后一个学期，采取和推荐就业相结合的方式进行，对于已经和企业达成就业协议的学生，可在该企业顶岗实习，没有和企业达成就业协议的学生，统一安排到校外实训基地进行顶岗实习，此阶段时间在14周以上。

在上述两个顶岗实习过程中，学生都要根据实习计划完成与专业课程相关的生产任务，按要求撰写实习日记和实习总结。

毕业前的顶岗实习过程中还要完成毕业论文的选题和撰写任务。

5、订单教学安排积极与企业合作，根据用人单位需求，开设定向班。

定向班的组建和教学原则上从第2学年开始，采取企业提出年度用人需求，签订定向班培养协议，学生自愿报名参加，企业参与选择确定学生的方式组建定向班，主要利用课余时间以选修课的形式学习定向班课程，在第3学年上半年参加由企业和学校共同组织的考核，通过后即获得企业技术等级书，毕业实习期间全部到定向企业顶岗实习，毕业后进入定向企业工作。

七、教学评价体系改革与实施为使教学评价体系能体现高等职业教育培养“高素质、高技能、专门型”人才的特点，并与行动导向的教学改革相适应，达到激励学生的内在学习动力，促进学生全面发展的目的。

本专业从2008年下半年开始，确定了实施终结性评价和过程性评价相结合的教学评价体系，并制定了逐步加大过程性评价的改革方针，规定了在专业核心课程中，过程性评价所占比例应不小于终结性评价的原则。

教学评价改革的重点是过程性评价的实施，许多教师都根据各自课程的不同特点，制定了不同的过程评价方式和标准。

主要有：

考核学生的学习情况，包括学习纪律，学习主动性，学生提出问题、分析问题、解决问题的情况，考核学生对学习资料的收集情况，考核学生在实训过程中完成工作任务的情况、实训工单的填写情况，此外，学生的自我评价、工作小组中的相互评价，课内实训考核，平时测验的情况等，都作为过程评价的要素。

为了让过程评价能更好地发挥激励和促进作用，采取了绝对评价和相对评价相结合、基础评价和特长评价相结合和多元评价方式，淡化横向评价和分数的作用，加大对学生个体的纵向比较和评定，注重对学习进步和成长的评价，可使学生能看到自己学习的进步，不断获得成就感，激发学生学习的自信心和进取心。

为使学习考核和评价标准更加符合职业教育的类型特色，确定了将学生能否胜任职业岗位工作要求从而顺利就业作为学习合格的标准。

在考核方式上，逐步从考核学生“学到了什么”，转变为考核学生“会做了什么”，以学生是否完成了学习性工作任务作为学习是否合格的基本标准，以所完成工作任务的质量作为学习成绩等级评价的依据，并将学习过程中的职业素质表现作为评价的重要内容。

八、教学资源建设与配置要求、师资队伍配置要求

（1）专业带头人：

12人，副教授或高级工程师以上水平，有3年以上企业实践工作经历和5年以上高等职业教育教学经历，在行业企业的技术领域一定影响力。

具备运用工作过程导向的教学方法进行课程改革的设计的能力；具有主持和组织实训实习条件建设、生产性实训项目的设计与实施，高职特色教材编写、制定教学标准制定、建设教学资源库建设的能力。

（2）专业骨干教师：

46人，讲师或工程师以上水平，有1年以上企业实践经历和3年以上高等职业教育教学经历。

富有创新协作精神，能承担理论与实践教学改革，设计和实施教、学、做相结合的教学方法，能主持和参与高职教材编写、教学标准制定、课件、案例、实训实习项目、教学指导、习题题库、学习评价等教学资源的建设。

（3）专职实践教师：

46人，实验师或技师、工程师以上水平，有3年以上企业一线工作经历，具有汽车维修工国家职业技能鉴定考评员资格，具备实践教学能力。

能承担生产性实训项目设计开发、实训指导