吉茶高速公路C17标段桥梁工程施工组织设计.docx
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吉茶高速公路C17标段桥梁工程施工组织设计
摘要
论文以认识了解高速公路中桥梁施工技术为目的，对高速公路桥梁施工进行了研究，运用查阅资料和分析归纳的方法，通过对高速公路桥梁施工各个主要部位的施工方法进行分析，归纳出高速公路桥梁施工的基本原则，总结了桥梁施工主要特点。
关键词：
高速公路；桥梁施工；主要特点。
高速公路作为交通运输系统的大动脉之一，在社会和经济发展中起着举足轻重的作用，而高速公路中的桥梁施工在建设中占有重要部分。
随着我国改革开放的深入和社会经济的快速持续发展，各行各业都在积极抓住这个良好的开拓机遇以突飞猛进的速度向前迈进，在这其中又以建筑行业最引人注目，原因不仅在于它所容纳的庞大的就业人群，以及带来的一系列社会问题等，关键是我们可以在生活中直接感受到建筑行业所取得的举世瞩目的成绩以及给我们日常生活带来实质性的改变。
近二十年无论是在住房、交通，还是水利水电事业等设施建设方面，我们国家从中央政府到地方政府在人力、物力、财力的投入的规模都可以说是空前的，仅高速公路一项从一九九三年建成通车的只有1130公里，到二零零九年已经有4万余公里。
交通以及水电工程等项目的建设自然离不开桥梁这一特殊的建筑实体，它的纽带作用不仅能有效的缩短如跨江河等形式的异地距离，而且现代城市高架桥、立交桥等立体交通体系的建立对城市的发展也产生了深远的影响。
另外在铁路建设的代表工程——青藏铁路的建设中我们也可以看出桥梁不可替代的作用，这项具有划时代的工程中共有各类桥梁六百七十五座，其中：
高原冻土上最长的铁路桥——清水河特大桥全长11.7公里；第一高桥——三岔河大桥桥面距谷底达54.1米，像这种具有里程碑意义的桥梁工程是青藏铁路能够贯通的不可或缺因素。
从上面简述的例子里我们可以体会到桥梁建设实质作用的重要性，它作为一项工程实体构筑物，如果没有一套完善的施工组织去保证它的质量达到设计及规范要求建成使用，那么这项工程的建设将没有任何意义，而完善的施工组织里最核心的部分——施工技术的控制便是保证工程取得成功的关键。
以下论述是以我在实习过程中接触的桥梁工程实例，参考其他桥梁施工资料并结合各种设计及施工规范要求按照一般桥梁工程施工技术方面的论述。
致谢19
前言
桥梁作为一种建筑实体的存在已经有几千年的历史，它们不仅是一个国家文化的象征，更是生产发展和科学进步的写照。
我国古代桥梁的建筑，无论是在其造型艺术、施工技巧、历史积淀、文化蕴含、还是人文景观方面，都曾为世界桥梁建筑是谱写光辉的篇章，如建于1053-1059年的福建泉州的万安桥桥长达800多米，另外赵州桥、卢沟桥等也是我国古代桥梁建设的代表。
改革开放特别是近十五年以来,随着我国经济的快速发展,桥梁建设也进入崭新时期,一大批结构新颖、技术含量高、设计和施工一流的高品质桥梁先后建成通车,在中华大地上建成了一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大、现代化品位和科技含量高的大跨径钢筋混凝土斜拉桥、悬索桥、拱桥，积累了丰富的桥梁设计和施工经验。
从另一方面来看，现代桥梁建设对桥梁的质量，耐久性，美观等方面也提出了更高的要求，而满足这些要求的关键就是施工技术。
第一章编制说明
一.编制依据
（一）《吉首至茶洞高速公路土建工程招标文件技术规范》
（二）《吉首至茶洞高速公路土建工程施工设计图》
（三）《钢筋焊接及验收规程》
（四）《公路桥涵施工技术规范》
（五）《公路工程技术标准》
（六）《吉茶高速公司精细化施工手册》
（七）《公路工程质量检验评定标准》
二.编制原则
对本顶目的总体施工组织设计的编制是按照安全第一设计原则、质量第一设计原则、环保设计原则、文明施工设计原则进行的。
三.编制范围
本施工组织设计的编制范主要包括花垣河大桥单位工程的施工组织、路基土石方单位工程的施工组织、茶洞互通立交单位工程的施工组织。
根据进度计划、质量、成本、安全环保几个方面的要求来进行施工组织的设计。
四.主要设计标准
指标名称
单位
技术指标
公路等级
四车道高速公路
设计速度
Km/h
80
行车道宽度
m
2x7.50
路基宽度
m
24.5
桥面净宽
m
2x11.00
桥面全宽
m
24.5
设计洪水频率（大、中、小桥）
1/100
第二章桥梁工程技术
一.工程简介
本合段有大桥1座，分离式立体交叉桥2处，车行天桥2座，人行天桥1座，见下表：
大桥工程数量表
中心
桩号
河名
或桥名
右交角
（°）
孔数与跨径（孔×m）
桥长（m）
结构类型
上部构造
下部构造
墩及基础
台及基础
1
2
3
4
5
6
7
8
K64+695
花垣河
大桥
105
6×20+5*30+15*20
574.56
预应力砼连续空心板、T梁
柱式墩、
桩基础
肋板台、
桩基础
分离式立体交叉桥工程数量表
桩号
跨径
基础形式
上部形式
交角
跨越物
桥宽
K60+848
15+24+15
双柱式墩、柱式台配桩基础，肋板式台扩大基础
预应力砼箱梁
90°
主线下穿
30
K61+312
2×23
薄壁式墩、重力式台，扩大基础
预应力空心肋板
90°
主线下穿
5.5
K62+192
3×20
柱式墩、肋板台柱式台配桩基础，重力式桥台配扩大基础
预应力砼空心板
105°
主线上跨
2+12.25
K62+600
2×23
薄壁式墩、重力式台，扩大基础
预应力空心肋板
90°
主线下穿
5.5
K63+875
1×33.6
扩大基础
重力式桥台
斜腿刚构
90°
主线下穿
5.5
二.基础施工
（一）扩大基础
基坑开挖：
开挖前用红外线全站仪和水准仪测量基础平面位置和原地面标高，在原设计图的平面尺寸加宽50cm放样，并根据现场地质情况按一定坡度用自卸汽车配合挖机开挖，当挖至距基础底标高20cm左右时，采用触探或钻芯取样试验来确定最终开挖深度。
地基承载力符合设计要求时，则采用人工将表面风化的岩层凿除。
为了保证排水畅通，在基坑内四周设置排水沟并汇集于一处用抽水机排出。
然后对基底的平面位置、尺寸和标高进行复核并得到监理工程师认可后，将岩层表面湿润并铺设2cm厚的水泥砂浆封底，按设计图纸绑扎钢筋，钢筋的绑扎和焊接符合规范要求，钢筋与基底用水泥砂浆垫块来设置保护层；接着装模，模板采用大面积钢模，并仔细检查模板尺寸是否符合要求及支撑是否牢固。
砼按每30cm一层连续浇筑，施工期间不得中断。
（二）桩基础
本合同段桩基础共159根，其中水下灌注桩16根（位于花垣河桥）,其余为陆上灌注桩，桩径分别为φ1.2m、φ1.5m、φ1.8m、φ2.0m，桩长最长35m。
花垣河桥6#～10#和20#～26#桩基础采用钻孔灌注桩的施工方法，0#～5#和11#～19#采用人工挖孔灌注桩的施工方法。
K60+848桥和K62+192桥采用人工挖孔灌注桩的施工方法。
1.准备工作
根据日后工作需要平整好桩位处场地。
施工放样桩位并复核后，根据桩径的不同在地面上划出带有护壁厚度的圆，并用机制砖砌筑井口围护。
井口围护应高出地面30cm，以防止井下作业时有土、石、杂物落入孔内伤人。
安设电动卷扬机井架及吊桶，布置好渣土堆放位置，减少水土流失。
人工挖孔桩，在井圈的护筒四周埋好固定护桩，又叫骑马桩或十字桩，用两根线十字交叉，交叉点对准桩中心点，再用钢卷尺量出（等或不等）距离并做好记录以备在挖孔过程中随时检查桩孔的中心偏位。
2.桩孔开挖
土层采用锹、镐进行挖孔。
挖土过程中随时检查孔位、孔径和垂直度，防止偏差。
不要随意扩大开挖面，以免扰动基桩周围土层或岩层。
当进入风化岩层时配备空压机带动风镐凿进，进入坚石层时采用电雷管引爆，毫秒微差浅眼松动爆破法施工。
爆破施工时严格按有关安全规定实施，将施工人员撤到安全区域，必要时设置掩体。
严格控制药量，布置合理，确保成孔良好。
开挖过程中所出土渣装入吊桶内，用卷扬机将渣土提出井口,倾倒至指定地点。
当孔内渗水量大时，可在孔内一侧挖集水井，用潜水泵抽出孔外。
挖孔时应注意施工安全。
挖孔工人下井前必须配戴好安全帽、扣好安全绳；认真检查提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，及时排除安全隐患；当孔深超过10m时，应不停地用空压机通过风管向孔内送风，以保持井底有充分的氧气；人工挖孔桩孔深不能大于15m。
应用爆破后先通风排烟，直到烟雾散尽；一切妥当后才能下井工作。
挖孔工作暂停或下班时，孔口必须用通透的井盖覆盖并悬挂警示灯或警示牌和派人守护。
根据设计要求嵌岩桩嵌入岩层不得小于4m，并保证桩底到溶洞顶面完整岩石厚度不少于6m。
挖孔过程中，应在监理工程师旁站下对岩层提取岩芯并进行岩性分析，为桩基施工提供科学依据。
3.护壁施工
开挖时孔径扩大20cm作为护壁层。
挖孔桩采用机械拌和的C25砼进行护壁，砼护壁采用与桩径相同的整体钢模板做内模进行浇筑，护壁层厚度为20cm，每次浇筑高度为1.0m。
4.吊装钢筋笼及浇筑桩身砼
挖孔达到设计孔深及孔底承载力满足设计要求后，及时检查和处理孔底，清除孔壁余渣，确保孔底表面无松渣、泥、沉淀土。
自检合格后报请监理工程师验收合格同意后，即下放钢筋笼和安装探测管并按设计要求封底。
钢筋笼在钢筋加工场严格按设计图纸及规范要求分段制作，主筋与箍筋交叉点用电焊焊接,并在加强筋内焊三角型支撑钢筋来加强刚度。
经自检合格报监理工程师验收后，用16吨吊车安装钢筋笼并使其与护壁之间定位牢固准确。
桩基砼浇筑可用串筒或导管进行，自由倾落高度控制在2m以内，以防止砼高处落下造成离析。
砼使用插入式振捣棒分层震捣密实并确保连续浇筑。
水下钻孔灌注桩
场地准备、施工放样及工作平台
根据桩位处现场情况，进行场地准备。
a．整平场地
先用推土机械或人工将桩位附近地面整平，低处填平，两周挖排水沟。
1）桩基放样
在施工准备阶段及施工过程中应熟悉勘测设计单位所提交的桩志。
应在点交过程中进行复核，发现问题及时提出处理。
根据设计资料在施工现场布设测量控制网和施工水准点，用型全站仪采用坐标法直接放样至每个桩基的中心。
在钻孔的护筒四周埋好固定护桩，又叫骑马桩或十字桩，用两根线十字交叉，交叉点对准桩中心点，再用钢卷尺量出（等或不等）距离并做好记录以备在钻孔过程中随时检查桩孔的中心偏位。
2）埋设护筒
根据桥梁工程地质及水文地质条件，护筒采用钢护筒。
钢护筒根据钻孔桩的直径用5mm厚钢板卷制而成。
护筒内径大于桩径300mm。
将钢护筒吊装入孔内后定位，在护筒外侧四周与孔壁间填充粘土夯实。
在护筒埋设过程中一定要控制好护筒的中心位置偏差，垂直度偏差。
护筒的顶端高程，埋置深度，与桩线的偏差应符合技术规范要求。
护筒顶端高程，应高出地面0.3或水面1.0~2.0m。
一般情况埋置置深度宜为2~4m,特殊情况应加深以保证钻孔和灌注砼的顺序进行。
有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于1.0~1.5m。
3）搭设钻孔平台
在平整施工场地后,在每个桩孔除护筒范围外,纵向每隔50cm铺设一根枕木,铺设长度要比钻机稍长,铺设的枕木的标高误差不得超过2cm。
当地质条件差时,可用几层枕木纵向和横向交差铺设。
当平台搭好以后,用25t汽车吊把钻机吊到平台上,调整平稳固定以后再试机。
4）泥浆的制备及泥浆循环系统
钻孔桩泥浆一般由水、粘土及添加剂组成，根据我司钻孔经验和地层情况，采用高效聚丙烯铣氨不分散低固相泥浆。
5）钻孔
桥位地质上层为种植土、粘土，下层为弱风化灰岩。
本标段采用冲15型新型冲击钻、泵吸反循环钻进。
钻进的注意事项：
A.钻机的基础场地必须坚实、平整，钻机底座调整平稳牢固。
B.钻机安装完毕
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