暑期工厂生产实习报告(云内生产实习报告).docx

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生产实习

课程名称：

生产实习

学院：

交通工程

专业：

车辆工程

年级：

2010级

学生姓名：

XXXXX

带队教师：

肖老师、贾老师

日期：

2013年7月

一、习的目的和意义

1.1生产实习的目的和要求

生产实习是工科特别是车辆工程专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。

其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生动手能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理（6S管理等）的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。

这些实际知识对我们以后的工作学习都是十分必要的基础。

读了将四年的大学，然而大多数人对本专业的认识还是不够,尤其是很多的人对这个专业的理解还比较抽象，不能很好的感受到这个专业的用途和魅力，尤其在理论联系实际这一环节，对很多人来说是一个缺陷和弱势；在大二我们曾参加过三个星期的金工实习，但这对于对设计思想和实际操作能力要求很高的车辆专业来说，是远远不够的，再加上由于当时所学知识还不多,尤其涉及本专业知识不多，所以这次到云内动力的实习就显得尤为重要了。

1.2生产实习的要求

1）熟悉产品的制造过程及相关的工艺文件；

2）深入分析典型零件的机械加工工艺过程及其所在部件工作原理；

3）深入了解典型零件重点工序所用设备、刀具、夹具、量具和其它辅具的工作原理和结构特点；

4）了解产品检验时所用的量具、仪器结构和工作原理；

5）了解技术改造方面的新情况，以及数控机床、加工中心在生产中的应用情况；

6）了解生产组织和技术管理方式方法，以及保证生产安全的防护措施。

二、实习的过程

2.1云内动力股份有限公司概述

昆明云内动力股份有限公司坐落于美丽的春城——昆明，迄今已从事柴油机开发生产五十七年。

目前，公司总资产58亿元。

公司是国家级高新技术企业，中国汽车零部件发动机行业龙头企业，中国内燃机行业排头兵企业，科技部认定的“国家乘用车柴油机高新技术产业化基地骨干企业”、“国家火炬计划重点高新技术企业”和“国际科技合作基地”。

  公司致力提升自主研发能力，通过自主研发、合作开发、引进消化等多元化方式，构建了先进的产品研发手段和完善的新产品开发流程，与国内大专院校、科研院所构建长期战略合作关系，与德国FEV发动机公司合作建立了“FEV发动机高原实验室”。

公司柴油机研发水平处于国内领先水平。

“90、95、100、102”系列商用车柴油机，排放达到国Ⅳ水平；YN30QNE、YN36QNE、YN38QNE天然气发动机，排放达到国Ⅴ水平；2006年公司在国内首家推出具有自主知识产权和国际先进水平的乘用车柴油机，目前已经形成排放达到国Ⅳ、国Ⅴ水平的D09TCI、D16TCI、D19TCI及D25TCI乘用车柴油机系列产品，并先后与多家乘用车企业的SUV、MPV和轿车等车型配套，2012年，搭载上海汽车MG6的D19TCI欧Ⅴ发动机批量出口英国。

  公司投资20余亿元，实施了“轿车柴油机产能建设项目”、“云内动力工业项目”等重点项目建设。

引进国外先进铸造、机加工、装配等关键设备及开发软件、试验测试装备，建成了具备年产商用车柴油机40万台、乘用车柴油机20万台的生产能力。

公司与数十家国内汽车厂建立了长期、稳定的批量配套关系，市场占有率名列前茅，产品整机出口或随整车出口欧洲、南美、非洲、东南亚等国家及地区。

2.2入厂安全教育

7月3日我们铸工车间的教室里参加了云内动力组织的安全教育讲座。

在一片掌声中讲座开始了，老师先介绍了云内公司的发展情况和周边的环境情况，接着用案例式的讲课方式说明了实习中注意安全的重要性。

通过听老师的讲解，我们知道了应注意在机床工作时不能靠得太近，在参观时不能聚集参观，才不会影响一线工人工作，特别要注意机床旋转外露部分和起重作业部吊物。

通过学习，我们认识到了必须时刻注意安全。

从建厂至今，每年均会发生事故。

这让我们感觉实习不只是参观和实践，更是一种自我保护意识的成长。

在讲解中，老师介绍安全事故的发生无非是两点：

人的不安全行为，物的不安全状态，所以我们应该规范自己的行为，同时工作中的机床和明知不安全的机床的话就不要靠近了。

听完讲座，我觉得实习就要开始了，在开始前，我应该留意：

1.正确着装，要带公司发的工作帽，留长发的要把头发卷到帽子里去，不穿容易打滑的鞋子，不穿宽大的衣服，不戴头巾、围巾、领带。

2.注意警示标志。

3.注意车辆，例如经常在车间里行驶的叉车。

4.注意进出的大门。

5.不围观不掉队。

6.不翻越到自动生产线上，如果不小心滑倒，很有可能就掉到机床里被加工了。

7.与设备保持0.5M的距离，如果要近距离的观察磨床，应该站在磨床侧面，以免飞屑飞进眼睛里。

8.不登高，以免失足掉下。

9.不动手，尤其是遇到有充电保护设备的机床。

总的来说，要做到“三不伤害”的安全目标：

一、不伤害自己。

二、不伤害他人。

三、不被他人伤害。

2.3实习内容——发动机出厂试验

随着安全培训的结束，我们的一线实习也正式开始啦。

怀着小小激动的心情在车间主任的带领下我们参观装配车间。

在参观结束后，我被分配到了热式工位，开始了正式的一线实习。

附上几张照片：

2.3.1发动机出厂试验概述

发动机是汽车的心脏，发动机的装配质量直接关系到整车的质量，因此在发动机装配完后，都要进行试验，以检验发动机的质量状况，这就是发动机出厂试验。

对轿车，因其对舒适性的要求较高，因此对发动机的质量要求就更高，从而对轿车汽油发动机的试验要求也较高。

发动机的出厂试验，就是根据发动机运转原理，通过专门的台架使发动机运转起来。

发动机的出厂试验一般有冷试和热试两种，冷试最大的特点就是不需要点火，热试就是将发动机点火运转起来，和在车上运转一样。

虽然冷试成本相对较低，但热试因其能检查更多项目，而被采用的较多。

发动机的出厂试验是对发动机的各种性能做全面的检查，对大批生产，发动机出厂试验一般是在专用台架上，按一定试验规范进行试验。

通过试验。

可以检查发动机的零部件质量，装配是否有错漏装，是否漏水、气和油，以及调速和功率情况。

同时也可检查起动系统、燃油供给系统、冷却水供给系统、发动机控制系统、发动机燃烧废气排出系统、增压系统等的工作情况。

2.3.2试验内容

根据汽油发动机的运转原理，一般出厂检查都是在无负荷空载情况下进行，主要是检验发动机装配质量。

一般出厂试验内容有：

（1）启动试验启动试验的目的主要是评定发动机的低温中温及热机的起动性能。

起动性的优劣取决于启动发动机所需要的拖动时间。

（2）怠速试验怠速试验的主要目的是评定发动机的怠速质量即发动机处在低温冷机及热机状态下，无负荷时，评定发动机怠速运转的平顺性（如转速波动量）及运转持续性（不熄火）。

对电喷发动机怠速的高低是根据水温高低来确定怠速喷油脉宽控制的，水温越高，喷油脉宽越长，怠速也相对高些。

（3）调速试验调速试验的主要目的是用稳定调速率来评定发动机的调速性能，观察发动机在速度变化中的运转情况和高速运转的平稳性。

2.3.3试验规范

发动机的出厂试验规范，根据生产的发动机品种，生产工艺来确定的。

对于轿车发动机，出厂试验只检查运转情况是否正常，有没有漏装零件，以及水、油、汽是否渗漏，因此一般国内自己开发的发动机，出厂试验要１０～１５分钟，与国外合资的厂家，因产品和生产工艺都是国外引进的发动机，出厂试验一般都只要４～６分钟。

也有一些国外或合资厂家产品设计和质量控制较好的，采用抽检的方式进行出厂试验。

试验规范的内容一般主要包括外观检查，检漏，启动试验，怠速试验和调速试验等方面的要求。

（1）外观检查外观检查主要是检查发动机零件外观缺陷，有无磕碰伤，以及是否有错漏装。

重点检查项目：

正时罩盖螺栓，缸盖罩盖螺栓，进、排气歧管螺栓，进水管，出水室等关键件。

检查完毕，在相应部位用白油漆笔标记。

（2）启动试验启动冷却水系统和燃油系统，ECU上电，启动液压启动马达。

观察发动机启动情况，发动机的启动是时间不能超过15秒。

若3次启动失败，将发动机送往返修区，试验结束。

启动正常，进入下一步试验。

（3）怠速试验调节加速踏板，使发动机为稳定在2000转/分，当水温到60度时，完全松开加速踏板，检查怠速应稳定在820转/分左右，听发动机是否有异响，特别是正时系统。

台架设定的发动机运转时长为3分钟，水温升到60度的时间一般在3分钟内，若3分钟到，水温没达到60度，可人工干预，再增加一个循环时间3分钟，否则台架会自动停止发动机运转。

怠速质量评定：

怠速现象结论不太感觉发动机在怠速运转优秀清晰地感觉到在运转，但运转平顺很好运转略有振动，但无反感好运转略微粗暴，但转速稳定尚可运转中度粗暴合格运转粗暴，但能维持运转，不熄火不合格运转严重粗暴，维持运行无把握，可能熄火熄火1次，在怠速工况持续20s运转难以维持熄火2次或2次以上，不能维持运转，人为操纵油门才能继续运转

（4）调速试验匀速调节加速踏板，检查发动机转速同步变化情况，运行是否平稳，观察发动转速能否超过3000转/分。

判断发动机正常，就可停机。

（5）查漏在前面的试验过程中，同时也注意发动机是否有明显的漏水、气、油现象。

发动机停机后，仔细检查进出水管、发动机油底壳、缸盖垫结合面，曲轴前后油封和凸轮轴油封等部位是否有漏水、油等现象。

上述检验全部合格，就可判定发动机合格。

附图（云内热式工序卡）：

三、实习总结和体会

7月1日到7月21日学校组织了我们去云内动力股份有限公司实习，在这短短的半个月里，除了参加正常的生产任务还参加了公司周末组织的安全教育、公司管理讲座。

通过实习，我发现自己对发动机的内部结构、工作原理有了更加深入的了解，对零部件的加工生产有了一定的认识。

令我感受最深的是工作的经验是那么重要，我们只是在课本上学了一些基础知识，没有什么一线工作的经验，所以在工作的时候总是能遇到不少的问题，但是我相信在我出去工作后通过公司的学习和学校学到的专业知识是可以做的好的。

通过实习，我知道了发动机上的零件时一个一个分开来加工然后才装配在一起的，以前我觉得就是在一个公司里面加工所有零件，然后汇总了后在装配，但是现在觉得这是一个错误的观念。

云内公司有很多的零件制造厂，如轮壳厂，模具厂，铸锻厂，还有就是发动机厂里面的曲轴、连杆加工了，这些是分开来加工的，而且每一个零件都有一条很长的生产线，可见一个发动机的生产加工是难度很大的，更不要说要加入设计环节、销售环节了。

实习中我跟着师傅学会了调节供油提前角，调节气门间隙，调节怠速、空高，学会了应对发动机出厂试验中会出现的常见的问题。

在实习的过程中我把在学校学到的知识用到实践的环节，在参观实习中不断加深自己对车辆专业的理解，使我对专业有了更新的认识。

在一线的生产实习、第一次加班、第一次上夜班等这些一线的工作经历都使我们对职业认识、定位、发展了更清晰的认识，并且转变了我们的态度，这些都会在我们接下来找工作的时候能对自己有一个很大帮助。

半个月的实习时间很短，但是半个月的实习是我一生中宝贵的财富，我将好好珍惜这笔财富。

附图（