起重机吊装施工方案.docx

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起重机吊装施工方案起重机吊装施工方案盱眙海通时代广场C区1-4#楼工程起重机吊装施工方案编制人：

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浙江广扬建设集团有限公司二八年一月塔式起重机安装方案（QTZ40）概述：

海通时代广场C区1-4#楼建筑面积2249，建筑物平面形状呈“一”型。

我们采用QTZ40型塔式起重机，该机是一种上回转、水平臂架，小车变幅、液压自升式塔机，公称起重力矩400KN/M，独立高度28.3m，最大起重量4T，最大工作幅度60m。

综上述情况考虑，将塔吊安放在5轴南侧外，（详见现场布置图）这样既满足工程施工要求又便于塔吊今后拆卸。

一、安装前的准备工作、技术安全措施。

1、本塔吊采用16个汽车吊吊装，起重臂放在塔吊南侧，安装前应将场地整理好，以保障汽车吊装等运输车辆进入及场地放置。

2、对进入现场塔机、零部件进行检查。

调整核对齐全，按顺序摆放整齐。

3、检查机座情况，混凝土强度基本达到安装要求，基础总重量不少于50吨，座顶水平度水大于1：

1000，预埋螺栓符合设计要求。

4、安装队伍应具备安装资质，其人员均应经培训持证上岗，并具有较高的安全素质和业务素质。

5、配备16吨以上汽车式起重机1台、吊装索具、安装工具和仪器等准备齐全。

6、安全防护用品（安全帽、安全带）配备齐全。

7、现场配备动力电源。

8、配备专人现场警戒监护。

9、对拆装人员进行安全技术交底、参加人员了解安全顺序和安全注意事项。

二、塔机安全程序

（一）安装底架将底架置于混凝土平台上，装上压板，拧紧地脚螺栓，测量底架上四个支腿上平面的水平度，其误差应在1.5mm以内，若超差则在底架与基础的接触面间用契形高调整块及铁板等垫平，注意垫块必须垫实垫牢，不允许垫块有任何可能的松动，再次拧紧地脚螺栓（双螺母防松）。

（二）装标准节将标准节吊装到底架上，用8件高强螺栓将底架和标准节连接，再吊装第二节标准节（标准节有踏步的一方应与准备安全平衡臂的方向一致），并连接好。

（三）装套架回转支承总成下转台、回转支承、上转台出厂时已用螺栓连为整体。

用两个U形环套在上转台与塔帽连接的耳板上，将回转支承总成吊装到套架顶部上，用销轴把套架与下转台连为一体后，将总成吊装套在标准节上，再调整好8个套架滚轮与标准节的间隙。

（间隙为2-4毫米）用8件高强螺栓将标准节与下转台连接好。

注：

1、可将液压顶升泵站放在靠近顶升油缸的套架平台上。

2、8套滚轮要事先装在套架上。

3、安装套架时，大窗口与标准节有支承块一面的方向相反。

4、滚轮间隙调整方法：

（1）首先看对角线上的两套滚轮是否在对角线上

（2）再将调整螺栓转动，把滚动轮调出顶住塔身主玄杆，而每套滚轮的两个调整螺栓冒出的部分应一样长，才能保证滚轮在对角线上。

8套滚轮的16个调整螺栓冒出的部位基本上也一样长，才能保证套架与塔身主玄杆之间等距。

最后将16个调整螺栓退出一到两毫米，使滚轮与塔身主玄杆之间保持2-4毫米的间隙。

（四）安装塔顶在地面上先把塔顶与过度节连接好，然后将塔顶上的平台、栏杆扶梯、导向轮组装好，为使安全平衡臂、起重臂方便，事先在塔顶的左右两边各装上一根平衡臂拉杆，起重臂前后拉杆各一根。

随后把塔顶吊到上转台上，用4件销轴将塔顶与上转台连接好。

吊装时应将塔顶垂直的一侧朝向吊臂方向。

（五）安装平衡臂总成在地面上将起升机构、电控箱、平衡臂拉杆装在平衡臂上，并固接好，用U型环套在平衡臂的四个安装吊耳上，吊起平衡臂。

用销轴将平衡臂与塔帽连接并穿好开口销，然后将平衡臂逐渐抬高，直到将平衡臂拉杆用销轴连接并穿好开口销，然后缓慢将哦臂放下，至拉杆完全受力。

检查各销轴连接部为及其它装配部位，发现问题及时处理。

再吊装两块平衡重安装在平衡臂尾部。

注意：

吊装平衡臂时严禁将钢丝绳直接穿在安装吊耳上，以免将钢丝绳磨折。

（六）安装司机室司机室内的电器设备安装齐全后，把司机室吊到上转台安装驾驶室的撑杆上螺栓连接好。

（七）安装起重臂总成在塔机附近平衡的枕木上，拼装好吊臂，把吊臂靠在约0.6m高的支架上，先将维修吊篮紧固在变幅小车上，将变幅小车装在吊臂根部最小幅度处，并收紧变幅小车的钢丝绳，以小车在载重情况下不松弛为宜（出厂时变幅机构已装在吊臂根部节上）。

在将吊臂剩余拉杆拼装好后，再与吊臂上的吊点用销轴连接，穿好开口销，用铁丝将拉杆捆绑在吊臂上，注意要捆牢。

挂绳位置应适中，试吊应平衡，起吊吊臂总成至安装高度，根部与塔帽上的铰孔用销轴连接并穿好开口销。

然后将起重臂逐渐抬高，至起重臂拉杆用销轴连接并穿好开口销，缓慢的将起重臂放下，直到拉杆完全受力。

检查各销轴连接部位及其它装配部位，发现问题及时处理。

将剩余的平衡块吊装到平衡臂上的安装位置。

吊装完毕后，进行起升钢丝绳的缠绕。

钢丝绳从起升机构卷筒上放出，经塔帽上起重量限制器上的滑轮向下，在难过上接架上的导向前，再绕到变幅小车和吊钩滑轮组，最后固定在起重臂前端。

安装完毕后，应检查塔身的垂直度，在前后臂所处的方向检查垂直度，允差不大于4/1000，再按电路图的要求接通所有电源，试开动各机构进行运转，检查各机构运转是否正常，同时检查各处钢丝绳是否处于正常工作状态，若有机械结构磨擦钢丝绳应及时排除。

三、顶升过程及操作

（一）顶升作业安全事项待塔机组装完毕，并进行空车试运转正常后，可进行顶升操作，顶升时应注意以下事项：

1、无论是升塔或是降塔，在顶升过程中，必须有专人指挥、专人照管电源（负责跳闸时及时合闸送电）、专人操作液压系统，专人装拆紧固连接螺栓，非操作人员不得登上顶升平台，不允许擅自启动泵阀开关或其它设备。

2、只允许在四级风以下进行顶升作业。

作业过程中，如遇风力加大，应停止工作，并立即紧固好连接螺栓，使上下塔连成一体。

当遇到恶劣天气时，也应停止顶升作业。

3、每次顶升前后，应认真做好准备工作和收尾工作。

特别是在顶升以后，各连接螺栓应按规定的预紧力紧固，不得有松动现象发生。

操作手柄应回到中间位置，液压系统的电源应切断等。

4、升塔和降塔一般应在白天进行，若因特殊原因需在夜间作业时，必须有充足的照明设备。

5、塔机在拆除之前，顶升机构由于长期停止使用，应对顶升机构进行检修和保养。

6、在升塔或拆卸过程中，一旦上部与下部脱离，必须做到以下几点，否则，若违反其中任何一条都有造成机毁人亡的可能：

（1）升过程中必须利用回转机构制动器将吊臂制动住，严禁吊臂回转，保证起重臂与引入标准节方向一致。

（2）严禁启动变幅机构，保证起重小车不移动。

（3）严禁启动起升机构，禁止起升作业。

（4）若要连续加几节标准节，在每加完一节后，用塔机自身吊下一节标准节前，塔身各主玄杆和下转台必须有一个高强螺栓连接。

（5）所加标准节上的支承块必须与已有标准节对正。

7、顶升前，将导轮和标准节主肢之间的间隙一般应调节在2-3毫米的范围内。

当下转台和标准节之音质连接螺栓拆除以后，重新观察塔吊上部的平衡状态，若发现异常，须重新连接好螺栓，调整起重小车的位置，直到达到要求为止。

（二）顶升前的准备1、清理好每个标准节，将待顶升加节用的标准节在顶升时的吊臂下排成一排（注意加强节、抱箍节及带休息平台的标准节按正确位置排列），这样能使塔机在整个顶升过程中不用回转机构，使顶升加节过程所用时间最短。

2、放松电缆长度略大于总的顶升高度，并紧固好电缆线（主电缆线应从套架外边进入转台中心并留足余量防止塔机回转时扭断电缆线，同时，用户应采取有效防护措施，防止转台磨损电缆线，然后电缆线再进入顶部驾驶室）。

3、将吊臂旋转至套架的前方，平衡臂处于套架的后方（顶升油缸在套架后方）。

（三）顶升操作1、吊起一节标准节，使其落在套架引进梁上的小车上。

2、调整小车位置，使得塔机上部重习落在顶升油缸的位置上，小车位置大约在吊臂根部。

注意：

靠小车的位置平衡时，吊钩应上至最高点。

上述小车的位置是个近似值，顶升时必须根据实际情况的需要调整小车位置，具体做法是：

先将下转台与标准节的所有高强：

螺母拧下，高绳螺栓暂不取下，用油缸顶起塔机上部重量，下转台与标准节的定位面相距20毫米左右时，观察定位面是否对正，套架四个滚轮基本上与塔身标准节主弦杆脱开时，即为理想位置，并取下标准节与下转台的连接螺栓。

3、将顶升横梁正确顶在标准节支承块的圆弧槽内，开动液压系统使活塞杆几乎全部伸出，直到支承销（或卡板）超过相应标准节支承块高度，再收容活塞杆，使支承销（或卡板）搁在标准节的支承快正确位置上，然后油缸活塞杆全部缩回，重新使顶升横梁顶在标准节的支承块上再次伸出油缸活塞杆此时塔身上方恰好有一个标准节的空间，利用引进小车在引进梁上滚动，把标准节引至塔身正上方，对正标准节上的螺栓也，缩回油缸至上下标准节的端面对正接触时，用高强螺栓将上下标准节连接牢固。

继续收缩油缸，将下转台与标准节对正并连接牢固，并卸下引进小车，即完成一节标准节的加节工作。

若连续加几节标准节，则可按照以上步骤重复几次即可。

4、塔机加节完毕，应旋转臂架至不同的角度，检查塔身各接头处、底架与标准节以及地脚螺栓的拧紧情况（哪一根主弦杆们于平衡臂正下方时，就按照从下到上的顺序依次拧紧其正下方的所有螺母，上述连接处均为双螺母防松）。

四、塔吊的检查与调试在塔机安装到使用高度，在正式投入使用之前必须进行检查与调试。

1、安全装置的调试：

内容包括起重力矩限制器，起重量限制器，高度限位器，幅度限制器，回转限制器的调试。

2、检查内容：

各处滑轮中否转动灵活现象，有无卡滞现象，变幅钢丝绳是否在卷筒上排列整齐，有无乱绳现象，各开口销是否打开，是否安装齐全，各转动部件是否有滑润油。

3、空载试验：

起重吊勾起落三次，检查高度限制器是否灵敏可靠，起升机构各运动部位是否灵活，有无干涉现象，变幅在最小和最大处各运动厂次检查最小幅度和最大幅度限制器是否灵敏可靠，各部件是否灵活无干涉现象，回转来回转动三次，是否灵活，运转正常，有无异常现象。

4、荷载试验：

按要求作满载和10%超载试验，在最前端部满载为800kg，根部11.7m内最大重量4000kg，用4倍率进行，在满载时检查塔身的垂直度。

五、塔机拆卸1、拆卸注意事项

（1）塔机拆出工地之前，顶升机构由于长期停止使用，应对顶升机构进行保养和试运转。

（2）在试运转过程中，应有目的地对限位器，回转机构的制动器等进行可靠性检验。

（3）在塔机标准节已拆出，但套架与塔身还没有连成整体之前，严禁使用回转机构。

（4）塔机拆卸对顶升机构来说是重载连续作业，所以应对顶升机构的主要受力件经常检查。

（5）顶升机构工作时，所有操作人员集中精力观察各相对运动件的相对位置是否正常（如滚轮与主弦杆之间，套架与塔身之间）。

如果套架在上升时，套架与塔身之间发生偏斜，应停止上升，并立即下降。

（6）塔机拆卸方法与安装相同，只是工作程序与安装相反，拆卸时风力应低于四级，由于拆卸塔机时，建筑物已建完，工作场地不如安装时宽敞，在拆卸时应注意工作程序和吊装堆放位置，不可马虎大意。

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表达轮胎纹络为放射状的又称“子午线”（）2.检查安全气囊系统故障时，必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码。

（）3.路面附着性能越好，汽车抗热衰退性能越好。

（）4.废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量（）5.机动车辆保险条款（2005版）中,保险车辆发生事故,应当由第三者负责赔偿但确实无法找到第三者的,赔偿处理时实行30%绝对免赔率（）6.受害人无固定收入的，按照其最近二年的平均收入计算；（）7.营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验（）8.本公司与被保险人就赔款金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求的，本公司可二次追加赔付（）9.维修车辆竣工结帐后,驾驶员驾驶车辆从修理厂开出时与一辆车辆相撞,因碰撞地点还在修理厂内,我司不负赔偿责任.（）10.机动车辆保险条款（2005版）基本险有四个独立险种（）11用于支付公安交管部门逃逸案件处理费用的特殊案件可视金额参照本机构核赔权限进行审核（）12.四冲程发动机的做工冲程中，曲轴带动活塞从上支点向下至点运动，此时进气门关闭（）13.当汽车在一般条件下行使时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行使条件较差时，则采用低速档（）14.评价汽车制动性的指标制动效能、制动效能的恒定值、制动时的方向稳定性（）15.热塑性材料件损伤以修复为主，热固性塑性件损伤需更换（）16.投保人对投保标的具有保险利益，不具有保险利益的，保险合同无效（）17.道路交通安全法实施条例有关高速公路应当标明车道行使速度，最高120公里小时，最低70公里小时（）18.暴风指风速28.5米/以上的大风（）19.刚性万向节是靠零件的铰链式联结来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的（）20.查勘案件查勘完毕后，只能点击发送按钮发送案件，不能通过点击申请核价或申请核损按钮直接到达目的平台（）21.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置（）22.各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺度（）23附加险条款与基本险条款相抵触之处，以附加险为准，未尽之处，以基本险为准（）24.保险车辆因路面不平导致两个以上车辆轮胎磨损严重后破裂，轮胎的损失我司不负责赔偿（）25.李某于2006年4月1日向我司投保一辆奥迪A6汽车，于同年10月30日于一摩托车发生双方事故，经交警裁定李某为主要责任，对于该事故作为核赔人在审核时首先核对三者方的承保情况。

（）26.汽车转弯时，转弯半径越大车速越小，附着系数越小，中心位置越高，其操作稳定性越好。

（）27.应当有交强险赔偿的损失和费用，如交强险未赔付，商业三者险也可赔付（）28.一张照片已能反映出多个部件、部位受损真实情况的不需要单个或重复拍摄，重大配件或价格较贵的配件同样如此，不必单独牌照（）29.书面委托代理的授权委托书应当载明代理人的姓名或者名称、代理事项、权限和期间，并由委托人签字或盖章。

（）30.气缸盖衬垫俗称汽缸床（）31.轿车一般采用边梁式车架（）32.汽车实际价指投保车辆在保险合同签订地的市场价格（）33.四冲程发动机的作功冲程中曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进排气门关闭（）34.公民下落不明满三年的，利害关系人可以向人民法院申请宣告他为失踪（）35.在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应立即停车，保户现场，因抢救应标明位置（）36.保险车辆发生多次事故，累计赔付金额时，保单合同自动终止（）37.本公司与被保险人就赔偿金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求，本公司可以追加赔付（）38.车辆停放过程中突然遭受洪水侵袭，紧会造成电器部分及线路损坏，可给予一定的清洁费用（）39.本车上的财产损失属于标的商业三者险的理赔范围（）40.承保年度单均赔款（统计期间该承保年度所有保单项下已决赔款未决赔款）/统计期间该承保年度承保数量下面为附送毕业论文致谢词范文！

不需要的可以编辑删除！

谢谢！

毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!

特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。

三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!

正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。

）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。

他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。

这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。

感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：

首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。

其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。

）的班集体。

最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。

哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！

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