发动机检查量具.docx

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发动机检查量具发动机检查量具任务一发动机检查过程中量具的使用学习目标完成本任务后，你应能：

1知道各种常见发动机检查过程中的量具使用及注意事项；2正确选用各种常见的发动机检查过程中的量具；3正确掌握发动机维修中发动机检查过程中的量具的维护和存放方法。

建议课时：

课时常言道“工欲善其事，必先利其器”，对于发动机检查过程中选择好合适的工量具是非常重要。

但很多维修技术人员不太重视量具和量具的使用方法，导致不能顺利完成发动机检查工作。

使用量具的基本要求如下：

（1）了解正确的用法和功能。

学习每件量具的功能和正确用法。

如果用于规定之外的用途，量具会损坏，而且零件也会损坏或者导致维修质量降低。

（2）了解使用量具的正确方法。

每件量具都有规定的操作程序。

要确保在工作部件上正确使用量具，用在量具上的力要恰当，工作姿势也要正确。

（3）正确选择。

根据尺寸，位置和其他条件不同，要根据工作场地选择适合的量具。

（4）力争保持安排有序。

量具要放在容易拿到的位置，使用后要放回原来的位置。

（5）严格量具的维护和管理。

量具要在使用后立即清洗并在需要的位置涂油。

如需要修理就要立即进行。

常用维修量具是维修作业必备条件，认识和掌握这些维修量具对规范维修操作、保证维修质量、提高工作效率至关重要。

发动机检查过程中常用量具包括游标卡尺、千分尺、内径百分表、连杆校正仪、直角尺、刀口尺等。

一、游标卡尺小提示：

如果对齐就可以进行测量：

如没有对齐则要记取零误差：

游标的零刻度线在尺身一、游标卡尺测量前：

用软布将量爪擦干净，使其并拢，查看游标和主尺身的零刻度线是否对齐。

小提示：

刻度线右侧的叫正零误差，在尺身零刻度线左侧的叫负零误差（这件规定方法与数轴的规定一致，原点以右为正，原点以左为负）。

测量时：

右手拿住尺身，大拇指移动游标，左手拿待测外径（或内径）的物体，使待测物位于外测量爪之间，当与量爪紧紧相贴时，即可读数。

读数方法：

读数结果为：

L整数部分小数部分零误差小提示：

读数时首先以游标零刻度线为准在尺身上读取毫米整数，即以毫米为单位的整数部分。

然后看游标上第几条刻度线与尺身的刻度线对齐，如第6条刻度线与尺身刻度线对齐，则小数部分即为0.6毫米（若没有正好对齐的线，则取最接近对齐的线进行读数）。

如有零误差，则一律用上述结果减去零误差（零误差为负，相当于加上相同大小的零误差）。

小提示：

判断游标上哪条刻度线与尺身刻度线对准，可用下述方法：

选定相邻的三条线，如左侧的线在尺身对应线左右，右侧的线在尺身对应线之左，中间那条线便可以认为是对准了。

游标卡尺的保管：

游标卡尺使用完毕，用棉纱擦拭干净。

长期不用时应将它擦上黄油或机油，两量爪合拢并拧紧紧固螺钉，放入卡尺盒内盖好。

小提示：

游标卡尺的精度：

实际工作中常用精度为0.05毫米和0.02毫米的游标卡尺。

它们的工作原理和使用方法与本书介绍的精度为0.1毫米的游标卡尺相同。

精度为0.05毫米的游标卡尺的游标上有20个等分刻度，总长为19毫米。

测量时如游标上第11根刻度线与主尺对齐，则小数部分的读数为11/20毫米0.55毫米，如第12根刻度线与主尺对齐，则小数部分读数为12/20毫米0.60毫米。

一般来说，游标上有n个等分刻度，它们的总长度与尺身上（n1）个等分刻度的总长度相等，若游标上最小刻度长为x，主尺上最小刻度长为y则nx（n1）y，xy（y/n）主尺和游标的最小刻度之差为xyxy/ny/n叫游标卡尺的精度，它决定读数结果的位数。

由公式可以看出，提高游标卡尺的测量精度在于增加游标上的刻度数或减小主尺上的最小刻度值。

一般情况下y为1毫米，n取10、20、50其对应的精度为0.1，0.05毫米、0.02毫米。

精度为0.02毫米的机械式游标卡尺由于受到本身结构精度和人的眼睛对两条刻线对准程度分辨力的限制，其精度不能再提高。

游标卡尺的注意事项：

1游标卡尺是比较精密的测量工具，要轻拿轻放，不得碰撞或跌落地下。

使用时不要用来测量粗糙的物体，以免损坏量爪，不用时应置于干燥地方防止锈蚀。

2测量时，应先拧松紧固螺钉，移动游标不能用力过猛。

两量爪与待测物的接触不宜过紧。

不能使被夹紧的物体在量爪内挪动。

3读数时，视线应与尺面垂直。

如需固定读数，可用紧固螺钉将游标固定在尺身上，防止滑动。

4实际测量时，对同一长度应多测几次，取其平均值来消除偶然误差。

二、外径千分尺千分尺它是比游标卡尺更精密的长度测量仪器，常见的一种如图2.4-1所示，它的量程是0-25毫米，分度值是0.01毫米。

外径千分尺的结构由固定的尺架、测砧、测微螺杆、固定套管、微分筒、测力装置、锁紧装置等组成。

固定套管上有一条水平线，这条线上、下各有一列间距为1毫米的刻度线，上面的刻度线恰好在下面二相邻刻度线中间。

微分筒上的刻度线是将圆周分为50等分的水平线，它是旋转运动的。

根据螺旋运动原理，当微分筒（又称可动刻度筒）旋转一周时，测微螺杆前进或后退一个螺距0.5毫米。

这样，当微分筒旋转一个分度后，它转过了1/50周，这时螺杆沿轴线移动了1/500.5毫米0.01毫米，因此，使用千分尺可以准确读出0.01毫米的数值。

使用千分尺时：

先要检查其零位是否校准，因此先松开锁紧装置，清除油污，特别是测砧与测微螺杆间接触面要清洗干净。

检查微分筒的端面是否与固定套管上的零刻度线重合，若不重合应先旋转旋钮，直至螺杆要接近测砧时，旋转测力装置，当螺杆刚好与测砧接触时会听到喀喀声，这时停止转动。

小提示：

如两零线仍不重合（两零线重合的标志是：

微分筒的端面与固定刻度的零线重合，且可动刻度的零线与固定刻度的水平横线重合），可将固定套管上的小螺丝松动，用专用扳手调节套管的位置，使两零线对齐，再把小螺丝拧紧。

不同厂家生产的千分尺的调零方法不一样，这里仅是其中一种调零的方法。

检查千分尺零位是否校准时，要使螺杆和测砧接触，偶而会发生向后旋转测力装置两者不分离的情形。

外径千分尺的读数：

读数时，先以微分筒的端面为准线，读出固定套管下刻度线的分度值（只读出以毫米为单位的整数），再以固定套管上的水平横线作为读数准线，读出可动刻度上的分度值，读数时应估读到最小刻度的十分之一，即0.001毫米。

小提示：

如果微分筒的端面与固定刻度的下刻度线之间无上刻度线，测量结果即为下刻度线的数值加可动刻度的值；如微分筒端面与下刻度线之间有一条上刻度线，测量结果应为下刻度线的数值加上0.5毫米，再加上可动刻度的值。

三、内径百分表内径百分表是一种指示式量仪，其刻度值为0.01mm。

内径百分表是一种精度较高的比较量具，它只能测出相对数值，而不能测出绝对数值。

内径百分表的工作原理：

是将被测尺寸引起的测杆微小的直线移动，经过齿轮传动放大，变为指针在刻度盘上的转动，从而读出被测尺寸的大小。

内径百分表的构造主要由3个部件组成：

标题部分、传动部分、读书装置。

内径百分表主要用于检测工件的形状和位置误差（如圆度、平面度、垂直度、跳动等），也可在机床上完成工件的找正。

检查外观：

检查表蒙是否透明，不允许有破裂和脱落现象，后封盖要封的严密，测量杆、测头、装夹套筒等活动部位不得有锈迹，表圈转动应平稳，静止要要可靠。

检查指针灵敏度：

推动测量杆，测量杆的上下移动应平稳，灵活，无卡住现象，指针与表盘不得有摩擦现象，字盘无晃动现象。

检查稳定性推动侧杆23次，观察指针是否回到原位，其允许误差不大于0.003mm。

小提示：

内径百分表测量孔径是一种相对的测量方法。

测量前应根据被测孔径的尺寸大小，在千分尺上调整好尺寸后才能进行测量。

所以在内径百分表上的数值是被测孔径尺寸与标准孔径尺寸之差。

它的测量范围分为：

1018、1835、3550、50100、100160、160250、250450。

准备过程：

a、首先根据被测孔径的公称尺寸，选择内径百分表的测量范围。

b、把百分表的装夹套筒擦净，小心地装进表架的弹性卡头中，并使表的指针转过半圈左右（0.5mm），俗称“压表”，用锁母紧固弹性卡头，将百分表锁住。

注意，拧紧锁母时，用力适中，以防止将百分表的套筒卡变形。

c、根据被测孔径的公称尺寸，选取一个相应尺寸的可换测头，并装到表杆上，其伸出的长度可以调节，用卡尺调整到两测头（活动测量头）之间的长度尺寸比被测孔径的公称尺寸大0.5mm左右，并紧固可换测头。

d、根据被测量尺寸，选取校对环规，（当没环规时，也可以用外径千分尺）校对百分表的“0”位。

小提示：

校对“0”位的方法分别将测头、定位护桥和环规的工作面擦净后用手按动几次活动测头，检查百分表的灵敏度和示值变动量。

符合要求时即可进行校对“0”位操作。

用左手握住表杆手柄部位，右手按下定位护桥，把活动测头压下，放入环规内。

活动测头放入环规后，前后摆动手并将固定侧头压入校对环规内，并摆动几次找出指针的拐点（即百分表指针旋转方向变化的那一点），转动百分表刻度盘，使“0”线与指针的“拐点”处重合。

然后再摆动几次表杆，以确定“0”位是否已校对准确。

小提示：

如果指针恰好在“0”位处拐回，则说明被测孔径与校对环规的孔径相等，当指针顺时针（俗称：

升表）方向转动超过“0”位时，则说明被测孔径小于校对环规的孔径。

当指针逆时针（俗称：

降表）方向转动未到“0”位，则说明被测孔径大于校对环规的孔径。

测量时，用环规校对的“0”位刻线是读数的基准。

指针的拐点位置，不是在“0”位的左边，就是在“0”位的右边，读数时要认真仔细，不要把正、负值搞错。

测量操作:

测量时，操作内径百分表的方法与校对其“0”位的方法相同，把测头放入被测孔内后（注：

用左手指将活动测量头压下，放入被测孔内），轻轻前后摆动几次，观察指针的拐点位置。

保养和归位：

使用时，按动活动测量头时，用力不能过大，在全部使用过程中，不得使灰尘、油污、水等进入百分表和内径百分表的手柄，主体内，不用时放置到安全位置，决不允许与刀具、及其他物品堆放在一起，用毕擦净后，放入盒内的固定位置，在干燥的地方保存。

四、量缸表a、量缸表属于精密仪器，在使用过程中一定要做到小心谨慎，在使用过程中一定要轻拿轻放。

b、组装量缸表所需工量具：

量缸表、游标卡尺、外径千分尺、汽缸体、台虎钳、干净抹布。

1、组装前：

清洁表头。

2、试表头及转盘活动情况3、清洁杆身4、组装表头5、表头组装完成后试验指针活动情况小提示：

一定要在量缸前对量缸表进行预压（0.5-1mm）。

6、选择合适的测量杆和垫片小提示：

测量杆和垫片选择根据游标卡尺的测量结果选择。

比如游标卡尺测量结果为81.07mm，那就选择80mm-90mm的测量杆和1mm的垫片，一定要正确选择测量杆。

7、清洁测量杆和垫片8、组装测量杆和垫片9、量缸表调零小提示：

注意量缸表摆放是否垂直？

10、读取量缸表数值小提示：

在读取数据时，一定要前后晃动量缸表，使指针偏转最大值，但前后摆动不允许超过3次，眼睛与表头保持水平。

注意：

读数时，眼睛一定要与表头同一水平面。

11、拆卸清洁工量具、归位。

小提示：

整理工量具不要丢下东西。

五、连杆校正仪1、连杆弯曲和扭曲变形的检验

（1）将连杆盖安装到连杆杆身上，按规定力矩拧紧连杆螺栓。

（2）将连杆大头套装到检验仪的可张心轴上并张紧。

（3）用支撑块支住连杆小头。

（4）将百分表装于表架上，使其测杆于测量心轴接触，并有1mm左右的预压量。

（5）转动百分表表盘，使其指针对正零位。

（6）将专用测量心轴装入已拆除衬套的连杆小头中，推拉滑块带动表架，使百分表沿测量心轴轴向移动，测出连杆的弯、扭变形量。

检验扭曲百分表2反映连杆的扭曲变形，检验弯曲百分表3反映连杆的弯曲变形。

2、连杆双重弯曲的检验小提示：

当对连杆完成以上的弯曲和扭变的检验后，还应进行连杆双重弯曲的检验。

（1）将以上的弯曲和扭变检验没有变形的连杆取下测量心轴，立起安装在图所示检验平板上，用塞尺检测连杆小头与检验平板的间隙。

（2）翻转连杆，再次将连杆立起安装在图所示的检验平板上，同样用塞尺检测连杆小头与检验平板的间隙。

（3）将两次测得的数据对比，如果两数据一致，则此连杆无双重弯曲量。

否则，此连杆有双重弯曲量，双重弯曲量的值是两次测量数值差的一半。

3、整理现场

（1）将各个量具清洁后放入相应的量具盒内。

（2）将其他工具清洁后放回工具车里。

（3）将清洁工作台，清扫地面。

（4）将抹布或棉纱等垃圾放入清洁箱中。

四、刀口尺和直角尺刀口尺主要用来检验工件平面度，下面介绍其使用方法。

将刀口尺垂直紧靠在工件表面，并在纵向、横向和对角线方向逐次检查。

小提示：

检验时，如果刀口尺与工件平面透光微弱而均匀，则该工件平面度合格；如果进光强弱不一，则说明该工件平面凹凸不平。

可在刀口尺与工件紧靠处用塞尺插入，根据塞尺的厚度即可确定平面度的误差。

直角尺又叫90度角尺，主要用来检验工件的垂直度。

6、磁力表座1、原理：

磁力表座外壳为两块导磁体，中间用不导磁的铜板隔开。

内部有一个可以旋转的磁体，此磁体沿直径方向为N、S极。

当磁体旋转到中间位置，磁力线分别在两块导磁体中形成闭路时表座可以轻易取走；旋转90度后，NS极分别对着两块导磁体，此时从N极到导磁体到导轨到另一块导磁体到S极，形成磁力线闭合，可以牢牢的附着在导轨上。

2、磁力表座分类：

普通型、万向型、微调型七、V型架铸铁V型架、v型铁主要用来安放轴,套筒,圆盘等圆形工件,以便找中心线与划出中心线.一般V型架都是一副两块,两块的平面与V型槽都是在一次安装中磨出的.精密V型架的尺寸相互表面间的平行度,垂直度误差在0.01毫米之内,V型槽的中心线必需在V型架的对称平面内并与底面平行,同心度,平行度的误差也在0.01毫米之内,V型槽半角误差在301范围内.精密V型架也可做划线,带有夹持弓架的V型架,可以把圆柱形工件牢固的夹持在V型架上,翻转到各个位置划线.用v型架检测轴类径向跳动的步骤：

1、将被测轴放置V形块的v型槽,使基准轴线的外母线与V形块工作面接触,并在轴向定位,使指示器测头在被测表面的法线方向与被测表面接触。

2、检测数值:

转动被测直轴,观察检测表的数值的示值变化,记录被测零件在回转一周过程中的最大与最小读数M1和M2,取其代数差为该截面上的径向圆跳动误差,M1M23、按照被测轴类的长度量取多个数值取各截面上测得的跳动量中的最大值作为该零件的径向圆跳动误差.