包子吊行车安装施工方案1.docx

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包子吊行车安装施工方案1

一、工程概况

1.1江铜年产30万吨铜冶炼工程是国家建设规划的重点工程。

建于原西门北侧，熔炼车间主跨AB跨20米，熔炼车间内设计安装两台进口行车，行车跨距18m，起重量85吨，行车总重122吨，行车主要分四部分吊装，其中最重重量（小车）43吨。

附跨33米内设计安装一台行车，行车跨距31.5m，起重量16吨。

为了保证其安装的顺利进行，特编此方案。

1.2根据现场实际考察，施工现场吊车进入吊装位置应铺设道路，道路应整平压实。

二、编写方案依据

1GB50278-98《机械设备安装工程施工及验收通用规范》中国建筑工业出版社出版；

2GB50278-98《起重设备安装工程施工及验收规范》中国计划出版社出版

3GB50256-96《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》

4南昌设计院图纸

5厂家产品使用说明书

6进行图纸自审及会审，领会设计意图，编制施工方案，完成对班组的技术交底。

三、施工顺序

3.1施工工序流程图见图1

图1安装工序工艺流程图

3、2设备到货后，根据以上工序倒运设备进场。

3、3施工进度安排（见进口行车安装施工进度计划表）

四、施工前准备

4、1道路铺设（见道路路线和吊车就位吊装平面布置图）

4.1.1行车到货后，进厂路线及吊车就位路线如附土图所示。

设备倒运现场前，应做好道路铺设，确保行车能顺利进入吊装地点具体铺设如下：

①1号线路的铺垫，1号线路从靠近阳极炉28线的公路铺起，长度约为50米，宽为7米，铺垫片石厚度0.3m，路面上铺设钢板δ=20mm以便150吨吊车顺利进入吊装位置。

②2号线路的铺垫，2号线路长度约为70米，宽为6.6米，铺垫片石厚度0.3m。

4.2.1为了保证主跨行车顺利卸车，A-B跨26线至28线厂房内应填平压实。

附跨行车卸车,B-1/E跨22线至23线厂房内应填平压实，确保卸车的顺利进行。

4.2.2为了保证主跨行车顺利吊装，A-B跨28线厂房外东面地面整实填平压实长30米×宽18米的长方形吊装空地。

附跨行车顺利吊装，B-1/E跨22线至23线房内应填平压实。

4、3主跨行车卸车

4.3.1主跨行车卸车采用100吨汽车吊，布置见卸车平面布置图

（一）

图1　设备卸车平面布置图

4、4主跨行车吊装地点选择及吊装工具准备

把A-B跨28线厂房外东面地面整实填平，150吨吊车进场，到达吊装指定位置，进行设备的吊装。

吊装平面布置图2。

4、5主跨行车吊装地点选择及吊装工具准备

按吊装平面布置图把地面整实填平，150吨吊车进场，拖车按工艺流程图的先后顺序倒运设备进场，进行设备的吊装。

吊装平面布置图见下图2：

图2吊装平面布置图

五、技术措施

5、1大梁吊装

5.1.1大梁及小车运行机构全部运到熔炼车间后，150吨吊车按平面布置图2进场，准备吊装。

5.1.2大梁吊装钢丝绳的选用（以小车的重量为依据）

吊装钢丝绳及调平葫芦受力简图及布置尺寸如图3所示。

由于T1受力最大，吊装以T1受力的钢丝绳选择为准。

图3大梁吊装力简图

取索具,吊具为吊重的2%,动载系数为1.1,最重G=43t=4.3×105N

由图可知：

T=Q计sin45°=K动（Q+q）sin45°

=1.1×4.3×105×（1+2%）×Sin45°

=341151N.

钢丝绳折算系数为0.9,安全系数为3.5，则钢丝绳破断拉力P为：

P=钢丝绳受拉力×安全系数÷折算系数

=341151×3.5÷0.9=1326698N

选用6×37+1,Ф43.0,破断拉力为1363124N＞1326698N。

经实际测量计算，为了保证大梁吊到轨道上，OC为4m从而知

BC=OC/sin45°=2（1/2）×4=5.66m

而绕大梁一周约需钢丝绳6m，因此，钢丝绳长L>=5.66m+6.m=11.66m

取钢丝绳L=12m

选用钢丝绳长度L=12m两根，另一边AC用10t手拉链条葫芦调平，调平方法见图4。

5.1.3吊车选择，吊车梁标高19.862m,立柱顶端标高25.5，防止吊物与扒杆相碰，吊物中心与扒杆之间距离为1.3米，由此可计算出吊车回转半径为8.24m，扒杆长度26.8m，因此选择150吨汽车吊满足要求，起吊重量达到Q1>Q，因此选择回转半径为R=9m，扒杆长度27.4m。

5.1.4大梁按图3所示调平后，在大梁两端用Ф20的白综绳系好，用于稳定大梁平行上升及旋转，具体图4

5、2回转半径选择

由于最重为Q=43t，则必须选择起吊重量Q1>Q，根据150t汽车吊参数，当选择回转半径中心高度2.25m，回转半径为9m，扒杆长度26.8m时，起吊重量达到Q1>Q，因此选择回转半径为R=9m，扒杆长度27.4m。

5、3主动梁的安装

在安装过程中，要注意检测两片大梁对角线数据，误差在+5m

范围内。

5、4吊装过程

5.4.1先将150吨就位到距主动梁中心线9米处，再将扒杆伸臂越过屋架，扒杆在屋架外吊装就位主动梁。

5、5从动梁和小车的卸车、吊装重复3、1—４.4.1步骤进行。

5、6调试

5、7行车安装技术要求

5.7.1行车安装前，应进行下列要求进行检查；

1行车技术文件应齐全；

2按行车装箱清单检查设备、材料及附件的型号、规格和数量，且应符合设计和设备技术文件的要求；

3机、电设备应无变形、损伤和锈蚀，其中钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、扭结、裂嘴和松散的现象；

4行车地面钢结构基础、吊车梁和安装预埋件等的坐标位置、标高、跨度和表面的平面度均应符合设计和安装要求；

5桥式起重机与建筑物之间相关的最小安全距离应符合表的规定；

起重机名称

上方最小距离

侧方最小距离

起重机额定起重量（t）

≤25

25～125

125～250

≤50

50～125

125～250

桥式起重机

300

400

500

80

100

100

5.7.2当现场装配联轴器时，其端面间隙、径向间隙位移和轴向倾斜应符合设备技术文件的规定。

当设备技术文件无规定时，应符合现行国家标准《机械设备安装工程施工及验收通用规范》的规定。

5.7.3制动器的调整应符合下列要求；

1制动器应开闭灵活，制动应平稳可靠；

2起升机构的制动器应为额定负荷的1.25倍，有特殊要求的为1.4倍，在静载下应无打滑现象；

3运行机构的制动器，调整不应过松或过紧，以不发生溜车现象和冲击现象为宜。

5.7.4当通用桥式起重机空载时，小车车轮面与轨道面之间的最大间隙，电动的不应大于小车基距或小车轨道距的0.00167倍；手动的不应大于小车车轮基距或小车轨距的0.0025倍。

5.7.5安装桥式行车应符合下列要求：

①导架与小车连接时，导架中心线对小车车轮支撑面的垂直度不应大于导架高度的1/2000

②导架中心的上、下支撑孔的同轴度不应大于0.5mm,上、下支撑对支撑孔轴线的垂直度不应大于0.5/1000；

③上、下支撑的导板与立柱的间隙，各边均宜为1～1.5mm;

④导架上的两导向槽的平行度偏差，在全长上不应大于3mm；

⑤回转机构的万向联轴器装配后，其上、下位置的尺寸偏差，不应大于4mm;

⑥主小车上的防倾覆的保险反滚轮与主梁下翼板之间的间隙宜为3～5mm;

⑦调整料杆锁紧机构中液压推动器的弹簧，锁紧时应准确、可靠。

5.7.6组装行车梁时，应按表1的规定进行检查。

名称及代号

允许偏差（mm）

简图

主梁上拱度

+0.4F

-0.1F

对角线L1、L2的相对差︳L1-L2︳

正轨箱梁

5

偏轨箱形梁

10

小车轨距

K

正轨箱形梁

跨端

±2

跨中

S≤19.5m

±5

±1

S>19.5m

±7

±1

偏轨箱形梁、单腹板梁、半偏轨箱形梁

±3

同一截面上小车轨道高低差c

K≤2.0m

3

m2

0.0015K

K>6.6m

10

主梁旁弯度

f

正跨箱形粱

SZ/2000

偏轨箱形梁、单腹板梁

S≤19.5m

5

S>19.5m

8

注：

起重机主梁上拱度的测量方法：

①上拱度应在跨中S/10区域内测量；

②计算上拱度值的基准点。

当采用通用桥式起重机，应为主梁上翼缘板的测量线与大车轮中心铅垂线的交点

3有条件时，可以用经纬仪、水准仪的测量标高的方法进行基准线测量，也可以张紧钢丝进行基准线测量；

4测量时，宜清除小车自重的影响；

5通用桥式起重机主梁跨中上拱度的测量，应用15Kg的重锤将直径为Φ0.49～Φ0.52mm的钢丝拉好，钢丝位置在主梁上翼缘板宽度中心，当以铺好轨道时，钢丝可稍偏宽度中心，并宜避开轨道压板，再将两根长度为h的等高棒置于端梁中心处并垂直于端梁，测量出主梁在跨中横肋板处的上翼缘板表面与钢丝间的距离，找出拱高最高点即为上拱度检测值h1，上拱度测量结果应按下式计算：

F=h-h1-△g

式中F–上拱度测量结果（mm）

h1–上拱度检测值（mm）

h-上翼缘板至钢丝间距离（mm）

△g-钢丝自重影响植

5.7.7组装大车运行机构时，应按下表的规定进行检查：

名称及代号

允许偏差（mm）

简图

行车跨度S

S≤10m

±2

S〉10m

±〔2+0.1×（S-10）〕

行车跨度S1、Ｓ２的相对差

︱S1-S2︱

5

大车车轮的水平偏　　　斜

tgΦ

机构机别

Ｍ１

≤0.0010

Ｍ２～Ｍ４

≤0.0008

Ｍ5～Ｍ8

≤0.0006

5、8行车试运转

5.8.1行车试运转前，应按下列要求进行检查：

5.8.1.1电气系统、安全连锁装置、制动器、控制器、照明和信号系统等安装应符合要求，其动作应灵敏和准确；

5.8.1.2钢丝绳端的固定及其在吊钩、取物装置、滑轮组和卷筒上的缠绕应正确、可靠；

5.8.1.3各润滑点和减速器所加的油、脂的性能、规格和数量应符合设备技术文件的规定；

5.8.1.4盘动各运动机构的制作轮，均应使转动系统中最后一根轴（车轮轴、卷筒轴、立柱方轴、加料杆等）旋转一周不应有阻滞现象。

5.8.2行车的空负荷试运转，应符合下列要求：

5.8.2.1操纵机构的操作方向与行车的各机构运转方向相符；

5.8.2.2分别开动各机构的电动机，其运转应正常，大车和小车运行时不应卡轨；各制动器能准确、及时地动作，各限位开关及安全装置动作应准确、可靠；

5.8.2.3当吊钩下放到最低位置时，卷筒上钢丝绳的圈数不应少于2圈（固定圈除外）；

5.8.2.4用电缆导电时，放缆和收缆的速度应与相应的机构速度相协调，并应能满足工作极限位置的要求；

5.8.3行车的静负荷试验应符合下列要求：

5.8.3.1有多个起升机构的行车，应先对各起升机构分别进行静负荷试验。

5.8.3.2静负荷试验应按下列程序和要求进行：

①先开动起升机构，进行空负荷升降操作，并使小车在全行程上往返运行，此项空负荷试运转不应小于三次，应无异常现象。

②将小车停在桥式起重机的跨中，逐渐的加负荷做起升试运转，直至加到额定负荷后，使小车在桥架上往返运行次数各部分应无异常现象，卸去负荷后桥架结构应无异常现象。

③将小车停在桥式起重机的跨中的最大有效悬臂处，无冲击地起升额定起重量的1.25倍的负荷，在离地面高度为100～200mm处，悬吊停留时间不应小于10min,并应无失稳现象，然后卸去负荷将小车开到跨端或支腿外，检查行车桥架金属结构，且应无裂纹，焊缝开裂、油漆脱落及其它影响安全的损坏或松动等缺陷。

④第3项试验不得超过三次，第三次应无永久变形。

测量主梁的实际上拱度或悬臂上翘度，其中：

通用桥式起重机的上拱度应大于0.7S/1000mm。

5.8.4行车的动负荷试运转应符合下列要求：

5.8.4.1各机构的动负荷试运转应在全行程上进行。

起重量应为额定起重量的1.1倍，累计起动及运行时间，对电动的起重机不应小于1h;各机构的动作应灵敏、平稳、可靠，安全保护、连锁装置和限位开关的动作应准确、可靠；

5.8.4.2抓斗应作张开、下降、抓取和倒空动作的试验，应在连续二次空负荷和五次负荷试验中均应工作正常且无异常现象。

5、9附跨行车安装

5.9.1附跨行车卸车

5.9.1.1卸车采用100吨汽车吊，具体见铺路路线和吊车就位吊装图

5.9.2吊装地点选择及吊装工具准备

按铺路路线和吊车就位吊装图把地面整实填平，100吨吊车进场，拖车按工艺流程图的先后顺序倒运设备进场，进行设备的吊装。

5.9.3钢丝绳的选用和吊装过程参照主跨行车进行施工。

六、主要施工机具（械）及材料计划

编号

型号及规格

数量

单位

台班

备注

1

150t汽车吊

1

台

主跨行车吊装

2

100t汽车吊

1

台

主跨行车卸车和

附跨行车卸车

与吊装

3

交流电焊机

4

台

设备焊接

4

2t链条葫芦

8

个

端梁固定

5

10t链条葫芦

4

个

大梁吊装、调平

6

6×37+1-155钢丝绳Ф43

80

米

吊装

7

6×37+1-155钢丝绳Ф14

100

米

8

枕木

30

根

9

E4303Ф3.2O焊条

40

Kg

10

Ф14白综绳

70

米

大梁吊装稳定

11

平板车

2

台

附件倒运

12

钢板δ=20mm,规格

9000×1500

10

块

道路铺设

13

土方

1800

m3

道路填平

14

片石

600

m3

道路填实

七、安全保证措施

7、１安全管理体系

`

7、2安全保证措施

7、2、1严格执行《建筑安装工人安全技术操作规程》的有关规定，做到安全生产，文明施工。

7、2、2认真组织安全技术学习和安全技术交底，增强全体施工人员的安全意识，服从分配和指挥。

7、2、3施工人员必须“两穿一戴”，严禁酒后上班，高空作业要使用安全带、安全网。

7、2、4严格执行各种操作规程，持证上岗，未经许可不得进入施工现场。

7、2、5试吊是全面检查施工方案的合理性,准备工作的完善性,机具设备的可靠性,当起吊至距地面100-200mm时,停机稳定20min,检查各受力点是否可靠,起吊时,桥架应保证平衡,严禁任何人在下面通过。

八、质量保证措施：

8、1质量保证体系

`

8、2质量保证措施

8、2、1认真熟悉现场情况,严格按方案施工。

8、2、2执行有关国家规定的规范及标准。

8、2、3对安装严格执行“四检制”（即自检、互检、专检、监检）。

九、劳动力安排

钳工6人，工日50；起重工2人，工日20；架子工4人，工日20；电工5人，工日60；电焊工1人，工日10。

目录

一、工程概况---------------------------------------------------------1

二、编写方案依据---------------------------------------------------1

三、施工顺序---------------------------------------------------------1

四、施工前准备------------------------------------------------------2

五、技术措施---------------------------------------------------------4

六、主要施工机具（械）及材料计划--------------------------13

七、安全保证措施--------------------------------------------------14

八、质量保证措施--------------------------------------------------15

九、劳动力安装-----------------------------------------------------16