帆板入门教程DOC.docx

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风帆滑行理论

1、帆与扬力

只要我们观察一下飞机机翼的断面图。

就可以发现从机翼正面吹过来的风会沿着机翼的形状，形成上下两股风流。

从机翼上方通过的风流因受到机翼的影响会形成一道流线形的风流，与机翼下方的风流流动距离增大，所以会造成流速加快的现象。

根据风速快的地方的气压会降低的原理，机翼的上下风流间就形成了一定的气压差。

空气有从高气压向低气压流动的习性。

就产生了机翼下方风流向上流动的力，将机翼托起的现象。

这种因为风流而引起的向上的托力就是我们通常说的扬力。

同样风帆的帆与机翼有着相似的构造，会产生同样的现象，这也就是风帆受风向、风流的影响，将风帆向前推动。

带动帆板在水面上滑行的原理。

2、扬力和抵抗力

在了解了扬力和风帆动力来源的原理后，也应该了解抵抗力。

因为如果仅有扬力有作用，风帆是不能顶风而进的。

这时扬力只会将帆板向横向推动，而不能形成前进的动力。

为了让帆板前进，就必需抵抗住风往横向产生的力量。

这就得依靠安装在帆板底部的稳向板和尾鳍了。

严格的说，抵抗力会与风的横向压力抵消掉一部分，但残存的横向压力和帆板的前进力形成一种合力，来推动帆板斜向前进。

3、帆的迎风角度

 根据不同的帆板的滑行方向，滑行的速度，风帆与帆板之间形成的角度也会产生一定的变化。

如图示的从风帆上方吹过来的风，会按照从桅杆处开始取风，风沿着帆面向后方流出。

帆板的滑行方向越是顶风滑行速度越是快。

特别是在感觉到风是在沿着帆板的前进方向迎面吹来时，帆的迎风角度就越小。

以此保持帆的受风面积。

保证帆板的滑行动力。

4、二种不同的风

 自然界实际上吹动的风称为“真风”。

但在风帆活动中我们也会发现随着帆板的快速滑行，会形成一种“行进风”。

就好比我们在乘坐汽车时会感到从行进方向吹来的风。

这两种风合起来就是我们实际上感觉到的“体感风”。

只要我们能够充分利用这几种风，那么我们的风帆就可以滑得更快，也更刺激。

5、CE和CLR

CE （CENTER OF EFFORT）=帆所产生的扬力的中心点，也称气压中心点。

CLR （CENTER OF LATERALRESISTANCE）=阻碍帆板向横向移动的抵抗力的中心点，也称水中侧面抵抗。

通常在稳向板及尾鳍这一位置。

当CE与CLR处于垂直一线的位置时，从理论上讲，是CE受到的横向推动力与CLR的前进力达到最佳的平衡，帆板的前进方向也就会沿着箭头的指向笔直向前。

在我们将风帆向帆板前方推动时，CE的位置就会前移，也就是说帆的扬力在帆板的前端会加大。

那么帆板的前进方向便会如箭头所示，转变而向风的下方前进。

同样，在我们将帆向帆板的后方推动时，CE的位置就会后移。

也就是说帆的扬力在帆板的后端会加大，那么帆板的前进方向便会如箭头所示，转变后向风的上方前进。

风帆操作技术的基本知识

（1）起帆

      a、说明：

首先确定风的方向，将帆板放在与风向成直角的位置，将帆安装到帆板上，使其平躺在下风处，学习者站立到帆板上，这时如果后背感觉到有风就对了。

双脚放在帆与板的连接器两边，距离应同肩宽。

 b、拉起主帆缭绳

说明：

在拉主帆缭绳时，应握住主帆缭绳时，应握住主帆缭绳的后端，稍屈膝，上半身不要弯曲，身体稍后倾，以体重来拉动缭绳。

注意上半身不要向前倾。

c、完成起帆

说明：

随着帆向上移动，将主帆缭绳循序收起。

在水中时要注意在帆杆出水时会感到帆的重量一下变轻。

（2）风帆的基本动作及姿势

图中的姿势是风帆的基本中的基本

说明：

正如我们在学车时首要学起步动作一样，风帆也有起步动作。

当我们将风帆拉起完成起帆动作后，就应将身体与桅杆之间形成一个V字型，桅杆向外移动，身体也可以向外稍稍倾斜，以保持平衡。

这时如果用帆板前进方向一侧的手拉住帆杆直下部的桅杆处，安定性就更好。

通常我们把帆板与风向成直角，帆面沿着下风处受力。

人与帆成V字型平衡，这种姿势称为风帆的起步姿势。

因为所有的动作都是从这个起步姿势为起点的。

所以当我们需要调整动作时，必须先回到这一姿势。

（3）出发

①将右脚向右滑动，距离为肩宽。

将左脚脚尖转至帆板的前进方向。

②转动腰部，使上半身转至帆板前进方向，眼睛看帆板的前方。

同时顺势用右手将桅竿拉起，这时应注意抓着桅竿的左手不要放松弯曲。

③将右手放到帆杆上，这时要注意还不能用力拉杆。

④保持桅杆的位置不动，将放在帆杆上的右手轻轻拉动帆杆，这时就能非常明显地感到帆上所受到的风力，帆板也回慢慢地滑动了。

将握桅杆的左手转换到帆杆上，稍向下用力，以保持桅杆稳定。

前脚用力踩住帆板，后腿稍曲，这样容易保持平衡。

帆索的结扎方法

跟过去相比，器材的进化使帆索的结扎方式简单了很多。

在这里我们介绍几种比较常用的结扎方式。

①    舫结

这种结主要用于将帆索固定到某一部件上时使用，在风帆安装上主要用于桅杆与帆面的下部连接。

②   8字结

这种结法就是将绳索结成一个“8”字，用于在绳索的一端做成一个活扣。

这种结法的特点就是解扣简单。

③双半圆结

   这种结就是将剩余的绳索缠绕到某一部件，进行结线收尾处理。

主要用于帆叶后下角的后拉索安装时使用。

④棒结

   主要用于将绳索固定到部件上或剩绳收尾处理。

与舫结不同，在用力抽拉时，绳索会逐渐收紧。

风帆的直行前进

风帆前进方向与风向保持90度直角向前滑行被称为风帆的直行前进，也是风帆运动的最基本方式。

正如我们以风帆起步操作顺序开始滑行时，风向与帆板一定是呈直角的。

直行时的体形应将重心大部分吃在后脚，保持帆杆的水平位置，同时，双眼注意帆板的前进方向，全体呈放松状态。

要保持帆杆的水平，首先要用手抓紧桅杆，使桅杆保持竖直状态，做到这一点后，就可以用另一只手水平抽拉帆杆，这样帆板滑行就能很平稳了。

当然，刚一开始练习风帆时，保持身体的平衡是比较困难的。

所以一定要注意眼睛一定看向帆板的前进方向，视线的误差会导致手、脚、重心位置的偏移，身体的平衡也就无法很好的保持了。

另外，不要用腰来控制平衡，而应从肩和后背的力量微调来控制身体平衡。

风帆的斜向前进（逆风上行）

风帆逆风上行时的最大角度为45度（与风向的夹角）。

逆风上行时，可以从上述直行前进的姿势开始，将帆杆向身体侧拉入，这时帆杆应保持水平，帆与板之间的仰角会变小，可以在拉动帆杆的同时，顺势将身体侧转与帆板平行，但视线应保持不变。

当然从直行开始，用此姿势是不能一下子转入逆风上行的状态的，还需要首先改变帆板的前进方向。

详细内容我们将在介绍风帆的改向的操作时详细叙述。

总之，帆板在逆风上行时，一般应采取回旋式的移动方法，通过反复的转向和回旋来到达目标。

风帆的斜向前进（顺风下行）

风帆的顺风下行有两种方式。

一种是与风向呈45度角的前进路线。

这是风帆中速度最快的行进方式。

另一种是顺着风向直线下行。

顺风下行时因人与帆之间不能很好的借力，保持平衡是比较困难的。

45度角顺风下行的姿势与逆风上行正好相反，需要向外打开风帆，身体稍向前傾，将重心转移到后脚，两手握住帆杆，手的间距应大于双肩，姿势本身并不复杂，但保持平衡不易，且风大时，帆叶不易操控。

初学者应注意人与帆之间不要太近，风大时则应调整身体的重心，重心始终保持在后腿，前腿做用力推蹬帆板状。

直线顺风下行的姿势，将帆打开到与帆板呈直角，帆的后下角稍提拉向上，双脚则以桅滑轨为中心，分立两侧。

此姿势因双脚收拢，帆板易左右晃动，保持身体平衡困难，双脚应尽量张开，用脚踝和脚指的力量抓紧帆板的板面。

从风帆直行转到顺风下行也应尽量采用直行 ——> 45度角下行   ——> 直线下行，循序渐进，这样可以帮助初学者熟练掌握每一个技术要领，打好基础。

风帆的改向前进（原地180度转）

学习风帆却不会改向，就好象一匹脱缰野马出了大海，却回不了岸，导致非常危险的后果。

首先让我们来谈一谈怎样原地转向。

风帆原地转向，分为上风回转、下风回转两种。

从安全的角度出发，让我们说一下上风回转的技术要领。

原地回转一般从风帆起步动作入手，将抓帆杆的右手移到桅杆上，左手握住帆杆离右手一拳左右。

双脚位置不动，脚尖转指向板尾，同时将右脚移动连接器接口外侧，将左脚收回，右脚呈夹住连接器两侧状。

这时身体与风向位置不配合，帆板的平衡性很差，一定要注意用力夹住帆板，以防落水。

接着做帆板转向的动作，将桅杆稍向外倾，沿板尾向板鼻做旋转动作，至帆面与帆板成直角。

这样又回到了起步姿势。

原地180度转向便完成了，这时应注意不要转过头。

风帆的改向前进（逆风上转）

风帆从直行前进转入向上风处45度角前进称为逆风上转。

从直向前进姿势开始，将双手向帆杆的近桅杆处稍作移动，将桅杆稍向自己前胸拉近，同时顺势将帆打开。

将帆向板尾方向推动（下压）同时体重向后脚作重心调整。

这样帆板的方向就会向上风处转动，到达目标角度时就可以将体重重新移回前脚，同时拉起帆，回到正常位置。

风帆的改向前进（顺风下转）

风帆从直向前行转入向下风处45度角前进称为顺风下转。

与逆风上转相反，是从风压中心移动到板鼻一侧。

这一操作技术也可用于从停止域中脱出或大风起动等意外处理上。

是风帆运动中一项非常重要的技术。

    从直向前进的姿势开始，首先将前脚的脚指转向板鼻方向，同时把帆向板侧拉起。

在操帆的手尽量向头部靠近，桅杆侧手则将桅杆尽量向板鼻处推出。

这时，因为受风面增大，帆的拉力也会增大，可以将双膝弯曲，以便保持平衡。

这样帆板的方向就会转向下风处，到达目标角度后，就可以转到顺风下行的姿势了。

风帆的转向前进（逆风上旋回转）

风帆逆风上转，在通过停止区后向反方向进行一系列过程被称为逆风上旋。

逆风上旋从动作上可分逆风上转和停止状态、将帆板转向再次进入滑行、然后转入顺风下转的三个动作。

首先是第一动作的逆风上转，基本上与一般的逆风上转相同，但是一定要注意在45度角转足，因为有一系列的连续动作需要完成，所以动作必须连贯、一气呵成。

所以有几个细节与一般的逆风上转稍异。

其中一点便是一般的逆风上转用双手握住帆杆便能操作，但逆风上旋回转却需要腾出一只手握住桅杆，这样用脚推板的力量就更为强劲，帆板的旋转更加流畅。

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    逆风上旋回转的后半就是将身体转过桅杆，转乘到帆板的另一边，做从停止区脱出的顺风下行动作。

在逆风上旋回转动作完成，帆下角与帆板成直角后，迅速将身体转到连接器前部，同时用双手拉住桅杆。

在将身体转到帆板另一侧后，非常连贯地作出一个顺风下转动作，当帆板在完成180度转之后，就可以回到通常的直行姿势了。

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   在做逆风上转回旋时，首先要充分练习好逆风上转和顺风下转动作。

最理想的逆风上旋回转就需要做到移动三大步，便会完成全动作，以及双脚移动连接器前的动作时间尽量缩短。

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风帆的转向前进（顺风下旋回转）

与逆风上旋回转相反，顺风下旋回转就是从逆风上转的状态将帆板转至顺风下行的状态而进行的一系列动作。

逆风上旋回转是在将风放出的同时进行操作，而逆风下旋回转则是在帆受风的同时进行操作。

帆的掌握和身体的平衡等各方面对技术的要求更高，是一种比较难学的动作。

从动作要素上可以分为顺风下转的连续动作、帆倒置处理、旋转帆叶的三个动作。

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    从帆板逆风上行的状态开始，将桅杆拉起进入顺风下转的动作。

当帆板顺风下转45度角时，旋转的速度减慢，这时可将前脚稍曲，拉帆的力量也可稍松一下。

等角度完全到位后，从双脚移至连接器的后部，拉起风帆再做一个顺风下转的动作。

这样帆板就会转至垂直下风处。

帆面也会形成帆下角指向板鼻的前后倒置状态，保持这种状态，将帆叶重心稍向后移。

待帆伴转位角度到达目标角度后，将身体迅速移动到帆板的另一侧，前脚旋转调整脚指指向，后脚用力蹬踏帆板，双手将帆向前推动旋转180度，同时在帆转过来时，用手握住桅杆和帆杆。

这样帆板就进入了顺风下行状态，顺风下旋回转也就完成了。

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海滩起步（BeachStart）

成功的要领：

通过帆叶和桅杆的操作，充分调整帆板的指向。

     所谓海滩起步与将帆板跟帆组浮置于水面上，拉索起帆的基本起步方式不同，是将帆组首先竖起，然后迅速乘坐到帆板上在海滩上直接进入滑行状态的一种起步方法。

  在海上波浪较大，风势强劲时，如果用基本起帆方法，往往会发生来不及起帆，帆板便被浪头冲回岸边的现象。

熟练、敏捷的使用海滩起步的方法就会显得很重要了。

    海滩起步的顺序是首先要掌握正确的风向，将帆板浮置于水中，然后将桅赣向上推起，便于风吹入，转动桅杆调整帆板的方向，使帆板的板首转至下风的方向。

这时将帆杆向上拉起至头顶处，帆板就会自动向上风处转变方向。

这就晒是海滩起步的最基本操作。

通过这一操作帆板的方向可以得到充分调整，当我们将要乘坐到帆板上去时，必须注意保持身体位置在帆板的正侧面，否则是不能进行海滩起步的。

  帆板的方向调整好后，可以用握帆杆的手向身体侧拉动帆叶，使帆叶受风，同时将桅杆向上推起，帆叶受风面积加大，向上的拉；力增强，拉动身体，这时就可以顺势乘坐到帆板上。

海滩起步能否成功的关键在于不是单纯地乘坐到帆板上，而是要有利用风力，使身体形成一个腾空动作，跳跃到帆板上的意识。

水中起步（WaterStart）

成功的要领：

身体从水中腾跃到帆板上的操作与海滩起步相同。

将浮在水面上的帆叶推起盛风，利用风力使身体乘坐到帆板上的起步动作称为水中起步。

在强风时水中起步是必不可少的技术之一。

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水中起步的顺序是首向将桅杆平躺在帆板上，从桅杆侧让风吹入以便让帆叶稍浮出水面。

然后，尽量将帆叶向上推起，形成足够的盛风面积，同时将桅杆旋转至上风方向。

通过帆叶所受的风力，将帆板调整至顺风下转，将后脚踩上帆板，桅杆向前倾，依靠风力拉动将身体腾跃到帆板上，就完成了整个动作。

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帆板滑行技术1（Playing1）

滑行技术就是让浮在水面上的帆板进入高速滑行状态。

当完成起步动作，随着风速的加大，帆板的速度加快就进入了所谓的（Playing）一种滑行状态。

这种速度可能是与我们所体验过的速度有着完全不同的另一种感受。

可以说，风帆运动爱好者绝大多数就是为了享受这种（Playing）的感觉而参加这项运动的。

风帆进入滑行的原理是由帆板的速度和水压引起的。

当风速加大时，帆板受力增强，进入高速滑行，同时，由于板首下部接触水面的水压也会相应增强。

由于这个力使得帆板高高的浮离水面。

首先板首开始浮起，随着速度的不断加快，板尾也会由于水压而最终浮起。

这样帆板的整体触水面积就会减小，水的阻力也会变小。

在达到一定的速度后，阻力达到最小，就形成了帆板的滑行状态。

进入帆板的滑行状态（Playing）的风速条件，根据所使用的帆板与帆叶面积不尽相同。

同操帆技术也有关连，但4M/S以上的风速是必需的，风帆设备的技术革新也多向这一方向努力。

帆板的滑行技术2（Playing2）

要领：

身体放松，用顺风下行技术加速，进入滑行状态。

要进入滑行状态，就应尽量将帆杆下拉以降低重心，使帆板的负重尽可能减小；加大桅杆的负重，这样顺风下行的动作更易掌握，帆板的浮力也会更明显。

进入滑行的动作要点就是帆杆的拉动技术和大动作的顺风下转。

比起直行前进，稍向上风方向，顺风下转的动作可以作得更大也更方便。

将帆板方向向着顺风处，然后就可将后脚分开，同时握帆杆的双手的间距也可放大，将桅杆向上风处推出。

接着就是完成顺风下转的动作，以后脚为轴，握帆杆的手向身体侧拉动帆杆，同时将体重完全吃力于帆杆上。

在双手用力拉动帆杆的同时，用前脚将板首向前推踏，但是这一动作不要持续时间太长，在我们感到有足够的加速后就应将身体返起，进入穿脚套的动作。

风帆的滑行技术3（Playing3）

脚套的使用

    要领：

脚套使用顺序为先前脚，再后脚的顺序。

   在帆板进入滑行状态后，如果要保持平稳的滑行状态，使用脚套固定身体位置、保存体力是很有必要的。

但是如果穿脚套时动作不规范，便会造成帆板因受力不均而形成接近逆风上转时的动作效果，影响滑行状态的稳定性。

①

②

③

在穿脚套动作时，首先要将后脚放于板后半部，以后脚为轴做顺风下转的动作，当板首转向至下风处，

并开始加速时，将前脚向后抽回，顺势穿入前脚套。

但在这时应注意如将重心移到前脚，使帆板前部

受力，就易造成帆板的前进方向的变化。

可以有意识的用脚尖用力站立。

在完成前脚的穿脚套动作后，

就可将身体向上稍稍抬起，后脚同时顺势穿入后脚套。

但要注意，如果感到帆板的速度不够的话，后

脚的动作可以稍缓，也可以在穿入脚套后再次向身体侧拉动帆杆，做加速动作。

④

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初学者最常见的问题是，后脚穿不进脚套，当想将后脚放入脚套时，脚因浪花的冲力移位。

这主要是动

作的时机掌握的不好所造成的。

只要有足够的风速，按前脚、后脚、拉帆的顺序，就能完成这一动作了。

风帆的滑行技术4（Playing4）

保持安定的操作动作体形

    要领：

将力量集中在丹田部，放松全身，保持柔软。

     在完成了穿脚套的动作后，为了保持滑行动作的稳定性，在操作动作的体形上应将双臂夹紧，将力量集聚到丹田（下腹部），身体的其余部分尽量放松。

同时将桅杆后倾，并加大拉动帆杆的力量。

     在进入帆板的滑行状态后，要随心所欲地控制、操作高速行进的帆板，就必须先有稳定的动作姿势为前提，不必要的用力，有时反而容易造成失控。

     熟练掌握稳定的滑行姿势中最关键的便是后脚用力的强度。

将体重尽可能的移到后脚上，同时尽可能将帆的重心拉动到帆板的后部，这样就可以最大限度的拉动帆叶，产生最大的动力。

有人认为过分地拉动帆叶，速度不断加快是否会造成帆板失控的现象，其实不然，相反，高速时的帆板控制反而更加容易，对体力的要求也较小。

     在进入滑行状态的动作时，因为对力量的要求较大，往往会造成完成动作后也不减力，用力不当的现象。

在进入滑行状态后，应首先将双肩的力量卸去并用双臂夹紧胸部两侧，放松手腕，注意不要将帆杆握得太紧。

可以用将手指套在环上的感觉来操作。

同时握桅杆的手也可以反手握杆，这样不易用力过大。

     在放松身体之后，应将力量积聚到丹田，离聚丹田实际也是放松身体的一种方式。

当手脚彻底放松后，手、脚的动作就可以做得更为流畅、敏捷，反应能力也会增强。

滑行原本就是风帆运动中最大的享受，彻底放松，去感觉高速滑行腾空时所带给我们的特殊感受吧！

风帆的滑行技术5（Playing5）

斜拉帆的利弊

    要领：

要舒适，就尽可能地采用斜拉帆的操作，要速度就不采用这一操作。

     无论是从任何一个方向的滑行考虑，都可以发现，将桅杆竖直的方式比起斜拉帆——将桅杆向侧面斜拉的方式可以进入更高速的滑行状态。

但是，如果更多的考虑操作的难易，帆板控制和体力要求的话，斜拉帆技术的掌握对初学者是必不可少的。

斜拉帆技术的最大利点是：

可以将我们从被风刮走，掉入水中的恐惧中解放出来。

风帆的受力也会

比直帆时小得多，操作上的空间较大。

相反，斜拉帆的弊点与利点正好相反，因为桅杆与帆板形成

一个较大的倾角，从桅杆传递到帆板上的推进力会向风下放逃逸，同时帆板上部的压力也会变小，帆

板的上浮也会变得比较明显。

从理论上讲，当触水面积变小可以使速度更快，但是上压力的不足会造

成帆板前进中的不稳定，反而影响速度的发挥。

风帆的滑行技术6（Playing6）

风帆滑行中的转向

    要领：

风帆滑行中的转向主要依靠帆叶的开闭和重心的移动。

当帆板进入高速滑行后，为了控制速度和保持平衡，对转向技术的要求比低速前行时要高很多。

但是如不能充分掌握在高速滑行时的顺风下转、逆风上转的操作。

万一碰到障碍物或遇到其他意外就不能很好地进行避让，造成危险。

高速转向时，桅杆的控制和操作是重点，如何正确改变桅杆的转动方向，并不影响速度便是这一技术的关键。

在滑行中，通常注意力会集中到帆杆的抽拉动作地操作上。

但只要从这种状态中稍将帆杆放松，操作桅杆的余地就可以产生了。

逆风上转时，只要将桅杆斜向后倾，同时将帆叶向前打开便可。

将身体重心移向后脚，同时扭动身体，借势将帆叶向前推开，拉动桅杆，帆板便进入逆风上转的运动。

待转到合适的角度后，只要返回原姿势便可。

顺风下转时，斜拉帆——>少许的闭帆——>少许的前倾桅杆——>前脚的重心移动等一系列的小幅度动作便可以达到目的。