高速公路交通工程施工组织设计.docx
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高速公路交通工程施工组织设计
G15（汕头达濠-汕尾陆丰）高速公路交通标志更换工程
监表03施工组织设计报审表
承包单位：
徐州市公路工程总公司
监理单位：
汕头市公路工程监理有限公司
编号：
方案-001
致（监理工程师）黄灿森
现报上G15（汕头达濠～汕尾陆丰）交通工程的实施性总体施工组织设计及附件，
请予审查和批准。
附件：
施工组织设计方案
承包人：
日期：
监理工程师审查意见：
签 名：
日期：
总监审查意见：
签 名：
日期：
备注：
本表一式三份，业主、监理及承包人各执一份。
G15（汕头达濠～汕尾陆丰）
高速公路交通标志更换工程
施工组织设计方案
徐州市公路工程总公司
G15（汕头达濠～汕尾陆丰）
高速公路交通标志更换工程项目部
二○一○年九月一日
第一章总体施工组织布置及规划
第一节工程概况
G15（汕头达濠～汕尾陆丰）高速公路交通标志更换工程，（以下简称“深汕东”）位置深汕高速公路东段起点为广东省陆丰潭西，与深汕高速公路西段相接，途经陆丰市、惠来县、汕头市，终点连接汕头海湾大桥，全长140.016公里，设计为全封闭、全立交双向四车道的高速公路，路基宽24.5m，设计时速为100km/小时，K146+540～K152＋960为混凝土路面，其余路段已经改造为沥青混凝土路面，全线共有霞胡、内湖、东港、隆江、惠来、仙庵、田心、海门、河浦、达濠等互通式立交10座，桥梁210座两处服务区。
其中东港互通为枢纽互通，连结S17潮惠高速。
本高速公路交通标志更换工程由北京交科公路勘察设计院设计，本工程包括内容制作安装里程碑；百米牌；交通标志牌；支撑钢结构立柱；砼基础承台施工。
深汕东高速现状交通标志设置比较齐全完备，但从国家高速路网的角度，还存在以下问题：
（1）路名问题：
深汕东高速入口标志采用“深汕高速”作为路名进行预告，而现阶段沈海高速（广东境）除湛江至徐闻段，其余路段均已贯通，因此，存在严重的一路多名的问题，不便于中远途用户的记忆；
（2）里程牌问题：
现有里程碑设置是以广东省界作为起点，进行里程排序，按照国家高速公路网里程桩号传递方案，里程碑采用广东省界的传递桩号（K2493+000）进行设置；
（3）出口预告标志问题：
现有预告仅预告出口地名，没有预告互通立交可以到达的地方道路，在标志更换时增加路线信息，如省道等。
本次招标交通安全设施施工主要内容包括：
新增标志、更换标志及服务设施改造等。
本工程预计总工期为90天。
质量标准为达到业主招标文件及合同文件要求。
第二节项目组织机构
一、项目组织机构
我部将组织项目经理部,由通过资格预审人员组成项目经理部的管理体系，并通过动员誓师组建整个工程的管理和施工系统，提前对各级管理人员和各个业务系统人员进行培训教育，完全按照ISO9001质量认证体系标准投入施工，组织机构如下：
如果实际情况需要，公司将增派技术管理员到场，加强项目管理力度，力争精心施工，创优良工程。
项目部设工程技术部、质安监督部、合同管理部、机械物资部等主要管理部门。
建立本项目的管理制度，做到奖罚有制可依。
高峰期投入劳动人员110人，保证在劳动力上满足工程需要。
第三节施工总体计划
一、本标段工程主要工作内容及数量
本路段全长140.17km，新增交通标志275个，更换交通标志板189个，拆除交通标志28个，新增双柱标志板6个，新增百米牌2800个，新增贴膜100平米。
二、设备、人员安排
1、设备、人员动员周期
施工人员动员：
接到中标通知书后，将利用七天的时间，成立项目经理部，组织好参与本合同段的全体人员，并进行以下内容的动员教育：
（1）介绍本工程的具体情况及建设意义，增强施工人员的使命感、责任感；
（2）让施工人员了解本合同段工程的特点和注意事项；
（3）项目部管理人员必须熟悉合同文件和技术要求；
（4）明确质量、工期、安全目标，增强环保意识。
机械设备准备：
接到中标通知书后，在一周时间内按照施工顺序调集本合同施工的所需要的所有机械设备，进行进场前的维修保养，做到整装待发。
2、设备、人员、材料运到现场的方法
（1）根据施工进度需要和业主要求，人员及物资设备拟分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整加强。
其中第一批施工人员及机械设备在接到业主开工令后的三天内进驻现场。
首批机械设备进场后主要工作是清理现场、修建（租赁）临时房屋、联系购买地材等。
（2）机械设备进场情况具体对待，走行机械可以上路行驶，直开进场，不便占路行驶的，用汽车托运。
（3）主要材料的运输：
涂料、标牌等主要材料从生产厂用汽车运抵施工现场，水泥、砂、碎石等地材从当地购买。
三、主要工程的施工安排
本路段全长140.17km，新增交通标志275个，更换交通标志板189个，拆除交通标志28个，新增双柱标志板6个，新增百米牌2800个，新增贴膜100平米。
主要施工安排如下：
（1）先进行交通标志拆除，通过加工场进行加工回收利用。
（2）对需要更换标志牌的标志拆除，进行新标志牌改造及贴膜工作，运输到现场安装。
（3）在需要增加交通标志的位置进行地基处理及基础施工，对新增交通标志进行购买及加工制作，运输到现场进行安装。
（4）百米牌在工程施工全路段施工，先购买标志牌进行加工处理，再运输到现场进行安装。
四、施工进度安排
本工程施工总工期为90天，为了按期按质完工，项目部组织人员研究施工图纸，做好施工前的组织安排。
1、对工程路线标志牌的位置进行探索，对具体位置进行布点，做好施工前的标记。
2、进行标志牌的采购及加工，在施工前准备好一切工作，待可以施工时迅速运输到现场进行安装。
3、与交通主管部门进行沟通，对于有影响交通行驶的安装路段提早做好维护方案，上报主管部门。
项目部设置两个标志施工队、一个综合施工队，全线划分为两个施工工区，两个标志施工分别负责两个的标志安装工作，综合施工队负责对全线标志的拆除，拆除后运输至加工场进行回收利用，可以通过加工利用的标杆或标志板进行加工合格后，运输到现场进行安装。
标志的回收利用原则上先利用在本工区，再考虑工程的实际情况进行安排。
主要施工时间安排：
（1）标志拆除在一个月完成，并进行加工利用改造。
（2）标志加工随工程施工进行，在2.5个月内完成，贴膜工作在标志安装之前完成。
具体施工时间安排见“施工进度横道图”。
五、施工总体布置
本合同段起始桩号K2565+000至K2705+000，长140km。
为了确保总工期内完成所以工程内容，我公司将针对本工程特别规划施工部署如下：
1、K2629处为惠来互通，靠近路线中心位置。
在K2629+000桩号位置设置项目总部，方便全线施工管理。
项目部设置办公室、会议室、宿舍区、生活区及临时加工场等，详细施工平面布置见《施工总平面图》。
2、全线划分为两个工区，同时进行流水施工，为保证工程质量，我公司将安排足够有经验的技术管理人员到现场，加强现场施工管理。
3、设置2个专业施工队伍及1个综合施工队伍，以标志安装施工为主，其他附属工程为辅，全线按流水作业施工，根据工程实际情况调整工程进度计划，保证按总体施工计划施工。
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节道路交通标志
（一）标志板
1.标志立柱和横梁采用普通碳素结构钢热轧无缝钢管，符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-1999）的规定。
2.标志板、滑动槽钢采用5A02型铝合金板材，并符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）的规定。
3.钢筋混凝土基础材料应符合现行《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定。
4.反光膜一般采用二级反光膜，并符合《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）的要求。
悬臂式、门架式标志的字膜采用一级反光膜。
（二）标志面
标志面的逆反射材料有反光标志膜（反光膜）、反光涂料及反射器三类。
1.逆反射性能
（1）反光膜按其最小逆反射系数分为五级，高等级公路标志反光膜宜采用一、二、三级，各种标志采用反光膜的级别符合图纸的规定。
（2）用作标志面的反光膜的逆反射系数值不低于其相应级别的规定。
（3）用于标志面的反射器的发光强度系数值不低于相关规定。
（4）在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角为0.20、入射角为-40时的逆反射系数值不低于相应规定值的80％。
2.色度性能
标志面的普通材料色和逆反射材料色的色品坐标和亮度因数在相应范围之内。
3.抗冲击性能
将150mm×150mm的试样标志面朝上，按照JT/T279-2004中6.6规定的方法进行试验，标志面（反射器除外）在冲击点以外，不出现裂缝、层间脱落或其他损坏。
4.耐盐雾腐蚀材料
按JT/T279-2004中6.7规定的方法试验后，标志面没有变色或被侵蚀的痕迹。
5.耐高低温性能
按JT/T279-2004中6.8规定的方法试验后，标志面没有变色或被侵蚀的痕迹。
6.耐候性能
按JT/T279-2004中6.9的方法连续自然暴露，或进行人工气候加速老化试验，在试验完成后：
试样无裂缝、刻痕、凹陷、气泡。
侵蚀、剥离、粉化、变形等破坏，任何一边不出现超过0.8mm的收缩，也不出现反光膜从标志底板边缘翘曲或脱离的现象。
试样各种颜色的色品坐标及亮度因数保持在604-7规定的范围内。
在观测角为0.20，入射角为-40，150，300的条件下，其逆反射系数值符合GB/T18833-2002中6.3的要求；为反光涂料时，其逆反射系数值不低于表604-5规定值的50％；为反射器时，其发光强度系数值不低于规定值的50％。
7.标志面与标志底板的附着性能
（1）由反光膜粘贴到标志底板上制成的标志板，按JT/T279-2004中，反光膜在5min后的剥离长度不大于20mm。
（2）由反光涂料或其他涂料涂敷到标志底板上制成的标志板，按JT/T279-2004中，涂料对标志底板的附着性能达到《漆膜附着力测定法》中三级以上的要求。
8.油墨与反光膜的附着性能
按JT/T279-2004中6.11规定的方法试验后，标志面上油墨与反光膜的附着牢度大于或等于95％。
（三）标志板的制作
1.底板制作
（1）铝合金板
1）金属切割
铝合金标志板的制作根据标志尺寸进行剪、切或焊接、铆接，并根据要求冲圆角和冲孔。
一律在贴反光膜前完成。
剪切边缘平滑，冲孔位置正确、圆滑，无划痕和扭曲变形。
2）铝合金板表面处理
①碱性脱脂将铝合金板材全部浸入碱性清洁剂中进行清洗，然后用清水彻底冲洗，最后进行暖风吹干。
②酸性脱脂用36摄氏度浓度为6%～8%的磷酸深液酸洗，洗后使用高压水枪，用清洁冷水冲洗干净，最后用暖风吹干（酸性脱脂要在控制完善的环境下进行）。
③手洗脱脂用百洁布在铝板上打磨，用布及香蕉在铝板上清洗及脱脂，并用6%～8%的磷酸清洗，用清水把铝板洗净，最后干燥铝板。
清洗完毕后，应检查铝板表面是否残留有污迹，不干净的铝板重洗，清洗处理完成后直到贴反光膜前保持铝板洁净。
2.挤型铝材
（1）板面拼装
挤型铝材为规定断面之型材，根据标志尺寸拼装。
搭接紧密，板面平整。
铝板连接螺栓横向最大间距为60cm，相邻两排错开排列。
制作完成后，较大的牌面分段搬运至工地再拼接。
（2）表面处理
按铝合金板相同方法进行清洗处理。
（四）反光膜的粘贴
在贴膜之前，待粘贴的反光材料及铝板在操作车间预置1夜，操作车间温度保证高于18℃，操作车间内应干净，无尘土，相对湿度在20%～50%范围内。
1.反光材料的切割
反光膜应根据材料的数量、形状、大小及精度要求来决定采用的切割方法。
电动切割机一次可以割多达50张反光膜，切割单张材料进，可用刀片或裁纸机。
面积比较大的反光材料可用带锯或专业切割机来切割，拉丁字母和数字可用专用冲订冲制。
2.电脑刻绘
反光字符的制作可采用电脑或手工刻绘的方法。
目前，交通标志字符采用电脑刻绘己很普及，不仅字符规范、美观，而且速度快，效率高。
应根据反光材料类型、字符的尺寸选择合适的电脑刻绘机。
3.反光材料的粘贴
（1）手摇贴膜是将反光材料均匀牢固地粘贴标志底板上。
贴膜机上下辊表面要求光滑平滑平整，上面胶辊的硬度最佳范围为55度～65度
贴膜长度小于1m时的手贴膜程序：
①调节上下辊间压力转动调节旋钮，使两辊间隙略大于标志板厚度，把标志底板插入两辊之中，转动调节旋钮，使上胶辊均匀接触标志底板，即停止转动旋钮。
然后，将转动调节旋钮分别向下转动半圈，得到合适的贴膜压力。
②将切割好的反光膜背纸朝上放于贴膜台上，将背纸揭开约7cm，并将揭开背纸折边，以便反光膜在标志底板上定位。
③仔细将反光膜定位在标志底板上，用手指揭开反光膜背纸，使其牢固地粘贴到底板上。
④将反光膜已与底板粘贴的部分放于手摇贴膜机的两辊之间，使反光膜粘贴的部分背纸朝上，倚放在上面胶辊上，揭去所有背纸。
⑤摇动手柄将反光膜全部粘贴到标志底板上。
贴膜长度大于1m时的手摇贴膜程序：
①调节上下辊间压力转动左右调节旋钮，使两辊之间隙略大于标志板厚度，把定好位的反光膜及标志底板放入两辊之间，并使两辊位于反光膜中间位置。
往下转动左右调节旋钮，当上面胶辊与反光膜面均匀接触时停止转动。
然后，将转动调节旋钮分别向下转达动半圈，得到合适的贴膜压力。
②使辊轴左边的反光膜背纸面朝上倚在胶辊上，揭去左边反光腊的背纸直到靠近胶辊附近，然后，用刀小心切掉左边背纸。
③在剩余反光膜背纸切断处，面向背胶面折一3～5cm宽的边。
④摇支贴膜机手柄3，把辊轴右边的反光膜压贴到标志底板上，再摇动手柄使标志退回到奈来的中间位置。
将右边部分反光膜的背纸面朝上，倚在胶辊上，从中间折边的背纸端开始，将剩余的一半背纸揭掉。
⑤摇动贴膜机手柄，把辊轴右边的反光膜压贴到标志底板上。
⑥用工具刀将边缘过多的反光膜功掉。
（2）手工贴膜
较小字符及标志面粘贴≤（30cm×30cm）：
①将反光膜下确定位在标志底板上，将反光膜背纸朝平行于反光膜方向揭起3～5cm，用手指按压反光膜背胶暴露端后，使之紧紧粘贴在标志底板上。
②用手指按压反光膜背胶暴露端后，用胶刮或橡胶辊沿反光膜宽度方可来回将反光膜贴到底材表面上，最后将所有边缘处用胶刮或橡胶辊再压实一启蒙。
较大字符及标志面粘贴（>30cm×30cm）：
①折叠法先用小片遮盖胶带将字符哐标志面反光膜在标志底板上固定置，然后在字符或标志面中间沿宽度方向粘贴一条2～5cm宽的胶带作为胶链。
揭去其中一小片胶带，使字符或标志面的一半反光膜的背纸朝上，将背纸揭至铰链附近，切去该部分背纸。
然后使反光膜慢慢地背胶朝下，用胶刮或橡胶辊村贴该半边反光膜至标志底板上。
最后，将所有边缘处用胶刮或橡胶辊再贴一遍。
②分离背纸法
将反光膜膜面朝下，平放于台面上，揭起并裁去约1/3背纸，然后，移位后重新将裁下的背纸粘贴到背胶上，使露出一条宽约3～5cm的背胶。
利用裸露的这条背胶，把反光膜贴至标志底板上。
然后，将1/3的一边的反光膜的背纸朝上，揭去背纸，用胶刮或橡胶辊来回压贴膜至标志底板上。
然后把另外2/3一边反光膜的背纸朝上，揭去背纸，用胶刮或橡胶辊来回压贴至标志底板上。
最后，将所有边缘处用胶刮或橡胶辊再压实一遍。
③转移膜法
主要用于文字符号的粘贴。
用遮盖胶带将字符固定在标志面上，然后用胶刮或像胶辊将转移膜均匀地粘贴在字符上，从转移膜一端，将字符和转移膜一同揭起，而在另一端保留约5cm转移膜在标志上底板上。
揭去字符上的背纸，小心地把字符和转移膜一起贴到标志底板上，用胶刮或橡胶辊来回滚压。
然后，以近乎180度角度小心将转移膜全部揭下来。
最后将字符的所有边缘处用胶刮或橡胶辊再压实一遍。
（3）注意事项
①为充分发挥微材镜型反光膜的性能，在反光膜下料、制作字符、丝网印刷时，要注箭头，确保最后完成的标志面上的定向简头（或菱形图案）呈水平或垂直状态。
②如果贴膜过程中出现气泡，或贴完膜后发现气泡，应用小针在气泡上先扎眼，再用刮板将空气朝小眼方向赶出去。
切忌未扎眼就进行气泡处理的做法。
③在贴膜过程中用胶带定位，揭去胶带后如留有残胶，可用柔和的溶剂（如乙醇等）除去残胶。
④反光膜应粘贴于整个标志面，且超出边缘至少2cm。
凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不得有接缝。
粘贴反光膜应采用叠压接缝，上层反光膜压叠下层反光膜之重叠部分不得小于5cm，并以水平叠接为原则。
使用滚筒粘结或反向贴印反光膜时，可能性采用对接粘贴，但其间隙不得超过1cm。
距离标志边缘5cm范围内，不得有接缝。
（五）标志安装
1.一般规定
（1）标志使用的所有材料均应符合有关材料规格之规定。
（2）所有钢铁构件于制作完成后，应按有关规定进行热浸镀锌处理。
在运输或架设过程中镀锌层如有损伤，应按规范规定的方法进行修护。
（3）标志面所有反光膜的等极应与设计规定相一致反光材料的光学性能、色度及各项耐久、耐溶剂等性能应满足标准要求。
粘贴反光膜应无明显气泡、裂纹、颜色不均等缺陷。
（4）标志表面的平整度、几何尺寸应符合设计要求。
2.路侧标志的安装
（1）基础施工
①标志柱基础应按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖。
小型基础、孔壁稳定，可以不立模板。
在浇注混凝土前基础要进行修整，基底要压实。
②钢筋之尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置正确。
混凝土浇注后，应保证底法盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。
③混凝土基础应进行养护，基础周围应予回真并夯实。
（2）标志板及支柱安装
①支柱须待混凝土至少经过七天养护以后，才可安装。
②支柱通过法兰盘与基础连接。
在清理底法兰盘和地脚螺栓螺纹后，把支柱直立，上法兰盘的螺孔套入地脚螺栓中。
在宁紧螺栓前应调节器整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。
③支柱安装好后，即可安装标志板。
滑动螺栓通过加强肋中的滑槽穿入，通过抱箍把标志板固定在支柱上。
④双柱子式路侧标志，两支柱之竖立均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度上，连接件须对称布设。
⑤标志板安装完后应进行板面平整度调整和安装角度的调整。
3.悬臂、门架标志的安装
（1）基础施工
①标志柱基础应按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖。
基底按规定进行处理后立模板，扎钢筋，敷设电线管，浇注混凝土。
②地脚螺栓和底法兰盘位置正确，达规定标高。
③在混凝土尚未经过至少七天养护期前，混凝土基础上不得受力架设支柱和标志。
④回填压实工作应于结构物上竖立标志前完成。
（2）牌面及支撑安装
①标志支撑结构应按设计图要求制造，在运抵工地前应对各部焊点质量及结构整体性进行栓查，试装。
②支柱安放于混凝土基础上时，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当。
拧紧螺栓后桁架不得倾斜。
③支柱上的悬臂横梁可在安状就位支柱前先行装妥，也可在支柱安装就位后再行吊装。
④悬臂横梁装好后吊装标志板，通过抱箍固定在黄梁上。
⑤门架式标志应先安装支柱，垂直度和高度调节器整好后，再吊门架横梁，通过法兰盘与支承柱连成整体。
门架结构安装完毕以后，再行吊装固定标志。
4.里程标志牌的安装
里程标志牌应根据交公路发[2005]495号文件《关于进一步完善公路紧急报警设施设置的意见》的规定，在其上面加入桩号、紧急求助电话等信息。
（六）质量检验
1.基本要求
交通标志的制作应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-2004）的规定。
标志的地基承载力应符合设计要求。
2.检查项目
交通标志检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
标志板外形尺寸（mm）
±5.当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的±0.5％三角形内角应为600±5
钢卷尺、万能角尺、卡尺：
检查100％
标志底板厚度（mm）
不小于设计
2
标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸（mm）
应符合规定字体，基本字高不小于设计
字体与标志字体对照，字高用钢卷尺：
检查10％
3
标志面反光膜等级及逆反射系数（cd.1x-1.m-2）
反光膜等级符合设计。
逆反射系数值不低于《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）规定
反光膜等级用目测初定。
便携式测定仪：
检查100％
4
标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离（mm）
＋100，0
用直尺、水平尺或经纬仪：
检查100％
5
立柱竖直度（mm/m）
±3
垂线、直尺：
检查100％
6
标志金属构件镀层厚度（μm）
标志柱、横梁≥78，紧固件≥50
测厚仪：
检查100％
7
标志基础尺寸（mm）
-50，+100
钢尺、直尺：
检查100％
8
基础混凝土强度
在合格标准内
基础施工同时做试件每处1组（3件）：
检查100％
3.外观鉴定
（1）标志板安装后应平整，夜间在车灯照射下，标志板底色和字符应清晰明亮，颜色均匀，不应出现明暗不均的现象，不能影响标志的认读。
（2）标志反光膜采用拼接时，重叠部分不应小于5mm。
当采用平接时，其间隙不应超过1mm。
距标志板边缘50mm之内，不得有接缝。
（3）标志金属构件镀层应均匀、颜色一致，不允许有流挂、滴瘤或多余结块，镀件表层无漏镀、露铁等缺陷。
不得有划痕、擦伤等损伤。
（4）标志板外形尺寸、底板厚度、文字高度、标志面的逆反射性能等应符合图纸的规定。
第三章、工程质量保证体系及保证措施
第一节工程质量保证体系
本工程质量目标：
交工验收质量评定达到合格等级，竣工验收质量评定达到优良等级。
制定本项目的工程质量保证体系如下：
第二节保证工程质量的措施
我公司的质量方针为：
“优化管理，铸精品；诚实守信，增美誉；持续发展，创一流。
”，质量目标：
交工验收质量评定达到合格等级，竣工验收质量评定达到优良等级。
如果我单位中标，我们将严格按上述目标完成本工程。
1、质量保证措施
（1）组织保障措施
1）本公司成立本次工程项目经理部，代表公司履行合同并列入公司创优计划和重点管理项目，组织所属单位施工，从根本上建立起有效的质量保证体系，充分保障企业全面质量管理措施的全面落实到位。
2）对以上成立全面质量小组和创优管理委员会，第一管理者亲自抓，配齐专职质检工程师的质检员，从组织措施上保障创优计划的真正落实。
3）狠抓重点，确保整体，针对不同的工程项目，制订相应的质量保证细则。
将工程质量创优成绩纳入项目经理考核的主要内容，实行质量一票否决，对工程质量达不到创优计划的责任人进行重罚。
4）明确各部门质量职责，责任到人。
（2）质量检验程序
本项目部实行三级检验制度，建立以监理工程师、项目安质部、队质检员及班组质量员组成的分级管理网络，加强工程质量控制。
（3）质量管理制度
对本项目的管理严格执行公司有关制度文件，在施工的不同阶段按照公司的制度及规程对施工实施过程控制。
1（4）明确管理人员质量职责
我公司将对本工程项目推行标准质量管理，建立质量管理体系，完善技术责任制，对各级技术人员建立明确的职责范围，充分调动各级技术人员的积极性和创造性。
认真贯彻国家技术政策，搞好技术管理。
对促进生产技术的发展和保证工程质量都有着极为重要的作用。
2、质量保证总体措施
（1）组织保证
建立以项目经理、总工程师、安质部、项目经理部质检员及班组质量员组成的分级管理网络，加强对质量工作的组织领导和检查落实。
（2）制度保证
技术负责人组织各专业技术人员，按照技术规范要求，完善各工序，同时按照各专业的各种规范和条例，加强对上岗人员专业技术和
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