汽车灯光智能控制研发LAC系统项目.docx
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汽车灯光智能控制研发LAC系统项目
“汽车灯光智能控制（研发L.A.C）系统”项目
商业计划书
第一部份执行概述----------------------------------2
第二部份产品服务创意------------------------------4
第三部份企业、团队---------------------------------8
第四部份市场竞争分析------------------------------9
第五部份市场结构、营销计划、发展规划--------------11
第六部份业务体系与组织机构-----------------------16
第七部份实施时间表-------------------------------18
第八部份融资计划、投资回报与退出-----------------22
第九部份风险与机会-------------------------------23
第十部份财务分析（详见融资财务分析报表）---------24
第十一部份结语------------------------------------27
联系人：
肖麟
联系：
6
移动：
第一部份执行概述
研发背景：
近年来随着国民经济的快速发展，公路和汽车社会拥有量不断增加，道路交通事故也呈上升趋势。
由于驾驶员在夜间驾驶过程中不正确使用汽车灯光，是夜间道路交通事故的一个重要原因，对汽车前大灯的使用，我国交通法规规定了机动车夜间会车“须距对面来车150m外互闭远光灯，改用近光灯”的规定。
但现实中相当部分驾驶员或者是素质问题，或者是操作疏忽经常强行用远光与对方会车，造成对方驾驶员眩目而酿成交通事故，而且这种违规操作很难予以监督。
中央电视台在2008年1月7日新闻联播中强烈呼吁：
“夜间会车时，车大灯没有及时从远光灯调为近光灯，会严重影响对方车辆的驾驶，这也是许多夜间车祸的元凶”。
国家大力支持车载汽车智能化电子产品、CAN总线控制系统的研发，并进入《中国高新技术产品目录》、《国家重点支持的高新技术领域》，我公司开发设计的相关产品正好属于国家重点支持开发的项目。
产品概况：
在智能化控制成为汽车发展的必然趋势后，本公司研发的汽车灯光智能控制系统，成为了在国首家在汽车灯光控制领域成功将专利技术转换成真实产品，并实现量产与量销的企业。
我公司汽车灯光智能控制系统对汽车车身灯光实现了全自动管理，从天变暗（或进入隧道、地下车库）即时打开相应车灯，到光线足够时自动关闭相应车灯，特别是夜间会车的自动变光，完全免去了驾驶者的人工操作，使驾驶员把精力和驾驶动作完全集中在行驶操作上。
它的意义不仅在于减化了驾驶员的操作，而且避免了由于驾驶中多种操作同时进行时（如在做灯开关操作时又需作方向修正），造成的误操作。
这对还缺乏驾驶经验的新驾驶员，更有意义。
由于增强和变革了诸如频闪式刹车灯、转向远/近光交闪等功能同时也提高了周边车辆驾驶人员注意度。
技术优势：
完全自主知识产权、价格仅美国类产品价格5%、更适合中国人的使用习惯、功能比美国类产品更丰富、光学设计更适合人眼特性、。
预留软硬件接口可方便迭加其他车载电子功能。
市场优势：
第一个进入行业的品牌已具有一定品牌知名度与认知度、产品功能市场接受度已经较高、已有一定的成熟销售渠道。
市场前景：
根据调查统计，至2008年3月中国汽车的保有量已超过5900万辆，在未来五年，全国将有至少500万辆已下线车加装的需求以及至少300万辆新车预装的需求，我们的市场目标是这其中的20%加装市场份额与10%的预装市场份额，即130万套，每套“汽车灯光智能控制（L.A.C）系统”按加装赢利100元，预装赢利60元计算，五年可累计赢利11800万元，产品售后维修配件销售赢利300万元。
本公司力图在较短时间实现股票上市，或者回购风险投资股份。
公司概况：
公司2008年11月由技术持有人与风险投资方共同组建，公司注册资金100万人民币由风险投资方现金投入，技术持有人以全部技术投入折合106万元人民币。
公司现有前期100万风险投资资金投入40%用于了产品技术的再研发与技术改良，广告等宣传投入占公司投入的20%左右，市场推广本着低成本高效益的方式进行，通过近一年的广告、人力等宣传推广，已经将“比昂电气”树立成了行业中有一定知名度的品牌。
公司本着技术为本、创新求发展的经营宗旨，以不断推出新来保证产品的领先性，同时让仿冒有更多难度。
公司正在着手与省市政府合作将生产基地转到，正在申报“高新技术企业”，汽车车载电子与CAN总线控制系统研发与生产基地的项目也正在向省发改委申报。
销售概况：
公司现阶段以改装市场为主，产品销售主要渠道为4S店售前预装整车同步销售；并同多家整车厂取得接洽，其中有初步意向配套生产的两家，送样试跑的一家。
现阶段月销售量1000-1300台，月利润10-13万；研发投入月均5万。
公司产品销售在近半年来的增长率以月70%的速度上升。
公司前期的操作方式以后装市场为主，销售量少但可以达到一个面广的效果，更多的经销点，更多的信息发布量；2010年的操作方式以整车厂操作为主，力争销售量达到30000套，2011年达到70000套的销售量，至2012年实现年3000万以上的纯利收入。
销售预期：
2010年：
后装市场销售占70%市场，初步进行整车厂配套生产。
第一季度实现毛利45万，第二季度实现毛利120万，第三季度实现毛利160万，第四季度实现毛利200万，全年实现毛利525万，力争实现纯利300万；
2011年：
整车厂前装配套销售占60%销售量，后装市场与外贸出口占40%销售量。
上半年实现毛利300万，下半年实现毛利400万，全年力争实现纯利550万；
2012年：
整车厂前装配套生产上升至公司85%以上的年销售量，配套整车厂数量快速上升，力争实现十家车厂配套销售30万套，全年实现毛利3500万，全年力争实现纯利3000万；
融资用途：
突破后装市场销售瓶胫，实现30-50款畅销车型的专车专用模具的生产制作以及专车专用产品的全面销售；扩大CAN-BUS高端车型的协议开发以扩大适用围，争取实现主流五大品牌合资车型的全专车专用安装；整车厂攻关费用开支。
融资方式：
借款、股权均可，融资额度200万。
借款归还期限2年，利息按月支付，本金按季或者按年归还。
股权融资具体比例协商确定。
资产负债：
无银行贷款、无欠款，有部份应收款。
第二部份产品服务创意
2．1产品项目介绍：
1、产品中文名称：
汽车灯光智能控制系统
2、产品英文名称：
LightingAutoController，简写L.A.C
3、产品研发机构：
比昂电气
4、产品生产机构：
比昂电气
5、产品功能说明：
（1）、根据外界环境亮度变化自动开启/关闭相应车灯；
（2）、按法定要求会车相距150M（±10M）自动切换近光，会车结束自动切换远光；
（3）、熄火20秒自动延时关灯；
（4）、防追尾刹车灯自动闪光系统；
（5）、左转向（超车）自动远/近光交闪提示；
（6）、会车相距200M（±10M）自动切换近光，对方4秒无近光切换动作，远/近光闪烁三次，自动切换回远光；[选配功能]
（7）、防追尾车过近（3-4M）自动远/近光频闪提示；[III代选配功能]
6、产品专利介绍：
本产品已申请专利三项、保护一项；
7、认证：
CE、ROHS、CEST
8、产品研发背景：
（1）、汽车整车控制方式向智能化的全面发展，已经促使诸多智能化的汽车控制部件的产生与批量使用，智能化的发展方向已经是汽车研发、生产整个过程不可逆转的必然趋势；
（2）、夜间交通安全事故高发，三成夜间交通安全事故来自车灯灯光滥用，中央电视台在2008年1月7日新闻联播中强烈呼吁：
“夜间会车时，车大灯没有及时从远光灯调为近光灯，会严重影响对方车辆的驾驶，这也是许多夜间车祸的元凶”；
（3）、我国交通法规规定了机动车夜间会车“须距对面来车150m外互闭远光灯，改用近光灯”的规定，而现实中相当部分驾驶员，或者是素质问题或者是操作疏忽经常强行用远光与对方会车，造成对方驾驶员眩目而酿成交通事故，而且这种违规操作很难予以监督；
（4）、HID氙气灯光的使用虽然在整车销售上起到了一个很不错的卖点的作用，但国家相关部门对HID氙气灯的态度一直是整车厂的一大心病，同时HID灯光由于自身的诸多原因也成为了夜间交通事故的一大元凶，而这个问题正在于驾驶人员对HID灯光的不正确使用所致；
（5）、整车销售过程对新增功能、独有功能、新奇功能产品的需求，以及对此类产品给整车销售附加值的提升上的需求；
（6）、仿生学光线自动追踪技术的发展成熟，通过电子方式已能成功模拟生物鹰眼对可变光线、移动光线的跟踪与扑获；
2．2产品技术上的领先性：
1、技术核心点：
（1）、全数字环境光强度感知系统；
（2）、全数字光强输入分析系统；
（3）、仿生学动态光线变化实时追踪感应模式；
（4）、双向电路控制，无需区分不同车型电源正负极控制方式；
（5）、模块化功能组合方式；
（6）、手动/自动一体，不增加任何控制切换部件；
（7）、无继电器元件，长寿命工作；
（8）、无线远距离控制灯光技术。
2、国技术领先：
（1）、稳定性经过50000公里以上的实车测试无故障运行，完善的售后服务体系支持；
（2）、功能完善，真正实现了利用原车已有灯光组合开关实现手/自一体式的智能化全车车身灯光控制，使用方不用额外增加用于原车部件改良的任何费用；
（3）、在不改动原车灯光电路设计的基础上实现了对原车灯光控制方式的多种人性化变革，如频闪6次的刹车指示灯、增加远/近光交替闪烁提示的转向与超车提示等；
（4）、真正解决了各种车型原车灯光线路不同的电源控制方式的差异性，实现了产品的通用性，一套产品解决各类车型电路问题；
（5）、模块化的功能组合，让整车厂家、4S店等有充分的自主功能选择性，以在成本控制上有更大选择空间；
（6）、实现了远距离的灯光控制方式，让灯光控制从车控制延伸到了300米以，且不影响原车的防盗功能；
（7）、全数字化的产品设计，准确性、使用寿命均有大幅提升；
3、赶超欧美同类技术：
（1）、产品达到美国泰镜公司“SmartBeam智能远近光灯控制系统”相同功能，且控制灯光的围更大，但价格仅为国外产品5%左右；
（2）、别克及部分进口汽车的高端车型开始引入自动大灯控制技术,但还仅限于根据环境亮度自动开/关前大灯中的近光灯部份；
（3）、针对汽车夜间会车变光,宝马730LI新版及X6具有“远光自动控制”配置,但其所能实现的功能极其有限，并未完全实现让驾驶人员完全不用介入车身灯光的控制；
（4）、AFS系统的运用解决了前灯照射角度与自动开关的问题，但仅限于对车头灯光的控制，并未真正解决全车灯光智能化操控的问题；
2．3知识产权
公司拥有此产品硬件设计与专用分析软件的完整知识产权，现已申报三项专利，后期专利申请与专利壁垒由普通K总线产品向高端CAN总线产品过渡，由硬件设计专利向软件与协议标准过渡，在必要时间（完成合适车型的原厂配套生产），申请相应车型的CAN总线型产品所用原车厂协议与我方软件的握手专利，专利申请尽量回避与原车厂底层协议的知识产权纠纷。
2．4产品研发序列计划：
1、研发规划：
2009年12月前完成K线高端车型（带行车电脑低电压控制型）专车专用方案定型与试产；2010年1月前完成NISSIA品牌车型CAN协议进入与专车专用产品试产试销；2010年全面进入CAN-BUS车型畅销款CAN协议进入调试，8月完成至少20款专车专用产品上货销售；2010年12月前实现5大主流合资品牌绝大部份车型的CAN协议进入与产品上货；2011年主攻车厂协议直配与产品参数原产定型与预装配。
2、待开发产品规划：
多传感器集成技术实现光传感与距离传感的同机并存、CAN-BUS智能控制下的灯光逻辑自定义、距离传感与刹车预启动过程中的灯光提示技术、灯光随动转向技术；
3、技术策略：
完成新一代加密算法的设计并启用，主IC型号更新，产品待发布序列增加至两代（随时有两代更新产品可推出用于应对仿制品）；
1、技术更新与专利：
2009年12月前整理完毕CAN总线协议下灯光智能化控制系统专利的申报，2010年2月前完成CAN总线车型灯光智能化控制系统的装配方式专利的申报，将专利领域由K总线延伸至CAN总线；
2．5引领行业标准的建立与规：
2、汽车灯光智能化控制系统在国尚无行业标准，联合多家汽车生产企业力争将我公司企业标准在经过一定修定后形成行业标准；
3、行业标准的建立都必将成为行业中的技术领头羊，同时也必然会是销售上的先导；
4、用标准限制新竞争对手的进入或者延缓竞争对手的进入；
用标准来形成整车厂投票采购时的中标几率；
2、6保持高性价比策略
1、核心光学部件IC再改良，IC外形设计改进，增加标准板成品数量；
2、光电耦合部件的扩大使用，减少高效能MOS的使用频率；
3、硬件结构优化设计，减小产品体积，降低原材料成本；
4、与整车厂的配套生产过程中，使正负双向接通控制向单向控制转变，节省控制元件成本；
第三部份企业、团队
3、1企业简介
比昂电气是由天使人与“汽车灯光智能控制（L.A.C）系统”技术拥有人共同投资组建。
公司办公地点座落于亚洲最大的汽车电子、汽车用品集散地永福路，是一家致力于汽车电气、微电脑控制、汽车CAN总线控制系统产品产品研发、生产、销售，同时为各汽车电子企业提供基于高端CAN总线车型的智能化控制系统解决方案的专业企业。
公司在地设立了由多位资深专家级人士领导的技术研发部，由电子技术、CAN软件、仿生学等方面的专业技术人员组成的技术研发团队占公司员工的近四成。
公司拥有已报专利三项、已报保护一项，并率先提出国最全面“汽车灯光智能控制系统企业标准”。
公司现阶段主打产品“汽车灯光智能控制（LAC）系统”，现已通过CE、RoSH、CEST等相关的技术认证，部份产品已出口美、欧市场。
基于CAN协议过滤控制方式的“CAN总线智能控制系统集成解决方案”可为各大汽车电子企业全面解决普通K线产品过渡到高端CAN线产品的瓶颈问题。
公司雏形研发团队成立于2006年12月，组建之初成员四人，其中硬件工程师一人，软件工程师两人，项目整体管理一人，正式研发团队成立于2008年6月，由硬件工程师一人，软件工程师两人，路试技术员一人，项目整体管理人员一人组成。
2008年3月成立比昂电气（集团），并在中国地申请注册“比昂”商标（第九类），2008年11月企业法人与某投资公司高层以天使投资方式签定投资协议，由投资方以现金100万出资成立比昂电气，注册资金100万，投资方占48.5%股份，技术拥有人出任企业法人，并占51.5%股份。
公司管理、销售团队于2008年11月正式组建，由2008年11月的8人，发展到2009年9月的19人，在公司的一致努力之下，取得了较好成绩。
通过至2008年11月以来的市场化运作，已经在全国建立一定的销售网络渠道。
3、2人力资源配置与主要团队介绍
专业研发人员5人，安装技术人员3人，省区销售人员6人，财务人员1人，文职人员1人，管理人员3人。
企业处于初始阶段，人力资源配备采用精简方式，将企业不善长之项目转包第三方完成。
总经理：
大学，电子技术专业，善长项目整体管理与项目协作调配，2006年起此项目的原始创设人与产品结构框架方案提出人；
副总经理：
新加坡人力资源管理学院，人力资源管理专业，善长财务、行政管理，多家企业财务、行政总监工作经验，长期汽车用品、汽车电子行业从业经验，并成功运作多个品牌产品；
研发部主管：
电子科技大学，通讯工程专业，职业电子项目开发人，主持多项防盗系统、GPS等汽车项目的整体方案开发；
研发部硬件开发主管：
大学，电子技术应用专业，从年汽车电子研发经验，主持多项汽车电子影音、安全产品的研件结构开发设计；
研发部软件开发主管：
理工学院，数字电子专业，主持多项车身控制模块开发，所开发的项目主要为一汽、长安集团配套使用，熟悉CAN-BUS系统；
销售部经理：
数学教育专业，多年从事汽车用品销售管理，善长团队组建与激励，有丰富市场拓展经验；
3、3用人机制
竞争、激励、培训三大机制。
第四部份市场竞争分析
4、1行业发展现状
（1）、汽车用品行业、汽车安全用品行业现在市面上的产品的同质化竞争严重，产品价格越来越透明，利润空间越来越低。
且近一年以来在这个市场上尚无能够以概念的形式出现的产品，经销商都在努力寻找新的利润增长点。
（2）、“汽车灯光智能控制（L.A.C）系统”这个概念产品处于刚刚兴起阶段，市场上虽有数款高端车型已经具有类似功能，但其功能的完善性不够，且不能直接移植到国其余车型上使用，用户对“汽车灯光智能控制（L.A.C）系统”的认识还不够全面。
（3）、国类似产品现状
A、国市场有部份其他品牌的汽车灯光控制器之类产品，但功能主要集中在自动或者遥控开关灯，其功能太弱。
B、国其余类似产品的通用性太差，不能克服灯光供电方式的不同所带来的影响。
C、国类似产品的安装过于复杂，需较长时间的安装调试。
（4）、国家政策影响
A、大力整治HID氙气灯的改装，导致很多汽车灯光改装产品的经销商对HID产品的销售产生动摇。
B、交通部门严格夜间汽车灯光使用情况整治，对新手以及习惯不良驾驶人员而言可能遇到更多处罚。
C、有关部门对保证汽车行驶安全的产品大力支持。
4、2竞争分析
（1）、优势：
A、功能全面，实现了车身全车灯光控制，并可随时与其他车载电子进行功能迭加；
B、通用性强，最大限度地克服了汽车灯光供电方式的不同；
C、安装方便，不破坏原车线路，装后无需调试；
D、程序更新，产品可通过在线程序更新实现功能更新；
E、接口预留，可针对特定车型更换相应接口直接实现出厂预装；
F、性价比高，仅为美国同类产品售价5%。
（2）、劣势：
A、新创品牌，知名度不高，需大力投入培养品牌；
B、认知度低，新功能产品，普通消费者尚不知道其功能，需投入宣传费用较高；
C、渠道不全，产品销售无现有渠道，需重新建设销售渠道；
D、认证不全，企业认证ISO、TS认证等有待完善。
第五部份市场结构、营销计划、发展规划
企业的发展策略，大体可分为两种，做行业的“领导者”或者“跟随者”，我们的发展目标是在行业做到技术的领先者，借以成为行业的“领头者”，保持技术的领先才能使产品立于同行业的前列，并突出品牌的优势，保持品牌在同行业中的高端地位。
5、1广阔的市场
在“汽车灯光智能控制（L.A.C）系统”领域，国尚属空白阶段，面对国6300多万辆在用汽车，根据我们所掌握的资料及调查、分析表明在未来的5年中，将有至少8-9%的汽车也就是500万辆有安装使用”汽车灯光智能控制（L.A.C）系统”的需求，这一巨大市场，还不包括逐年车辆增长和车辆更新的数量以及整车出厂预装，其前景相当诱人。
世界汽车产品市场的发展趋势，已经把驾驶员、乘客及第三方的安全排在了首位，”汽车灯光智能控制（L.A.C）系统”，正是为了在夜间及光线不足的情况下，保障驾驶员、乘客及第三方的生命安全而研制开发的主动防护系统。
由于夜间灯光原因引起的交通事故数量在逐年上升，夜间的汽车灯光滥用已经成为了引起夜间引车事故的一个很大原因，国家相关部门也正在大力整治这一现象。
目前国已经有数款进口国外名牌汽车配备类似功能产品的车辆，实践表明，配备了这类产品的车辆对于驾驶员、乘客及第三方的安全系数明显增加了，“汽车灯光智能控制（L.A.C）系统”是汽车工业安全理念的发展趋势，目前国“汽车灯光智能控制（L.A.C）系统”产品尚未真正实现量产与配套安装，然而市场对此类产品的大量需求的反差，孕育着一个极有潜力的市场。
5、2市场需求
（1）、人们对汽车安全、舒适的要求极刺激了汽车电子高科技产品市场的发展，素有流动的家之称的汽车作为现代城市人社会地位的某种象征，90年代，汽车装饰、配件专卖店首先在、、、、等大城市兴起，并逐步席卷全国。
据统计，仅现在就有汽车装饰、配件专卖店三百多家，而且还不断有新的开业。
我们的初步市场调查表明:
50%以上的个人高档汽车车主给汽车装饰、改装金额达到车价的25%。
30%以上的个人中档车车主给汽车装饰、改装金额达到车价的15%。
60%以上的公用高档汽车给汽车装饰、改装金额达到车价的30%。
50%以上的公用车主给汽车装饰、改装金额达到车价的20%。
由此可见，人们对汽车安全、舒适、美观的热情日益增长，而汽车的行车安全放在首位。
（2）、全国各大城市汽车保有量迅速增加也极刺激了汽车安全、舒适用品市场的发展。
当驾驶员夜间驾驶汽车时，会使用汽车前大灯照明，遇到对面会车时，就需要频繁变换汽车的远、近光灯，如果操作不够熟练或者配合不够好，如果遇到突发情况就会措手不及，极易发生交通事故。
对于私人汽车的拥有者们就更加勉为其难了，他们一般都是非职业司机，驾驶技术不熟练、经验不足是他们最大的弱点。
他们需要更多的安全感与舒适感。
随着私车拥有者们夜生活的不断丰富，夜间驾驶汽车的次数逐渐增多，也就给交通事故埋下了隐患。
5、3市场细分
（1）、按地理位置细分
主要集中在各大城市≈70%
中小城市有少量市场≈20%
农村市场≈10%
（2）、按汽车所有权细分
公用车≈30%
个人用车≈70%
（3）、按心理和行为细分
追求安全，追求驾驶员、乘客及第三方的安全≈60%
追求舒适、方便、时尚，汽车就是流动的家≈40%
5、4目标市场的选择
根据上面的市场需求、市场细分和本产品的特点，我们将选择全国各大城市同时辐射中小城市以及特殊行业作为我们的市场目标，主要战略引导型市场为、、、，在此四个城市逐步设立办事处或者分公司并以积极的汽车安全、舒适概念、优质的产品和优惠的价格来吸引各方面的消费群体，力争用5年时间占领这一市场20%的份额。
5、5我们的竞争策略、营销计划（后附相关方案）
为了能够迅速有效的打开我们产品的市场，并获得长久的发展，我们将以公司的发展战略为核心，从产品形象、市场销售、生产与质量、技术发展等四个方面系统规划品牌竞争策略。
（1）树立鲜明的品牌形象
鲜明的产品形象是创建成功品牌，打开市场的基础，为此，我们已完成以下工作：
A、CI系统：
简明、形象、实用的VI视觉识别设计，创意丰富深刻的AI理念识别设计。
B、品名：
我们决定将产品取名为比昂，英文BEYOND，意思为超越。
C、商标：
我们已设计了新颖、独特的商标。
D、价格：
我们将采用高价进入改装市场树立高端品牌形象，低价进4S店以及整车厂的策略实现批量销售。
（2）建立广泛的市场营销网络、渠道
归根结底，只有实现一定数量的销售才能是一个成功的商业计划，因此，建立广泛的市场营销网络、渠道是我们“汽车灯光智能控制（L.A.C）系统”及车载多媒体系统市场发展计划最最核心的容。
我们初步计划这一网络、渠道有以下五部份组成。
A、2009年10月至2010年1月，在已有销售渠道情况下，根据市场需求的大小和地理位置的划分选出3--5个大城市，在当地建立我们自己的销售、售后服务网点（办事处），负责开发当地和周围邻近地区的市场。
公司不求网点众多，只求网点之扎实可靠，集中财力、人力先从重点地区入手，然后逐步推开。
同时，与公司实行双向反馈，互通信息。
了解不同地区、不同客户的需求变化，一方面促进生产结构的调整和新品的开发，并一方面加以综合分析，向各销售点反馈，让各点把握动态，预测趋势，抓住机遇，逐年扩大经营规模。
一年后，逐步增
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