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预热器运行和维修说明书

回转式空气预热器运行和维修说明书

（F031OYY001XXXX）

编写：

陈国忠

校对：

王长霞

审核：

姜树海

审定：

批准：

哈尔滨锅炉厂有限责任公司

2008年11月29日

目录

1.容克式空气预热器的工作原理

和重要图纸清单………………………………………………………2

2.传热元件………………………………………………………………4

3.支承轴承………………………………………………………………9

4.导向轴承………………………………………………………………11

5.转子传动装置…………………………………………………………14

6.空气预热器润滑………………………………………………………14

7.空气预热器密封………………………………………………………16

8.空气预热器运行………………………………………………………21

前言

本说明书适用于典型VI型三分仓全模式结构回转式空气预热器的运行和维修。

对于二分仓预热器，因其没有一次风中心桁架、一次风扇形板等相关部件，所以个别内容应略过。

本说明书不可能解决运行和维修中所出现的全部问题。

电厂运行人员除按照本说明书操作及维护外，还要熟悉有关图纸资料，对于运行中出现的特殊问题请与我公司联系。

转子停转报警装置、着火探测系统、转子传动装置及控制和吹灰器等本文仅作简要概述，详见各有关的说明书。

1．容克式空气预热器的工作原理和重要图纸清单

（图一）全模式VI型三分仓空气预热器立体图

1.1容克式空气预热器工作原理:

容克式空气预热器从烟气中吸收热量，然后通过由特殊形状的金属板组成的连续转动的传热元件把热量传给冷空气。

数以千计的高效率传热元件紧密地放在扇形仓内，多个扇形仓组成了转子，转子之外装有转子外壳，转子外壳的两端同冷、热端连接板相连，冷、热端连接板同烟风道相联。

预热器装有径向密封和旁路密封，形成预热器的一半流通烟气，另一半流通空气。

当转子慢速转动时，烟气和空气交替流过传热元件，传热元件从热烟气吸收热量，然后这部分传热元件受空气流的冲刷,释放出贮藏的热量，这样空气温度大为提高。

1.2重要的图纸清单:

1.2.1空气预热器总图

1.2.2转子总图

1.2.3转子径向密封

1.2.4模式扇形仓

1.2.5中心筒和端轴装置

1.2.6热端和热端中间层传热元件和元件盒

1.2.7冷端传热元件和元件盒

1.2.8转子外壳总图

1.2.9热端一次风中心桁架

1.2.10冷端一次风中心桁架

1.2.11热端连接板

1.2.12冷端连接板

1.2.13导向轴承

1.2.14支承轴承

1.2.15静密封装置（热端和冷端）

1.2.16轴向和旁路密封装置

1.2.17转子传动装置

1.2.18扇形板（热端和冷端）

1.2.19空气密封管道、观察孔和灯

1.2.20固定式清洗及消防装置

1.2.21专用工具及备用件

2.传热元件

2.1概述:

传热元件是辊轧的薄钢板组成，分二层或三层布置在转子内，装传热元件的元件盒可以通过空气预热器外壳上的元件盒装卸门装卸，其中热端元件盒也可以从上部装卸。

所有元件盒均可以倒置使用。

当传热元件的一端壁厚减薄到原壁厚的1/3左右时，可以将元件盒倒置以延长使用寿命。

2.2清洗:

从传热元件上清除积灰的说明，见本说明书的“吹灰”和“清洗装置”这两部分，特别注意传热元件上不得积灰，尤其在启动期间（参见运行部分）。

2.3推荐的受热面更换程序：

全模式空气预热器传热元件盒的安装（无脱硝预热器）：

A、对转子进行焊接之前，将转子接地以防止烧坏空气预热器的轴承。

B、打开转子外壳上的元件盒装卸门。

C、把元件盒装卸平台固定在安装元件盒所需的高度上。

D、转动转子，使转子上的元件盒开口与转子外壳护板上的元件盒装卸口对齐。

E、起吊元件盒。

一次起吊一个元件盒放在元件盒装卸平台上（元件盒装卸平台上只能有一个元件盒）。

F、安装新的元件盒从最里面的元件盒开始（在元件盒总图上设计为“A”的盒）。

“A”盒必须插入到转子隔仓的最前端，以使元件盒的长边紧贴着扇形仓的中间隔板。

为防止元件盒卡入栅架中，用力时应沿着元件盒框架的冷端侧的中心线。

G、参照转子安装图，只有保证“A”盒完全就位，才能保证其它的元件盒在正确的径向位置进行安装。

H、将剩下的元件盒装入隔仓。

（见图:

元件盒的布置和安装）保证元件盒的前端与前一个元件盒的端板接触，或两侧与隔板接触。

I、最外侧元件盒就位后，安装元件盒密封壳板及封仓板，见元件盒的布置及安装图。

J、转动转子到下一个空仓，重复步骤D到I。

K、重复步骤D到J，一直到本层元件盒安装完毕。

L、调整元件盒装卸平台到下一层的高度，并重复步骤D到K。

M、重复步骤C到L，一直到全模式转子隔仓装满元件盒。

对于脱硝预热器，冷端元件盒的安装按上述步骤进行。

热端元件盒安装如下：

从上部装热端传热元件盒，也是从A盒开始，待A盒全部装完后装B盒，B盒全部装完后装C盒，以此类推，直至所有元件盒装完

全模式空气预热器传热元件盒的拆卸（无脱硝预热器）。

在实际操作中，只要不破坏元件盒和转子隔仓的结构，把元件盒从转子隔仓中取出，任何方法均可行。

以下为推荐的全模式空气预热器元件盒的拆卸：

A、对转子进行任何焊接之前，使转子接地，否则可能烧坏空气预热器的轴承。

B、打开转子外壳上的元件盒装卸门（见转子外壳装配图）

C、把元件盒装卸平台固定在要移走的元件盒所需的高度上。

D、转动转子，使转子上的模式扇形仓开口与转子外壳护板上的元件盒装卸口对齐。

E、切割转子隔板与元件盒轴向密封条之间的焊缝，切割转子壳板与元件盒密封角钢之间的焊缝。

F、用钩子钩住元件盒冷端（底部）的端板，把元件盒取出。

重复这个步骤，把所有的元件盒从这个隔仓中抽出。

G、转动转子，到下一个扇形仓，重复步骤C到F。

H、重复步骤C到G，一直到本层的所有元件盒都被取出。

I、调整元件盒装卸平台到下一层的高度，并重复步骤C到H。

J、重复步骤C到I直到所有元件盒都被取出为止。

对于脱硝预热器，冷端元件盒的拆卸按上述步骤进行，热端传热元件盒的拆卸方法如下：

A、在烟气侧热端适当位置拆下保温并割开一个约1.5X1.5米的人孔门。

B、安装一根从预热器内部一直延伸到外部的工字钢做为导轨，并在其上安装电动葫芦。

C、按照由内到外的顺序，先用此葫芦逐个提出A盒，再逐个提出B盒，直至所有元件盒提出。

DU3FNC

（图二）空气预热器传热元件板型

2.4吹灰器和清洗装置

2.4.1吹灰器

为防止积灰，保证受热面的畅通，特别是在启动期间，空气预热器要投吹灰器。

吹灰器安装在空气预热器冷端烟气出口处。

吹灰器的吹灰介质压力和吹灰次数要求很严格，超过推荐的最大压力，或吹灰次数超过推荐值，会降低受热面的使用寿命。

当用蒸汽作吹灰介质时，进入空气预热器之前的管道疏水装置应装在靠近吹灰器的位置，蒸汽流向为从下向上进入吹灰器，避免运行中有水进入预热器。

空气预热器吹灰器喷嘴处的推荐蒸汽参数在表1“吹灰蒸汽参数”中给出。

表1吹灰蒸汽参数

压力

Kpa（PSIG）

温度

℃（°F）

焓

h

过热

℃（°F）

896（130）

310（590）

1321

131（235）

1103（160）

332（630）

1339

144（259）

1379（200）

352（665）

1355

153（277）

1517（220）

362（683）

1364

160（288）

1723（250）

376（708）

1375

168（302）

吹灰压力的推荐值和最大值在表2“吹灰设计要求”中给出

表2吹灰设计要求

喷咀口的最大直径

英寸（mm）

推荐的吹灰压力

PSIG

推荐的吹灰压力

KPa

最大吹灰压力

PSIG

最大吹灰压力

KPa

0.63（16）

150

1034

200

1378

如果锅炉启动期间燃油，吹灰介质为蒸汽，最小压力为1034KPa（150Psig）。

吹灰介质为空气，最小压力为620Kpa（90Psig）。

启动期间冷端吹灰必须投入使用，推荐吹灰频率为每4小时一次，机组稳定运行后，每8小时吹灰一次。

2.4.2固定式水清洗和消防装置

（图三）固定式水清洗装置

沉积在容克式空气预热器受热面上的积灰，用吹灰装置不能清除时，必须清洗受热面。

空气预热器装有固定式清洗水管，一根布置在热端烟气入口处，一根布置在冷端烟气出口处。

清洗水管的喷嘴尺寸和安装位置要保证使清洗水均匀地分布在受热面上。

空气预热器的水清洗应在机组停炉时进行，这样可周期性地目视检查受热面，以便确定清洗的效果和什么时候清洗干净。

清洗所要求的清洗次数和时间取决于不同的装置和清洗经验。

清洗受热面，应在停炉情况下按下述程序进行。

A、要提供足够的设备以便收集和排出从空气预热器排出的清洗水。

保证疏水系统有足够的坡度，避免积灰在疏水系统中下沉，定期检查排水漏斗和排水系统，保证它们不堵塞。

B、清洗前检查排水漏斗，确保没有堵塞。

C、清洗进行时，为了把带到空气预热器空气侧的水量限制到最小程度，用变频调速把转子的转速降到主传动转速（最大转速）的1/4左右。

D、通常积灰在热水中更容易溶解，可加热清洗水，由于要求的水量很大，所以不强制要求。

E、连续清洗，直至检查显示全部受热面干净了为止。

检查必须尽可能彻底，因为清洗后留下来的积灰将凝结在传热元件上，当预热器投入运行时，这些积灰通常变成不可溶的，难以除去。

F、清洗完成后，确保水的供应完全关闭。

清洗污水从邻近的管道和疏水管道中排出，空气预热器清洗后应立即烘干预热器的转子和受热面。

通常我们认为没有必要对受热面进行化学清洗，但有些运行人员选择碱水（NaOH的水溶液）清洗受热面。

如果采用这种方法清洗受热面，运行人员可按下述步骤进行：

A．按前述步骤用水清洗受热面。

B．有一套独立系统提供NaOH溶液。

并提供合适的设备将NaOH溶液从空气预热器中排干、收集。

确保排水管线有足够的斜度以避免杂质在管线中沉积。

定期检查排水漏斗和排水管线以免堵塞。

C．碱水冲洗之前，检查排水漏斗以确保开口没被堵塞。

以免清洗后大量的水排不出淹湿空气预热器。

D．降低转子转速以减少携带至空气预热器另一侧的碱溶液量。

E．清洗受热面的NaOH溶液的PH值范围应在9.5到10.5之间。

F．继续清洗受热面直至离开空气预热器的NaOH溶液的PH值达到9.5或更高。

G．碱洗完成后，确保碱水的供应完全关闭。

清洗污水从邻近的管道和疏水管道中排出，在空气预热器投入运行前确保转子和受热面干燥。

由于以下原因不推荐对一台预热器进行“隔离”清洗:

A、隔离挡板不能关严达不到完全隔离。

这就意味着不能很好的进行检查以确定何时清洗完成，不完全清洗比不清洗效果更差，这是由于当空气预热器再次投入运行时，未被清洗干净的部分就会烧结在受热面上，导致下次清洗极为困难。

B、缩短水清洗时间可能会导致清洗不彻底。

C、在清洗过程中，任何情况下都不允许空气和烟气通过空气预热器，当热的传热元件暴露在冷清洗水中，这种温度变化会减少传热元件的寿命。

清洗空气预热器仅能接受的工况是停炉状态，即为了有计划的检查或维修机组停炉。

这时可进行清洗并能彻底检查已清洗后受热面情况。

检查受热面的方法是：

随机地在每一层中抽取几个元件盒拆除，然后一片一片检查，确保所有积灰已被清除。

2.5元件盒元件的存放

如果空气预热器在安装或运行前要经过相当长的一段时间，建议在受热面的表面喷涂防锈油，已经运行中的传热元件不要涂防锈油。

当受热面表面清洁时，投入运行前不需要清洗。

3.支承轴承

空气预热器转子通过转子中心筒和支撑端轴装置支承在推力向心滚子轴承上，支承轴承装在冷端中心桁架上。

在空气预热器的上部，转子通过用螺栓固定在中心筒上的导向端轴，由双列向心球面滚子轴承导向，导向轴承固定在热端中心桁架上。

支承轴承和导向轴承采用油浴润滑。

这些轴承推荐的润滑油型号和等级参阅润滑部分。

Ⅵ型空气预热器转子轴承装拆程序

3.1概述:

A当需要拆卸时，必须首先拆卸和装配支承轴承和导向轴承，在这些轴承装配完成后才可拆其他部分，这样可使轴承与转子始终对准。

B在拆卸轴承以前，要准备好必需的工具，清洗剂和润滑油等，仔细阅读施工图和说明书等。

C在拆卸轴承时，各零件上打配合标记，以免弄错。

3.2转子支承轴承的拆卸程序

A在支承轴承下面，为检修准备工作场地和空间。

B把热端扇形板提升到最高位置。

C轴承箱放油。

D拆去油管、冷却水管和温度传感器及油标尺管等，以不妨碍检修作业，管端加管堵，防止灰尘和污物进入。

E拆下防水罩和轴承箱盖（分界面应打标记）。

F液压千斤顶的选用数据和推荐的顶起程序参阅本说明书,推荐的转子顶起程序如下：

依照该程序卸掉支承的负荷，先将冷端静密封卷筒的检修孔盖拆下，将液压千斤顶放置空气侧、烟气侧各二支，并用圆钢或方钢支到中心筒下端板上（液压千斤顶的使用详见其说明书），将转子顶起后，用圆钢或方钢垫至中心筒下端板与冷端中心桁架之间，以防出现意外。

G拆掉支承轴承底部的垫板。

H把轴承箱体，轴承和联接座作为一个整体移到冷端中心桁架的端部，然后运到检修轴承的平台上。

I拆下轴承内圈和滚子。

J把支承轴承外圈从轴承箱体中取出来。

K按支承轴承图纸要求及安装、运行说明更换推力向心球面滚子轴承。

3.3重新安装

按照3.2所述的相反程序重新安装支承轴承，但要注意以下几点:

A重新安装轴承以前，用纯净的油彻底清洗轴承箱的内表面，轴承等，防止灰尘、雨水和污物侵入轴承箱内。

B当轴承箱就位，承受转子重量时，注意不得撞击轴承。

C用精密水平仪放在轴承箱体上，检查箱体的水平度，如必要的话，重新调垫板。

D在转子重量落到支承轴承上以后，撤去油压千斤顶和重新装上为顶起转子而拆下来的静密封卷筒弓形块。

E支承轴承的联接座和轴承内圈，轴承外圈与轴承箱体配合，如需热压，使用的油为#90透平油，油的温度大约为80℃，但不得超过120℃。

F安装完毕以后，用油清洗。

3.4推荐的转子顶起程序。

（图四）支承轴承及千斤顶位置图

A在拆防水罩和轴承箱盖以前从静密封卷筒上拆下螺栓，取下可拆卸部分，以便靠近转子中心筒的下端板，这时应清除积灰。

B把油压千斤顶安放在冷端中心桁架上，其位置见冷端连接板总图。

C使油压千斤顶升起直到它们与转子中心筒端板接触。

D测量转子中心筒和油压千斤顶支承件之间的尺寸，四个Φ100mm的圆钢或100×100mm的方钢，其高度为上述所测的尺寸，装在千斤顶附近以支着转子。

对于三分式空气预热器，仅需要三个支承块。

支承轴承检查或更换以后，油压千斤顶仍保留在原来位置，以协助取出支承块。

E按上述所规定的程序进行支承轴承的检查或更换。

4.导向轴承

4.1导向轴承安装前的准备

A、打开轴承包装箱时，要将钉子拔出，以免破坏箱内的轴承。

B、所有进行清洗和所用的布，在使用前要进行检查是否有产生划痕的异物，

（图五）导向轴承

进行清洗操作前除去手上的戒指。

C、导向轴承（特别是轴承箱）安装要与总图一致。

D、彻底清洗紧固套，滚子轴承和轴承箱清除一切油珠和油脂，用平刮刀清除毛刺和表面上的凸起部分（严禁用铁锉刀）。

E、螺纹部分和螺栓头的下部用润滑剂来润滑。

F、密封垫的结合部分用密封胶密封。

G、导向轴承的各部件准备好后，一直到安装前要采取保护措施防止破坏和污染。

4.2导向轴承的拆卸和安装:

A、为便于装拆和更换轴承件，直接在轴承上方装链轮起重机或类似设备。

B、先将中心传动装置移开，如果有联轴器，将其也移开。

C、拆下轴承箱箱盖。

D、把轴承箱中的油放掉。

E、松开胀套，并将紧固套，轴承及锁紧螺母取下。

F、现在可以对轴承进行检查，若需更换的话，从紧固套上拆下轴承。

为此，应首先卸下锁紧板，并将锁紧螺母退约4.8mm将一个软管接到紧固套端部螺孔上，利用液压使轴承和紧固套之间配合松动。

G、一旦轴承松动就取下锁紧螺母，从紧固套上拆下轴承。

H、新轴承装于紧固套上之前，测量并记录径向间隙。

将轴承垂直安放在一个平面上，使轴承的外圈和内圈平行，用塞尺测量最上面的滚子和外圈之间的径向间隙。

I、用锁紧螺母把新轴承压进紧固套上，如果需要的话，利用油泵的压力来降低上面所测量的径向间隙值，见图纸相关规定尺寸。

J、用锁紧板压紧锁紧螺母。

K、胀紧套和端轴、紧固套与端轴的配合面，以及轴承内圈与紧固套的配合面涂轻油。

L、使用胀套上的螺栓把紧固套固定在端轴上，均匀扭紧M20的螺钉，扭紧力矩见导向轴承安装图。

M、用推荐的润滑油注入轴承箱达到最高油位，而油位以上的内表面以及箱盖内表面应用油或轻油脂涂匀，以防生锈。

N、轴承安装完成后进行焊接时，必须将施焊设备接地，绝对禁止焊接电流流过轴承表面，防止烧坏轴承。

导向轴承的安装和拆卸详见导向轴承总图附注。

4.3导向轴承的运行及维修

轴承安装完成以后，导向轴承的性能要通过日常的检查，及时解决问题和定期维修来保证。

以下步骤可以保证轴承连续高效运行。

Ａ、每月一次检查油位以上的表面腐蚀

Ｂ、每月一次对油的污染（灰尘、飞灰、水）情况进行检查。

C、一旦发现油被污染，轴承箱中的油就要完全排干并进行清洗。

Ｄ、预热器的运行速度较慢，因此运行时对油温的升高影响不大，正常运行过程中，任何油温的不正常升高（最高温度达到44°C）都要立即查找原因。

引起油温不正常升高的一般原因是：

导向轴承周围空气流动空间有限

油位太低

油装的太满

油受到污染

油的粘度不合适

E、轴承发出不正常的响声,应立刻检修。

油位过低,粘度不够,飞灰和油污染都可能影响轴承的正常运行。

F、给导向轴承换油。

有关润滑在本说明书的润滑部分给出，这一步要每年一次或根据需要进行操作。

5.转子传动装置

空气预热器的传动采用中心传动。

中心传动装置包括主电机和辅助电机各一台，有的工程应业主要求还配有气动马达。

主电机通过联轴器同减速机相连，备用电机通过超越离合器同减速机相连。

电机分为高速与低速及检修档三档，其中高速档为正常工作档，低速档为清洗空预器时使用的。

启动系统之前应先确定高、低速档（速度切换主令开关），按启动按钮，电机将慢速启动，约需60秒系统达到设定频率，电机达到额定转速。

当主电机出现故障时，系统可以自动启动另一台电机。

预热器启动时必须采用变频器慢速启动，不允许工频启动。

5.1传动运行检查

Ａ、运行人员定期检查所有外露螺栓等紧固件是否松动。

Ｂ、运行人员定期（每班）检查油位是否正常。

Ｃ、传动装置是否运行正常

Ｄ、减速机第一次运行半个月后换油，稳定运行后每半年换一次油

注：

洋细说明请参阅减速机厂的使用和维修说明书

6.空气预热器润滑

为保证长期高效地运行，容克式空气预热器的各部件在一开始运行之前就需要润滑，空气预热器稳定运行后，根据运行条件和实际经验制定切实可行的润滑时间表。

（图六）典型中心传动装置

6.1润滑油量

转子轴承，支承采用推力向心球面滚子轴承,根据工程不同，用油量为150～250升，导向轴承用油量约为60～120升。

注:

对于转子支承轴承和导向轴承的给出的需要油量不包括注入管路系统内的油，所有油量为近似值，根据实际需要可以加减。

6.2润滑油的选择

轴承润滑油的选择取决于轴承的最高的运行温度，而该温度又取决于润滑、冷却系统和轴承的环境温度。

空气预热器的支承轴承和导向轴承采用油浴润滑。

使用的润滑油可以是带铅环烷附加剂的、耐高压润滑油、或纯矿物油。

由于转子轴承负荷重和转速低，在运行温度下，润滑油的粘度应为1000SSU左右，以保证轴承的寿命。

如果支承轴承和导向轴承的最高运行温度相同时，为支承轴承所选择的油也可以用于导向轴承。

我公司建议支承轴承和导向轴承的润滑油均采用680～1000号中负荷或重负荷极压工业齿轮油；传动装置的减速机润滑油采用220～320号中负荷或重负荷工业齿轮油。

工作环境温度较高宜采用高标号润滑油，反之采用低标号润滑油。

传动装置减速机的润滑可参见制造厂的相关说明书。

润滑油剂不要加的太满，否则将损坏设备。

运行前确认所有轴承箱、减速机、电机等的油位。

7.空气预热器密封

7.1空气预热器密封概述

因为容克式空气预热器是一种空气和烟气逆向流动、回转式的热交换装置，在热交换过程中，有丢失能量的内在趋势，能量的丢失是因为空气和烟气之间的压差引起的空气向烟气的泄漏。

密封系统能控制并减少漏风从而减少能量的流失，密封系统是根据空气预热器转子受热变形而设计的，它包括径向密封、轴向密封、旁路密封以及静密封。

该密封系统提供了许多调整值，维修方便。

7.2中心筒密封

在每一个转子径向隔板的内侧的热端和冷端都装有中心筒密封片（参见径向密封装置安装图），中心筒密封环绕在热端和冷端静密封卷筒周围。

在运行期间，中心筒密封紧贴着热端和冷端静密封卷筒，中心筒密封开槽并固定在径向隔板的内端，密封无论在径向还是在轴向方向上都可以调节并焊接就位。

一般不需要更换转子中心筒密封，如果需要的话，应该在安装径向密封之前安装。

更换中心筒密封参照径向密封装置安装详图，配合图纸采用下列步骤安装：

A.拆除焊接在径向隔板和凸缘上的现有密封件，并且磨平密封焊缝。

B.安装新的密封时，确保正确的密封宽度，冷端密封比热端密封宽。

C.每一端密封分成六个60°部分供货，开槽并固定在径向隔板的内端。

确保该密封和静密封卷筒的周向密封面之间的间隙为1.5mm。

D.中心筒密封接头处部分应该焊接，并且只与凸缘和径向隔板密封焊接。

7.3径向密封

沿着每个转子径向隔板的热端和冷端径向边缘安装有径向密封片（参照径向密封装置安装图），运行时径向密封片和扇形板之间的间隙最小。

径向密封片上开腰形螺栓孔用螺栓固定在径向隔板上，密封片可沿着轴向方向（即与中心筒平行的方向）上调节，假如运行时这些密封片和扇形板接触，密封就开始磨损，当密封磨损到不够轴向调整时，密封片就需要更换了。

更换密封片时参照径向密封装置安装图，配合该图纸采用如下步骤：

A.拆除现有密封片和夹紧条板。

为了拆下密封，需要拧开或气割螺栓。

B.安装新密封前，转子水平度必须保持在0.4mm/m以内。

（图七）空气预热器密封调整图

C.安装新密封时，从外端开始，把装有垫圈的螺栓插入到外侧密封片的外端和内端螺栓孔中，安装径向密封片并用螺母和垫圈固定，但不要拧紧因为最后调节时还要移动密封片，安装这部分的剩余螺栓和垫圈。

重复上述步骤安装

中间或内侧的径向密封片。

D.新的密封片安装在所有的径向隔板上后，安装径向密封校正装置。

用螺

栓把它固定在支承槽钢上，槽钢已焊在热端和冷端连接板的烟气侧或空气侧，一端可焊在静密封卷筒上，另一端可焊在转子外壳上或连接环上。

E.转动转子，使一个径向隔板的径向密封片位于扇形板的边缘，用塞尺把内侧和外侧的密封调整到规定的间隙（参见密封调整和安装图），并拧紧螺母。

转动转子，使该密封位于其余的每个扇形板的边缘，检查扇形板内侧和外侧的间隙。

F.如果间隙的变化不大于±0.5mm，不需要再重新调整该密封