信号把钩工安全知识及岗位描述手指口述.docx

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信号把钩工安全知识及岗位描述手指口述

课程名称

信号把钩工安全知识

授课教师

000

教学目的

让学员掌握信号把钩工的基本知识

学时

14学时

教学重点

信号把钩工应知应会及岗位职责标准

教学难点

信号把钩工打掩稳车与插掩稳车

教学内容：

第一节应知应会（2课时）

1、采用机车运输时，列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。

2、机车正常运行时，机车必须在列车前端。

3、采用机车运输时，2机车或2列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离。

4、列车的制动距离每年至少测定1次。

运送物料时不得超过40m；运送人员时不得超过20m。

5、新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg／m的钢轨。

6、长度超过1.5km的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员。

7、用人车运送人员时，应遵守列车行驶速度不得超过4m/s。

8、同向推车的问距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m/s。

9、同向推车的间距，在坡度大于5‰时，不得小于30m。

10、巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。

11、各种车辆的两端必须装设碰头，每端突出的长度不得小于100mm。

12、人员上下井的主要倾斜井巷，垂深超过50m时，应采用机械运送人员。

13、倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人，跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置上。

14、每班运送入员前，必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放1次空车。

15、用架空乘人装置运送人员时应遵守，蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m，运行速度不得超过1．2m／s，乘坐间距不得小于5m。

16、倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守，在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

17、挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。

兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态；并可靠地锁住。

18、倾斜井巷使用绞车提升时，倾斜井巷上端有足够的过卷距离。

过卷距离根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。

19、运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。

牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时严禁发出开车信号。

事故案例1

事故经过

1974年6月20日9时40分，运输区把钩工何龙界违反操作规程，在副井底下放矿车时，违章挂车，被两辆矿车夹伤头部，经抢救无效死亡。

3、发生事故的时间

1974年6月20日9时40分。

4、发生事故的地点

月亮田矿副斜井。

5、事故类别

运输事故。

6、事故伤亡人员情况

死亡1人。

7、事故直接经济损失

（略）

8、事故性质

责任事故。

9、事故直接原因

把钩工何龙界违章操作。

10、事故的间接原因是

安全管理不力，对职工安全教育、培训存在差距。

11、防范措施

⑴、加强职工安全教育培训，严格执行工种操作规程。

⑵、加强安全管理，严格查处“三违”。

12、事故责任划分及处理意见

（略）

课堂小结：

本节课我们学习的内容是信号把钩工应知应会，必须掌握的，是跟我们的工作息息相关的，重要性不言而喻。

案例告诉我们严格执行规程是安全的保障，违反规程就可能受到伤害。

作业：

1采用机车运输时，2机车或2列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于（）的距离。

2列车的制动距离每年至少测定1次。

运送物料时不得超过（）运送人员时不得超过（）。

3新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于（）的钢轨。

4长度超过（　　　）的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员。

第二节岗位责任及标准（2课时）

1、井口和井底车场必须有把钩工。

2、人员上下井时，必须遵守乘车制度，听从把钩工指挥。

3、架空乘人装置的钢丝绳，在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，达到下列25％时，必须更换。

4、矿车的车梁、碰头和连接插销的连接装置主要受力部件以破断强度为准的安全系数，不小于6。

5、长度超过1.5km的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员。

6、用人车运送人员时，应遵守列车行驶速度不得超过4m/s。

7、人员上下井的主要倾斜井巷，垂深超过50m时，应采用机械运送人员。

8、用架空乘人装置运送人员时应遵守，蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m，运行速度不得超过1．2m／s，乘坐间距不得小于5m。

9、倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守，在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

事故案例2

事故经过

1975年11月13日八点班敖学虎同志（专职司机）负责开南二一段回风石门20KW绞车。

第一次吊了三个空车，放了两个重车，第二次吊的是管子，挂了两个重车准备下放，刚起出去道叉，里边九层煤运输上山放下重车因冲力过大，滑到回风石门道叉处顶掉道，影响下放重车，这时挂勾工张保伦、张大广为了省事，将已吊出道叉的重车放回挂上硬拉，结果是不但没有拉上道，反而把道叉拉坏，因此就摘开了。

二人分别去找破板准备抬车，在这期间，敖学虎因见上下吊放几次，知道是掉道了，故将闸刹住下来看情况。

11时00分敖学虎走到吊着的两重车处，因刹车失灵自动下滑，将该同志推倒压到车下死亡。

3、发生事故的时间

1975年11月13日11时00分。

4、发生事故的地点

月亮田矿南二一段回风石门

5、事故类别

运输事故。

6、事故伤亡人员情况

死亡1人。

7、事故直接经济损失

（略）

8、事故性质

责任事故。

9、事故直接原因

①、绞车司机未坚守岗位，擅自离工作岗位。

②、绞车不完好，致使刹车失灵。

10、事故的间接原因是

对职工安全意识教育不够，对绞车检查、检修力度不足。

11、防范措施

①、加强职工安全教育，尤其是特殊工种岗位人员的岗位责任制教育。

②、加强设备检查及维护，杜绝启用不完好设备。

12、事故责任划分及处理意见

（略）

课堂小结：

本节课我们学习的是本工种的岗位责任和标准。

要求我们一定要认清我们的责任，记好我们的标准，责任和标准是我们工作的规范。

事故教训提醒我们规范和标准是不能触碰的，一旦越线就好得到惩处。

作业：

１矿车的车梁、碰头和连接插销的连接装置主要受力部件以破断强度为准的安全系数，不小于（　　）。

　　　２用人车运送人员时，应遵守列车行驶速度不得超过（　　　）。

　　３人员上下井的主要倾斜井巷，垂深超过（　　）时，应采用机械运送人员。

　　４用架空乘人装置运送人员时应遵守，蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m，运行速度不得超过（　　　），乘坐间距不得小于（　　）。

第三节现场操作技能—打掩稳车与插掩稳车（2课时）

1、装置重、大型物件时，为防止装车时因装载不稳而发生跑车，必须正规打眼稳车，严禁只采用非正规稳车方法。

2、装载点位于车辆能自动滑行的倾斜巷道时，必须打掩稳车，严禁只采用非正规稳车方法和绞车带稳的方法。

3、装载点在车场或顺槽口时，必须打掩稳车。

4、打掩必须采用专用掩木，长度不得小于400mm。

5、打掩时或脚蹬掩木时，要面向矿车前进的方向。

6、打掩或拿掩木时，必须手背向上。

7、插掩稳车是一种非正规的稳车方法，它适用于水平或近水平的巷道稳定空车或装载一般物件的车辆。

8、打掩稳车时，也应采用插掩方法来辅助稳车。

9、插掩时，要插入车辆对角的两个车轮外踏面下，插入要稳固，可靠动作要迅速。

10、插掩的掩木一般要呈楔形，角度不可过大或过小，宽度与车轮踏面宽度相近或略小。

11、采用其它物品稳车时，要求与掩木稳车相同，严禁采用本身表面圆滑或容易被压坏的物品稳车。

案例分析3

事故经过

11月18号夜班大约5时30分，姚汪钦顺着轨道下山爬到上口，遇见跟班队长褚某，褚安排姚汪钦去开车，由于姚无证,对绞车性能不熟悉，造成矿车下行100米时开始放飞车。

矿车飞速下行400米处掉道，将蹬在钩头车上的褚某甩下,头部右侧严重受伤。

排值班医生及救护队员下井将其抬上，立即送往公司职工医院抢救，经多方尽力抢救无效，于中午11时左右死亡

事故原因

跟班队长褚某违章指挥无证人员姚汪钦开绞车，并违章蹬钩头，工人姚汪钦违章开绞车，是这起事故的直接原因。

掘进七队对职工安全管理教育不到位，特别是对跟班队长褚某要求不严是间接原因。

防范措施

（1）认真吸取事故教训，举一反三，防止类似和其他事故的发生。

（2）立即组织大检查，加大对“三违"人员的查处力度。

（3）严禁无证开车，严禁蹬钩头，整顿运输秩序，强化斜巷安全管理，防止运输事故发生。

（4）进一步加大对职工的安全培训力度,严格履行各工种安全生产责任制和岗位责任制。

（5）加强对基层干部的教育和管理。

课堂小结：

我们这一节学习了插掩稳车与打掩稳车，是我们每天工作的主要内容，跟我们的安全息息相关。

我们必须掌握本节的学习内容，做好安全生产。

作业：

１在什么情况下必须打掩稳车？

　　　２打掩稳车的标准是什么？

第四节信号把钩工安全技术操作规程（2课时）

　　1、信号工必须经培训考试合格，取得资格证者担任。

　　2、信号工在发信号提车前应检查：

　　1）钢丝绳头及30m以内钢丝绳的完好情况，有无断丝、断股。

尾绳的固定是否牢固，绳卡有无松动、脱落，发现问题及时汇报处理。

　　2）将要提放的矿车是否完好，严禁提放不合格矿车。

　　3）“一坡三挡”安全设施是否齐全、完好，并处于正确位置。

　　4）轨道是否完好，有无杂物挡道，道岔是否处于正确位置。

　　5）信号装置及电话是否灵敏、可靠。

　　6）以上1）、3）、4）、5）条检查结果向区调度汇报记录，发现问题及时处理完好后方可提放车。

　　3、信号规定：

一响停车，二响提车，三响放车，四响慢提，五响慢放。

并且打点前提升相关信号工应先喊话，确认提放车位置，交待清楚提放物件及需配合的注意事项。

　　4、信号工在打点前必须站岗截人，严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定，关闭提升段以下的挡车栏。

打开“正在行车，严禁行人”的警示灯和关闭中间不提升岔道挡车栏。

并负责检查主绳和尾绳的悬挂情况。

（先挂主绳，后挂尾绳）确认悬挂绳不落，插销不靠锁住，方可发信号提放车。

　　5、信号工必须在信号峒室里发信号，上平台信号工必须由2人负责操作。

一人负责挂绳，另一人负责检查。

　　6、不提升岔道由当班管理人员指派专人负责截人、关闭挡车栏和打开警示灯。

　　7、提升完毕，信号工应及时关闭挡车栏。

　　8、摘钩必须等提放的矿车停稳后，且上平台要过阻车器，关闭挡车栏后进行操作。

　　9、除提放拱形棚梁可以两个矿车同时提放外，其余车辆1次只允许提放一个。

　　10、提放拱形棚梁的规定：

　　1）检查矿车情况，一次提放梁子不超过5根，腿子不超过10根。

　　2）信号工先用合格的三环链将两矿车连接，再挂主绳，最后挂尾绳。

　　3）信号工必须告知绞车司机提放的是拱形棚。

　　4）过连动挡车栏时，若连动挡车栏不能及时打开，则待串车进入两挡车栏之间后，打点停车，打开另一道后，打点提放经过另一道。

11、其他规定：

信号工必须使用专用合格插销，严禁使用不合格插销和不合格的三环链。

除提放拱形棚可提放两个矿车外，其它车辆只允许提放一个。

提放机车时，信号工应告知绞车司机慢速运行，原则上速度不超过2.5m/s。

案例分析4

事故经过

1976年11月12日，开拓区208队计划出勤6人，实际出勤5人，班前会上队长向玉朋分工，当时