汽车构造上题库完整.docx
《汽车构造上题库完整.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车构造上题库完整.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
汽车构造上题库完整
一．填空题
1.现代汽车的类型很多，各类汽车的构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为发动机、底盘、车身和电气设备四大部分。
2.往复活塞式汽油机一般由曲柄连杆机构、配气机构两大机构和润滑系、冷却系、燃料供给系、点火系和起动系五大系统组成。
3.柴油机与往复活塞式汽油机不同，一般主要由曲柄连杆机构、配气机构两大机构和润滑系、冷却系、燃料供给系和起动系四大系统组成。
4.气缸套有干式 和湿式两种。
5.按冷却方式不同，活塞式内燃机分为水冷式和风冷式两种。
6.曲柄连杆机构的功用是通过连杆将活塞的 往复运动变为曲轴的 旋转运动而对外输出动力。
7.过量空气系数φα＞1，则此混合气称为稀混合气；当φα＜0.4时，混合气太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此φα值称为燃烧上限。
8.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程 四次，进、排气门各开闭一 次，气缸里热能转化为机械能一次。
9.活塞环按用途可分为油环和气环两种。
10.D型汽油喷射系统的组成和工作原理与L型基本相同，不同之处在于L型中
用的是空气流量计，而D型中用的是压力传感器。
11.柴油机的燃料供给系统由空气供给、燃料供给和混合气形成及废气排出组成。
12.燃油压力调节器的功用是使 燃油供给装置 的压力与 进气管 的压力之差即喷油压力保持恒定。
13.空气流量计安装在空气滤清器和进气软管之间。
14.电控汽油喷射系统的类型按喷射位置分有缸外喷射和缸内喷射两种。
15.电控汽油喷射式发动机喷油器的功用是按照电控单元的指令在恒压下定时定量地将汽油喷入进气道或进气管内,喷油量仅取决于喷油时间。
16.汽车发动机水的流向和流量主要由 节温器 来控制。
17.活塞销现代汽车发动机多采用 强制 和 飞溅 相结合的复合式润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。
18.活塞销座及连杆小头的配合有全浮式和半浮式两种形式.
19.排气消声器的作用是降低排气噪声并消除废气中的火星及火焰。
20.根据EGR实施的方式不同，EGR技术分为外部EGR和内部EGR。
21.我国柴油的牌号是按凝点命名的。
22.汽油的抗爆性用辛烷值评定。
23.我国国家标准中用研究法辛烷值（RON）划分汽油牌号。
24.消声器的结构根据其消声机理不同有很大的区别，基本结构有吸收式、干涉式、扩张式和共振式四种。
25.VTEC可变配气定时机构，可同时改变进、排气的配气定时，也可改变气门升程。
26.上置式凸轮轴的轴承多由上、下两片轴瓦对合而成，装入剖分式轴承座孔内。
27.传统点火系统由点火开关、点火线圈、分电器和火花塞等组成。
28.我国道路用双轴汽车的车长、车宽和车高限值分别为12m、2.5m和4m。
29.热机有内燃机和外燃机两种。
30.我国道路用双轴汽车最大单轴负荷为10t（每侧双轮胎）或7t（每侧单轮胎）。
31.按进气状态不同，活塞式内燃机分为增压和非增压两种。
32.作用在曲柄连杆机构上的力主要有：
气体力和惯性力。
33.
二.选择题
1．曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（C）。
A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、4∶1
2．为了减轻磨损，通常对（A）进行镀铬。
A、第一道环B、所有气环C、油环D、气环和油环
3．柴油机混合气是在（B）内完成的。
A、进气管B、燃烧室C、化油器D、节气门
4．获最大功率的混合气成份应是（C）。
A、φα＝1.05～1.15B、φα＝1C、φα＝0.85～0.95D、φα＝2
5．柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在（C）。
A、后燃期B、速燃期C、缓燃期
6．曲轴箱通风的目的主要是（B）。
A、排出水和汽油B、排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气
C、冷却润滑油D、向曲轴箱供给氧气
7、在电控燃油喷射系统中，氧传感器的反馈信号是用来实现（B）控制。
A、进气量B、空燃比C、点火正时D、喷油压力
8．四行程四缸发动机曲轴相邻工作两缸的曲拐之间的夹角是（D）。
A、.60°B、90°C、120°D、180°
9．四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（B）。
A、3000次B、1500次C、750次D、6000次
10．将电源的低压电转变成点火所需的高压电的基本元件是（C ）
A、断电器 B、配电器 C、点火线圈 D、火花塞.
11、带有EFI系统的发动机，在起动后决定基本喷油量的两个信号是（D）
A、发动机的转速及第一缸上止点B、发动机的温度及转速信号
C、发动机的负荷及节气门位置信号D、发动机的转速及负荷信号
12．节温器中使阀门开闭的部件是（B）。
A、阀座B、石蜡感应体C、支架D、弹簧
13.汽油的抗爆性用辛烷值评定，辛烷值越高，抗爆性（B）。
A、越差B、越好C、越低D、越坏
14．无铅汽油不加任何着色剂，（A）。
A、无色透明B、淡黄色 C、淡绿色D、淡蓝色（）。
15.汽油发动机的理论空燃比α为（C）。
A、1B、11.8C、14.8D、2
16.汽油箱的容积应使汽车的续驶里程达（C）。
A、300～400kmB、400～500kmC、300～600kmD、600～600km
17.国际标准规定轻柴油的十六烷值在（B）之间。
A、40～45B、45～55C、50～60D、55～65
18.学生a说：
由于进、排气门的早开和迟闭，就会有一段时间内进排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠，重叠的曲轴转角称为气门重叠角；学生b说：
我们设计适宜的气门重叠角，可以利用气流压差和惯性对燃烧室进行扫气，清除残余废气，增加新鲜空气充量。
下列说法正确的是（C）。
A、只有学生a正确B、只有学生b正确
C、学生a和b都正确D、学生a和b都错误
19．活塞环的油环主要作用是布油和（D）。
A．密封B.导向C.导热D.刮油
20.LH型汽油喷射系统采用（C）空气流量计测量发电机的进气量。
A、翼片式B、卡门涡流式C、热线式D、热膜式
21、两极式调速器在车用柴油机最高速和怠速起作用，在最高速和怠速之间（D）。
A、也起作用B、有部分作用C、有轻微作用D、不起作用
22、0号柴油适用于风险率为10%的最低气温在（C）的地区。
A、0℃以上B、2℃以上C、4℃以上D、5℃以上
23．汽油箱的容量应使汽车的续驶里程达（A）。
A、300～600kmB、300～400kmC、400～500kmD、500～600km
24．国家标准规定轻柴油的十六烷值在（C）之间。
A、40～50B、50～55C、45～55D、50～65
25.柴油机最佳供油提前角随转速和负荷而变化：
转速越高，负荷越大，最佳供油提前角相应（A）。
A．越大B.越小C．不变D.为零
26．通过发动机曲轴直接驱动压气机，提高进气压力的增压方式是（A）。
A、机械增压B、涡轮增压C、气波增压D、普通增压
27．Bosch公司第四代压电式喷油器将最高喷射压力提高到（A）以上。
A、200MPaB、150MPaC、300MPaD、400MPa
28.出油阀与出油阀座是喷油泵中的另一对（B）。
A、加密配件B、精密偶件C、精密配件D、配合件
29.随着节能与排放要求日趋严格，对柴油机（C）质量、喷射方式和控制精度要求不断提高。
A、运转B、加工C、喷雾D、整体
30.为使汽油机能顺利起动，要求供给过量空气系数φα约为（B）。
A、0.1～0.2B、0.2～0.6C、0.2～0.4D、0.6～0.8
31.在发动机工作期间，最高燃烧温度可能高达（C）。
A、1000℃B、2000℃C、2500℃D、3000℃
32.火花塞必须具有耐（D）电压的绝缘强度。
A、1000VB、2000VC、10000VD、20000V
33.下列发动机，（D）不是内燃机。
A、汽油机B、柴油机C、燃气轮机D、汽轮机
34.上止点是指活塞离曲轴回转中心（A）处
A、最远B、最近C、最高D、最低
35.压缩比是指气缸（B）容积的比值。
A、工作容积与燃烧室B、总容积与燃烧室C、总容积与工作D、燃烧室容积与工作
36.活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于（C）。
A、节省材料B、减少惯性力C、活塞在工作中受热不均D、润滑可靠
三．判断题
1.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。
（×）
2.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。
（×）
3.活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一面。
（×）
4.供油提前角过大会使柴油发动机的工作粗暴。
（√）
5.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
（×）
6.过量空气系数φα为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。
（×）
7.由于发动机采用了液压挺柱，不需要调整气门间隙，所以在装配配气系统时不用对正时。
（×）
8.节温器是通过ECU来控制其开闭的。
（×）
9.活塞裙部在做功时起密封作用。
（×）
10.机油泵中设置安全阀的目的是防止机油压力过高。
（√）
11.从排气门打开至下止点所转过的曲轴转角叫排气提前角。
（√）
12.活塞在气缸内作匀速运动。
（×）
13.发动机工作时，风扇将热风吹向散热器。
（×）
14.将燃油泵安装于燃油箱内有利于冷却燃油泵，不易产生气阻。
（√）
15.活塞从上止点开始至进气门完全关闭的曲轴转角叫进气滞后角。
（×）
16.燃油供给系统中，燃油压力脉动阻尼器可以调节燃油压力大小。
（×）
17.活塞顶的记号可以用来表示活塞及活塞销的安装和选配要求。
（√）
18.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其做功间隔均为180°曲轴转角。
（×）
19.机油粘度随温度变化越小越好。
（√）
20.涡轮增压器也要消耗一部分曲轴功。
（×）
21.喷油嘴针阀和针阀体的配合间隙比头发丝直径还小得多。
（√）
22.节温器用于汽车的空调系统，调节车内温度。
（×）
23.发动机的干质量与其标定功率的比值称为比质量。
（√）
24.四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环曲轴转过了360°。
（×）
25.活塞销孔偏置结构可以减小敲缸的声音。
（√）
26.一根曲轴的曲柄数目等于气缸数。
（×）
27.连杆螺栓用优质合金钢制造，如40Cr、35CrMo等。
（√）
28.连杆大头是剖分的，其切口均为平切口。
（×）
29.龙门式机体的弯曲强度和扭转刚度均比平底式机体有显著增加。
（√）
30.汽油发动机的摩托车也属于一种汽车。
（×）
31.混合动力汽车装备汽油机和柴油机两套动力。
（×）
32.传统的火花塞间隙一般为0.7～0.9，若采用电子点火，则间隙将增大。
（√）
33.汽车汽油发动机也是一种热机。
（√）
34.商用车不可用于运送人员。
（×）
35.二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴共转二周。
（×）
36.活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。
（×）
四、名词解释
1、曲轴平衡重：
平衡发动机不平衡的旋转惯性力及其力矩,有时也用来平衡一部分往复惯性力,使发动机运转平稳。
2、充气系数：
进气进程中实际充入气缸的进气量与在进气状态下充满气缸工作容积的进气量之比。
3、废气再循环：
将排气中已燃烧的部分废气，再次引入到进气管，随新鲜气体一起进入气缸参与燃烧的过程。
4、废气涡轮增压：
通过排气能量驱动涡轮机，由此驱动与涡轮机同轴连接的压气机，达到提高进气密度的目的。
5、分隔式燃烧室：
分隔式燃烧室的容积一分为二，一部分位于气缸盖中，另一部分则在气缸内。
在气缸内的那部分称主燃烧室，位于气缸盖中的那部分称副燃烧室。
主、副燃烧室之间用通道连通。
分隔式燃烧室又有涡流室燃烧室和预燃室燃烧室之分。
6、进气谐振：
是指在进气过程中有效利用进气管内压力波的往复震荡来多进气。
7、增压：
在发动机进气过程中预先把空气压缩，然后再供入气缸，以此提高进气密度，增加进气量的一项技术。
8、“热型”火花塞：
当气缸内温度及温度分布状况相同时，火花塞绝缘体裙部越长，其受热面积越大，且传热距离越长，散热困难，火花塞群部的温度越高，这种火花塞称为“热型”火花塞。
9、“冷型”火花塞：
当气缸内温度及温度分布状况相同时，火花塞绝缘体裙部越短，其受热面积越小，且传热距离缩短，散热容易，火花塞群部的温度越低，这种火花塞称为“冷型”火花塞。
10、配气相位图：
以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时。
若用曲轴转角的环形图来表示配气相位，这种图形称为配气相位图。
11、逆流式水冷系:
温度较低的冷却液首先被引入气缸盖水套，然后才流过机体水套。
由于它改善了燃烧室的冷却而允许发动机有较高的压缩比，从而可以提高发动机的热效率和功率。
12、暖风机——是一个热交换器，也可称作第二散热器。
在装有暖风机的水冷系中，热的冷却液从气缸盖或机体水套经暖风机进水软管流入暖风机芯，然后经暖风机出水软管流回水泵。
吹过暖风机芯的空气被冷却液加热之后，一部分送到挡风玻璃除霜器，一部分送入驾驶室或车厢。
13、压力润滑：
以一定的压力将润滑油供入摩擦表面的润滑方式，适于负荷和转速较大机件，如：
曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、摇臂轴等。
14、飞溅润滑：
利用发动机工作时运动零件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，适于负荷较轻和速度较小或露在外面的机件，如气缸壁、活塞销、凸轮轴、挺杆等。
15、润滑油脂润滑：
通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件工作表面的润滑方式，适于辅助机件，如水泵及发电机轴承等。
16、全支承曲轴：
在相邻的两个曲拐之间，都设置一个主轴颈的曲轴。
17、全浮式活塞销：
发动机运转过程中，活塞销不仅可以在连杆小头衬套孔内，还可以在销座孔内缓慢转动。
18、水冷系统的大循环：
冷却液从散热器→水泵→分水管→缸体水套→缸盖的水套→节温器→散热器，这样一个循环称为大循环。
19、上止点：
活塞顶部离曲轴中心最远处。
20、下止点：
活塞顶部离曲轴中心最近处。
21、活塞冲程（行程）：
上、下止点间的距离。
22、气缸排量（气缸工作容积）：
活塞由上止点到下止点所扫过的气缸容积。
23、燃烧室容积：
当活塞在上止点时，活塞上方与缸盖围成的容积。
24、燃油消耗率be：
发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油量。
25、乘用车：
指在设计和技术上主要用于载运乘客及其随身行旅和临时物品的汽车，包括驾驶人座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。
26、商用车：
指在设计和技术上主要用于运送人员和货物的汽车，包括客车、半挂牵引车、货车等。
27、内燃机：
直接以燃料燃烧所生成的燃烧产物为工质的热机
五．简答题
1、为什么要预留气门间隙？
气门间隙过大、过小为什么都不好？
在气门杆尾端与摇臂端（侧置式气门机构为挺杆端）之间留有气门间隙，是为补偿气门受热后的膨胀之需的。
但此间隙必须适当。
过大，则会出现气门开度减小（升程不够），进排气阻力增加，充气量下降，从而影响动力性；同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损。
过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成气缸漏气，工作压力下降，从而导致功率下降的现象；同时气门也易于烧蚀。
3、什么叫风险率10%的最低温度？
为什么按当地当月风险率10%的最低温度选用柴油？
答：
风险率10%的最低温度：
低于该温度的概率不超过10％。
为什么按当地当月风险率10%的最低温度选用柴油？
如果温度降到柴油的凝点温度，柴油就会失去流动性而凝固，使车辆无法工作。
按当地当月风险率10%的最低温度选用柴油，则该柴油凝固的概率不超过10％，即风险率低于10%。
5、机油SAE5W—40和SAE10W-30有什么不同？
答：
SAE5W—40机油，冬天用时，相当于SAE5W，夏天用时，相当于SAE40，比SAE10W-30机油适应更冷的冬天和更热的夏天。
6、叙述三元催化转换器使用条件？
（1）只能使用无铅汽油，铅覆盖在催化剂表面将使催化剂失效；
（2）安装在温度较高的排气歧管后面，仅当温度超过350度，才起催化作用，温度较低转化效率急剧下降；
（3）必须供给理论混合比的混合气，混合气成分不是理论混合比，则NOx的还原反应不能进行得很完全。
7、叙述离心式水泵工作原理？
当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力作用下，水被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。
与此同时，叶轮中心处的压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。
8、叙述润滑系统的功用。
润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
9、汽油发动机对点火系有何要求？
1）能产生足以击穿火花塞间隙的电压（一般7～8kV，冷启动19kV，现在要求15～20kV）
2）点火花应具有足够的能量（50～80mJ，起动时＞100mj）
3）点火时刻应适应发动机的工况（最佳点火时间）
4）持久耐用
10、汽油机和柴油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？
汽油机是吸入的是可燃混合气，而柴油机在进气行程中吸入空气，在气缸中混合行成可燃混合气。
汽油机是在作功行程中电火花点燃，而柴油机压缩终了的时候气缸内的空气压力和温度大大超过了柴油的自燃温度。
11、曲轴上的平衡重起什么作用?
为什么有的曲轴上没有平衡重?
为了减小不平衡离心力、减轻主轴承负荷，改善其工作条件，一般都在曲柄的相反方向设置平衡重。
加平衡重会导致曲轴质量和材料消耗增加，锻造工艺复杂。
12、简述汽车的发展趋势。
汽车发展将围绕着安全、节能、环保、舒适四大主题展开，以汽车电子为引领发展汽车各种各样新技术，如汽车电子化、智能化、多媒体化和网络化将得到普遍应用，不仅提高汽车的动力性、经济性、安全性和环保性，也改善行驶的稳定性和舒适性。
13、与火车、轮船、飞机相比较，汽车运输有哪些突出优点？
1）汽车不需要在固定地点装运乘客或货物；
2）汽车可达到城乡的每一个角落，在“面”上发挥作用，实现“门对门”的便利。
14、亨利.福特采用什么方法使汽车普及到千家万户？
亨利.福特于1903年创立了福特汽车公司。
1908年，福特推出了著名的T型车，并于1913年在汽车行业率先采用流水线大批生产，使这种车型产量迅速上升和成本大幅下降，促使汽车这种只有少数人享用的奢侈品变为普及到千家万户的经济实惠的产品。
15、试解释汽车CA7460和BJ2020两种型号各部分的含意？
CA7460:
CA----一汽；7----轿车；46----4.6L;
0----企业自定义序号。
BJ2020：
BJ----北汽；2----越野汽车；02----2t；
0----企业自定义序号。
16、四冲程汽油机合柴油机在基本原理上有何异同？
相同点：
工作循环同样包括进气、压缩、作功合排气四个过程，在各个活塞行程中，进、排气门的开闭合曲轴连杆机构的运动完全相同。
不同点：
混合气形成方法及着火方式上有根本的差别。
17、若连杆刚度不足，可能发生何种故障？
若刚度不够，则可能由于大头变形而使连杆螺栓弯曲；由于大头孔失圆而使连杆轴承的润滑遭到破坏；由于杆身弯曲而造成活塞与气缸壁、连杆轴承与曲柄销偏磨、气缸漏气和窜机油的弊病。
18、曲拐布置形式与发动机工作顺序有何关系？
各曲拐的相对位置或曲拐布置取决于气缸数、气缸排列形式和发动机工作顺序。
当气缸数和气缸排列形式确定之后，曲拐布置就只取决于发动机工作顺序。
19、为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？
答：
在配气机构中预留气门间隙将使发动机工作时配气机构产生撞击和噪声。
为了消除这一弊端，有些发动机尤其是轿车发动机采用液力挺柱，借以实现零气门间隙。
气门及其传动件因温度升高而膨胀，或因磨损而缩短，都会由液力作用来自行调整或补偿。
20、什么是低惯量喷油器？
结构上有何特点？
为什么采用低惯量喷油器？
调压弹簧下置式喷油器称为低惯量喷油器。
调压弹簧下置，靠近喷嘴，有环行喷孔和中心孔。
调压弹簧下置，用接合座替代细长顶杆，减少了运动件的质量及惯性力，消减了针阀的跳动，保证密封，还简化了喷油器体的加工；可从环行喷孔喷油，又可从中心孔喷油，改善燃油喷射。
21、一台六缸发动机，那几个缸的排气管汇合在一起能较好地排除排气干扰现象？
答：
要使几个缸的排气管汇合在一起，能较好地排除排气干扰现象，关键是这几个缸的排气间隔要足够长。
六缸发动机的排气顺序为1-5-3-6-2-4，因此把1,2,3缸汇合在一起，4,5,6缸汇合在一起，使相邻两个的排气间隔为240°，则不会发生干扰。
22、发动机在什么情况下不进行排气再循环？
答：
1、在暖机期间或怠速时，NOX生成量不多，为了保持发动机运转的稳定性，不进行排气再循环；
2、在全负荷或高速下工作时，为了使发动机有足够的动力性，也不进行排气再循环。
23、PCV阀堵塞会有什么后果？
答：
PCV阀堵塞，曲轴箱压力将会升高，曲轴箱内气体经空气软管进入空气滤清器，再随同新鲜空气一起流入气缸。
24、何为增压？
增压有几种基本类型？
答：
增压就是将空气预先压缩后再供入气缸，以期提高空气密度，增加进气量的一项技术。
有涡轮增压、机械增压和气波增压。
25、安全阀、旁通阀和止回阀各有何功用？
安全阀：
防止油压过高；
旁通阀：
当机油压力达到规定值时，机油不通过滤芯，经旁通阀直接进入机体主油道；
止回阀：
当发动机停机后，止回阀将滤清器的进口关闭，防止机油从滤清器流回油底壳。
26、为什么在机油中加入各种添加剂？
合成机油是利用化学合成方法制成的润滑剂。
其主要特点是有良好的黏度—温度特性，可以满足大温差的使用要求；有优良的热氧化安定性，可长期使用不需更换。
使用合成机油，发动机的燃油经济性会稍有改善，并可降低发动机的冷起动转速。
六、分析题
1、某四冲程汽油发动机，其发火次序为1-3-4-2，当曲轴转角为0～180°时，第一缸处于做功行程,请画出该发动机工作循环表。
曲轴转角（度）
第一缸
第二缸
第三缸
第四缸
0~180
作功
排气
压缩
进气
180~360
排气
进气
作功
压缩
36
升级会员 