路床施工技术方案设计.docx
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路床施工技术方案设计
一、编制依据
1.1.1 《公路工程技术标准》JTG B01-2003
1.1.2 《公路工程施工安全技术规X》 JTGF90-2015
1.1.3 《公路路基施工技术规X》JTG F10-2006
1.1.4《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
1.1.5《环境空气质量标准》GB3095-2012
1.1.6《公路土工试验规程》JTGE40-2007
1.1.7《XX市高速公路施工标准化指南》
1.1.8XX九龙坡至XX高速公路两阶段施工图设计文件
1.1.9渝交委路〔2015〕81号XX市交通委员会关于印发《XX市公路水运工程安全生产强制性要求》的通知
1.1.10渝交委路〔2015〕79号XX市交通委员会关于印发《XX市公路工程质量控制强制性要求》的通知
二、工程概况
2.1、地形、地貌
本路段全长16.414km，路线的主要工点为观音寺互通、干坝子中桥、殷家湾大桥、方家林中桥，陈食互通、河坝中桥，临江互通，陈家坡大桥、XX河大桥、X家沟大桥，其余为路基段。
该段落为构造侵蚀剥蚀丘陵地貌，微地貌以斜坡、冲沟为主，路线主要以挖方路基形式穿越高差较大的山脊，以填方路基形式通过丘间冲沟，以桥梁跨越河流、溪沟。
地形起伏较大，沟谷较为发育，切割深度一般6~20m，坡角一般15~32°，局部陡坡地带可达40~50°，局部形成高约2~5m陡崖。
该段线斜坡区多基岩出露或覆盖较薄第四系土层，沟谷底及平缓低洼地带分布少量厚1~4m第四系土层，下伏地层为侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）泥岩、砂岩互层。
构造位于花果山背斜西翼，岩层产状倾角以27～37°为主，岩体节理裂隙较为发育，强风化层厚度约0.50～4.50m，中风化岩体较完整。
地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，线路多位于斜坡区，排泄条件良好，地下水总体较为贫乏。
沿线无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象发育。
该路段区场地整体稳定，适宜路线布设和修建构筑物。
2.2、气象、水文、地质条件
中上部多为基岩直接出露，形成低矮的岩质陡坎，坡体植被以灌木为主，坡表覆盖层厚约0.5米，下部基岩为砂岩、泥岩，岩层呈单斜状产出。
陡坎处局部危岩已清除，区内现状无滑坡、危岩、崩塌、泥石流、地面塌陷等不良地质状况。
工程区地下水含水介质的差异和赋水空间的不同，可分为松散层孔隙潜水、基岩裂隙水。
工程区水文地质条件较简单，在低洼地段存在少量地下水，勘探深度X围内无地下水分布。
工程区属亚热带温湿季风气候区，气候降雨充沛，气候湿润，各地区气候差异显著，立体性气候特征突出，同时，伏旱、低温、绵雨、冰雹、大风、寒潮等灾害性天气也较频繁。
多年平均气温18.4℃，极端最高气温44.1℃，极端最低气温-3.6℃，多年平均降雨量1179mm，最大1312.5mm，多集中在5-8月，多夜雨和暴雨，平均最大日降雨量97mm，年相对湿度80%，年平均风速1.3m/s。
2.3、工程概况
我部路基桩号为K32+368-K48+783，全线共长16.414Km，其中，全线填石方比例为80%以上，因此，我部全线路堤采用石方填筑。
所有施工工艺及施工机具以石方填筑为准。
路床采用填料的强度CBR≥8%及最大粒径<10cm的细粒土进行施工。
2.4、施工进度安排
我部路床施工计划从2016年2月开始，到2016年12月结束。
2.5、技术准备
在路床填筑开始施工之前，技术人员应完成熟悉施工图纸，核算完施工图纸工程量，掌握路床填方工程施工的基本流程和需要注意事项，同时完成向施工班、组进行施工技术、安全、质量、环保和文明施工交底。
施工测量所采用的导线点、水准点已经复核、加密，路基填筑的平面位置和高程已经放样，并经过监理工程师复测。
施工前选取符合设计图纸及规X要求的土进行土工试验，采用筛分法进行颗粒分析试验，依据《公路土工试验规程》JTGE40-2007的检测，检测土的液限为31.9%，塑限为8.9%，塑性指数为23.0；最大干密度为2.12g/cm³，最佳含水率为7.8%。
路基填料强度要求
项目分类
路面底面以下（m）
填料最小承载比CBR（%）
填料最大粒径（cm）
路堤
上路床
0-0.3
8
10
下路床
0.3-0.8
5
10
零填及挖方路基
0-0.3
8
10
0.3-0.8
5
10
2.6、人员准备
根据我部路床工程量和施工队伍及施工计划，配备好施工需要的劳动力配制。
表1人员配备表
序号
职务或工种
人数（人）
备注
1
生产副经理
1
2
技术员
5
3
质检员
2
4
安全员
5
5
试验员
8
6
测量员
6
7
机械操作工
40
8
普通工人
20
合计
87
2.7、机械准备
根据我部路床填筑的施工计划及现场工程量，配备如下机械设备
表2本工程拟投入工作设备
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
1
挖掘机
CAT320
台
10
2
推土机
台
10
3
装载机
ZL50
台
5
4
洒水车
辆
2
5
自卸汽车
30T
辆
40
6
压路机
YZ18J
台
5
7
平地机
GR200
台
1
2.8、场地准备
现场布置：
施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械的通行。
在进行路床填筑之前，人工进行打格画线，测量技术人员将路基边线放出来。
施工场地四周已做好排水工作。
在填筑下路床前，与监理共同检测路床施工段落的压实度，合格后方可路床施工；否则返工处理，达到合格后才可进行路床施工。
三、施工工艺及施工方法
3.1、施工工艺流程
3.2一般段路床填筑施工
3.2.1、路床填筑总原则
（1）、按自然段分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。
（2）、四区段是：
填料区段、平整区段、碾压区段、检验区段；
（3）、八流程是：
施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压、检验签证、路面整修、边坡整修；
（4）、水平分层填筑是：
在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。
3.2.2、测量放线
施工恢复定线测量及施工放样是路床施工前的主要技术工作根据设计图纸、业主提供的各导线点及水准点标高进行复测闭合后将复测资料交监理工程师审核。
根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。
路床施工前根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩钉出路床边桩。
道路中线桩直线部分每20m一个每100m设一个永久性固定桩曲线部分除20m设一整里程桩外曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都设置固定桩。
在距边桩一定距离的外方设栓护桩以备边桩丢失后及时恢复。
同时导线点、水准点设立特殊标志进行保护以免施工中遭到破坏。
经过以上过程的准确放样后提供放样数据及图表报监理工程师审批。
经批准后进行路床施工
3.2.3、下承层检验
在进行路床施工前，先对其下承层即94区顶进行压实度、高程、宽度、平整度、横坡进行检验，检查合格后方可进行路床填筑施工。
3.2.4、路基填筑
根据运土车平均装载方量的大小和初拟松铺厚度30cm，定出灰线格。
填前标高每断面测3点。
本部运土车辆平均装载量20m³，按照松浦系数1.13，虚铺30cm，压实厚度26.7，灰线格以8×8m为宜。
运土车按方格卸土，在卸土同时推土机跟进推平。
填土时路基两侧超填至少30cm，确保路基边缘碾压密实。
3.2.5、路床碾压
碾压顺序：
填料碾压时先用压路机静压1遍，再轻振1遍，使其获得一个均匀初压，然后重振4遍，最后再静压一遍，直到表面上没有明显的轮迹，检测其压实度。
为保证碾压质量,压路机碾压时必须遵照如下要求进行操作:
①在直线段先碾压两侧,然后平行向中间碾压；
②采用纵向进退式进行,压路机行进速度宜控制在2.5km/h左右至中桩，再由边向中心碾压，纵向进退式，使路基顶面形成双向路拱。
然后按上述方法先慢后快，由弱振至强振进行碾压。
③压路机横向轮迹一般要重叠0.4～0.5米,且应特别注意均匀,前后两相邻施工区段要纵向重叠碾压1.0～1.5米,达到无漏压,无死角；
④禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯
3.2.6、路床检验
路基质量检验单
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
1△
压
实
度
（%）
零填及
挖方（m）
0～0.30
-
按附录B检查。
密度法：
每200m每压实层测4处
0～0.80
≥96
填方（m）
0～0.80
≥96
0.80～1.50
≥94
>1.50
≥93
2△
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按附录I检查
3
纵断高程（mm）
+10，-15
水准仪:
每200m测4断面
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪:
每200m测4点，弯道加HY，YH两点
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
3米直尺:
每200m测2处×10尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪:
每200m测4个断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
3.2.7、边坡修整
为保证碾压密实，机械铺料过程中，每侧应至少超填30cm左右。
96区填筑完成后，用挖机配合人工进行边坡修整。
确保修坡预留保护层10cm，修坡完成后及时修筑临时急流槽及拦水埂，保护坡面。
防止雨水冲刷。
修坡刮下的多余土料用于上面一层填筑或运用到邻近作业面。
3.3填挖交界处路床施工
3.3.1、填挖交界处处理
1、填挖交界处施工
当地表坡度陡于1：
2.5且路段沟谷填方高度大于5.0米时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下设置三层双向钢塑土工格栅，层间距0.3m，横向填挖交界土工格栅伸入挖方区不小于8m，纵向填挖交界土工格栅伸入挖方区不小于8m，过渡区长度为2～3倍路基填土高度加3～5m，伸入填方区不小于5m，采用双向钢塑高强格栅。
过渡区填料采用碎石土或卵砾石土填筑、最大粒径10cm，压实度不小于96%。
挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，应将超挖区挖至路床底面，然后用重型压路机全面补压2～3遍，先铺设一层土工格栅，再分层填筑下路床，在下路床顶面再铺设一层土工格栅，然后填筑上路床；挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方部分用重型压路机补压2～3遍，同时在挖方侧3m宽X围超挖30cm，在下路床顶面铺设一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床顶面再铺设一层土工格栅。
土工格栅应使用铆钉锚固于台阶上，长度按20～30cm控制。
若地面横坡陡于1:
5时，清除斜坡覆盖松散土层后，开挖反向台阶，台阶宽度≥3m，坡度内倾4%；若地面横坡陡于1:
5且处于顺向坡路段，应清除覆盖层，在基岩面上采取小药量爆破法挖台阶，宽度＞3m，坡度内倾4%。
为保证路基地下水排放通畅，在路基填挖交界处土工格栅下部设置横向渗沟，以拦截地下水，并引流至填方区排除路基X围内。
双向钢塑土工格栅，极限抗拉强度≥50KN，极限伸长率≤3%，焊点剥离力≥30N。
开孔尺寸不大于200×200mm，幅宽不小于2.0m。
土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规X规定的路床（10cm）、路堤（层厚的2/3）X围的粒径要求，在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。
台阶具体处理图纸如下：
3.3.2、陡坡路基处理
当陡坡段路基填筑至路床位置时，应按设计要求铺设土工格栅。
当陡坡路基稳定性一般时，应根据实际情况铺设多层土工格栅增大路堤填土的整体稳定性。
一般设置在路床及填方平台位置，路床处铺设三层，具体如下图：
陡坡路基处理图
土工格栅处理
3.4低填浅挖段路床施工
当填方段为低填浅挖段时，为保证路床X围内压实度不小于96%，根据现场实际情况采取开沟排水，换填碎石土进行处理，必要时在路基两侧边沟下增设渗沟阻拦地下水和汇集施工期间的地表水，避免路床被水长期浸泡而软化路基。
低填段路床施工方法：
反开挖地基至路床底部，碾压地基至压实度不小于90%，路床X围内分层回填碎石土并进行碾压，碾压工序如一般段路床施工，压实度不得小于96%。
浅挖段处理方法如下：
1、土质挖方段：
反开挖地基至路床底，检测其底部地基土的CBR值，若CBR大于5%，直接用翻挖土分层压实，压实度不小于96%；当CBR值小于5%时，先对路床底地基土进行碾压处理，压实度不得小于94%，然后换填碎石土进行分层碾压，压实度不小于96%。
2、岩石段：
泥岩页岩等软质岩石，超挖30cm后用碎石土回填并碾压至压实度不小于96%；砂岩等硬质岩石段时，不再单独处理，在路面施工时，用挖方段石渣将基底找平。
换填碎石土要求：
具有良好的透水性，不含有机质、粘土块及其他有害物质，最大粒径不得大于53mm，碎石含量不得小于70%。
具体处理图如下：
低填段处理
浅挖段处理
四、工程质量保证措施
4.1、工程质量管理体系
质量管理体系图见附图
4.2、工程质量的技术组织措施
4.2.1、严格执行强制性标准条文
组织相关人员学习掌握强制性条款的要求。
《建设工程标准强制性条文》是工程建设全过程中的强制性规定，是参与建设活动各方执行工程建设强制性标准的依据，因此，在施工过程中，我部将认真贯彻落实《工程建设标准强制性条文》的重要内容，从技术上确保建设工程质量和安全，严禁违反强制性条文的规定。
4.2.2、严格按图施工
施工的过程中，认真组织有关人员熟悉图纸，理解设计意图和工程特点难点。
严格按照施工图纸施工，禁止擅自修改图纸。
当施工和设计要求有矛盾而需修改时，必须征得设计方的同意，且出示设计变更记录，方可施工。
4.2.3、技术交底
每个工种、每道工序施工前组织进行各级技术交底，包括项目总工对工长的技术交底，工长对班组长的技术交底、班组长对作业班组的技术交底，技术交底存档备查。
4.2.4、首件制
路床在开始大面积操作前做出示X样板，明确质量目标，样板完成后要由质检员和有关专业技术人员共同进行验收，满足要求后才能全面施工。
4.3、工程质量控制措施
要控制好一个项目的施工质量，关键是控制好各分部分项的工作质量及工序质量。
施工工序质量控制的主要内容为：
（1）严格遵守工艺规程。
（2）主动控制工序活动条件的质量，主要控制影响质量的五大因素（即施工操作者、材料、施工机械设备、施工方法和施工环境）。
（3）及时检验工序活动效果的质量。
（4）在关键部位或薄弱环节设置工序质量控制点。
4.3.1、人的控制
1）操作工人必须经过项目部、班组二级教育，特殊工种持证上岗。
2）施工质量好坏，工人的技术水平是关键，为使各工种技术工人的技术水平在原有的基础上有进一步的提高，项目部定期开展一个月一次的技术培训，聘请公司或其他单位的技术标兵来现场传授技艺并请监理单位及质监部门共同参加指导。
3）为充分调动工人的工作积极性及加强工人的工作责任心，施工现场制定明确的质量奖罚制度，质量好的重奖，质量差的重罚直至除名。
并将质量奖罚定期X榜公布，以资奖励或警告在职员工。
4）对技术复杂、难度大、精度高的工序和操作，操作工作由项目部事前挑选技术熟练、经验丰富的工人完成。
4.3.2、材料的控制
1）土方材料来自挖方段，当挖方段开挖后，由试验室进行检测，材料符合设计规X要求后方可用作路床填料，否则应进行特殊处理或废弃。
4.3.3、机械控制
1）所有机械如压路机、推土机、自卸汽车等均由机械人员定期检查维修，并填好检查维修表。
2）需要标定的机械由专业测度单位定期测试。
3）机械刷坡时，施工机械的各类防护装置要齐全，由专人操作。
4）高边及松软地带进行作业时，要防止设备倾覆。
作业前应由专人对地表及该处地质进行查看，查看坡体有无滑移及坍塌迹象。
作业过程中有专人进行坡体变化观察。
4.3.4、施工方法的控制
1）施工方案、施工工艺、施工组织设计、施工技术措施等均以书面形式编制，编制好之后，首先由技术总负责人审批再送公司总工审批，总工审批后，再报总承包及监理办批准执行。
2）预定的施工方案，施工技术措施形成书面资料前，均要切合工程实际，能解决施工难题，技术可行。
3）最终确定施工方案前，要由经济核算人员对多个方案的经济效益进行比较，由安质部做出安全性能评价，方能最终定稿。
4）施工方案一经确定，在施工正式开展前，必须组织有关技术人员及施工人员熟悉方案，并做出详细的交底及解释。
4.3.5、环境控制
1）施工现场按文明工地的要求布置，保持材料工件堆放有序，道路畅通、工作场所清洁整齐。
2）施工现场做好交通安全工作，设专人指挥车辆、机械。
交通繁忙的路口设立标志，并有专人指挥。
3）夜间施工，路口附近设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。
4）对现场易燃、易爆物品必须分开存放，保持一定的安全距离。
4.4、质量检查人员和自检制度
4.4.1、班组自检和交接制度
a）施工中严格执行“自检、互检、专检”三检制度。
b）按照生产者负责质量的原则，所有生产班组必须对本班组的操作质量负责。
完成部分施工任务时，应及时进行自检，如有不合格的基础应及时进行返工处理，使其达到合格的标准。
而后，经施工总负责人组织质量检查员和下道工序的生产班组进行交接检查，确认质量合格后，方可进行下道工序施工。
按实填写相应的分项工程质量评定表，进行评（核）定等级并签名。
c）过程精品、动态管理：
求每道工序，每个部位必须是上道工序为下道工序提供精品，把质量责任分解到各个岗位、各个环节、各个工种，使严格的质量管理贯穿于不断变化的质量全过程，通过全方位，全过程的质量动态管理来保证实实在在的高质量，而不是修修补补的质量。
4.4.2、预检制度
a）预检是指该分项工程在末施工前所进行的预先检查。
预检是保证工程质量，防止可能发生差错造成重大事故的重要措施。
一般承检项目由施工总负责人主持，请质量检查员、有关班组长参加。
重要的预检项目应由项目经理或技术负责人主持，请设计单位、建设单位、质量监督站的代表参加。
b）预检的项目主要有：
压实度、含水量、厚度、平整度、高程等。
c）预检后要办理预检手续，列入工程档案。
对于预检中提出的不符合质量标准的问题，要认真处理，处理后经复核合格并写明处理情况，未经预检或预检不合格的，不得进行下一道工序施工。
4.5、雨季施工保证措施
考虑到雨季施工的不可避免性，所以各种原材料应提前做好准备，并在料场做好雨季的防X措施，以确保原材料不受雨水的侵蚀。
为确保雨季施工的合理安排，我们制定如下措施：
1、在施工组织设计中，合理安排施工顺序和重点工程项目的施工时间，多抢活并做好防水、排水工作。
2、进入雨季前做好临时排水沟，雨天运输道路的维护、材料运输等，都应预先做好安排。
3、掌握天气动态变化，收集准确的气候预报，作为安排施工计划的编制依据。
与当地的气象部门建立长期的联系，及时通报天气变化情况。
4、临时设施充分考虑防雨的要求，施工便道、排水系统安排专人维护；雨季要定期进行专项检查，对现场机械设备停放做出合理的安排，确保施工不受突发雨患影响和造成直接经济损失。
5、雨季填方作业根据天气预报做出动态的调整，避免开挖后因下雨而浸泡，影响施工质量。
路基填土每日完工前，应将表面平整作适当横坡并压实，以避免积水浸软路基。
填土施工中遇雨要立即用机械摊平排压并留出适当横坡或将来土堆成大堆，存于高处，以免雨水浸泡。
7、注意雨季洪水对便道的影响。
8、对施工人员配备必要的劳保用品，增建必要的临时避雨棚，设置有关卫生设施等。
9、雨季施工中，加强施工便道的养护，做好临时排水设施维护，遇持续下雨或暴雨时，安排专门人员进行检查，遇情况及时采取紧急处理措施并向项目负责人汇报，保证便道雨后能及时投入使用。
五、安全管理体系及保证措施
5.1、安全生产保证体系
5.1.1、建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
5.1.2、本项目实行安全生产三级管理，即：
一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由施工负责人负责，各作业点设立安全监督岗。
5.1.3、按照《安全生产法》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全生产工作。
5.1.4、认真执行安全生产原则，采取安全技术措施，确保施工安全。
5.1.5、实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。
项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
5.1.6、加强施工现场安全教育：
1、针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的电工、焊接工、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。
2、对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。
3、特种工种的操作人员须经培训考核，获取操作规程证方能持证上岗，对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。
4、通过安全教育，增强职工安全意识，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：
不违章指挥、不违章操作、不伤害自己，达到提高职工整体安全意识和自我防护能力。
5.1.7、认真执行安全检查制度
经理部要保证检查制度的落实，要制定定期检查日期及参加检查的人员，对检查中发现的安全问题按照“四不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
5.2、施工安全保证措施
5.2.1、制订各项安全制度和防护措施，做好防污染、防暑、防传染措施。
加强班组建设，集思广益，勇于揭露问题，处理问题，把事故消除在萌芽状态。
5.2.2、进入施工现场必须戴安全帽，每天有佩带袖章的安全员值班。
在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。
5.2.3、中小型施工机具，如电焊机、氧气瓶、乙炔瓶等都必须专人使用，专人保养，并挂安全操作牌。
5.2.4、夜间进行填方作业时，必须有足够的照明设备，电力线必须由电工人员架设及管理，开关应防雨且安设牢固，并设有漏电保护器。
5.2.5、对各种施工机械，使用前要认真检查、保养，确认良好，并经试运转正常后，方可使用。
5.2.6、参加施工的管理人员一律持证上岗。
佩带内容有XX、职务和本人像片，安全员的配证为红色以示醒目。
5.2.7、抓好现场管理，搞好文明施工，对易燃、易爆物品进行妥善保管，料物合理堆放，施工工序有条不紊，从文明施工的环节严格保证安全生产。
5.2.8、实行操作标准化，奖惩分明，与经济效益挂钩，严肃劳动纪律，杜绝违章操作。
5.2.9、保证施工现场安全防护设施的投入，确保性能，使安全生产建立在科学管理，先进的技术，可靠的防护设施上，在施工现场X贴、悬挂操作规X和安全警告。
5.2.10、对施工人员进行安全教育，所有机械、设备、车辆操作不得将机械、设备、车辆交于无本机种操
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