沥青路面施工质量控制要点.docx

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沥青路面施工质量控制要点

德商路聊城至范县段

沥青路面施工质量控制要点

一、原材料质量控制

1、本项目下面层使用的沥青为A70号道路石油沥青，其技术指标均需满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）相关技术指标要求。

在使用期间，储存温度控制在130℃-170℃。

2、沥青大碎石柔性基层采用MAC70号改性沥青，中、上面层采用SBS改性沥青，储存过程中改性沥青罐中加设搅拌设备并进行搅拌，使用前改性沥青须搅拌均匀。

施工过程中定期取样检验产品质量，发现变异等质量不符要求的改性沥青不得使用。

3、本项目沥青混合料用粗集料为机扎碎石，细集料采用机制砂，填料采用石灰岩经磨细得到的矿粉，为了提高沥青与石料的粘附性，矿粉中加入25%左右的生石灰粉；沥青大碎石用填料全部采用生石灰粉。

材料须确保洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够的强度和耐磨耗性，其质量均符合相关技术规范要求。

4、所有原材料均在施工前进行了详细的调查，掌握材料生产厂家的质量、产量、价格和运输条件，提出采购方案。

由材料、试验与监理人员共同到现场做全面了解，同时取样检验，合格后报监理工程师审批。

5、材料进场前按规范要求的频率进行自检，发现问题及时处理，不合格材料严禁进场，已进场的不合格材料清除出场。

自检合格的材料及时报监理工程师抽检，杜绝不合格材料进场。

6、做好进场材料的管理，按品种和规格分别存放，严禁混料和混堆，材料分层水平堆放，控制堆放时的离析。

7、严格控制材料采购数量，按照材料使用计划平衡进料，随时掌握材料采购和消耗动态，做到筹措、供应及时。

二、混合料拌和

1、拌和机开盘前操作人员首先检查油路管线及仪表是否正常，试验室向拌和楼提供配合比通知单，每天开始时，先干拌2-3锅集料来提高混合料的温度。

混合料拌和时间以使所有颗粒全部覆裹沥青结合料，沥青混合料拌和均匀为度，每盘拌和时间为45s，其中干拌时间为5s，拌和过程中严格控制拌和时间，防止沥青老化。

2、拌和的混合料均匀一致、无花白料，无结团成块或粗集料分离现象，不符合要求时予以废弃。

3、沥青混合料在拌和厂运料车上取样，进行矿料级配、沥青用量和沥青混合料性能的检测，矿料级配波动不能超出设计及规范要求的相关级配范围。

4、施工过程中沥青混合料级配以试验段得到的标准级配进行控制，即在试验段经过多次抽提筛分得到的级配平均值。

并以每天抽提筛分结果为准，每天取样至少两次，取平均值作为评定值。

5、经批复确定的配合比在施工过程中不得随意变更，并按照确定的配合比控制所用材料的使用数量，上料时要垂直取料，以利于材料的混合，减少离析现象。

每天施工结束后，用拌和站打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比和抽提结果相比较，及时掌握级配动态，确保施工质量。

三、混合料运输

1、混合料的运输采用后八轮双桥自卸车运至施工现场，根据拌合楼的生产能力和摊铺速度计算运输车数量。

2、运输车的车厢内保持干净，为防止沥青与车厢板粘结，拌合站现场安排专人清扫车厢，并在车厢内侧板和底板均匀涂隔离剂（涂一薄层1：

3油水混合液），不得有余液积聚在车厢底部。

运输过程中不得急刹车、急弯掉头，不得造成透层油损伤。

3、从拌和机向运料车上装料时，为防止粗细集料离析，做到平衡装车，每卸一斗混合料挪动一下运输车的位置，一车料分前、后、中6次装载。

在运料车侧面中部设专用温度检测孔，孔口距车厢底面约30cm，采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料出场温度和运输到现场的温度，插入深度大于150mm。

混合料在摊铺现场凭料单收料，并检查沥青混合料的质量，如果混合料出现颜色不均匀、结团、严重离析，或温度不在允许范围内的情况，予以废弃。

4、运料车出厂前用蓬布覆盖，以起到保温、防雨、防尘作用，苫布至少应下挂到车厢板的一半，卸料过程中仍继续覆盖直到卸料结束，确保混合料温度稳定。

混合料凭运料单进场接收，不合格的混合料不得接收。

沥青混凝土混合料运料单

车牌号

载量

（T）

出厂时间

运至现场时间

出厂温度

到场温度

出厂鉴定

到场鉴定

试验员：

驾驶员：

现场质检员：

日期：

5、摊铺过程中，运输车辆停在摊铺机前10-30cm处（严禁料车碰撞摊铺机），分两次升顶卸料，第一次卸载不少于50%。

卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

四、混合料摊铺

1、混合料摊铺采用2台摊铺机梯队作业，一次摊铺成型，其中前台摊铺机位于外侧，采用路侧钢丝和设置在路中的铝合金托架导梁控制高程，后台摊铺机路侧采用钢丝，路中采用滑靴控制高程和厚度，中、上面层采用非接触式平衡梁控制摊铺厚度。

两台摊铺机的间距控制在5m-8m之内，一前一后保证速度一致、松铺系数一致、横坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，前后两台摊铺机重叠50mm-100mm。

2、摊铺机在起点处调整至最佳工作状态，熨平板拼接紧密无缝隙，夯锤与熨平板的振动装置同时启用，振动级别为4-5级，保证铺面压实度不小于85%，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋分布器的转速相匹配。

按松铺厚度调试好熨平板高度，高度与松铺高度一致，摊铺开始前30分钟充分预热熨平板，熨平板温度不低于100℃，不高于150℃。

3、摊铺时安排专人测量松铺厚度，采用铝合金杆量测和钢钎每10m一次插验两种方法对比检测，并填写松铺厚度检验表，发现异常立即调整，混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏，施工时施工人员不准随意站在熨平板上，防止熨平板下沉影响平整度。

4、已摊铺的下面层一般不得人工整修，只有当摊铺出现构造物接头或摊铺带边缘局部缺料，表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显拖痕时，采用人工进行局部修整，离析部位换填，发现小油饼，安排专人用小铲刀铲除，纵缝凹处用混合料补上，用压路机碾压消除痕迹。

对于严重的缺陷整层铲除更换混合料，并分析原因调整摊铺机械或改进摊铺工艺，必须在现场主管技术人员指导下进行。

5、运料车到达现场后由质检员检验沥青混合料有无结团或严重离析现象，并检测混合料温度，运料车倒车在接近摊铺机10-30cm处时停下空挡等待，严禁倒车撞击摊铺机，待摊铺机靠近接触后,由摊铺机推动前进,运料车向摊铺机料斗卸料时车厢后挡板由摊铺机前的两个民工负责打开，卸料时采用两次卸料法，第一次快速起顶1/2，在保证混合料整体滑落的情况下不能使混合料溢出摊铺机料斗，第二次起顶时间由摊铺机操作手控制，一次快速起顶到位，将混合料整体倒入摊铺机中防止离析。

6、拌和机产量、运输车辆运料能力与摊铺机摊铺速度相匹配，摊铺速度控制在2-3m/min，摊铺过程缓慢、稳定、连续，严禁随意调整摊铺速度。

7、前后两辆运输车卸料的衔接时间要尽量紧密，保持料斗中混合料数量，减少收斗次数。

在摊铺机搅龙两侧加装反向叶片，底部加装橡胶条档料，搅龙设置在低档位，摊铺时保证摊铺机的螺旋布料器有2/3埋入混合料中，熨平板挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，尽量减少混合料离析。

8、摊铺机前的两个工人及时清除履带前的溢出的混合料，防止混合料支起履带影响摊铺厚度和平整度。

除非必要，禁止工人在新铺路面上行走，以减少带入泥土污染路面。

9、摊铺开始前，摊铺机前有5辆以上的运料车等候，并配专人指挥车辆，使摊铺机开机后连续摊铺，尽量避免停顿。

摊铺遇雨时立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，料车上遭受雨淋的混合料予以废除，不得摊铺。

10、为压平两台摊铺机搭接部位的凸起料带，保证纵缝衔接平顺，在第二台摊铺机的右侧加挂“压缝辊”。

11、在施工接缝处或面层与桥头搭板相交处，用刮板修整接缝处混合料后，将集中的粗集料清理出去，以避免表面离析。

五、混合料碾压

1、压实组合如下：

（1）LSPM混合料碾压：

初压先用DD130稳压一遍，前进静压，后退弱振，速度1.5-2Km/h，复压用2台戴纳派克（13T）强振三遍，速度1.5-2Km/h，终压用DD110跑光两遍，速度2-3Km/h。

（2）AC混合料碾压：

初压采用2台戴纳派克双钢轮振动压路机（13t）直接强振1遍，速度为2-3km/h,然后继续强振2遍，速度为3-4km/h；复压采用XP261胶轮压路机碾压2遍，压实速度为3～4km/h；终压采用2台双钢轮振动压路机DD130、DD110静压2遍跑光，DD130在前，DD110在后，速度控制在3-6km/h。

（3）SMA混合料碾压：

首先采用2台13T派克CC624双钢轮振动压路机，前进后退均为强振，碾压4遍，碾压时温度不低于160℃，碾压速度控制在3～4km/h。

然后采用1台12T酒井SW850双钢轮振动压路机静压2遍，碾压时温度不低于110℃，速度控制在2-3km/h。

2、摊铺长度为20-30m时开始碾压，压路机保持紧跟摊铺机碾压，为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时将驱动轮朝向摊铺机，初压在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在较高温度下进行。

每个碾压段落用标志牌标示清楚，避免发生漏压或重复碾压情况的发生。

3、碾压方法：

碾压采用高频底幅，遵循先慢后快、先轻后重、从低侧向高侧碾压的原则进行碾压。

先从路线外侧边缘开始，碾压每次重叠20cm左右，逐渐压至路中心。

双光轮压路机碾压时两个轮都要振动。

4、两台压路机的压实顺序：

第一台压路机先开始碾压，空出一个压路机车位后第二台压路机开始碾压，紧跟前台压路机碾压，碾压范围不超出前机碾压范围，交替进行。

5、为确保混合料的平整度，压路机碾压时应慢开起步，匀速行驶，压路机换挡要轻且平顺，不要拉动铺面，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置在已压好的段落上，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车，保证混合料表面不受破坏，终压前用三米直尺逐段检测平整度，发现异常现象马上处理。

6、压路机喷水量不宜过大，保证不粘轮即可，加水要在桥面上进行，停车时要先停水，停靠在前一个碾压段落上，不能停在当前施工段上，胶轮压路机采用拖布沾菜籽油擦涂轮胎，防止沥青混合料粘轮。

7、碾压完成后的混合料表面达到平整密实，无松散现象，碾压后无明显轮迹的标准。

8、对压路机无法压实的桥梁、搭板等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部区域，采用小型振动压路机或振动夯板压实，并用3m直尺检测接缝及构造物连接处的平整度。

六．桥面沥青铺装层施工

1、桥面沥青铺装层施工工艺与一路段沥青面层基本相同。

但为确保桥面沥青铺装层的压实度及密水效果，摊铺速度以正常路面段的80%为宜。

2、桥面沥青铺装层施工时，伸缩缝预留提前进行调整，不得高出桥面铺装顶面，并考虑伸缩缝安装时钢筋搭接，伸缩缝槽口内铺上土工布后采用C20砼浇筑并振捣密实，其顶面与桥面铺装或搭板齐平，确保摊铺机平稳过桥，保证摊铺平整度。

施工时严禁运输车辆在桥面上掉头、紧急制动，避免破坏桥面防水粘结层。

3、桥面沥青铺装下层施工前，应按设计做好桥面碎石盲沟的预留，保证桥面排水系统的完善。

4、桥面铺装碾压时，初压和终压采用钢轮压路机静压，复压采用重型轮胎压路机碾压，具体碾压遍数和碾压速度按照试验段总结出的方式进行。

5、桥面沥青铺装层施工时，严禁运输车辆在桥面上掉头、紧急制动，避免破坏桥面防水粘结层。

6、施工过程中随时进行外观（色泽、油膜厚度、表面空隙等）检查，发现铺装层局部渗水、严重离析时，必须采取补救措施，严重时进行返工处理。

7、施工完成后，重点对桥面沥青铺装层压实度和渗水系数进行检查，其中渗水系数检测频率应为正常路面段的两倍。

8、桥面沥青铺装层与路面连接部位，应连接平顺。

七、接缝处理

1、纵向接缝：

采用松铺斜接缝，以热接缝形式做一次跨接缝碾压，施工时将先摊铺层留下10-20cm宽暂不碾压，作为后续摊铺的基准面，在最后作跨缝碾压，压路机跨缝碾压时一次碾压密实；在后一台摊铺机右侧挡板处加装一个压缝辊，用以消除轮迹；在施工组装摊铺机时，注意调整布料器拼装宽度，将与下层纵向接缝错开15cm以上。

2、横向接缝：

摊铺过程中因故中断、混合料冷却或每天收工之后，设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末段后，按以下方法处理：

（1）横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用镐头切成竖直的毛边；继续摊铺时，将接缝处清理干净，涂上少量粘层沥青后继续摊铺。

（2）横向接缝处碾压时用双钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。

（3）当天碾压完毕应将压路机开向未铺新铺层的下卧层上过夜，第二天压路机开回新施工铺层上后，再按横缝处理要求继续摊铺沥青混合料。

八、路面污染控制

1、加强施工人员的防污染教育，对污染的危害性在思想上得到高度重视，使其时刻注意路面污染，工人应认识到路面污染尤其是油污染对沥青路面损害的严重性。

2、混合料运输过程中，车辆进入施工现场的上坡道和上坡道前30米提前用沥青砼进行硬化，坡道顶部铺设10米长土工布，设专人对车轮进行清理，以避免车轮将泥土带入施工现场，在摊铺机履带前的两个民工要注意车辆是否带入泥土，若有要立即清除。

3、提前将全线桥梁桥面铺装和搭板清理干净，伸缩缝位置用低标号砼填塞密实，车辆全部在桥面上调头，缓缓倒入施工现场，严禁在作业区内调头。

4、摊铺机前配备民工和森林灭火鼓风机，发现车轮带入泥土时及时清扫干净。

5、压路机碾压完成后，停放于作业区外，禁止停放在作业完成区域上，当天成型的工作面上禁止停放各种机械设备和车辆，尽量停在桥面上，机械停放后下铺防水土工布，防止散落矿料、油料等杂物污染工作面。

6、LSPM柔性基层施工完成后，除取芯外严禁其他车辆上路，下面层施工完成后，在上路口设置隔离墩和起降式栏杆，除施工车辆外禁止其他车辆上路，购买高压水枪清理上路车辆的车轮，并安排专人看管。

7、路面结构钻芯取样时至少配备两个水桶，其中一个用于存放取芯时产生的污水；取芯时采用棉纱或海绵块围挡和吸取试洞内的污水，取芯后试洞内和试洞周围不得有污水，在上中下面层取样时，配备水车随时将路面上的污染冲刷干净。

取芯孔壁及时擦洗干净，在用沥青混凝土填塞前用热沥青涂刷孔壁，填塞沥青混凝土夯实。

渗水试验时采用橡皮泥或肥皂做密封材料，不得采用黄油等材料。

8、中央分隔带填土、路肩填土、人手孔、路缘石和防护工程施工时在施工段铺设土工布，并严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥浆，做好成品保护，保持整洁，不造成污染。

9、严禁在路面上检修机械，所有运送混合料的车都严密覆盖加厚的篷布，卸料后车厢内余料不能废弃在施工现场。

10、工程管理人员每天巡视工地，发现污染路面的情况，找到责任人，按规定进行处罚，若是二期施工单位造成的污染，则逐级上报到驻地办。