道面工程混凝土施工方案.docx
《道面工程混凝土施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道面工程混凝土施工方案.docx（20页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
道面工程混凝土施工方案
道面工程混凝土施工方案
1.工程概况
1.1工程名称
本工程为北京新机场飞行区场道工程（FXQ-CD-002标段）。
1.2工程地址
北京新机场位于北京市大兴区榆垡镇与河北廊坊广阳区交界处，距离北京市中心46km，距离廊坊市中心26km，距离涿州市中心37km。
1.3工程内容及主要工程量
本标段道面工程施工内容主要包括道面、道肩、防吹坪、围场路、沥青服务车道等，主要工程量见图表1。
图表1主要工程量
场道工程
1
山皮石（砂砾石）垫层
㎡
483633
2
水泥碎石稳定层Ⅰ
㎡
334201
3
水泥碎石稳定层Ⅱ
㎡
477626
4
沥青服务车道
㎡
17100
5
各类砼道面
㎡
447038
6
各类钢筋制安
t
869.189
7
各类道面（肩）缝
m
242627
1.4编制依据
⑴《北京新机场飞行区场道工程FXQ-CD-001～014标段施工招标招标文件》及招标文件补充说明；（北京新机场建设指挥部，2014年11月）；
⑵中国民航机场建设集团公司编制的全部初步设计图纸、设计技术说明和施工技术要求；
⑶《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）；
⑷《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）；
⑸《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014-2002）；
⑹《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（MH5006-2002）；
《工程测量规范》（GB50026-2007）；
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；
《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；
《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；
上述技术要求、技术规范中明确要采用的国家、民航部颁的、地方的其它技术（验收）规程、规范。
2．施工流程
道面水泥混凝土面层施工工艺流程见图表2。
图表2水泥混凝土面层施工工艺流程图
3.施工方案
3.1道面混凝土施工
⑴施工放样
在验收通过后的水泥碎石基层上，使用电子全站仪，采用极坐标法根据道面分块尺寸和位置测定出各分块交点，并用墨斗在实地弹线连接作为模板平面位置的依据，模板的高程使用水准仪按三等水准进行全过程控制。
⑵模板制作、安装
模板采用钢模板，并加工成阴企口形式。
钢模板采用5mm厚冷轧钢板冲压制成，模板长度以5m为主，模板支撑为4个焊接角钢三角架与3个法兰交叉支撑。
立模采用“支一行、空一行”的支模形式。
模板采用钢钎固定，钢钎打入前先用电锤钻孔，再将钢钎打入水泥碎石基层中。
模板底部若有空隙，采用水泥砂浆封堵，并用油毡折成90°阻挡，防止浇筑混凝土时漏浆。
模板支立好后，应对模板四周进行清理，将模板仓内的杂物、浮土清理干净，并请监理工程师进行验收。
模板支撑及接头夹板见图表3所示。
图表3钢模板、三角架支撑及夹板示意图
⑶隔离层铺设
跑道道面的隔离层采用MS-3型微表处，其余道面隔离层采用复合土工膜或土工布。
MS-3型微表处摊铺前须对施工范围内的道路进行封闭；清扫基层面，保证无杂物、尘土、油渍及积水，以保证连接的紧密性。
所用原材料及配合比须满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）及设计要求，根据配合比对摊铺车进行装车，通常应保证在15～20分钟补充完所有原材料并进行混合搅拌，摊铺作业时在施工起点前1～2米放下矩形摊铺槽，调整摊铺厚度，根据控制线进行摊铺，其摊铺速度应控制在每分钟20～25米。
摊铺后立刻进行人工找平，重点为摊铺的起点、终点、接缝以及大颗粒矿料引起的纵向刮痕和坑洞。
刚施工完成的微表处，必须有一段养护成型期，一般不宜少于2小时，在养护成型期内，严禁车辆和行人进入。
土工布采用聚丙烯100~125g/m2，用人工滚铺方式。
铺前须检查基层面是否平整、坚实，如有异物，应事先处理妥善，根据现场情况，确定土工布尺寸，裁剪合适尺寸予以试铺。
施工中布面要平整，并适当留有变形余量，布面采用自然搭接，搭接宽度不小于20cm。
铺后须对所有土工布表面进行目测以确定所有损坏的地方，作上标记并立即进行修补，确定铺设表面没有可以造成损坏的外来物质。
⑷混凝土拌和
拌制混凝土时，严格按试验室签发的混凝土配合比校正通知单进行配料，严禁擅自更改。
混凝土搅拌楼生产工艺流程详见图表4。
图表4混凝土搅拌楼生产工艺流程图
⑸混凝土运输
混凝土混合料采用自卸汽车以最短的时间运到铺筑地段。
混合料从搅拌机出料到卸放在铺筑现场的时间最长不超过30min。
⑹混凝土卸料、布料及摊铺
布料方式采取正向方式，自卸汽车正向倒退驶入摊铺道，直接把混合料卸入仓面。
每段摊铺长度不宜超过150m。
⑺混凝土振捣
道面采用自行式高频排式振捣器，自行式高频排式振捣器振捣后，采用1.1kw平板振捣器压石和初平，在钢筋补强边侧模板及施工缝端模部位采用插入式振捣器辅振。
施振前先对位，调整棒头高度。
起步振捣时间应略长，然后按不大于0.8m/min的速度匀速行进，实施全宽全厚振捣。
混凝土板边部和端部用1.1kw插入式振捣棒进行辅助振捣。
在振捣过程中，需辅以人工找平，挖高补低，再次振捣，以求振捣工序完毕后，呈现出既有乳浆又大致平整的表面。
⑻混凝土整平、揉浆、找平、做面
排式振捣机振捣完毕后，用1.1kw小平板拖振1～2遍进行压石、提浆和初步整平，对经过振实的混凝土表面，用单根木制、底面镶有钢板的全幅式振动行夯（整平机）在混凝土表面上缓缓移动，往返整平、揉浆，直至平整。
整平完毕后采用特制的钢滚筒来回滚动揉浆，同时应检查模板的位置与高程，在混合料仍处于塑性状态时，应用铝合金直尺测试表面的平整度，最后用特制的铝合金进行找平，将表面上多余的水和浮浆予以清除。
做面采用一道木抹、一道塑料抹和一道铁抹的工艺。
第一遍将表面揉压平整，压下露石，使泛浆更均匀分布在混凝土表面，提浆厚度以不超过3mm为宜，第二遍擀出表面泌水，挤出气泡，第三遍将小石子、砂子压入板面。
⑼拉毛
水泥混凝土道面采用人工拉毛，毛刷用2.0～2.5mm粗的尼龙丝编制。
拉毛方向应垂直于砼浇筑方向，纹理美观，道面平均纹理深度按不小于0.4mm控制（跑道、快速出口滑行道直线段道面平均纹理深度不小于0.6mm）。
⑽养护、拆模
混凝土面层终凝后（用手指轻压道面不显痕迹）及时进行养护，养护采用土工布湿治养护。
养护时间不得少于14天。
拆模时间以不损坏混凝土道面的边、角、企口为准，拆模后，应及时均匀涂刷沥青予以养护，不得露白。
⑾切缝
应避免切缝过早导致边缘损伤、石子松动，也应避免切缝过晚导致混凝土板块发生不规则的收缩裂缝；切割接缝时，先精确测定缝位，并用墨线弹出标记作为切缝导向，随后采用切缝机进行切缝。
混凝土达到一定强度，及时切缝，防止产生不规则断板。
切缝时间以400℃•h/△t（△t为平均湿度）控制。
⑿扩缝倒角
将扩缝倒角机的导向滑轮对准切割墨线，启动动力装置，打开冷却水开关，然后推行机械，使导向轮对着墨线，调整机身，将金刚石刀片的切点对准起切缝起点，下刀慢慢使用整体式直角锯片按规定线路进行扩缝倒角施工，启动行走开关，开始扩缝倒角。
在施工时应用水枪进行切缝冲洗，清理扩缝倒角施工过程中产生的浮浆等杂物，并将道面冲洗干净。
扩缝倒角时应适时检查缝深、缝宽等，根据检测情况，适时调整扩缝倒角深度，确保扩缝倒角深度的一致。
⒀刻槽
按照设计的槽型断面形式，将刻槽机的导向滑轮对准导轨，启动动力装置，打开冷却水开关，然后推机械，使导向轮卡住导轨，调整机身，将刀片的切点对准起刻点纵缝，将刀片慢慢落至规定深度，启动行走开关，开始刻槽。
根据刻槽机从起刀行走5～10米，冲洗人员应及时对泥浆进行冲洗，查看槽缝是否有啃边、毛边现象，刻槽机一幅、冲洗完毕后，立即检查直线性是否符合要求。
⒁嵌缝料施工
道面嵌缝料施工中特别应注意以下几点
①道面嵌缝的时间。
道面嵌缝应在道面养生期结束之后进行，寒冬、酷暑及雨季不宜灌缝。
如工程进度不能满足这一要求，在不利季节应注意避开一天中高温及低温时段。
当因各种条件限制，道面养生期结束之后无法立刻嵌缝时，需在道面接缝内嵌入麻绳，以避免砂石或其他异物掉进缝内，致使砼板在热胀时产生应力集中而损坏。
②确保接缝的洁净和干燥。
灌缝之前，首先清除缝内杂物。
否则，嵌缝料与砼的粘结强度将大受影响。
任何一种嵌缝料对湿度均非常敏感，潮湿的缝壁将影响嵌缝料与砼的紧密粘结，导致砼收缩时很容易发生脱裂。
③注意控制灌缝深度。
清缝之后需压入嵌条，以防止灌缝料流入锯缝内部、并使嵌缝料底部与接缝底部的砼脱离，同时可控制嵌缝料的灌入深度。
夏季施工时，嵌缝料灌至与接缝表面平齐，春秋季施工时，嵌缝料应比道面低2-3mm。
道面接缝宽度要求为8mm，灌缝深度为3cm（含嵌条厚度）。
④嵌缝料凝结前，禁止行人和车辆通行。
3.2道面接缝、补强、预埋工程施工
3.2.1道面各类接缝施工
⑴企口缝
企口缝先铺筑混凝土板凸榫的一边，拆模后形成阳企口，企口部位的混凝土料应振捣密实，不允许出现蜂窝麻面。
拆模时注意保护好企口的完整性。
在混凝土填档施工前用热沥青涂刷接缝表面，保护好道面板块边角部位不受碰坏。
带拉杆的企口缝应在施工时将拉杆穿入按设计位置钻孔的企口模板孔眼。
铺筑、振捣混合料过程中，随时注意校正拉杆位置。
⑵假缝
混凝土达到一定强度并且在板中产生不均匀收缩裂缝之前，及时用切缝机在混凝土表面切缝，切缝时间原则不小于400℃•h/△t（△t为平均湿度）控制，或抗压强度达到6～10MPa为宜。
施工道面假缝时先用3.5mm厚金钢石锯片切宽4mm的诱导缝（深度为100mm），然后用7.5mm厚金钢石锯片扩切8mm宽的缝至设计深度。
⑶横向施工缝（传力杆平缝）
横向施工缝宜与假缝相重合，其构造为平缝加传力杆型，采用焊接牢固的钢制端头模板限位固定。
在端头模板安装传力杆时应用传力杆托架。
设置横向施工缝时，相邻板的横向施工缝至少错开一至两块混凝土板。
传力杆安放时涂刷沥青与没涂刷沥青面交错布置。
⑷平缝
平缝以不带企口的模板铺筑成型。
拆除后缝壁应平直，在缝壁垂直面上涂刷一层沥青。
⑸道肩胀缝
道肩胀缝采用机械切割成缝，即等道肩区域浇筑完成后，采用切割机沿缝方向切一条宽20mm的缝，道肩胀缝应切至水泥碎石基层。
胀缝板选用低发泡聚乙烯闭孔塑料泡沫板。
3.2.2道面钢筋补强施工
道面板块钢筋补强分为钢筋网片补强、道面板边钢筋补强、道面孔口补强等几种形式。
⑴材料要求
水泥混凝土道面所用补强钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋应符合设计图纸要求。
运到工地的每批钢筋须附有出厂试验证明书，同时钢筋表面不得有降低粘结力的污物。
钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求。
⑵钢筋网片及边、角钢筋的制作、安装
钢筋补强网片及边、角钢筋节点均采用焊接，主筋采用Ⅱ级钢筋、箍筋采用Ⅰ级钢筋，钢筋搭接采用焊接，双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d。
钢筋最小保护层厚度为5cm。
道面钢筋网分两次安放，下层钢筋网片可用预制水泥块铺垫，垫块间距应不大于80cm，也可先在安放钢筋网片位置铺洒一层混凝土，然后安装钢筋网片，钢筋网片安装完毕后，摊铺混合料至钢筋网片设计位置后用振捣器振实找平，再安装上层钢筋网片，最后再铺设混合料至道面高程并振实。
安放板边加强钢筋时，应先沿边缘铺筑一层混凝土混合料，振实至钢筋设计位置高度，然后安放边缘钢筋。
在道面板块钢筋补强处如排式振捣器无法振捣时，应采用插入式振捣器振捣。
振捣时要振捣密实，避免碰到钢筋，特别是在板边板角处应加强振捣。
3.3服务车道工程
位于本标段内北侧的服务车道长365m，铺筑面积5840m2。
主要施工内容有：
上面层5cm厚的AC-13（SBS改性）沥青混凝土，下面层8cm厚的AC-25沥青混凝土，两层20cm厚的水泥碎石基层，一层30cm厚的山皮石垫层及基层面上设置的防裂土工布与1～2cm厚的AC-5应力吸收层。
3.3.1主要施工方法
⑴路槽开挖、整型
采用挖掘机、推土机进行路槽开挖、整型，路槽修整完成后采用振动压路机成型。
⑵山皮石垫层
山皮石垫层与场道工程山皮石垫层施工方法相同。
⑶水稳碎石基层施工
水泥碎石基层与场道工程水泥碎石基础施工方法相同。
⑷沥青混凝土路面
行车道采用沥青混凝土路面，结构层为厚5cm的AC-13（SBS改性）沥青混凝土上面层、厚8cm的AC-25沥青混凝土下面层、粘层油、透层油、1～2cm厚的AC-5应力吸收层。
①沥青混凝土拌和
沥青混合料采用商品沥青混凝土，用自卸汽车运输。
选用技术实力强、设备先进、拥有间歇式拌和机的沥青混凝土生产厂家。
施工过程中，将对沥青、碎石等原材料定期进行抽检，确保原材料各项指标满足设计要求。
②沥青混合料运输
自卸汽车由场外拌和站直接运输至施工现场。
采用15t以上吨位的自卸载重车，车厢应保持清洁干净，沥青混凝土运输距离较远时，需采用帆布覆盖沥青混凝土。
③沥青混合料摊铺
沥青混合料铺筑前，先进行C30水泥混凝土预制块的铺砌，完成后再进行沥青混合料摊铺。
在合格的基层上按规定撒布透层、粘层、铺筑稀浆封层。
沥青混合料摊铺采用沥青混凝土摊铺机摊铺，在正式大面积摊铺前先进行沥青混合料试摊铺，以确定摊铺机参数和混合料松铺高程。
摊铺时，应按5m×5m高程放样，并计算工作高度，设置一条固定的导线板控制尺，由摊铺机传感器和自动刮板控制摊铺高程和厚度。
每幅搭接不小于10cm，以使接缝紧密，防止漏铺。
④刮平
选用业务熟练的操作人员进行刮平作业。
随时检查摊铺厚度，及时调置熨平板的高度，摊铺后及时检查平整度、坡度及厚度。
个别点达不到要求时用人工进行补料修整。
⑤沥青混合料的压实
a碾压机械的选型与组合
本工程碾压作业采用静载光轮压路机、振动压路机组合方式进行碾压。
b碾压作业
沥青混合料路面的压实分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。
压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机碾压速度见图表5。
图表5压路机碾压速度（km/h）
压路机类型
初压
复压
终压
钢筒式压路机
1.5～2km/h
2.5～4km/h
2.5～4km/h
振动压路机
1.5～2km/h（静压）
4～5km/h（振动）
2～4km/h（静压）
采用光轮压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压两遍，碾压方向应与摊铺方向一致。
初压应在混合料较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，初压后应检查平整度，必要时应修整，紧接着采用振动压路机进行复压，碾压遍数经试验确定，并不少于4～6遍，以达到要求的压实度为止。
碾压时相邻轮带重叠1/3～1/2轮宽。
终压应紧接在复压后进行，碾压不少于两遍。
为保证压实表面平整度，压路机不得在新铺的沥青混合料上转向、调头、突然刹车，严禁在未碾压的沥青混合料上行走。
⑥接缝处理
对接缝进行处理时，压实的顺序为先压横缝，后压纵缝。
横向接缝可用小型压路机横向碾压、碾压时使压路机轮宽的10～20cm置于新铺的沥青混合料上，然后边碾压边移动，直至整个碾压轮进入新铺混合料层上。
对于热料与冷料相接的纵缝，压路机可置于热沥青混合料上振动压实，将热混合料挤压入相邻的冷结合边内，从而产生较高的密实度。
3.4防吹坪工程
防吹坪采用水泥混凝土路面结构，面层为24cm厚的水泥混凝土，下设一层20cm厚的水泥碎石半刚性基层和一层30cm厚的山皮石垫层，基层与面层间设一层复合土工膜或土工布的隔离层。
防吹坪与场道工程的道面施工方法相同。
3.5道面标志线工程
本标段标志线工程包括新建跑道、滑行道、防吹坪内所有标志线，采用溶剂型道路漆喷涂至少两遍，要求涂刷均匀，第一遍涂刷晒干后方可涂刷第二遍，喷涂采用高压无气标线喷涂机进行。
4.质量管理体系与措施
4.1质量管理目标
工程质量验收标准：
合格。
4.2施工管理组织机构
4.2.1施工组织机构
本投标人针对工程特点抽调强有力的管理人员和技术人员，配备充足的高素质、有经验的技术工人，组建精干高效的项目经理部，实行项目经理负责制，同时建立健全各项管理规章制度和岗位责任制，做到人尽其职，各负其责，全面认真履行合同。
4.2.2施工组织管理机构图
项目经理部下设“九部六队”为：
九部为工程技术部、质量检测部、施工管理部、机电物资部、综合事务部、计划合同部、安全监察部、财务部、环境保护部；六队为土方施工队、地基处理施工队、排水工程施工队、通道工程施工队、道面结构施工队、附属设施施工队，详见图表6施工组织机构图。
图表6施工组织机构图
4.2.3组织机构的职能划分
根据本标段工程内容、结构物分布特点、工程量大小，施工条件和本工程施工总进度的安排，结合本标段施工特点，进行统一布置，对人员实行弹性编制，动态管理。
组织机构职能划分见图表7。
图表7组织机构的职能划分表
序号
队别
工作内容
1
土方施工队
负责场区内土方开挖、回填方及土石方运输
2
地基处理施工队
负责强夯、冲碾等施工
3
道面结构施工队
负责道面、道肩混凝土和水泥稳定碎石基层（含道路水稳层）施工
4
通道工程施工队
负责1号下穿通道及灯光带下沉通道的施工
5
排水工程施工队
负责排水和调节水池等工程施工
6
附属设施施工队
负责沥青砼路面和其他附属设施施工
4.3工程管理措施
4.3.1施工过程的管理措施
施工过程中选择切实可行的施工方案，合理地布置施工现场，采用先进的施工方法和施工工艺。
⑴加强劳动管理，提高劳动生产率，改善劳动组织，合理使用劳动力，减少窝工浪费现象；生产中执行劳动定额制，提高劳动者的劳动积极性，加强技术教育和培训工作，提高工人的文化技术水平和操作熟练程度，压缩非生产用工和辅助用工，严格控制非生产人员比例。
⑵加强材料的采购、运输、收发、保管等方面的管理。
减少各个环节的损耗，节约采购费用；合理堆置现场材料；组织分批进场，避免和减少二次搬运；严格材料进场验收和限额领料制度；落实并贯彻节约材料的技术措施，合理使用材料，减少浪费。
⑶加强数字化信息化管理
①进度信息化管理：
采用Microsoftofficeproject程序编制施工总进度计划与分项工程进度计划的横道线图和网络图，动态跟踪施工进度完成情况，及时调整各部门、各工序的工作安排。
②办公信息化管理：
项目经理部各部门分别配置电脑，并实现内部联网。
要求所有工程内业资料全部实行电脑动态管理，确保内业资料与工程同步，做到严谨、准确、高效；运用专业财务软件对往来账目实行微机化管理。
③组织工作电子化：
现场各主要施工管理人员均配备对讲机1台，并按部门、职能分配好专用频道，保证通讯的及时、高效。
4.3.2工程质量保修措施
当本工程通过竣工验收进入保修期后，本单位将成立以项目经理为组长的工程质量保修小组，制定工程保修预案，针对场道工程常见的质量通病做好人员和物质上事先准备工作。
当已建工程出现坏损时，立即启动保修预案，积极配合机场运行保障部尽快修复坏损的构筑物，恢复其设计使用功能。
即使已建工程在保修期外出现坏损情况，只要业主有需要，本单位也必将积极予以支持和帮助。
4.3.3建设资料整理收集
为强化对场道道面的管理，加强道面基础档案资料建设，便于分析道面状况及损坏成因，本投标人在施工中必须做到：
⑴实现建设与运行的顺利对接，本投标人将按运行部门的板块标号规则对道面板块进行编号，并在质保期内，依照此编号方法做好相应的维修记录，建立资料整理和收集的基础平台。
⑵建设资料均按板块整理收集，尤其是对于分段施工、不同批次的材料、施工工艺、环境因素（如气温、晴雨）等可能影响道面板块状态的因素予以记录。
⑶施工过程中出现的异常情况及其处理措施应按板块予以准确记录。
4.4施工质量要求
⑴施工质量目标：
合格。
⑵若本工程施工期间有新的国家和本地标准出台，则质量要求应满足新的标准。
⑶质量安全监督部门在工程质量监督管理过程中，如需作一定的抽检，本单位将无条件予以支持配合，其发生的费用由本单位承担。
4.5施工质量管理体系
本投标人将根据已通过认证并有效运行的GB/T19001—ISO9001质量保证体系标准的要求，成立质量管理小组网络见图表8，并结合本合同工程的实际情况，及对工程、质量管理体系的综合、归纳，建立完整的工程质量保证体系，见图表9。
图表8质量管理小组网络
图表9质量保证体系
5.安全管理体系与措施
5.1安全责任目标
本工程安全责任目标为：
强化安全生产，确保无事故发生。
5.2安全管理依据
建设部《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）；
建设部《建筑安全生产监督管理规定》；
民航总局《中国民用航空总局令》（第191号）。
5.3安全管理体系
5.3.1安全生产保证体系
本投标人将坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，建立以项目经理为核心，专职副经理和质安环保部为职能的管理体系，全面履行合同实施期间的安全工作。
本工程安全保证体系见图表10。
图表10安全保证体系
5.3.2施工安全管理措施
⑴建立以项目经理为安全生产第一责任人的安全生产领导机构，健全安全管理网络。
设立治安保卫部门，负责工地日常安全生产、治安保卫的管理和检查。
⑵严格遵守国家现行的有关安全技术规程、文件，认真执行工程招标文件规定的施工安全要求和规定，并配备必要的安全生产和劳动保护设施。
⑶加强对流动人口的健康监察。
⑷加强安全教育，做到安全教育制度化、经常化，对全体职工进行三级安全教育，并发放安全工作手册和劳动保护用具。
特殊工种必须持证上岗，杜绝无证操作，严格遵守各种机械的安全操作规程。
⑸操作人员上岗，必须按规定穿戴防护用品。
施工负责人和安全检查员随时检查劳防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
⑹定期进行安全生产检查，工地每月一次，施工队每旬一次，班组每周一次。
⑺认真做好工地的消防救护工作，施工现场和生活营区、生产区按规范要求配置消防栓、灭火器、消防池等消防器材、设施，建立动用明火申请批准制度。
⑻建立安全用电制度。
对易燃易爆物品要严格执行有关规程、规范，经常与当地公安、消防部门密切联系、积极配合。
⑼实行安全生产重奖重罚制度，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。
5.3.3施工安全技术措施
5.3.3.1施工机械安全防护措施
⑴所有施工设备和机具在使用时均必须由专职人员负责进行检查，必要的试验和维修保养，确保状况良好。
⑵各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。
⑶机械操作人员工作前，必须对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。
⑷机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，把电器设备控制箱的拉闸上锁。
⑸严禁在行走机械的前后方休息，行走前必须检查周围情况确认无障碍时鸣笛操作。
⑹机械设备夜间作业须有充足的照明，夜间施工照明设备要良好。
5.3.3.2施工用电安全
⑴严格按《施工用电安全管理规定》实施，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。
库房、油库严禁烟火。
⑵现场电源线一律按规定架空，装置固定的配电盘，随时对漏电及杂散电流进行监测，所有用电设备配置触漏电保护器，加工机械配置保护装置，正确设置接地及避雷装置，以防电器设备受雷击，并定期专人检查管理维修。
⑶现场照明：
照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在支架上。
升级会员 