智能移动电子警察系统使用说明书_精品文档.doc

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移动电子警察系统

移动电子警察系统

目录

一、移动电子警察系统概述 2

1．1背景和现状 2

1．2与其它移动的不同之处 3

1．3系统的功能与特点 4

二系统设计 8

2．1系统设计依据 8

2．2系统设计原则 9

2．3系统的硬件组成 10

三车载系统软件管理 16

1、登录系统 16

2、路段名选择和配置 19

3、设置参数 20

4、雷达模式的切换 20

5、启动检测 21

6、手动抓拍 24

7、状态显示的观察 25

8、退出系统 26

9、车辆数据库管理 26

10、处罚打印 28

12、数据库统计及导出管理 28

11、黑名单数据库管理 30

12、数据接口导出 31

13、数据库参数管理 31

14、用户管理 32

15、在线帮助 33

16、关于声明 33

17、系统操作快捷键说明表 34

18、数据库结构说明 34

四设备配置清单 36

五产品设备报价 37

一、移动电子警察系统概述

1．1背景和现状

随着国民经济的持续高速发展，引发了城市机动车运营量的急需增加；城市道路的迅速蔓延和使用的时间延长。

从而使迅猛增长的交通需求与交通管理的矛盾日趋尖锐。

为缓解这一矛盾，必须在现有道路条件下，加强城市道路交通的管理。

城市机动车违法、违章行为是造成交通事故和影响正常交通秩序造成城市道路交通的堵塞的主要原因之一。

处罚、纠正和教育机动车违法、违章行为一直是公安交通管理部门的重要工作。

过去这项工作主要依靠人海战术，即增派大量警力在路面实施管理。

虽然也能够收到一定的效果，但其效率低、手段落后。

随着通信技术、无线网络技术、视频技术和计算机技术等在道路交通管理领域的引入，使自动监测机动车超速违法行为成为可能，并在近些年里逐步的从各个方面趋于完善。

经全国各地使用移动电子警察系统的情况来看，该系统的建立不仅仅扩大了公安交通管理部门对道路的控管范围和时间、节省了警力，更重要的是促使驾驶员遵纪守法自觉性的提高，大幅度地改善了当地交通秩序，取得了良好的社会效益，也为改善我国道路交通的技术方式起到了积极的作用。

城市车辆监控一般通过道路监控、电子警察和治安卡口等手段进行视频方式的监测，分别对闯红红、超速和其它违法行驶进行记录和处罚，这些手段的主要特征是固定设备，移动性不强，对于大量存在于这些系统监控范围以外的违法行驶显的无能为力，移动电子警察的流动特性有效地弥补了整个道路智能监控休系中的弱点。

移动电子警察系统采用雷达测速设备和高科技手段，能够对各类公路（高速公路、路口、路段，匝口和其它能够通行车辆的地区）上过往机动车超速违法实施全天候的监视与记录，并通过无线网络传输把违法超速车辆数据记录上传到指定的数据指挥中心服务器里，指挥中心通过无线网络下发到指定的城市各路口的监视设备上，对嫌疑违章车辆实现快速有效的实时监视和跟踪并报警、拦截，并现场处罚违法车辆司机。

并保存有完整的历史图片与录像数据，以便日后进行查寻，从而使上述问题得以解决。

移动电子警察系统建成之后，将为城市交通管理的现代化、系统化、智能化和网络化奠定坚实的数据基础。

大量有效的数据亦将向交通管理者采取各种管理措施和手段提供依据。

1．2与其它移动的不同之处

现在流动在社会的其它厂家的移动电子警察系统一般是通过雷达测速以及车牌识别来检测。

其效果只能在局部（如：

检测车头以及车速小于100KM/H）起作用。

所抓拍的车辆图像比较近（车辆从远至近过程），从而整个背景的其它参照物比较少，对执法证据的说明力度不够充份，容易造成当事人不公平。

如果检测车尾的话，很多厂家的移动电子警察就可能变成瞎子了。

因为一个车从近到远行驶的话，要通过车牌识别去定位的话，时间来不急。

因此就会出现漏车。

过往100辆超速车可能只抓到十几辆。

远远不能满足交警的要求。

有的厂家也采用的视频检测方式但往往效果不是很好。

要不是乱抓一团，要不是漏车，造成有效车辆数据很少，使交警投入很多财力和物力。

其结果违章超速车辆还得不到控制，得不到很好的效果。

在这种社会现像条件下，我公司开发了基于美国的视频检测+雷达技术，能够对超速车辆进行有效100%的抓拍。

有效数据能达100%。

1．3系统的功能与特点

1．3．1系统功能

移动电子警察系统是根据交警工作的需要、对违法违章车辆进行实时监测、实时报警、实时显示，达到了现场处理违章超速车辆的目标，增加了交警文明执法的手段，加大了交警道路执法的力度。

为保证交通安全行驶，保证交通畅通的实际需要研制成功的。

该系统综合采用移动雷达测速、视频检测、动态模糊清除、车牌识别、人工智能、神经网络等国内先进的技术成果，从而实现对行进中的各类违法违章车辆进行记录和自动车牌识别，系统对违法超速机动车进行自动抓拍机动辆照片和摄取录像并存储在系统硬盘上，可通过有线网线（光纤、局域网线等）或无线网线（ＣＤＭＡ、ＧＰＲＳ等）以及数据导出ＵＳＢ等移动存储介质再上传违法车辆信息到指定的控制中心服务器。

系统能够对违法超速动机车进行实时报警（光报、声报）提示，用户通过报警提示，以及通过无线网络发送的拦截信息，完成对违法车辆现场处罚管理。

通过该系统交警能够有效打击机动车各类违法违章驾驶的行为，大大降低交通事故的发生率，保障各类公路的交通秩序，很好起到保障国家、社会和人民群众人身财产安全的重要作用。

1．3．2系统特点

1、安装简易，安全无破坏

（1）整个系统配置紧凑，安装稳固，可内置于各类警用车内，安装和拆卸通常在五分钟内即可完成；液晶屏使用阻尼导轴设计，可以调整屏幕的位置，在不使用的时候还能够压下保护屏幕表面，保护屏幕的长久使用。

（2）不破坏车体、不需要穿孔打洞，通过车体的自然形状安装固定整个系统支架；系统不需要钢性固定，而是通过吸附等方式进行关键固定，这种固定方既灵活还具有相当的缓冲和减震效果，增加抓拍和录像的稳定性。

（3）支架经过特别设计，所有固件都不会对使用者造成伤害。

2、适应性强,抓拍率高

（1）系统可在全气候情况下使用，包括白天、夜晚、晴天、阴天、雨天和雾天等；

（2）系统在暗光环境下保持较高的视频检测率，由于有LED辅助光的补光使车牌反光，使系统有着很好的车牌识别效果，车牌识别的准确率高于85%，号牌数字识别高于92%；

（3）系统能够在系统车辆运动和静止等状态下进行同向和反向违章/法车辆的测速，并完成自动或手动抓拍和录像，捕获率高于98%；

（4）在稽查和超速等任务执行时，系统能够无人值守的自动工作。

3、适用范围广，证据充分

（1）可在不同省道、国道、高速路口、城市公路、小区公路等路口路段，随时进行路检测速等工作，对超速违法行为进行有效记录，完整的构成处罚证据。

（2）抓拍图片，能够清晰显示违法时间、地点和违法类型、车辆类型、车辆号牌、车辆颜色、车辆限速，违法超速的速度等证明资料。

尤其是近景图片能完整的记录违法整个过程。

通过密码保护的图片水印能够更进一步保证图片的有效性。

（3）系统能够对其它各类违章行驶和停靠（包括违章掉头/变更车道、违章压黄/双黄/白线、占用应急车道停车、长时间占道行驶、违法停放等）的车辆进行手动抓拍；

（4）系统的持续稽查功能能够保证本系统在进行获取其它违章数据的同时，不间断的进行稽查过往车辆的功能，遇到黑名单或超速车辆同样报警记录。

多任务的机制让本系统的适用范围和适用时间段更广更有效。

4、完善的数据库和车牌比对功能

（1）系统在识别出车辆号码和车速后，自动和车辆数据库进行检索进行查询工作，并显示出车辆的相关信息；若检测到逾期未年检车辆、强制报废车辆、超速车辆和黑名单车辆等情况，系统会发出报警声音，同时把该车辆信息自动存档，以备复查。

系统可根据客户的需求连接使用不同的数据库系统。

（2）系统的导出功能能够导出记录关联的图片、录像资料和数据库等记录。

记录内容包括：

车型、车号、车籍、车身颜色、违法时间、地点、值勤民警。

某些字段输出需要连接车管或导入车管数据库后才能有效。

（3）系统能够通过无线网络（WLAN）连接车驾管数据库，实时提取记录中识别车辆号牌的资料。

在没有无线网络条件的情况下，系统通过导入形式来完成车辆相关信息的关联。

导入格式可以是各类符合公安部技术标准的数据库格式，内容包括：

黑名单数据、被盗抢车辆比对库的数据等。

5、网络功能完善

（1）系统可通过无线传输模块，使用无线网络（GPRS、CDMA或WAN）通信把违法超速车辆记录发送指定的服务器中。

（2）系统可通过无线网络向执勤警员的手持PDA和警车上的车载PDA发送违法车辆的信息和调度信息，并进行局部和全局的网络布控；

6、系统软件功能灵活，操作简易

（1）车载系统软件界面简洁，信息指示丰富，让使用者一目了然；

（2）系统可以根据用户设定的限速值来对行驶中的机动车进行检测，在设置中可以配置雷达和GPS参数等；

（3）通过快捷键，不需要菜单和按钮就能够实现雷达模式的转换，方便各类使用现场的临时切换需求。

（4）系统通过密码对软件操作和数据库进行管理

7、后台管理功能丰富

（1）系统提供了多方面的公安交通车驾管数据库的接口，能够方便的连接公安部统一标准数据库开放的接口，支持任何第三方开发的以标准数据库为接口的公安应用系统。

（2）本系统的后台处罚与本公司其它交通违法处罚平台（以电子警察和视频监控为基础）能够无缝连接，对已有在用的标准开放接口的第三方处罚平台，本公司也能够保证数据库连接的稳定和可靠。

（3）在公安网或其它形式的网络数据库实现异地处罚数据交换的前提下，本系统能够通过异地数据交换平台与本地和异地的平台交换数据。

（3）后台与车载系统都具备了GPS通信的扩展能力，实现车载GPS装备以后，本系统能够为GIS地理信息平台传递处理过的GPS定位数据，直接供GIS系统应用，并在本系统的基础上增加考勤管理模块，实现GPS考勤管理系统，应用于调度和跟踪。

二系统设计

2．1系统设计依据

1、GB4208-93《外壳防护等级（IP代码）》

2、JGJ/T16-92《民用建筑电气设计规范》

3、GB50254~50259-96《电气装置安装工程施工及验收规范》

4、GB50174-93《电子计算机机房设计规范》

5、GBJ-54-83《低压配电装置及线路设计规范》

6、GA/T75-94公安部《安全防范工程设计程序与要求》

7、国家和有关部门的规定

2．2系统设计原则

移动电子警察系统的建设应以“技术先进、可靠实用”的设计原则；坚持以需求为导向，注重实效的原则。

具体将遵循以下几个方面的原则：

（1）先进性

移动电子警察系统从根本上讲是一种信息应用系统。

现代信息技术是现代科技发展中最活跃的领域，新产品、先进技术层出不穷，每种新技术的出现都对我们的生活方式产生极大的影响，对我们工作效率的提高起到积极的推动作用。

因此本系统采用了目前国内外的先进技术和设备，符合当前技术和管理方向，使得本系统具有先进水平，同时系统和技术又是很成熟的，使系统更具发展潜力。

同时，系统智能化管理的程度是由当前交通领域中各项先进技术、先进设备引入的水平和实际应用的成熟情况所决定，因此，根据目前全国城市交通管理的技术水平现状，系统在实施过程中应预留出充分的扩充和扩展空间，采取分期实现、逐步完善的原则。

（2）可靠性

由于本系统是一项实际应用工程，必须采用相对成熟的设备和技术，尽量减少系统的风险。

所以在设备选型和系统方案的设计方面均应确保系统能长期稳定可靠地运行，尽最大限度地减少系统故障的发生。

整个系统设备具有长期连续工作的能力和容错能力，系统关键设备具有冗余备份。

（3）整体性

由于本系统是一个网络型的综合性职能车辆管理项目，因此与整体性有关的因素就显得尤为重要，例如：