佛山A标施组.docx
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佛山A标施组
第一章工程概述
1.1工程概况
佛山市北滘至乐从公路主干线工程是佛山市快速环线的一段（简称“南线”），路线起于环线的东南角，接“纵五”线位，与和顺至北滘公路主干线相接，路线经北滘、乐从后，终于顺德区与禅城区交界处、佛开高速公路东侧，与乐从至小塘公路主干线相接，路线总长15.37Km。
乐从段四标段位于乐从镇大罗村境内，起止桩号为：
K6+350~K8+250，全长1.9Km。
该工程工期为16个月。
工程主要技术标准：
道路等级：
一级公路兼城市快速路
主路设计行车速度：
100km/h
辅路设计行车速度：
50Km/h
路基宽度：
79m
桥涵宽度：
与路基同宽
桥涵设计荷载：
汽－超20，挂－120
洪水频率：
1/100
地震基本烈度：
按7°设防
1.2主要工程数量
工程项目
工程内容
单位
工程数量
路基工程
清表
ｍ２
228000
借砂填方
ｍ３
584480
包边土
ｍ３
145195
袋装砂井
ｍ
1255747
预应力管桩
ｍ
384323
土工布
ｍ2
28715
土工格栅
ｍ2
179633
植草皮
ｍ2
40947
桥梁工程
小桥
米/座
80/4
中桥
米/座
165/3
大桥
米/座
240/2
排水工程
D＝300～600钢筋混凝土管
ｍ
3178
D＝800钢筋混凝土管
ｍ
1945
D＝1000钢筋混凝土管
ｍ
128
雨水检查井
座
153
雨水口
座
211
八字式管道出水口
座
14
明渠
ｍ/条
861/3
1.3工程特点和难点
1.3.1工程特点
1、施工组织有一定难度，工程线路虽不长，但路基较宽，软基处理工程量较大，且施工中须注意与相邻标段互相配合，组织好施工。
2、本工程工期较紧，总工期为16个月，施工中须合理安排工序，加大机械和人员投入，争取提前0.5个月完成本工程。
1.3.2工程难点
本工程难点在于软基处理，在施工中，填筑路基和桥涵施工前须进行软基处理，施工时必须注意软基的沉降观测。
1.4施工环境条件
1.4.1工程自然地理条件
本工程项目位于珠江三角洲的冲积平原，地形平坦，河网密布，沟渠纵横，具鲜明珠三角基塘农业特色，海拔标高一般为：
1.5～3.5米。
1.4.2水文气象
本工程位于南亚热带季风气候区，年平均气温21.8度，春秋风和日丽，夏炎冬暖，降水丰沛，日照充足，4～8月气候炎热，降水量大。
雨季开始在3月下旬，结束在9月底，长达半年，年内暴雨集中在5~9月。
本区属台风影响区，为主要自然灾害
1.4.3工程地质条件
本工程区位于珠三角洲平原，无基岩出露，场地为第四系沉积物所覆盖，且厚度较大，全线均为软土路段。
第四系主要由填筑土物海陆交互相冲淤积层的淤泥质土亚粘土、淤泥质亚砂土、粉砂、细砂等组成，下伏基岩为风化程度不等的第三系泥岩及泥质粉砂岩。
1.4.4水文地质情况
本工程场区地处珠江三角洲平原河网区，地势低平，支流纵横交错，河网发达，鱼塘成片。
本段内地表径流主要为马良大涌、猛水涌及部分无名涌沟，河水受海潮影响，具有涨落潮现象。
区内地下水埋深较浅，埋深大多在0.6~2.8m之间。
主要靠大气降水、鱼塘和河流沟渠径流渗透补给，树立联系较强。
地下水对混凝土无腐蚀性。
1.4.5施工环境
虽然当地交通便利，周边有325国道、三乐路、大罗大道等主要交通要道，但经现场察看，能进入施工现场的只有原规划的乐中道路接325国道一条施工便道。
填筑路基所用砂须用汽车装运至现场，路线所经之地均为农田、鱼塘，现场临时用地须租用农田，施工用水从河道中抽取经化验合格后投入施工，项目部用水从附近镇、村拉临时供水管，施工用电须经供电部门报装临时用电。
第二章施组编制依据及原则
2.1编制依据
1、佛山市北滘至乐从公路主干线乐从段施工招标文件
2、佛山市北滘至乐从公路主干线乐从段四标两阶段施工设计图（修编）
3、工地现场考察所获取的资料和标前会及答疑、补遗书所获取的资料
4、交通部现行的设计、施工规范和公路工程质量评定标准
5、我公司被通过的资格预审文件
6、我公司以往类似工程的施工经验
2.2编制原则
1、在实事求是的基础上，力求科学合理，技术工艺先进可行而又经济适用的原则。
认真研读招标文件，严格遵照招标文件对佛山市北滘至乐从公路主干线乐从段工程的有关质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际进行编制。
2、坚持突出重点，兼顾一般，均衡生产的原则，据本标段工程内容，将路基填筑和软基处理施工作为重点，按施工图要求，平行作业，分段推进，逐段成型。
3、坚持专业化组织施工的原则，对路基填筑、袋装砂井、钻孔灌注桩、预应力砼空心板梁等施工，均安排有丰富的相关工程施工经验的专业班组承担。
4、坚持永临结合，既满足施工需要，又兼顾方便地方群众的原则，合理进行施工布置。
最大限度地减少对当地交通、生产及生活带来的影响。
所有临时工程，临建设施尽量减少占地，保护水土，做好文明施工。
5、坚持“改造自然、保护自然、建桥修路、环保同行”的原则，做到施工、环保同考虑，同安排，同落实，达到建桥修路，环保双成功、双满意。
第三章施工组织机构
3.1项目经理部及组织机构
我公司对此项目专门做了人员、机械、资金的准备。
本项目经理部设项目经理一人，副经理一人，技术主办（总工程师）一人，质检工程师一人。
下设工程合约室、机械材料室、质检室、安全室、综合后勤室、财务室、试验室。
项目经理部代表我公司全权行使管理职责和履行合同，确保工程按期、优质、安全地完成。
3.2施工班组组成
本标段工程安排四大施工班组参加施工，即路基施工队、桥梁施工队、软基处理施工队和排水施工队。
高峰期325人，其中各类技术人员15人，技术工人100人，普工185人。
管理人员的人数控制在全部施工人员的3％～5％之内。
全员实行经济责任制和施工定额、工期、质量、安全奖罚管理。
制定严格的施工现场管理办法，统一规范各施工班组和个人的行为准则，确保工程的顺利实施。
3.3生产指挥系统
按我公司惯例，在具体施工生产中，均由项目副经理主管生产，并负责施工班组的日常协调工作，了解他们的施工进度和要求，共同加快整个工程进度，将相互的影响降到最低。
具体施工任务由工程合约室主任下达到施工员和施工班组。
每天下午收工或晚饭后由项目副经理主持召开生产例会，会议上定出下一天的工作内容及安全注意事项。
3.4质量、安全、文明施工监控系统
成立项目经理部后，随着工程的进展，项目部将分别成立质量领导小组、安全生产领导小组、文明施工领导小组，由项目经理任组长，项目部各分管领导为副组长，对质量、安全、文明施工进行全面、有效的实施。
3.5联络协调系统
由于本工程的特点，本标段交叉施工作业较多，且施工中对当地行人有一定影响，在工程实施中，需成立对外联络小组，由项目副经理任组长，综合室主任任副组长，负责对外联络协调。
综合室主任负责与当地居民和单位的协调协作工作。
尽量方便居民和单位的生活和生产，及时将工程进度及有关的工程信息反馈给居民和有关单位，对当地居民和单位提出的合理要求进行解决，与当地居民和有关单位共创文明工地。
现场组织管理机构图
项目经理
技术主办（总工程师）
质检工程师
项目副经理
工程合约室
综合室勤室
财务室
安全室
质检室
机材室
测
量室
试
验室
排水施工队
管桩施工队
袋装砂井施工队
桥梁施工队
路基施工队
第四章施工工期和施工部署
4.1施工工期与进度计划安排
本标段业主计划合同工期为16个月，为确保满足业主的工期需要，本标段计划总工期为15.5个月，开工日期初步拟定为2004年6月18日，竣工日期为2005年10月3日，实际开工日期以开工令规定的开工日期为准，总工期满足业主要求。
4.2施工进度计划安排
4.2.1施工进度安排原则
按照招标文件对工期的要求，结合本工程的特点，按“确保重点、综合平均、均衡施工”的原则进行安排
4.2.2关键工序（分项工程）的工期限制
本工程的关键工序为：
袋装砂井、预应力管桩施工－路基填筑－堆水超载预压
（1）由于本标段软基处理工作量较大且有一定周期，特别是袋装砂井和预应力管桩施工是控制工期的工序之一，因此必须首先抓紧软基处理施工，组织数个专业施工班组，全力以赴，尽早进场，为后面工序（路基填筑）打下基础。
（2）路基填筑在袋装砂井处理地段属于关键工序之一，力争做到每段路基施打袋装砂井完毕，马上就投入足够的施工力量进行施工，力争在5个月内完成。
（3）堆水超载预压不小于6个月，且应留出尽可能多的时间在预压上，确保软基处理质量。
4.2.3其他各分项工程的进度计划安排：
（详见表7施工横道图）
（1）袋装砂井施工：
在工作垫层完成后即全面展开施工，计划在90天内完成，以利地基填筑和超载预压施工的进行。
（2）预应力管桩：
工作垫层完成后即全面开展施工，为路基填筑、排水管埋设、桥梁桥台施工尽早提供施工工作面，计划在90天内完成。
（3）桥梁施工：
计划在15个月内完成，其下构基础计划在5个月内完成，上构预制板等及桥面系计划在10个月内完成。
（4）路基防护排水工程：
在路基填筑完毕并超载预压沉降达到要求后进行施工，计划4个半月内完成。
（5）其它工程：
路基整修或收尾工程等，计划在1个月内完成。
4.3主要分项工程的施工安排
（1）软基处理的施工要多点同时展开，以给路基填筑和桥梁施工提供工作面。
袋装砂井施工由三个施工队共15台袋装砂井机进行施工，施工一队负责K6+350~K6+900；施工二队负责K6+900～K7+500；施工三队负责K7+500～K8+250。
预应力管桩由两个施工队进行施工，施工一队负责南沙车行通道桥台、K6+386.05桥和K6+609.83桥桥台管桩施工，施工二队负责大罗车行通道桥台、K7+477.78桥和K7+814.06桥桥台管桩施工。
（2）路基填筑由二个机械化施工队同时展开分两段完成。
路基施工一队负责K6＋350～K7＋500地段；路基施工二队负责K7＋500～K8＋250地段。
（3）桥梁的施工应同时展开。
首先进行基础的施工，基础和下部构造要在150天内施工完成。
在基础和下部构造施工同时进行预制场的建设，预制场建设控制在2个月内完成；而后进行空心板的预制，并应控制在8个月内完成。
在完成空心板的吊运和安装后，抓紧进行桥面系的施工和桥头搭板的施工。
4.4场地布置和临建设施（详见总体平面布置图）
4.4.1运输通道
（1）与既有地方道路的连通：
充分利用325国道、三乐路、大罗大道等主要交通要道等。
（2）场内施工便道：
沿路段轴线纵向在红线范围内贯通修建，这是路段内各工程项目施工点的连通和材料物资设备的施工运输生命线。
由于主线跨越猛水涌，因此在猛水涌上用贝雷梁和工字钢搭设一座施工便桥，以方便猛水涌两边的施工材料运输。
另外由于运输梁体的原因，尤其要做好空心板预制场与主线施工便道的连通修建工作。
4.4.2临时生产、生活设施
（1）项目经理部：
项目经理部驻地设于本标段终点K8+250北侧大罗村旁，已按业主要求搭设办公设施及租用部分民房。
办公及生活住房、试验室等约占地3000m2。
（2）空心板预制场：
设于项目部西侧，视情况搭设工棚、材料库、钢筋加工场，约占地3300m2。
（3）桥梁施工场：
分别设置于各施工点现场，尽量租用当地民房，并视情搭设临时生产、生活设施，约3500m2。
（4）两个路基施工队驻地分别设于K6+850东侧和K7＋850东侧处，并视情租用部分民房。
（5）全标段集中设自动计量砼拌合楼一座，生产能力60m3/h，由砼运输车供应各施工点砼料，具体设于项目部东侧，均占地4000m2。
4.4.3水电及通讯
对项目经理部及桥梁施工场采用外接高压电，从变压器接点架空线路布置。
其它施工用电采用柴油发电机解决。
生活及砼搅拌用水用自来水解决，生产用水从场内沟渠和溪流中抽取。
工地配备电话机和业主规定的电脑及宽带网，以加强与外界和业主的联系，另配对讲机、手机若干，以保证施工现场的通讯指挥。
第五章路基工程施工
5.1软基处理
软基处理为本工程的难点和重点。
根据设计要求，本标段软基处理主要采用以下二种方法：
袋装砂井排水固结法和预应力管桩法。
袋装砂井排水固结法用于路基路段软基处理，预应力管桩用于桥台软基处理，主要防止桥头跳车现象。
由于本工程土源和石料来源不足，筑路材料主要以砂为主，并采用堆水超载方式加速淤泥固结。
袋装砂井施工效果图
5.1.1袋装砂井
5.1.1.1施工准备
（1）主要机具选配
主要机具选用导管式振动打桩机，该机配有宽履带行走、机架、起升、振动锤、灌装砂袋等系统。
（2）材料准备
砂袋：
采用透水性、耐水性好，韧性强的聚丙烯编织布制作。
砂料：
应选用渗水率较高的干燥中粗砂，且粒径大于0.50mm的应占总量的50%以上，其含泥量不得超过3%。
土工格栅：
采用双向土工格栅，每延米拉伸屈服力不小于50KN/M。
5.1.1.2施工方法
（1）排水坡及砂垫层的设置
①施工前按设计要求，地表清理干净，挖除现况鱼塘埂和现况土路范围内上层杂填土至砂垫层底标高1.3m以下位置处。
对鱼塘、沟涌进行抛细砂挤淤，按设计处理后，再以填砂成排水坡，坡度不得小于3%，并碾压密实，保证砂垫层底以下50cm厚度范围压实度为90%。
主辅路袋装砂井处理范围内抛细砂挤淤至砂垫层底面高程1.8m处。
②在经抛砂处理稳定后的地面上铺设均匀等厚的透水性好的砂垫层，砂垫层厚度为50cm，砂垫层分层压实，每层压实厚度为15～20cm。
砂垫层表面应平顺，形成同横坡的坡度，在达到要求的砂垫层上修筑盲沟和集水井，以利袋装砂井中排出的水能顺利从该砂层中流入盲沟，由集水井抽出路基以外。
砂垫层采用中粗砂，其含泥量小于5%，细度模数大于2.7。
（2）砂袋制作
砂袋长度应比设计井深度多100～150cm，砂袋灌砂饱满，放在临时的活动棚内，避免长时间曝晒，以防止砂袋老化。
为保证灌砂密实度，桩长在15m以内的砂袋必须经过二次吊振，吊振后空袋用人工二次补灌，以免出现断桩，影响排水效果，为了防止砂袋断裂，桩长15m以上的砂袋可不吊振，但必须经人工多次抖动使砂袋密实。
（3）机具定位
①根据袋装砂井布置的位置及间距，在现场以竹片桩准确定出每个砂井的位置，在套管入土时再将其拨掉。
②打设机械应依据从低处向高处方向进行打设的原则安放。
定位时保证桩锤中心与地面定位在同一点上，并以经纬仪控制桩锤导向架的垂直度。
③打设机机底支垫物应平稳牢固，不得左右晃动。
（4）安放套管与桩尖
①套管顶端设置便于起吊的吊环，并在套管上划出控制标高的刻划线。
若套管接长时，在打设前试接，要求连接处平顺密闭。
②活瓣式桩尖固定在套管上作为一个整体，套管的定位利用桩机上的起吊设备将其吊起，上端送入桩帽中，下端用人工扶住准确安放在定位点上。
（5）套管打入
当套管吊起定位后即可开锤施打，开始时落锤要轻稳，防止套管突然偏移。
套管入土深度距设计深度约2米时，应控制锤打的频率，防止超深。
（6）运、下砂袋
砂袋运输以自制平板车运送。
下砂袋时，应在套管口设置滚轮或滑槽，将砂袋缓慢地顺直放入套管中。
（7）拨出套管
砂袋到位后即可起拨套管，起拨时宜连续缓慢地进行，中途不得放松吊绳，防止因套管下坠而损坏砂袋。
（8）袋头处理
套管拨出后，砂袋应露出井50cm，并将其竖直埋入砂垫层中。
若有高出砂垫层部分，经检查并报监理工程师同意后将其割掉，重新扎牢袋口。
砂袋口应扎牢，并不得卧倒。
（9）施工中的注意事项
①在钻机上应刻有明显的进尺标志，以控制砂井的钻设深度，并经监理工程师现场检测认可。
砂井的钻设深度不得小于设计深度。
施工中经常检查桩尖与导管口的密封情况，避免导管内泥过多，影响打入深度。
②钻机上应设置人工操作的平衡装置，以保证钻机的平衡度和垂直度，砂井的垂直度偏差应控制在1.5%以内。
③钻入管径应比砂井设计直径大10mm。
④砂袋入口处的导管口装设滚轮，避免砂袋被挂破漏砂。
砂袋入井，应用桩架吊起垂直下井，防止砂袋发生扭结、缩颈、断裂和砂袋磨损。
⑤袋装砂井要穿透软土层，确定桩长时，应考虑袋内砂体积减小、砂袋在孔内的弯曲、超深以及伸入水平垫层等因素，避免砂井全部伸入钻孔内，造成与砂垫层不贯通连接。
袋装砂井的施工工序、工艺详见“表5－袋装砂井施工工艺框图”和“袋装砂井堆载预压处理图”。
5.1.1.3土工织物铺设
①土工格栅
A、本项目土工格栅有两种，在预应力管桩施工中用钢塑土工格栅，在袋装砂井中施工后用塑料双向土工格栅。
双向土工格栅铺设在第一填筑层顶面，钢塑土工格栅分两层铺设，第一层铺设在管桩顶面，第二层铺设在第一填筑层顶面。
B、铺设时，土工格栅应拉直平顺，紧贴下承面，不得有褶皱。
下承面应平整，严禁有坚硬凸出物，下承面平整度不大于2cm。
C、土工格栅应按垂直路线方向铺设，以改善其受力性能，长度不够路基宽度时可以搭接，接缝应尽量靠近路基中部，铺设宽度为超出软基处理区域两侧2m，上下层间接缝应错开不少于0.5ｍ。
D、土工格栅材料之间的连接应牢固，且连接处的抗拉强度不能低于土工格栅极限抗拉强度的80％，其连接一般可采用尼龙绳，pp带等绑扎，严禁用铁丝绑扎。
纵向连接的绑扎节点间距不得超过20cm，且搭接处土工格栅的重叠长度不小于50cm。
横向连接，其绑扎节点间距不得超过30cm，搭接宽度不小于30cm。
E、土工格栅铺设后及时进行填筑施工，避免其受阳光长时间的直接暴晒，阳光直接暴晒的时间不能超过24小时。
F、填土高度不足1.0ｍ时，压路机、挖掘机等施工机械不得在所处理的路幅内原地掉头。
5.1.1.4盲沟和集水井
1盲沟应在砂垫层平整后挖沟铺设。
2盲沟渗滤料应采用粒径3-5cm，级配均匀的碎石，含泥量不大于3%。
且渗滤料应用土工布完全包裹，包裹搭接50cm。
3盲沟的平面位置允许偏差为10cm左右，底标高允许偏差5cm左右，宽度允许偏差5cm左右。
4注意盲沟相交处的连接，土工布接头应避开盲沟交叉处，必要时用双层土工布加强。
5盲沟用土工布可采用200g/m2针刺型土工布；土工布接头搭接长度不能少于30cm；土工布在盲沟交叉处不能短于120cm。
6集水井需要与盲沟连通良好，并随着填土逐步加高。
7在施工预压过程中，井内水超过60cm必须抽水，并记录抽水时间和井中水位变化。
5.1.2软基施工监测
5.1.2.1监测内容
根据本项目特点，软基处理在袋装砂井+水载预压处理段共布置3个监控断面，主要监控内容为路基沉降、侧斜和空隙水压力。
5.1.2.2监测人员
针对本项目软基施工监测难度较大、工程量多的特点，我公司在施工中拟投入足够人员满足监测需要，人员有：
软基处理工程师1人，技术人员2人，测量工程师1人，测量员3人，资料员1人、数据输入员1人。
5.1.2.3测点埋设
（1）根据现场实际施工、周边地形情况及沿线控制点布设情况，加密原有水准高程控制点，建立沉降观测控制网。
（2）各控制点必须埋设在变形区域外，桩周顶部50cm采用现浇混凝土加以固定。
5.1.2.4监测仪器埋设方法
（1）沉降板
①全断面沉降观测仪在袋装砂井施工完成后按设计要求埋设。
在超载预压段，沉降板应安装在路基顶部中心线上。
沉降板采用不小于50cm×50cm×0.5cm的钢板，测杆采用镀锌水管，直径以3cm为宜，外套PVC保护套管。
②埋设时，先挖60cm×60cm×20cm的坑，坑内铺5cm的细砂，整平压实，将沉降板放入坑内，用水平尺校正，使板面水平，测杆垂直，再回填至地面并压实。
沉降板的测杆及其它项目埋设和接驳的垂直偏差不大于1.5%。
③将套管垂直套进测杆于地面上，使其与底板保持10cm以上距离，再将套管四周回填压实，使其稳定。
④用水准仪连续观测2～3日，稳定时测出的高程确定为初始高程。
⑤随着填砂的增高，测杆和套管亦相应接高，每节长度不超过50cm。
接高后的测杆顶面略高于套管上口，并距碾压面高度不大于50cm。
（2）分层沉降
①根据埋设的深度先将外径5cm的PVC沉降管连接起来。
②按照分层的情况在不同的深度设置固定沉降箍，在两个沉降箍之间外套沉降环（铁环式）。
每两个沉降箍之间的间距大于其埋设深度以下各土层的累计沉降量之和，底部每两个沉降箍之间间距不小于1m，安装完毕盖上管盖。
③采用钻机在路堤上开孔（8～10cm），到预计压缩层位置以下30～50cm时停钻，清孔。
④将连接好的分层沉降管慢慢垂直放入钻孔中（放置时要保护好沉降环弹簧片，不要折断，沉降环在泥浆浮力的作用下自动浮于上沉降箍之下）。
到孔底时将管静压入土中，然后静置，让管体周围软土自然收缩卡住沉降弹簧片，使沉降环固定于观测层位土体中。
（3）孔隙水压力仪埋设
①每个断面拟埋设3～5个孔隙水压力仪，布置在袋装砂井间隔的中心，埋设时采用一孔单只孔压计，孔位呈梅花形布置，其空间分布主要根据软基中地质情况而定。
②饱和测头：
将孔隙水压力计测头上透水石在沸水中煮3～4小时，使其中空气排除，再将其浸泡于清水中。
③开孔：
用钻机开孔至预埋深度以上50cm，清孔。
④安装：
根据埋设的深度和荷载的大小选择量程大小合适的孔隙水压力计，将透水石在水中安装于孔隙水压力计上，拧紧螺丝。
用频率计检测其是否正常。
⑤埋设：
用细铁丝拴住探头，并将其套于钻杆上，小心地垂直将探头放至钻孔底，再将探头静压入50cm，使探头进入预埋位置，使探头透水石充分被周围软土密封，用干燥膨胀土或粘土泥球封孔。
采用静压法减小了对软土的扰动，透水石与被测土体接触更充分。
⑥记录孔隙水压力计编号、系数、埋设深度，并在电缆线测头处标注测点编号。
⑦每孔埋设完后，及时用频率计检测其是否正常；如发现异常查明原因及时修正或补埋。
⑧引线：
断面埋设完成后，将电缆线集中穿入硬塑料管埋入砂垫层中，引到路基外，并作好保护。
⑨待超孔隙水压力消散时，才可测试初始读数。
一般连续几天测试孔压读数，将其稳定读数作为初始读数。
⑩注意事项：
在整个过程中，探头透水石不能暴露于空气中；静压入深度不能小于50cm；封孔时电缆线要松弛并预留足够长度以满足沉降的需要。
（4）测斜仪埋设
①根据稳定分析布置测斜仪埋设位置，每个断面路基坡角处以及台前反压护道位置布置测斜仪。
位移桩在路堤两侧趾部5m处设置，其纵向间距不得超过100m，桥头引道地段不得超过50m。
②接管：
将截面平直导槽光洁的4m或2m长的测斜管连接起来，导槽要对齐衔接平直，不能产生扭转，使整个导槽管保持在一条直线上，接头要牢固，并封闭管底。
③用钻机开孔进入硬土层4～5m，清孔。
④将连接好的测斜管垂直放入钻孔中，保持其垂直并使其十字导槽与路基中线垂直或平行，盖上管盖，周围用细砂或粘土回填捣实。
管口高出地面不超过50cm，以防止破坏。
⑤待其稳定后，用标定好的测斜仪测试其读数，将其稳定读数作为初始读数。
5.1.2.6监测仪器保护
（1）工作标点桩、工作基点桩、校核基点桩及各类监测点在监测期中采取有效措施加以保护。
（2）沉降板观测标杆、分层沉降管、沉降标易遭施工车辆、压路机械等碰撞和人为损坏，除采取有力的管理措施外，在标杆旁竖立醒目的警示。
测点一旦遭受碰损，立即复位并复测，并作好记录。
（3）沉降板、分层沉降管、沉降标0.5m范围内采用人工、整平压实，以防机械破坏。
（4）加强现场管理，在路基填筑时须有专人看护。
5.1.2.7施工监测
（1）沉降观测
在袋装砂井施工期间3天观测一次；加载期间1-2天一次；稳载5-7天一次，砂垫层、路堤、超载预压完成后都要进行高程测量，填筑期
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