班志虎春学期《汽车快修》教案第3周.docx

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班志虎春学期《汽车快修》教案第3周

广西物资学校《汽车快保快修》课程教案

课程名称

汽车快保快修

使用教材

汽车快保快修/周峰主编.北京：

科学出版社

课时安排

周四第1、2、3、4、5、6节

授课班级

15汽修4班

授课地点

B-106（实训室为008-2）

授课时间

周四

授课课题

任务三制动管路的检查

任务四制动器的检查和摩擦片的更换

任务五驻车制动器的检查与调整

任务六制动踏板自由行程的检查与调整

教学目的

与要求

知识目标

1、掌握汽车快速保养与维修作业的内容。

2、掌握汽车快速保养与维修的工作流程。

3、学会使用快速保养与维修中的基本工量具，并能对其进行清洁保养。

能力目标

掌握制动系统的基本结构和工作原理，盘式、鼓式制动器的构造、踏板自由行程的作用。

学会盘式制动器和鼓式制动器的拆装和检查方法、制动液的检查、更换和空气排放、调整驻车制动器和踏板自由行程。

掌握转向系的结构与原理、助力转向泵的作用，知道对助力转向液的要求。

学会检查助力转向液和管路、检查转向盘和助力转向器、调整及更换助力转向泵的皮带。

掌握传动系的作用与组成，了解传动系的形式，知道变速器油的检查要求。

学会检查离合器、变速器、传动轴及护套。

掌握悬架系统的组成和作用，知道汽车对悬架系统的要求。

学会对悬架系统进行基本检查。

德育目标

（1）通过学习，培养学生对汽车快保快修课程的兴趣；

（2）通过学习，培养学生树立规范意识，使学生逐步具备一定的汽车维修工职业素质。

教学重点

掌握制动系统的基本结构和工作原理，盘式、鼓式制动器的构造、踏板自由行程的作用。

学会盘式制动器和鼓式制动器的拆装和检查方法、制动液的检查、更换和空气排放、

教学难点

掌握转向系的结构与原理、助力转向泵的作用，知道对助力转向液的要求。

教学方法

讲授法、任务驱动法、案例教学、小组合作法

教学准备（教具）

多媒体教室、动画视频、实训用车。

教学内容及过程设计（含教学时间分配）

步骤及

时间分配

教学内容与教学活动

方法设计与意图

新课导入

（5分钟）

上一节课我们已经学了第二单元的内容，这一节课我们再深入学习汽修快保的内容，-----关于汽车底盘快修快保的内容。

教师与学生进行交流、互动，跟学生介绍学好该课程对本专业的意义和作用。

给学生观看汽修快保快修图片材料，激发学生对《汽车快保快修》这门课程的喜爱。

新课学习

（65分钟）

任务分析

检查制动系中的各管路，应该连接良好，无漏油，无松动。

任务实施要点

制动系统中各管路的检查

任务准备

瞯整车一辆

瞯抹布若干

预备知识

知识制动管路的布置与检查

制动管路布置图如图３唱３所示。

图中表示了典型的制动管路走向、软管的连接和各元件的位置

图３唱３制动管路布置图

１—从组合阀到右前软管；２—总泵到组合阀油管；３—前围；４—后制动油管；５—从组合阀到左前软管；６—从组合阀到后桥三通接头；７—左前制动软管；８—接头和垫圈；９—固定夹；１０—垫圈；１１—制动开关和比例阀；１２—右前制动软管

检查金属油管和橡胶软管，如果有损坏请更换。

金属油管中小的泄漏可以用一个修补接头修理，但只能用一个修补接头修理。

如果损坏严重或不止一处泄漏，请更换金属油管。

橡胶制动软管如有断开、破裂、膨胀或泄漏，请更换橡胶软管，不能修理。

当安

装新的或旧的制动油管或软管时，在连接之前请用制动液润滑接头螺纹。

议一议

学生问：

如果制动管路不好，汽车制动会怎么样？

老师答：

制动失灵。

任务实施

检查制动管路

检查制动总泵与制动管路的连接硬制动管路的安装是否牢靠

任务分析

对制动器进行拆查，并对摩擦片进行更换。

任务实施要点

瞯制动器的检查。

瞯摩擦片的更换。

任务准备

瞯整车一辆。

瞯世达１２０件，一字螺钉旋具、钳子、挂钩、抹布若干。

预备知识

知识1盘式制动器

１畅什么是盘式制动器

汽车制动简单来讲，就是利用摩擦将动能转换成热能，使汽车失去动能而停止下来。

因此，散热对制动系统是十分重要的。

如果制动系统经常处于高温状态，就会阻碍能量的转换过程，造成制动性能下降。

越是跑得快的汽车，制动起来所产生的热量越大，对制动性能的影响也越大。

解决好散热问题，对提高汽车的制动性能也就起了事半功倍的作用。

所以，现代轿车的车轮除了使用铝合金车圈来降低运行温度外，还倾向于采用散热性能较好的盘式制动器。

盘式制动器又称为碟式制动器，是取其形状而得名。

它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。

制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。

分泵固定在制动器的底板上不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。

盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。

特别是高负荷时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。

有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。

盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。

当然，盘式制动器也有自己的缺陷。

例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本高，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用。

而鼓式制动器成本相对低廉，比较经济。

所以，汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。

但是，随着材料科学的发展及成本的降低，在汽车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。

２畅盘式制动器的检修

１）用百分表检测制动盘的断面跳动误差大于０畅０６mm，制动盘表面具有明显的磨损台阶及拉伤沟槽，可对制动盘进行加工修复。

２）检查制动盘的磨损极限厚度为８mm，厚度过小时应换用新件。

３）检查制动蹄摩擦片厚度（包括底板）小于７mm时，必须更换摩擦片，且左、

右轮必须成套更换（４片摩擦片，４片弹簧片）。

４）检查制动钳体，若发现有漏油之处，应换用新的活塞密封圈。

知识2鼓式制动器

１畅什么是鼓式制动器

鼓式制动器是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。

鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计早在１９０２年就已经使用在马车上了，直到１９２０年左右才开始在汽车工业广泛应用。

现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块（刹车蹄）位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。

相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。

而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。

制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。

另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积其内的刹车粉。

当然，鼓式制动器也并非一无是处，它造价便宜，而且符合传统设计。

四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的７０％～８０％，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。

不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。

鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。

凡对蹄端加力使蹄转动的装置统称为制动蹄促动装置，制动蹄促动装置有轮缸、凸轮和楔

。

２畅鼓式制动器的检查

检查制动蹄有无损坏、磨损或变形，如摩擦片厚度小于规定值，或者出现不均匀磨损的迹象，则需要更换制动蹄片总成，并更换那些翘曲的、变形的或出现严重锥度的制动鼓，因出现上面这些情况的制动鼓不能再整修，经过检查，制动鼓有热裂或有硬点的也应更换。

检查制动鼓是否损坏或磨损的同时，应测量其内径，如制动鼓有划伤或磨损时需用车床加大内径，如超过则必须更换。

制动鼓工作表面的最大允许直径通常标在鼓的外表面上。

议一议

学生问：

制动器哪种好？

老师答：

相对而言是盘式制动器要好。

学生问：

现在汽车上面哪种制动器用得多？

老师答：

盘式制动器用得会越来越多。

任务分析

驻车制动器的检查与调整。

任务实施要点

瞯驻车制动器的检查与调整。

任务准备

瞯整车一辆。

瞯常用工具、抹布若干。

预备知识

知识1驻车制动器

驻车制动器，俗称手刹或手制动，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。

常见的手刹一般置于驾驶员右手下垂位置，便于使用。

目前市场上的部分自动挡车型均在驾驶员左脚外侧设计了功能与手刹相同的脚刹，个别先进车型也加装了电子驻车制动系统。

知识2驻车制动器的检查

驻车制动器的检查方法：

先把车辆开到有较大坡度的空旷柏油路面上，打直转向盘，接着将手刹手柄拉到工作点位置，慢慢松开刹车踏板，此时一般会有三种情况发生：

其一是汽车没有发生滑动，那就说明手刹正常；其二是车辆出现轻微滑动后才停住，只要这个滑动的距离很小，不超过１０cm，一般也属正常；其三就是汽车滑动且不能在有效范围内停下来，则说明手刹系统出现问题，需要马上调整。

另外，在测试时，最好做到上坡和下坡各来一次，这样可以检查不同重量配比下的手刹作用状况。

此外，除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对坡起特别重要。

可以在没有坡度的路面上慢速行驶，自己感觉手柄的灵敏度和接合点。

知识3驻车制动器的调整

驻车制动装置主要由驻车制动杆、驻车制动器操作拉杆、制动拉索及后轮制动器中的驻车制动拉杆等组成，如图３唱４所示，它作用于后轮，主要是在坡路或平路上停车时使用或在紧急情况下进行紧急制动。

驻车制动器的调整方法和步骤如下。

１）松开驻车制动操纵杆。

２）用力踩一下制动踏板，把驻车制动操纵杆拉紧两齿。

３）旋紧如图３唱５黑箭头所示的调整螺母，直到用手不能旋转两个被制动的后车轮为止。

４）松开驻车制动操纵杆，两后车轮能旋转自如即为调整合适。

图３唱４驻车制动器分解图

１—驻车制动杆；２—螺栓；３—制动手柄套；４—旋扭；５—弹簧；６—弹簧套筒；

７—棘轮杆；８—棘轮掣子；９—扇形齿；１０—右轴承支架；１１—驻车灯开关；

１２—凸轮；１３—支架；１４—左轴承支架；１５—驻车制动拉杆底部橡皮防尘罩；

１６—驻车制动操作拉杆；１７—限位板；１８—驻车制动拉索调整杠杆

议一议

学生问：

驻车制动器每一辆车都有吗？

老师答：

是的，都有。

学生问：

驻车制动器是做什么用的？

老师答：

主要是用于泊车用的。

任务实施要点

瞯制动踏板自由行程的检查与调整。

任务准备

瞯整车一辆。

瞯常用工具、抹布若干。

预备知识

知识踏板自由行程

踏板自由行程是为保证不发生制动拖滞、彻底解除制动而设置的。

测量时在制动踏板与驾驶室底板之间立一直尺，用手向下按制动踏板至有阻力时，记下直尺读数。

然后放松踏板，再看直尺读数。

两次读数之差即为踏板自由行程。

液压制动的踏板自由行程一般在１５～２０mm，在调整时应按车型规定的数值进行调整（测量时应注意驾驶室底板厚度）。

当自由行程不合适时，可松开总泵推杆的锁紧螺母，拧动推杆，通过改变其长度进行调整。

调整完毕后，再拧紧锁紧螺母。

桑塔纳轿车制动踏板的自由行程是指踩下踏板时，推杆接触到制动总泵活塞时的踏板移动量。

检查时，可用手轻压踏板，测量至手感变重时的踏板行程，其行程应≤４５mm。

测量制动踏板踩下的有效行程应达到１３５mm，制动踏板的总行程应≥１８０mm。

如果检查不合格，可通过调整推杆长度的方法改正。

制动踏板行程可分为自由行程和有效行程，如图３唱６所示。

图３唱６制动踏板行程

议一议

学生问：

制动踏板自由行程是不是越小越好啊？

老师答：

不是。

。

问题讨论，激发学生思考

列出本次课的学习清单，让学生了解今天的学习内容。

课堂小结

（8分钟）

同学们，今天我们通过学习了有关发动机的快修快保技术，还有一些汽车底盘的快保快修，我相信同学们对快修快保也有了更深入的了解，今后我们将做好理论与实训相紧密结合的道路，更深入了解快修快保的相关内容。

教师根据教学目标及学生的课堂表现，对今天所讲授的知识点进行重新梳理，及时小结，加深学生的理解和记忆。

布置作业

（3分钟）

1、对汽车制动管路的要求是什么？

2、汽车制动管路损坏后会怎么样？

3、怎么检查汽车制动管路？

4、制动器的作用是什么？

5、怎么检查盘式制动器？

6、怎么检查鼓式制动器？

7、如果汽车上没有驻车制动器会怎么样？

8、驻车制动器的好坏应该怎么检查？

9、制动踏板自由行程要符合怎样的要求？

10、制动踏板自由行程怎样调整？

巩固知识，扩宽知识面，获取新知，同时能培养学生的自学能力。

教学反思