预应力锚索安全专项施工方案.docx
《预应力锚索安全专项施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《预应力锚索安全专项施工方案.docx（25页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
预应力锚索安全专项施工方案
四川汶川至马尔康高速公路工程项目
预应力锚索安全专项施工方案
编制：
内部评审：
内部审批：
中交一公局第五工程有限公司
汶马高速C15合同段项目部
2015年10月5日
一、编制依据
1.《四川省汶川至马尔康高速公路狮子坪水库临时索道桥》施工图设计及相关文件。
2.《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）
3.《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF60-2011）
4.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004）
5.《一般用途钢丝绳》（GB/T20118-2006）
6.《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）
7.《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
8.《四川省高速公路施工标准化指南》
9.项目对现场和周围环境调查掌握的有关资料。
二、编制原则
1.本方案适用于我标段狮子坪临时索道桥桥台、锚板，路基防护抗滑桩上的预应力锚索施工。
2.根据设计要求及现场地形地质条件，确定合理的钻孔方法，保证施工过程中不发生重大安全事故，完成安全管理目标。
3.依据标准化施工指南，合理布置场地，保证施工现场达到文明施工要求。
三、专项工程概述
1.工程简述
汶马高速C15合同段位于本项目3个控制节点中的狮子坪隧道群，起点始于狮子坪1#隧道中部K141+552，终点止于狮子坪2#隧道中部K147+400，路线全长公里，主要结构物为狮子坪1#隧道（3133米）、狮子坝大桥（左线10-40米、右线6-40米）、狮子坪2#隧道（左线：
2304米；右线：
2318m）。
狮子坪水库临时索道桥位于国道G317线九架棚隧道横洞出口右侧约200m位置处，横跨杂骨脑河，主要功能为沟通在建的汶马高速公路狮子坪1号、2号隧道施工区场内交通与国道G317线公路之间的交通运输，索道桥在马尔康岸通过便道到达隧道施工现场，汶川岸接国道G317线。
2.主要工程量
索道桥锚板处
左、右岸锚板处锚孔各有76个（其中含两个试验索），试验索设置于锚板附近的基岩上，左岸锚孔孔径15cm，孔深25cm；右岸锚孔孔径15cm，孔深32～35m，根据现场实际地质情况在此范围内调整。
根据各种索型技术特性，考虑经济及便于施工操作，主索选用型号为6×37+FC,直径52mm，公称抗拉强度不小于1770MPa的钢丝绳。
索道桥右岸桥台、路基防护
索道桥右岸在桥台台身高程、、、处布置四排1000KN、L=25m锚索（钢绞线），锚索间、排距均为3m，共24根7φ预应力锚索，采用OVM（A）15-7型锚具。
锚索锚固长度为10m左右，具体长度由试验确定，试验拉力不小于1100KN。
路基防护抗滑桩上共有52根6φ预应力锚索（钢绞线），累计长度1560m，采用OVM15-6型锚具，嵌固段10～12m。
每根锚索设计拉力775KN，实际张拉至设计拉力的50%～70%，按400KN锁定。
3.自然地理特征
地形地貌
场址区属于岷江流域，杂谷脑河及狮子坪水库为场地主要地表水体，杂谷脑河为岷江一支流，是测区内主要干流水系。
场地地形起伏较大，山高坡陡，斜坡陡峻，自然斜坡坡度在40～80°之间，杂谷脑河自北西向南东流经场地，于拟建桥位下游约被狮子坪大坝阻拦形成狮子坪水库。
工程地质
索道桥横跨狮子坪水库，库区两岸斜坡坡度较陡，一般30～50°不等，局部陡坎，植被一般～较发育，主要为低矮灌木。
右岸为顺向坡，坡面由节理面构成，岩层倾向坡外，斜坡岩层倾向与临空面大角度相交，呈近于正交结构，斜坡稳定性受构造节理控制，无大规模滑动条件，仅局部发育小的崩塌或岩石掉块现象，对桥梁工程影响不大，斜坡整体稳定。
左岸桥台处斜坡靠上游附近基岩出露，向下游及上下由崩坡积碎石覆盖，斜坡约45～70°，在桥台上游约100m处有坍暗垮塌现象，其余斜坡自然状态下未见变形开裂、滑坡等不良地质，坡体整体稳定。
且左岸为逆向坡，对斜坡稳定有利，但岩体节理裂隙发育，岩体较破碎，在节理面及板里面的切割下，桥台上方约120m处坡面岩体易掉块落石等，但规模不大，对索道桥影响较小。
K144+980～K145+082高边坡处左侧下临狮子坪水库，右侧为松散堆积体边坡，边坡高陡，坡度约60～70°，岩性为碎石土和块石土，下伏基岩面砂板岩夹千枚岩，风化破碎较为严重，边坡开挖易出现滑动失稳，需要处治。
气象
场区位于青藏高原东南缘的高山峡谷地区，主要受西伯利亚的西风气流、印度洋暖流和东南太平洋季风三个环流系统的影响，属于季风气候区。
区内旱、雨季节分明，气候的水平和垂直分带明显，这种降雨集中、气候分带和本区固有的深谷地形、对地下水的交替循环有着明显影响。
场地主要河流为杂谷脑河，于拟建桥位下游约被狮子坪电站大坝阻断形成狮子坪水库，拟建桥梁横跨狮子坪水库。
杂谷脑河属岷江水系，为岷江一级支流，是测区主要干流水系，桥位处河流呈NW流向SE，是区内地表水、地下水的排汇通道和最低侵蚀基准面。
四、施工总体安排
预应力锚索工程施工是一项地质条件变化复杂、工作量大、工序复杂、施工技术难度较大的特殊施工作业。
其主要施工内容有：
坡面修刷、地质调查与处理、锚索孔定位及钻孔、锚索加工编制、清孔下锚、锚固段注浆、锚索张拉、补充注浆及封锚等工作。
索道桥锚板处预应力锚索与主索相连，作为索道桥的受力系统，施工质量的好坏，更关系到整个项目的成败。
1.施工准备工作
技术准备
（1）提前熟悉施工图纸，掌握锚索布孔位置及排距。
（2）施工之前，编制详细的施工技术方案，确保施工过程中各项数据准确，保证施工质量。
（3）施工之前，对现场作业人员、机械操作人员进行技术交底工作，确保相关人员熟悉各项操作规程，明确各项施工参数。
现场准备
（1）场地规划
提前确定作业平台搭设位置，合理安排施工顺序，确保交叉作业不受影响。
（2）浆液配合比设计及试验：
按混凝土设计强度要求，提前做好试验室配合比、施工配合比。
2.施工步骤、施工顺序及工期
工期安排
（1）项目施工总工期：
48个月，开工日期：
2015年7月10日，计划竣工2019年7月10日。
（2）狮子坪索道桥主体完工日期：
2016年1月31日。
（3）狮子坪索道桥预应力锚索：
左岸：
2015年10月25日～2015年11月20日；
右岸：
2015年10月8日～2015年11月5日。
（4）路基防护预应力锚索完工日期：
2016年6月20日。
施工顺序
工作平台搭设→测量放线→锚孔布置及编号→钻机就位→凿孔→清孔→下锚→锚固段灌浆→张拉→灌浆封锚。
3.主要机械设备
表4-1主要施工机械
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
快速钻机
DYD-150
台
1
2
注浆机
台
1
3
搅拌机
台
1
4
空压机
21m3/min
辆
1
5
张拉设备
YCW-60
套
2
6
发电机
100KW
台
1
7
电焊机
30KVA
台
2
8
运输车辆
台
1
4.项目人员配置情况
表4-2主要人员配置
序号
姓名
职务
分工
备注
1
郝建财
项目经理
生产负责人
2
肖赵谦
总工程师
技术负责人
3
李光辉
项目副经理
现场负责人
4
唐海雪
安全总监
安全负责人
5
邵宏杰
施工管理部部长
施工管理部负责人
6
王永刚
技术质量部部长
技术质量部负责人
7
刘旭鑫
安全部长
安全部负责人
8
段志东
测量组组长
测量负责人
5.协作队伍人员配置
序号
人员
人数
职责
1
架子工
4
负责钻孔平台的搭设、拆除工作
2
机长
2
全面负责现场锚索施工生产调度
3
电工
1
负责现场施工电路的布设及管理
4
技术员
2
负责运营里锚索施工技术指导工作
5
锚孔施工组
10
负责现场锚孔的钻孔作业
6
锚索编制组
8
负责施工前锚索的编制工作
7
注浆组
5
负责预应力锚锚固段的注浆作业
8
普工
5
负责现场其他工作
9
安全员
2
负责预应力锚索施工现场安全管控
6.施工供水供电
施工用水
本线路所经区域地表水系丰富，且水质良好，基本能满足现场施工、生活用水。
临时通讯
为便于指挥工地生产及内外信息沟通与联络，采用对讲机、移动电话等手段进行实时联络。
施工用电
锚索钻孔、注浆等施工用电及现场照明灯均采用配备的发电机。
五、预应力锚索施工方案
1.预应力锚索施工工艺流程
图5-1预应力锚索施工工艺流程图
2.预应力锚索的施工方法
工作平台搭设
搭设锚索加工平台及锚索钻孔平台，锚索加工平台宽1.5米左右，长25米左右，高以操作方便即可。
施工前对锚索工作场地进行平整，工作平台采用50钢管作为骨架，用直接、对接架口自下而上进行工作，沿岩面向上搭设操作平台，骨架形成后，在作业层上铺垫架板，形成完整作业平台，并在平台外侧架设钢管以保证作业安全。
工作平台高程和空间便于锚索的钻机就位、造孔、下锚、张拉等施工。
测量放样
锚索钻孔前必须在抗滑桩、桥台、锚板上按图纸布孔位置设置定位孔，提前用红油漆标注出来，便于准确钻孔。
钻机就位
调整钻机，利用侧角度的仪器使钻机与设计角度相同，并接触岩面，然后用卡固扣件将钻机卡固在工作平台上。
钻孔
锚索钻孔主要根据锚索所需孔径、孔深，确定钻孔设备。
本标段锚板处锚索钻孔孔径为φ150mm，桥台及路基防护中锚索钻孔孔径为φ130mm。
锚板、桥台处钻孔孔深为25m、35m两种；路基防护中锚索钻孔孔深有30m、26m、20m三种，故项目钻孔设备需采用100B潜孔钻钻机。
锚索钻孔质量要求高，故在施工中需注意以下几点：
（1）锚索孔开孔时，开孔位置偏差不得大于10cm。
（2）孔斜误差：
锚孔倾角误差上、下不超过3°，水平方向角误差左、右不超过2°。
钻孔每钻进5m测斜一次，并根据测斜情况及时纠偏，钻孔完毕再进行一次全孔测斜，并在钻孔验收前将资料提交有关部门。
（3）钻孔直径不得小于设计值；终孔孔轴偏差不大于孔深的2%。
（4）孔深需满足设计要求，孔深欠钻量不超过15cm，超钻量不超过30cm。
（5）钻孔验收完毕后，做好孔口保护工作。
开钻前将钻杆端部对准孔位，用罗盘调整方位角、倾角，直至满足设计要求为止；将紧固件紧牢后，再复核一遍钻孔孔口位置、方位和倾角，确认无误后，将所有紧固件再紧一遍，安上冲击器和钻头，接上风管，即可开始钻孔作业。
钻孔过程中做好锚固段始末两处的岩粉采集，若在锚固段发现软弱岩层、出水、落钻等异常情况，及时通知设计和监理人，共同研究处理措施，以确保锚固段位于稳定的岩层中。
若孔深已达到设计孔深，而仍处于破碎带或断层等软弱岩层时，应延长孔深，继续钻进，直至监理人认可为止。
钻孔过程中必须记录每一钻进的尺寸、钻进速度等数据和岩粉的状况。
钻孔结束后，检查孔深及钻孔倾角，达到设计要求后用高压风彻底吹孔，将孔内粉尘吹干净，用编织袋塞好孔口对钻孔进行防护。
所有预应力锚索孔在钻孔结束并验收合格后，在钻孔旁边标注编号，以防止锚索装错孔位。
清孔
成孔后采用高压风、水冲洗，将孔中岩粉、积水等杂物清除干净，回水清澈无尘屑。
导向钢板的安装（钢丝绳）
由于锚索在锚孔口部存在一定的折角，在孔口下沿部位安设弧形导向钢板。
弧形导向钢板的安装钻孔时单独进行，且必须确保安放牢靠（弧内充满砂浆），位置准确。
材料的选用
（1）锚索
锚板处锚索材料为6×37+FCΦ52的钢丝绳，要求在全长范围内不得出现毛刺、断丝等有损钢丝绳强度的缺陷。
钢丝绳的截取长度根据锚孔深度、孔口至连接器滑轮的距离、连接段的长度确定，并留有一定的余量。
桥台及路基防护中锚索材料为φ低松弛钢绞线（1860MPa），锚具用15-6型（包括夹片、锚板、锚垫板、螺旋筋等成套产品）。
（2）塑料套管
选用的材料应具有足够的强度，保证其在加工和安装过程中不致损坏，具有抗水性和化学稳定性，与水泥浆和防腐剂接触无不良反应。
（3）隔离架
选用由φ10钢筋制作，不允许使用木质隔离架。
隔离架与隔离架用6根6mm钢筋联接。
（4）锚头
采用插编锚头，对锚头需做现场试验，检测数量2～4根。
锚索体制作
（1）锚索切割采用砂轮切割机下料。
（2）钢丝绳锚固段的清洗步骤：
将锚固段全长范围内的钢丝绳股与股分离开，去除中间麻芯，并将其上及靠近锚固段1～2m范围内的钢丝绳表面的油泥彻底清洗干净。
（3）锚索组装：
将钢丝绳顺直平放在加工平台上，顺直安装好灌浆管，先安装靠近自由端的束线环，再安装隔离架，依次间隔安装，束线环与束线环的间距、隔离架与隔离架的间距均为60cm，锚索末端与导向帽相连，导向帽端部设置钢制承载体，钢丝绳通过挤压套固定在钢制承载体上。
（4）对组装好的锚索进行编号，放置备用。
锚索运输
锚索运输采用人工配合机械运至施工面，然后由人工抬运至锚索孔口待装。
运输过程中做好锚索体的防护工作，防止发生弯曲、扭转和损伤。
锚索安装
锚索安装前重新对钻孔进行通风检查，对塌孔、掉块应清理干净或处理，不得欠深，对孔内集水用高压风吹干净。
锚索安装前准备好组成锚索体的对中支架、灌浆管路、铅丝等材料待用，并对灌浆管路进行畅通检查，对损坏的配件进行修复和更换。
锚索安装时采用人工方法安装，推送时用力要均匀一致。
锚索安装完成后对灌浆管路进行通试，确保管路畅通后及时保护好外留钢丝绳及孔口，防止钢丝绳遭受飞石、雨水、人为损坏，防止石碴、岩粉进入孔内。
锚索灌浆
钢丝绳锚索注浆方式采用孔底返浆法一次灌浆方式。
（1）制浆
搅拌机的转速不低于1000r/min，水泥采用强度等级为级的新鲜普通硅酸盐水泥，可掺入适量膨胀剂；
浆液水灰比为1：
，锚板、桥台锚固段水泥砂浆强度等级为M40，路基防护中水泥砂浆等级为M35，灌浆压力不小于。
（2）锚索孔注浆
灌注前，先压缩空气检查管道畅通情况，然后将孔口阻塞器封闭开始进行灌浆；灌浆压力不小于，排出的浆液浓度与灌浆的浆液浓度相同。
（3）锚固段质量控制
钢丝绳：
注浆时浆液从孔底出来后在压力作用下最终会注满孔道，由于锚固段锚索经过了严格的清洗，而自由段未进行清洗，浆液与钢丝绳不会成为一个整体。
因此，注浆结束后会形成设计要求的锚固段和自由段，使其满足要求。
钢绞线：
钢绞线注浆同样采用孔底返浆法，将注浆管深入到孔底，而返浆管则是进入止浆袋后停止，止浆袋处钢绞线进行密封，保证浆液不透过止浆袋进入自由段。
待浆液注满锚固段后，从返浆管流出的浓度与灌浆浓度相同时，则可认为锚固段注浆饱满。
锚索张拉
（1）试验索张拉采用设置反力架的形式进行，反力架支点距离锚索孔口不小于5米。
主索在注浆完成后不张拉，待与桥面系主索连接后一并张拉，本处主要论述试验索的张拉程序。
（2）试验索每岸各进行2处，其中，Ⅰ处做锚固力破坏性试验，Ⅱ处做锚固力非破坏性试验。
（3）加荷方式采用分级加荷，每级荷载为120KN。
每级荷载施加完毕后立即测读变形量，每级荷载测读次数不少于2次，观测时间间隔不小于5分钟，连续两次测读的变形量小于时，可以施加下一级荷载。
锚索Ⅰ加荷值至锚索产生破坏为止，锚索Ⅱ张拉力达到990KN时，停止加载。
（4）张拉时理论伸长值计算
①计算公式：
L=P′×L/（Ay×Eg）
式中P′--平均张拉力（N）；
L--锚索长度；
Ay--弹性模量；
Eg--截面面积。
②设备：
千斤顶、张拉机；
③张拉顺序：
穿锚→初始循环张拉→第一循环张拉→第二循环张拉→第三循环张拉→第四循环张拉。
升荷速率：
每分钟不超过设计应力的10%。
卸荷速率：
每分钟不超过设计应力的20%。
张拉顺序：
采用双台张拉千斤顶合力对称分序张拉。
④穿锚：
将锚索端头套上附件夹具，使锚板与钢垫板平面接触。
调整夹具间隙，使左右千斤顶对称。
⑤初始张拉：
将锚索端头拉直，并按设计应力的10%锁定，再分序拉至设计应力的1/4锁定。
第一循环张拉----初始张拉结束后，加载至试验应力后稳压3分钟，量测实际伸长值并记录。
第二循环张拉----在第一循环张拉稳压结束后，加载至试验应力后稳压3分钟，量测实际伸长值并记录。
第三循环张拉-----第二循环张拉稳压结束后，荷载继续加至试验值要求后稳压3分钟后，量测实际伸长值并记录。
第四循环张拉-----张拉到设计应力值后，测量实际伸长值，稳压10分钟后检查应变情况。
（5）试验索破坏标准如下：
①有30％预应力钢丝被拉断；
②内锚固端产生连续性位移；
③岩体破坏。
注：
钢绞线张拉按设计要求分级张拉，每级的张拉荷载为设计张拉力的1/3。
张拉时，逐级记录预应力锚索的伸长值，预应力采用引伸量与张拉力双控，以引伸量为主，误差控制在-5%～+10%间。
预应力张拉班组必须固定，且应在有经验丰富的张拉工长指导下进行。
待最后一次张拉结束6～10d后，对所有锚索整体进行一次补张拉，最后锁定。
封锚（钢绞线）
锚索锁定后，须用机械切割外漏钢绞线，严禁电弧烧割，并应留长5～10cm外露锚筋，以防拽滑。
最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，并按设计要求采用C25的混凝土封闭，防止锈蚀和兼顾美观。
六、质量检验标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
水泥浆强度（MPa）
在合格标准内
按JTJ071—98附录D、F检查
2
锚孔直径
符合设计要求
抽查10%，用钢尺量
3
锚孔间距（mm）
水平孔距偏差
不大于50
抽查10%，用钢尺量
垂直孔距偏差
不大于100
4
锚孔倾斜度（%）
±3
查钻孔记录
5
锚孔深度（mm）
＋200，0
查钻孔记录
6
张拉力（KN）
符合图纸规定
查锚索张拉锚固记录
七、危险源识别
序号
工序
可能导致的事故
产生原因
预防措施
1
钻孔
触电
线路破损，潮湿，接线方式或灯具使用不当。
严格按照临时用电方案布置现场管线。
2
飞物打击
通气管路未密封，送风管路接头不牢。
作业前及时检查各类管路连接情况，完好后方可开始施工。
3
塌方
周边围岩边坡不稳定
安全人员及时检查，测量人员每天进行监控量测。
4
下料
物体打击
砂轮片破碎飞出；作业人员注意力不集中没有抓紧，导致钢丝绳或钢绞线回弹。
作业前，加强对施工人员的安全教育，检查作业工具是否完好；作业过程中注意力集中，确保安全。
5
穿索
物体打击
人员安排不当；指挥失误；作业人员中途离岗，通道不畅。
锚索作业人员必须要有一定的工作经验，且作业过程中不得擅自离岗。
6
机械伤害
指挥失误；卷扬机没有按操作规程作业。
提前交底，严格按照相关操作规程作业，避免伤人。
7
张拉
物体打击
油管破裂；安全防护缺陷；钢绞线断裂飞出伤人。
作业前检查油管完整程度；张拉时设置安全作业区，并在垂直位置设置挡板。
8
张拉
机械伤害
机具使用不当；安全设施缺陷。
作业人员必须熟练张拉设备操作要点，确保安全。
9
灌浆
职业病
灌浆过程中会产生粉尘、
作业人员进场后应提供相关体检报告，有职业病的人员不得进场。
10
触电
场地积水、潮湿，接线方式或灯具使用不当。
严格按照临时用电方案对现场各类线路进行布设，不得私自乱接。
八、质量保证措施
1.技术方面
建立健全质量安全部门与开挖项目部分工负责的质量保证体系。
严格控制原材料质量，不合格材料不得进场。
原材料的检验要及时，并严格按照技术规范要求进行，材料进场必须经试验室检验合格后才允许使用，杜绝使用不合格材料。
严把测量关，加强开挖过程中的测量控制工作，整个工程由测量人员采用高精度全站仪和水准仪进行中线、标高控制，每挖一步，必须进行测量验收，确认无误后再继续开挖。
同时对各测量工序采取换手复核和换手复核制度。
根据公司统一要求，填写预应力张拉工序质量责任卡，与现场预应力操作人员签订预应力施工质量责任书。
对预应力锚索建立档案，实行一索一档，每根锚索档案中必须要体现钻孔深度，角度，清孔情况以及锚索长度，清洗情况等，交由现场按实际情况进行填写，确保每根锚索施工质量。
对锚索施工严格实行“三检”制度，在此基础上再由监理工程师检查验收后进入下道工序施工。
设置质量控制点并进行跟踪检查，及时清理整改质量隐患，力争一次验收合格率在95%以上。
严把关键工序过程控制，加强事先交底与过程控制，使施工完全处于受控状态，保质保量完成好施工任务。
2.现场施工方面
合理安排施工程序，根据施工要求和岩石地质情况实行动态调整，保证施工质量满足设计要求。
配备足够的、先进的钻孔设备，加强施工人员系统业务培训，熟练掌握钻孔技术，严格按照规定的参数进行施工，保证钻孔精度。
支护要及时，保证边坡稳定；同时加强施工期边坡变形观测，并根据观测结果调整支护方案，保证边坡支护施工安全和质量。
安排具有丰富经验的专业技术人员参与施工，所有人员均持证上岗。
在施工前按施工方案、质量计划对施工人员层层交底；施工中严格各施工程序及工艺要求，配备精良的先进的施工设备进入下道工序施工，以最优良的施工工艺作风完成本工程支护工作。
支护施工使用的各种主要材料均须“三证”齐全，严禁未经检验的“三无”材料或产品进入施工流程。
锚索施工用的张拉机具须定期检查、标定，以标定曲线作为施工控制依据。
支护作业严格按照有关的施工规范、规程进行。
锚索的安装方法，包括钻孔、在孔中锁定和注浆等工艺，均须经过监理工程师的检查和批准。
在现场备用发电机一台，并事先检查发电机工作性能是否良好，电工全过程值班，夜间施工照明系统要足够。
施工前合理组织机械、人员、材料，保证施工过程连续，各种材料符合规范要求，对参与施工的机械提前调试，保证施工过程中机械性能良好。
九、安全保证措施
1.施工现场管理
对作业人员采取一定防护措施，如佩穿防护服，安全帽，并对作业人员进行安全技术交底，严格按照安全操作规程进行作业。
在锚索施工区域设置安全作业区，并设立安全警示、宣传标志牌等，定期对从事锚索的作业人员进行安全知识教育及技术交底。
钻孔和注浆前，检查喷层表面，确认无异常裂缝；作业中应设专人监护支护稳定状况，发现异常必须立即停止作业，将人员撤至安全地带，待采取安全技术措施，确认支护稳定后，方可继续作业。
作业中注浆罐内应保持一定数量的浆液，防止放空后浆液喷出伤人。
注浆应分级、逐步升压至控制压力，注浆初始压力不得大于；填充注浆压力宜控制在～。
锚索注浆时，操作人员切实做好安全防护工作，戴好护目镜和防护面罩与橡胶手套，以防浆液爆出伤人。
钢管、脚手架、木板固定牢固，遇到6级以上大风、雨雪、大雾天气时停止脚手架的搭设与拆除作业。
当遇到雷雨、雾雪或风力达到五级以上的天气时，不得进行安装和拆除作业。
班组长，或安全员，要经常检查搭设脚手架的材料，主要指踏板的质量，还有踏板的质量，如果发现损坏而不能正常使用，或虽然还能使用，但风险很大，都必须及时进行更换，同时还要经常检查脚手架的搭设及踏板安装的牢固性，发现问题及时向上报或要求现场施工负责人及时的进行整改。
在脚手架和踏板施工过程中，要严格遵守各种规章制度，如必须带安全帽、系安全带、严禁酒后作业等。
2.张拉作业
项目负责人定期组织全体施工人员进行安全教育，做到人人具有安全第一的意识。
派专职安全员随时在工地上巡视，检查不安全因素，及时处理安全隐患，杜绝安全事故的发生。
张拉设备在使用前检
升级会员 