路基单位工程开工报告129_精品文档.doc
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K16+300～K25+500路基
单位工程施工组织设计
一、编制依据
1.1编制依据
（1）《两阶段施工图设计》。
（2）《益阳市新凤村至青山庙公路项目施工合同协议书》。
（3）《招标文件补遗书》。
（4）《实施性施工组织设计》。
（5）《公路工程施工安全技术规程》。
（6）《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）。
（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
（8）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
（9）《公路工程竣（交）工验收办法实施守则》。
二、工程概况
2.1工程范围
益阳市新青公路第TJ1合同段，路线位于湖南省中部、环洞庭湖区域的重要城市——益阳市城区西侧，起点桩号K16+300，终点桩号K25+500，路线全长9.2km。
2.2工程概况
本项目为益阳市绕城公路的中段，路线走廊带地形起伏较大，海拔介于30～166m之间，相对高差30～100m，走廊地带总体地势呈南高北低，南西-北东向山脉与河谷相间排列，地形地貌总体上分为河流阶地地貌和低山剥蚀丘陵地貌。
本合同段为双向四车道高速公路，设计时速80km/h，主线路基采用整体式断面，有部分分离式。
路基横断面宽24.5m，其中央分隔带3m，行车道宽4×3.75m，硬路肩宽2×2.5m（含路缘带2×0.5m），土路肩宽2×0.75m。
路基填土石方178.3万m3，路基挖方83.61万m3，特殊路基处理12.691万m3。
2.3主要工程量
本路基单位工程施工组织设计为K16+300-K25+500路基工程、涵洞工程、防护及排水工程等实施性施工方案。
主要工程量：
挖土方23.6万m3，挖石方60.01万m3，填土石方178.3万m3,特殊路基处理12.691万m3。
涵洞476.5m/13道，通道1010.09/25道，，人行天桥及渡槽126.14m/1处。
2.4施工计划安排
1、路基施工计划2010年11月1日开工，2012年6月1日结束共19个月，详细安排每天、每月、每季度生产计划，严格按总体工程进度施工，确保按计划完成。
2、加快每层填筑的施工周期，缩短检验周期，配备专门检验人员，成型后立即进行自检、抽检。
3、保证机械设备的完好率，备足机械设备易损部件，修理班及时修理排除故障在施工间隙做好设备的维护保养工作。
4、注意天气变化情况，及时调整施工安排。
5、多设施工作业点。
6、各作业点同时施工。
2.5筑路材料和运输条件
2.5.1筑路材料
构造物用碎石、砂采用河沙；水泥、钢材未确定。
2.5.2运输条件
省道308线、县道及施工便道为交通主干线，交通较为方便。
2.5.3供电与通讯条件
沿线电源丰富，工程施工及照明均用专用线路，项目部用电利用县城原有专用线路。
沿线移动通信皆有信号。
2.5.4施工用水
沿线水资源丰富，水质较好，可作为施工用水。
三、施工组织机构及施工队伍划分
3.1施工组织机构
项目部负责人冯述武、总工陈国胜、协调副经理夏小文、生产副经理晏文、质检工程师张星宇。
3.2施工队伍划分
根据本段的实际情况，项目部组建2个路基施工队、3个涵洞施工队、一个防排施工队。
3.2.1路基施工队
负责本段路基的施工，其中路基一队负责K16+300-K19+760路基施工，路基二队负责K20+973.6-K25+500路基施工。
3.2.2涵洞施工队
负责全线涵洞的施工，涵洞施工一队、二队、三队负责本段落内的涵洞施工。
3.3预制场
采用集中预制，预制场设在K20+200左侧100m。
3.4防排施工队
负责全线防护及排水等附属工程的施工。
四、主要工程项目的施工方案、施工方法
4.1施工准备
4.1.1人员、机械设备到位情况
为完成本工程配置的现场施工负责人，现场技术负责人，质检员，安全员均已到位，具备开工条件。
人员名单一览表：
序号
姓名
职称
职务
备注
1
黄胜元
工程师
副经理
负责现场生产管理
2
陈国胜
工程师
项目总工
负责技术、计划
3
晏文
工程师
工程部长
负责安全、现场管理
4
符耀鑫
工程师
路基工程师
负责路基施工
5
李宜望
工程师
路基工程师
负责路基施工
6
朱志军
工程师
质检负责人
质量检查、监督
7
汪文金
工程师
测量负责人
负责测量工作
8
黄文峰
工程师
试验室主任
负责试验技术工作
9
彭毅
工程师
专职安全员
项目安全检查、监督
主要机械设备一览表
序号
机械名称
型号与规格
数量
检验状态
进场
时间
拟用地点
1
平地机
三一重工YP190
2
良好
均已
进场
路基施工
2
振动压路机
≥18t
2
良好
路基施工
3
挖掘机
1m3～2m3
6
良好
路基施工
4
推土机
D60P-1
6
良好
路基施工
5
载重自卸汽车
15t以上
10
良好
路基施工
6
全站仪
SET2110
2
良好
路基施工
7
自动安平水准仪
SETB20
2
良好
路基施工
4.1.2施工现场准备
（1）复查和了解现场
复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。
将原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟等地下设施复查清楚，在施工中采取保护设施，防止损坏。
（2）确定用地范围
根据施工图纸和施工临时需要确定用地范围，及在此范围内有多少工点，分清永久占地和临时占地，与地方有关人员到现场一一核实，绘出地界并设立标志。
（3）清除现场障碍
施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须及时拆除或改建，以利于施工的全面展开。
（4）办妥有关手续
各种占地、移民和障碍物的拆迁等事项通过业主和协调机构与有关部门协商，办妥一切手续，以进行全面施工。
（5）做好现场规划
按照施工总平面图进行临时基地的建设，搭建住房、工棚、仓库等，安装供水管线、架设供电线路；设置料场、预制场、拌和站；修筑临时道路和临时排水设施等。
4.1.3劳力、机械设备和材料准备
（1）劳力
高速公路施工需要大量劳动力，且时间相对集中，因此，开工前就落实劳动力来源。
我公司的施工队具有多年高速公路施工经验，能够满足本工程的施工需要，根据力所能及用工原则，部分技术含量较低的分项工程利用当地劳力资源。
（2）机械设备
针对施工需要的大量机械设备和运输车辆，项目部根据现有装备的数量、质量情况和施工组织计划，按合同规范的要求，分期、分批地组织入场，按计划落实，以保证施工的需要。
（3）材料
本工程需要的大量的材料，除部分钢材等主要外购材料外，还有水泥、砂、石等大量的地方材料。
材料的材质、数量、以及能否及时供应是决定工程质量和工期的重要环节之一。
材料准备工作的要点是：
质量合格、数量充足、价格适中、运输方便、不误使用。
在保证材料质量的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查材源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，及时根据使用计划组织进场，力争节省投资。
4.1.4技术准备
（1）熟悉图纸资料和有关文件
项目部接受高速公路建设任务后，积极组织有关人员对设计图纸、资料和有关文件进行自审和学习，参加了项目执行办组织的设计交底和图纸会审并已做好记录。
图纸会审完成后，项目部组织技术人员对图纸进行讨论和交底。
设计交底和图纸会审中，着重要解决了以下几个问题：
①设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
②设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，能否实现和解决。
③设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。
④施工图纸中土建及其他专业（水、电、通信、供油等）的相互之间的有无矛盾，图纸及说明是否齐全。
⑤图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。
（2）施工组织设计
根据设计文件、现场条件、各单位工程的施工程序及相互关系、工期要求、合同要求及有关定额，编制施工组织设计。
（3）技术交底
先由总工程师负责向有关技术干部及职能部门有关人员交底，最后由技术负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。
4.2路基工程的施工方案、施工方法
4.2.1基本要求
（1）恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。
（2）认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。
（3）根据挖、填方及路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。
（4）严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度、平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。
（5）对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。
（6）施工过程中，要按规定进行自检，自检合格报监理工程师进行检查，监理工程师签认后方可进行下道工序。
（7）填方路基根据土质情况做试验路段以确定施工方法的可靠性，机械组合的协调性。
4.2.2挖方路基
土方路基直接挖掘成形，如路堑深度不大，一次开挖到设计标高。
如路堑深度较大，每级台阶从上到下分级控制开挖。
同时控制好坡比和碎落台宽度。
（1）主要机械设备
推土机、挖掘机、平地机、压路机、洒水车、自卸汽车等。
（2）施工方法
①恢复定线，放出中桩和开挖的开口线。
②路基土方开挖采用机械化施工，自上而下分层开挖，用挖装机械配合自卸汽车施工。
③挖方路基开工前，在开口线5米以外根据设计开挖截水沟，防止在施工中线外的水流入线内。
并做好开挖断面内的排水系统，能将线内的水（包括地面积水、雨水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
④对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水。
并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
⑤路堑开挖达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱或横坡，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。
4.2.3施工工艺流程框图：
4.2.4石方半填半挖路段
半填半挖断面的开挖根据开挖面积情况，采用分层横向台阶爆破（适用于挖方较短处）和分层纵向台阶爆破（适用于纵向开挖较长处）。
边坡爆破根据断面高度和边坡设计坡度等确定钻深，采用潜孔钻按设计坡比和竖孔一起钻好φ100mm的斜向孔，钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。
路堑爆破后马上进行坡面爆破，然后用推土机配合挖掘机和自卸车进行清渣，同时采用挖掘机配液压锤对边坡进行的修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。
4.2.5石方全挖路段
石方全挖路段的开挖采用“留靴”式爆破。
首先根据实地测量放样情况沿路基外侧向形成一条槽式堑沟（图中Ⅰ部分），然后再按设计爆破剩余部分（图中Ⅱ部分）以阻止路基上部山体爆破岩石滚落至路基施工现场以外。
同时在爆破Ⅱ部分岩体时，采用微差控制爆破以控制爆破方向。
方案图如下：
（1）堑沟（即Ⅰ部分）岩体爆破施工
考虑到工程机械和自卸车的装运，钻孔设备的操作、爆破网络的设计等因素，我合同段拟沿路基切方较矮一侧坡脚开挖一条宽约12m的堑沟。
堑沟开挖时采用空压机三角布孔，微差控制爆破，从路堑两端向中间推进直至整个路堑接通，为石方爆破提供运输通道。
（2）Ⅱ部分岩体爆破施工
根据边坡的设计变坡分级情况自上而下依次爆破，同时每一工作面由堑沟的方向从外向里采用微差控制爆破，使岩体抛掷到堑沟内，减少推土机清渣工作量，加快施工进度。
（3）边坡控制爆破
为保证路基断面的尺寸和边坡的稳定性、顺直度，边坡采用排炮爆破开挖完成后。
根据断面高度和边坡设
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