物流设施规划与设计课程设计.docx
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物流设施规划与设计课程设计
1.物流园区规划与设计
说明物流园区选址的原则
（1）可达性。
即园区或配送中心须靠近服务对象或靠近目标市场，这样可以缩短物流企业承接货运业务或是配送的距离，方便开展业务。
（2）交通便利。
园区选址一般选择在多种交通运输方式的交会处，以便货物集散。
（3）地源充足、地价相对较低。
物流园区建设需要一定规模的用地，因此，园区一般都建设在土地开发资源较好的地区，用地充足，成本较低，较为合适的区域大多是城市中心区的边缘地带。
（4）可利用基础设施较好。
物流园区所需的基础设施包括道路、货场、车站、仓库、水电和通信网络等，建设投资大，成本高，要善于改造，利用已有设施，避免重复建设。
物流园区的规划要具有弹性和经济合理。
因此，物流园区在选址时既要考虑其规模，又要考虑其服务对象;既要考虑当前需要，又要兼顾长远发展。
物流园区的建设要因地制宜，不可一味追求最先进的物流设备，应尽量利用和整合现有资源和已有的各类设施设备，减少不必要的投资。
简述物流园区选址的方法
解析法
最优化线性规划法
启发式方法
仿真法
综合因素评价法
阐述实地考察物流园区选址的优缺点
华凌物流园
优点：
（1）交通方便，公交站点多，靠近庞大的消费市场。
（2）展位多，已经形成规模效应，可选择余地大。
（3）规划布局合理，宣传力度大，知名品牌入驻量多。
缺点:
空间小，近几年市场几近饱和，发展空间小。
物价高，小商品价格高，卖家坐地起价。
绘制物流园区平面布局图（手绘，装订）
2．配送中心的规划与设计
设计资料
客户资料
某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。
零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。
配送要求：
配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车，配送的经济里程为30公里，运输费率为，学号为单号的学生以所给资料为主，学号为双号的同学X、Y坐标互换。
客户
X
Y
每日需求量
A
3
1
B
9
2
C
15
3
D
6
E
15
10
F
12
11
G
6
10
H
8
I
4
J
9
7
交通图为井字型道路
配送中心资料
公司业务
公司主要经营家电产品、日用化工产品、食品以及常用医药产品。
其中：
家电产品、日用化工产品为常温保管；食品为冷藏保管；常用医药产品为低温保管。
配送中心外围规划
配送中心库区总体呈长方形，南北方向长200米，宽72米。
主体建筑物是高站台、大跨度的单层建筑物，为充分利用理货区上方的空间，配送中心局部为2层建筑物。
配送中心内部布局
配送中心作业分区大致有：
入库整理区、出库整理区、批量平置区、宽通道货架区、阁楼货架区、加工区、冷冻区、冷藏区、办公区等。
主要作业区的作业功能
（1）出入库整理区：
主要负责商品的验收、商品的暂存、托盘整理、组盘及托盘打包等工作。
（2）宽通道货架区：
宽通道货架区分为3个存放区，分别为家电存放区、日化存放区、办公用品存放区、中央通道为6m,巷道宽为，货架采用横梁式货架，每层高，共5层，搬运装卸设备为补货高位拣选车8台，叉车5台，托盘搬运车10台。
（3）批量商品平置区：
批量商品平置区以托盘码垛和单品码的方式放大件库存，如家电产品中的目录，洗衣机等，垛与垛之间的通道宽6m，装卸搬运设备为2台电动平衡叉车运入库。
（4）包装加工区：
行业物流需要但更多的流通加工任务，如贴标签，更换包装，促销礼品包装等。
（5）阁楼库区（第二层）：
阁楼库区（第二层）主要存放超小件物品，采用重力货架分为三层单元格，采用电子拣选标签以利提高拣选效率。
目的与要求
本次课程设计要达到下述目的：
（1）通过配送中心设计所学的知识的综合应用，培养学生分析问题和解决问题的实际能力；
（2）初步学会配送中心布局、作业流程组织的基本技能；
（3）培养动手能力，加强基本功训练。
设计要求：
（1）熟悉、掌握物流系统设计的各种理论和方法
（2）根据个人对问题的不同理解，独立完成配送中心课程设计。
若发现抄袭行为，课程设计成绩以0分记。
课程设计完成后，应交出下列文件：
（1）节约里程法计算并画出配送路线；
（2）绘出配送中心布局设计；
（3）绘出配送中心作业流程图以及各环节流程图；
配送中心选址：
应用精确重心法对配送中心进行选址。
学号为偶数的同学各个客户表如图所示：
表2-2-1客户表
客户
X
Y
每日需求量（吨）
A
1
3
B
2
9
C
3
15
D
6
E
10
15
F
11
12
G
10
6
H
8
I
4
J
7
9
零售商网点布局如图所示：
利用重心法计算配送中心的地理坐标：
配送中心为P,
作业流程设计
根据所提供的资料和配送中心作业流程及个人理解，对配送中心内部作业流程进行合理规划。
图2-4-2配送中心作业流程图
配送中心布局设计
在已确定的生产单位的基础上，根据已给资料确定相应的职能部门，并绘制企业的组织结构图及平面布置图。
图2-3-1配送中心组织结构图
图2-4-1配送中心布局设计图
配送线路优化
对拟定的配送线路进行合理规划。
（节约里程法）
由可得出运输里程表如图所示：
表2-2-3运输里程表
表2-2-4节约里程表
需求量
P
A
（）
B
（）
（）
C
（）
（）
D
15
（）
10
（）
7
E
（）
（
F
2
（）
9
9
G
（）
H
（）
5
I
（）
5
5
J
表2-2-5节约里程数排序
优化路线图如图所示：
图2-2-6优化路线图
路线距离：
PA+AB+BC+CD+DP=，的路线总长度在经济里程30公里内较为接近，4个零售店的需求量和为+++=，所以可以每次派一辆5吨的车进行配送即可。
路线距离：
PI+IH+HG+GP=，的路线也在30公里经济里程内，且也较为接近，3个零售商的需求量和为++=5，所以可以每次派一辆5吨的柜车予以送货即可。
路线距离：
PF+FE+EJ+JP=，的路线也在30公里经济里程内，且也较为接近，3个零售商的需求量和为++=，所以可以每次派一辆5吨的柜车予以送货即可。
3.编制物流交通图和流向图
反映发点（产地）与收地（销地）及交通线路及其距离组成的图形。
发点用“○”表示，发出货物的数量记在“○”之内（单位：
吨）
收地（销地）用“□”表示，收取货物的数量记在“□”之内（单位：
吨）
两点之间的线路长度记在交通线路的旁边。
流向图
关于流向图的一些规定：
箭头必须表示物资运输的方向。
流量写在箭头的旁边，加小括号。
流向不能直接跨越路线上的收点、发点、交叉点。
任何一段弧上最多只能显示一条流向！
即同一段弧上的多条流向必须合并。
除端点外，任何点都可以流进和流出。
第一步：
变有圈为无圈。
第二步：
在无圈的交通图上做流向图
第三步:
补上丢掉的边，检查有无迂回。
圈B3B4B5A2的圈长=4+4+5+8=21，内圈长=4+5+4=13＞21/2，有迂回
圈A3B1B2A1B3B4的圈长=3+7+2+3+6+4=25，内圈长=3+2+3+6=14＞25/2，有迂回
所以流向图不是最优流向图，需要调整。
第四步：
对方案进行调整。
圈B3B4B5A2的圈长=4+4+5+8=21，内圈长=4+5=9﹤21/2，外圈长=8﹤21/2。
圈A3B1B2A1B3B4的圈长=3+7+2+3+6+4=25，内圈长=3+2+3+4=14﹤25/2，外圈长=7﹤25/2。
此方案中无迂回现象，即为最优方案。
4.仓库规划、面积计算
某仓库拟存储A、B两类货物，包装尺寸（长×宽×高）分别为500×280×180mm和400×300×205mm，采用在1200×1000×150mm的标准托盘上堆垛，高度不超过900mm，两类货物最高库存量分别是19200和7500件，采用选取式重型货架堆垛，货架每一货格存放两个托盘货物。
作业叉车为电动堆垛叉车，提升高度为3524mm，直角堆垛最小通道宽度为2235mm。
试确定货架长宽高、层数和排数（叉车、货架详细参数见图），并计算货架区面积。
（1）、计算A、B两类货物所需的托盘储单元数
A类货物：
1200×1000mm规格的托盘每层可放8件
可堆层数：
（900-150）/180≈4（层）
故可堆垛8×4=32（件）
库存折合SKU19200/32=600（个）托盘
B类货物：
1200×1000mm规格的托盘每层可放8件
可堆层数：
（900-150）/205≈3（层）
故可堆垛3×8=24（件）
库存折合SKU7500/24=312（个）托盘
（2）、确定货格尺寸
每货格放2托盘，按托盘货架尺寸要求，
确定货格尺寸：
2750×1000×1100mm
h
图3-17
a——货架柱宽b——托盘与货架间隙c——托盘宽度
d——托盘间隙e——横梁高度f——托盘堆放与横梁间隙
g——托盘堆放高度h——托盘高度
（3）、确定货架层数
∵叉车提升高度为3524mm，其中货物高度不超过900mm,
3524/9000≈4（层）
∴货架层数（包括地上层）应该是4层
（4）、确定叉车货架作业单元
已知该单元有16个托盘，长度为2750mm，
深度为两排货架深度＋背靠背间100mm＋叉车直角堆垛最小宽道宽度
即D=2×1++=≈
S=×=㎡
（5）、确定面积
由（总SKU数/叉车货架作业单元）×单元面积=货架区面积（包含通道）公式可求出，
单元数=850/16=≈54（个）
S=54×=㎡
（6）、确定货架排数
由以上计算可得，货架为8排×14列×4层，共计托盘容量为896个
参考文献
［1］赵启兰．企业物流管理[M]．北京：
机械工业出版社，2004：
232-252。
［2］吴承建彭建良．运输与仓储技术[M]．北京：
中国物资出版社，2009：
186-190。
［3］汝宣红宋伯慧．配送管理[M]．北京：
机械工业出版社，2011：
40-103，163-181。
［4］王长琼．物流系统工程[M]．北京：
高等教育出版社，2007：
141-159。
［5］鲁晓春．现代物流基础设施与设备[M]．北京：
中国物资出版社，2005：
10-71。
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