提高SMW工法桩型钢定位准确率.docx
《提高SMW工法桩型钢定位准确率.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《提高SMW工法桩型钢定位准确率.docx（25页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
提高SMW工法桩型钢定位准确率
苏州轨道交通*号线Ⅲ-TS-04标菁英QC小组
提高SMW工法桩型钢定位准确率
组长：
****
编写：
****
发表：
****
小组所在单位：
中铁*局第*工程有限公司
2017年9月
提高SMW工法桩型钢定位准确率
一、工程概况
苏州轨道交通Ⅲ-TS-04标土建工程，全长763.2m，包含“一站两区间”，即华山路站与南、北两端明挖区间。
其中：
华山路站：
车站采用地连墙围护结构，基坑长301.2米，标准段宽40.9米，深度约17.6米，采用半盖挖法施工；共设7个出入口及4组风亭，采用SMW工法桩围护结构。
北端明挖区间：
采用地连墙围护结构，基坑长284.4米，宽15.7～26.5米，深度14～24.8米；采用明挖顺作法施工。
南端明挖区间：
采用地连墙围护结构，基坑长177.6米，宽10.8米，深度约17.6米；采用明挖顺作法施工。
项目合同总价为4.735亿元（含1500万元的暂定金）。
项目合同工期1060日历天，计划开工日期为2014年11月01日，计划竣工日期2017年09月25日。
华山路站设计有7个出入口（1～7号口），4组风亭（Ι～Ⅳ号风亭），其中2号出入口与Ι号风亭合建，3、4号出入口合建，6号出入口与Ⅲ号风亭合建。
除3、4、5号出入口围护结构采用钻孔灌注桩及旋喷桩支护型式外，其余出入口及风亭均采用SMW工法桩围护结构型式。
附属结构均采用明挖顺作法施工。
各附属结构设计情况见表1-1。
附属结构设计情况一览表表1-1
附属结构名称
围护结构型式
支撑体系型式及数量
开挖深度（m）
基坑变形控制保护等级
1号出入口
φ850@600SMW工法桩
2道Φ609钢支撑
（局部三道）
10.43～13.78
二级
续表1-1
附属结构名称
围护结构型式
支撑体系型式及数量
开挖深度（m）
基坑变形控制保护等级
2号出入口及Ι号风亭
φ850@600SMW工法桩
1道700*800mm砼支撑+1道Φ609钢支撑（二道）
10.45～13.65
二级
3号及4号出入口
φ800@1000钻孔灌注桩+φ800@500旋喷桩止水帷幕
1道Φ609钢支撑（二道）/1道700*800mm砼支撑+1道Φ609钢支撑（二道）
9.96~10.2
一级
5号出入口
φ800@1000钻孔灌注桩+φ800@500旋喷桩止水帷幕
Φ609钢支撑（三道）
10.9~11
一级
6号出入口及Ⅲ号风亭
φ850@600SMW工法桩
1道600*800mm砼支撑+1道Φ609钢支撑（二道，局部三道）
10.48~13.78
二级
7号出入口
φ850@600SMW工法桩
2道Φ609钢支撑（局部三道）
10.53~13.53
二级
Ⅳ号风亭
φ850@600SMW工法桩
Φ609钢支撑（二道）
10.4~12.41
二级
Ⅱ号风亭
φ850@600SMW工法桩
Φ609钢支撑（二道）
8.81~10.46
二级
制表人：
魏领先制表时间：
2017年6月10日
二、QC小组基本情况
1.QC小组成员
QC小组成员表表2-1
分组
序号
姓名
性别
年龄
文化
程度
职务
组内职务
组内
分工
接受TQM
教育时间（h）
领导小组
1
*
男
31
本科
总工程师
组长
监督检查
分配任务
制定计划
48
2
*
男
52
大专
副经理
副组长
48
技术指导组
3
*
男
25
本科
工程部长
副组长
协调管理
监督检查数据分析
缺陷统计资料整合
质量控制
48
4
*
男
41
大专
机电工程师
组员
48
5
*
男
23
大专
技术员
组员
48
安全质量组
6
*
男
24
本科
质检员
副组长
数据整理
资料统计
监督实施
48
7
*
男
27
大专
安质部长
组员
48
8
*
男
24
大专
技术员
组员
48
作业班组
*
*
男
32
中专
分包技术员
组员
资料统计
监督实施
48
制表人：
魏领先制表时间：
2017年6月10日
本小组成员共计9人，平均年龄31岁，均有现场施工管理的经验，文化程度包括本科、大专、中专三个层次，小组人员包括项目总工程师、生产副经理、机电工程师、工程部长、安质部长、技术员、质检工程师、分包技术员。
人员配备合理齐全，且全体均参加过QC小组知识培训，技术管理能力强，符合课题研究及现场管理需要。
制图人：
魏领先制图时间：
2017年6月12日
图2-1QC小组成员照片
三、QC小组活动计划
QC小组活动计划表3-1
阶段
活动主题
活动方式
活动次数
活动时间
活动人员
1
针对SMW工法桩施工现状、提出问题
现场讨论
制定方案
5
6月10日至6月25日
小组全体成员
2
查找原因针对提出问题实施方案
小组分工
现场学习
监督实施
4
6月25日至8月5日
小组全体成员
3
方案总结与方案实施前后效果对比
现场检查
3
8月10日至9月1日
小组全体成员
4
技术总结
小组讨论
1
9月30日
小组全体成员
制表人：
魏领先制表时间：
2017年6月10日
1.小组活动内容
①.根据本项目特点，制定本次QC活动的目标，制定活动规则与制度，使得小组活动更加规范。
②.根据施工中存在的型钢定位不准确等问题，展开讨论，确定实施办法。
③.现场实施方案，并与原方案实施情况进行对比，对SMW工法桩型钢定位准确率现场核对与讨论，研究方案改进措施，并再次实施。
④.汇总在活动中讨论出的结论，组织全体成员进行资料整理以及技术总结。
活动情况：
本QC小组坚持每月均组织活动，每次不少于2小时，保证出勤率100%，发言率95%以上。
四、选题理由
选题：
提高SMW工法桩型钢定位准确率
选题理由：
经过调查Ⅱ号风亭SMW工法桩施工情况，SMW工法桩施工存在以下问题：
①.SMW工法桩围护结构局部侵限主体。
②.SMW工法桩型钢定位不准确，型钢倾斜导致钢围檩安装困难，型钢向主体内部倾斜，造成主体结构侧墙厚度不符合设计要求，且造成后期型钢拨除困难。
根据项目部质量管理特点，针对SMW工法桩施工必须严格控制型钢定位准确率，减少因型钢定位不准确造成的后期问题，减少因型钢定位不准确造成的经济损失。
五、现状调查
为确保后期SMW工法桩施工质量，本小组于6月10号至6月15号对Ⅱ号风亭SMW工法桩施工质量进行调查总结。
制图人：
魏领先制图时间：
2017年6月12日
图5-1SMW工法桩施工工序图
影响SMW工法桩型钢定位准确率因素统计表表5-1
影响因素
部位
施工过程中导向型钢偏移
型钢下插前未测量垂直度
型钢定位标志被损坏
型钢插入后未固定牢靠
导沟施工不精确
Ⅱ号风亭
12
8
2
2
1
制表人：
魏领先制表时间：
2017年6月12日
影响SMW工法桩型钢定位准确率因素汇总表表5-2
序号
影响因素
发生
频数
频率%
累计频率%
1
施工过程中导向型钢偏移
12
48
48
2
型钢下插前未测量垂直度
8
32
80
3
型钢定位标志被损坏
2
8
88
4
型钢插入后未固定牢靠
2
8
96
5
导沟施工不精确
1
4
100
合计
25
100
100
制表人：
魏领先制表时间：
2017年6月12日
图5-2影响SMW工法桩型钢定位准确率因素排列图
结论：
根据调查结果显示影响SMW工法桩施工型钢定位准确率主要因素为：
施工过程中导向型钢偏移、型钢下插前未测量垂直度。
六、目标设定及可行性论证
1.目标设定
通过对Ⅱ号风亭施工调查，施工过程中导向型钢偏移、型钢下插前未测量垂直度、型钢定位标志被损坏、导沟施工不精确、型钢插入后未固定牢靠、是影响SMW工法桩型钢定位准确率的重要因素，其中施工过程中导向型钢偏移、型钢下插前未测量垂直度，影响因素较大，通过QC小组全员讨论决定，重点针对这两个主要因素进行降低发生率，其他因素同时采取措施降低，确保SMW施工过程中型钢定位准确。
小组目标：
依靠技术，加强管控，影响SMW工法桩（因导向型钢和型钢垂直度原因）型钢定位准确率必须降至20%以下。
制图人：
魏领先制图时间：
2017年6月12日
图6-1小组目标
2.可行性论证
①.QC小组成员均接受过QC课程培训，能以QC的专业角度指导施工，且小组成员均为年轻技术骨干，专业知识和现场管理水平较高，有信心完成此次QC任务。
②.提高质量，创造精品工程，一直是我公司生存的根基，本次QC活动得到了项目部的大力支持。
③.苏州地铁3号线4标马上进入附属结构施工阶段，在大面积展开SMW工法桩施工的前提下，进行本次QC活动，有利于解决SMW工法桩存在的质量弊病。
④.公司与苏州轨道交通集团均推行质量活动，借机开展质量整治活动。
制图人：
魏领先制图时间：
2017年6月12日
图6-2质量活动文件
七、原因分析，要因确定
1.原因分析
根据调查分析，绘制出分析图
制图人：
魏领先制图时间：
2017年6月14日
图7-1影响SMW工法桩型钢定位准确率因素分析图
制图人：
魏领先制图时间：
2017年6月14日
图7-2影响SMW工法桩型钢定位准确率因果图
根据分析图，小组全体人员对罗列的末端原因进行反复分析讨论。
对各种原因进行确认，具体确认计划如下表：
要因确定计划表表7-1
序号
末端因素
认证内容
认证
方法
执行标准
责任小组
完成日期
1
开挖导沟前场地不够平整
开挖导沟前场地平整是否影响
现场实际量测
相关行业标准及规范
安全质量组
6月15日
2
开挖时挖机操作不当，沟槽有外扩或内侵现象
导沟开挖不精确是否影响
测量组检测
对导沟进行精确放样
技术指导组
6月15日
3
土质较软，导向型钢下沉
地基承载力不足导向型钢下沉是否影响
现场验证
相关行业标准及规范
技术指导组
6月16日
4
机械或人员对定位标志损坏
定位标志的损坏是否影响
现场检查
挖机、吊装设备必须有专职指挥人员
作业班组
6月16日
5
因水泥搅拌桩施工质量不佳导致相关型钢插入困难
水泥搅拌桩施工质量是否影响
现场检查
相关行业标准及规范
技术指导组
6月21日
6
型钢表面减摩剂涂刷不均匀
型钢表面减摩剂涂刷不均匀是否影响
现场检查
减摩剂涂刷均匀
安全质量组
6月17日
7
型钢下插前垂直度的检查
型钢垂直度检查是否影响
现场确认
定位准确后方可下插型钢
作业班组
6月18日
8
大型设备触碰型钢导向架
大型设备触碰型钢导向架是否影响
现场抽查
挖机、吊装设备必须有专职指挥人员
安全质量组
6月18日
9
导向型钢不合理，不方便固定
制定新型型钢导向架
现场检查
新型型钢导向架满足施工要求
安全质量组
6月22日
制表人：
魏领先制表时间：
2017年6月14日
2.要因确定
根据要因确认计划表小组成员在6月15日-6月22日对9个末端因素进行逐一确认。
①.末端因素确认一
末端因素
开挖导沟前场地不够平整
确认方法
现场确认
确认标准
满足规范要求
确认时间
6月15日
确认小组
安全质量组
确认内容
现场领工员庞云恒指挥挖机对现场施工场地进行整平，并和安全质量组进行验收。
确认结论
开挖导沟前场地不够平整非要因
②.末端因素确认二
末端因素
挖机司机操作不准确，导沟开挖精度较低
确认方法
现场确认
确认标准
导沟开挖精度满足±30mm要求
确认时间
6月15日
确认小组
技术指导组
确认内容
现场通知测量组对2号出入口SMW工法桩导沟进行放线，并对挖机司机进行现场交底。
确认结论
挖机司机操作不准确，导沟开挖精度较低非要因
③.末端因素确认三
末端因素
土质较软，导向型钢下沉
确认方法
现场确认
确认标准
土质满足要求
确认时间
6月16日
确认小组
技术指导组
确认内容
现场领工员庞云恒对现场土质进行检查，不满足要求的杂填土等进行换填，并报技术指导组报验。
确认结论
地基承载力不足，导向型钢下沉非要因
④.末端因素确认四
末端因素
机械或人员对定位标志损坏
确认方法
现场确认
确认标准
定位标志无损坏
确认时间
6月16日
确认小组
作业班组
确认内容
安全质量组在现场对操作人员交底并画出警戒线。
确认结论
机械或人员对定位标志损坏非要因
⑤.末端因素确认五
末端因素
因水泥搅拌桩施工质量不佳，型钢下插困难
确认方法
现场确认
确认标准
搅拌桩施工质量良好满足要求
确认时间
6月21日
确认小组
技术指导组
确认内容
对班组进行技术交底，现场技术员进行旁站施工，确保搅拌桩施工质量良好。
确认结论
因水泥搅拌桩施工质量不佳，型钢下插困难非要因
⑥.末端因素确认六
末端因素
型钢表面减摩剂涂刷不均匀
确认方法
现场确认
确认标准
减摩剂涂刷均匀无空白、堆积等现象
确认时间
6月17日
确认小组
安全质量组
确认内容
现场技术员提高验收标准，并及时对工法桩减摩剂涂刷进行验收。
确认结论
型钢表面减摩剂涂刷不均匀非要因
⑦.末端因素确认七
末端因素
型钢下插前垂直度的检查
确认方法
现场确认
确认标准
现场下插型钢前必须检查垂直度，低于5‰后方可下插型钢
确认时间
6月18日
确认小组
作业班组
确认内容
通过现场检查发现，班组为了追赶施工进度，下插型钢前未检查垂直度，造成型钢偏斜；对型钢垂直度进行规定，下插型钢前必须检查垂直度，合格后方可下插型钢。
确认结论
型钢下插前未检查垂直度是主要原因
⑧.末端因素确认八
末端因素
大型设备触碰型钢导向架
确认方法
现场确认
确认标准
无设备触碰型钢导向架
确认时间
6月18日
确认小组
安全质量组
确认内容
现场对大型设备行走路线画出警戒线。
确认结论
大型设备触碰型钢导向架非要因
⑨.末端因素确认九
末端因素
导向型钢不合理，不方便固定
确认方法
现场确认
确认标准
型钢导向架定位准确、便于固定
确认时间
6月22日
确认小组
安全质量组
确认内容
经现场检查发现，现有的型钢导向装置不合理，在型钢下沉过程中容易松动，且效率低不利于固定。
确认结论
导向型钢不合理，不方便固定是主要原因
通过论证我们得出影响SMW工法桩型钢定位准确率的9个末端原因中有两个为主要原因：
①.型钢导向架不合理。
②.型钢下插前未检查垂直度。
八、制定对策
针对上述主要因素，小组成员进行分析并制定了相应对策，详见表8-1
影响SMW工法桩型钢定位准确率对策表表8-1
序号
主要原因
对策
目标
措施
负责人
地点
完成时间
1
导向型钢不合理，不方便固定
制定新型型钢导向架
新型导向架定位准确，便于固定
根据工法桩施工特点，我们制定新型型钢导向架，便于固定且定位准确，使得型钢定位满足规范要求。
技术指导组
现场
2017.7.15
2
型钢下插前未检查型钢垂直度
型钢下插前必须检查垂直度
保证型钢下插前垂直度满足要求
把型钢下插前垂直度检查纳入关键工序卡控，采用测量组现场检测，对现场重新交底并加强工序验收。
安全质量组
现场
2017.7.20
制表人：
魏领先制表时间：
2017年7月5日
九、实施对策
实施一：
导向型钢不合理
经过对前期施工的调查，我们发现型钢导向架存在定位不准、容易偏移、不方便固定等问题，导致型钢定位不精确，现根据现场施工情况定制新型型钢导向架，经现场使用并改进，新型型钢导向架定位准确、便于固定、效率高，经综合考虑，用新型型钢导向架取代原来定位方法，并全面应用。
实施一效果：
新型型钢导向架定位准确、便于固定、施工生产效率高，解决了因型钢导向架偏移造成型钢定位不准确。
实施一结论：
达到了型钢定位准确的目的。
制图人：
魏领先制图时间：
2017年7月25日
图9-1新型型钢导向架
实施二：
下插型钢前未检查型钢垂直度
由于现场施工人员追赶施工进度等原因，在型钢吊起下插之前没有检查型钢垂直度就开始下插型钢，导致型钢出现偏斜，现采取测量组现场检测，并把型钢下插前垂直度检查纳入关键工序卡控，对现场作业人员重新进行技术交底，同时技术人员提高验收标准，保证型钢定位准确。
实施二效果：
采用此方法后，型钢垂直度较容易控制，在保证施工质量的情况下满足施工便利的要求。
实施二结论：
加强质量管控与验收，保证施工质量。
制图人：
魏领先制图时间：
2017年7月20日
图9-2SMW工法桩施工技术交底
制图人：
魏领先制图时间：
2017年7月22日
图9-3SMW工法桩施工过程监测
十、实施后效果统计分析
通过该循环对策措施实施后，我们于8月10日至9月10日这一个月时间里对影响SMW工法桩型钢定位准确率的因素进行了效果检查，通过效果检查显示，因型钢导向架和型钢下插前垂直度影响SMW工法桩型钢定位准确率明显降低。
通过此次PDCA循环后，小组对实施活动后的124根工法桩进行了统计如下表所示：
影响SMW工法桩型钢定位准确率因素统计表表10-1
隐患因素
部位
施工过程中导向型钢偏移
型钢下插前未测量垂直度
型钢定位标志被损坏
型钢插入后未固定牢靠
导沟施工不精确
2号出入口
0
0
1
1
0
小计
0
0
1
1
0
合计
2
制表人：
魏领先制表时间：
2017年9月12日
影响SMW工法桩型钢定位准确率因素汇总表表10-2
序号
影响因素
发生
频数
频率%
累计频率%
1
施工过程中导向型钢偏移
0
0
0
2
型钢下插前未测量垂直度
0
0
0
3
型钢定位标志被损坏
1
50
50
4
型钢插入后未固定牢靠
1
50
100
5
导沟施工不精确
0
0
100
合计
2
100
100
制表人：
魏领先制表时间：
2017年9月12日
十一、巩固措施及标准化
通过QC小组成员的共同努力，成功的完成此次PDCA循环，增强了大家解决问题的能力和信心。
我们对本次活动进行总结，将导沟开挖、型钢减摩剂涂刷、新型型钢定位标志纳入关键工序卡控，并制作要点卡片，指导后期施工，取得了业主的认可，在其他标段推广。
为了使地铁施工质量稳步提高，我们将本次QC活动的成果整理归纳，并准备向公司申请推广，解决其他工地的类似问题。
制图人：
魏领先制图时间：
2017年8月20日
图11-1采取技术措施
十二、总结和下一步打算
1.总结
通过开展本次QC活动，小组成员各方面的能力均有显著提高，提高了大家发现和解决问题的能力，组员们从创新意识、团队精神、个人能力等五方面对活动前后的状态进行了自我评价，并根据活动前后自我评价表（表12-1）绘制出活动前后自我评价雷达图（图12-1）
活动前后自我评价表表12-1
序号
评价内容
活动前（分数）
活动后（分数）
1
质量意识
3.5
5
2
QC知识
2
4
3
专业技能
3.5
5
4
沟通协调能力
3
4.5
5
团队精神
3
5
制表人：
魏领先制表时间：
2017年9月30日
制图人：
魏领先制图时间：
2017年9月30日
图12-2活动前后自我评价雷达图
2.下一步打算
通过此次QC活动，为苏州地铁3号线4标附属结构施工打下坚实基础，解决了SMW工法桩的施工弊病，使得大家敢于发现问题，及时解决问题，提高了地铁施工质量意识，在现场实践的基础上探讨解决问题的方法，把创新的方法应用到实际生产中，解决存在的问题，PDCA循环是企业生存与发展的根基，只有通过不断地创新，才能走的更长久。
我们将在以后的工作中继续开展类似活动，已经确定下个QC活动：
“提高附属主体结构保护层验收合格率”。
升级会员 