生态国际汽车城 长春市国际汽车公园规划设计.docx
《生态国际汽车城 长春市国际汽车公园规划设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《生态国际汽车城 长春市国际汽车公园规划设计.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
生态国际汽车城长春市国际汽车公园规划设计
生态国际汽车城--长春市国际汽车公园规划设计
长春市国际汽车公园的规划设计历经三载，六易其稿，可谓殚精竭虑无懈可击，一座动感十足，汽车文化气息浓厚的世界一流的汽车主题公园跃然纸上，呼之欲出。
浩大工程，国际招标，择优录取
浩大的工程，打造世界第一的国际汽车公园的目标下，整个长春国际汽车公园的规划被放在了第一位。
其实规划设计如此大的一个国际汽车公园难度是巨大的，要考虑到整个长春城市的高度与密度，还要考虑到整个公园的景观密度，更不能让整个公园显得过于突兀，要符合未来长春发展的和谐性。
在如此巨大困难的前提下，整个长春国际汽车公园的设计规划采用了国际招标、择优录取的方法，秉承为子孙造福的原则，合理设计该区域。
先后有美国、日本、德国和中国同济四家公司参与投标。
最后根据设计理念与长春未来发展的关系，德国的AS&P公司成功中标。
要知道，长春的规划早在上世纪30年代就已经有了初步的蓝图，而当初的规划来自于几名留德回归的日本人。
所以可以说长春是一个有着德国气息的现代城市，无论城市的高度还是密度都与德国有几分相似之处。
而如今长春国际汽车公园的规划设计，也使用了西北欧最好的建筑设计公司AS&P公司的设计理念与规划方式，将在未来长春的汽车城中建设成一颗真正的明珠——长春国际汽车公园。
浩大工程，规划先行，当初审核整个汽车公园规划时，长春市政府聘请了来自国内的7位建筑规划大师，2位汽车大师，一共9位国内一流的大师参与评审。
本着真正实现园区与周边和谐，映衬未来发展的原则，不讲究人情关系，不图节省设计资金，绝对本着造福百姓，造福子孙的原则来选择规划方针。
最后AS&P公司的“三街六区”规划理念成功的脱颖而出，成为了长春国际汽车公园未来建筑的最初蓝图。
“三街六区”是汽车公园的基本规划格局，三条主街道分割出六个不同功能分区，集中体现了于休闲、体验、观览、居住为一体的立体公园格局。
而在优美的休闲环境之后，体现巨大的景观生态特点，融入汽车主题文化，成功规划出了长春国际汽车公园的宏伟磅礴之气。
在科学合理地规划设计方案中，将整个建设工程分成了前期准备建设期、中期基础建设期、与后期的景观建设期。
永春河改道
潺潺流水绕园而过生态美景浑然天成
作为整个汽车公园建设前期准备中最大的施工工程之一，长春市永春河的治理改造工程成为了工程先期动工中的一大亮点。
原始河面仅为6米宽的永春河，建设者们以愚公移山的精神，短短数月时间，改造成为一条上游截面50米，下游截面20米梯形立体景观河。
而曾经作为一条生活生产污水排放河的永春河，在经过污水截流干管改造之后，变成了一条汇集雨水与净水的旅游景观河。
永春河经过改造治理后从长春国际汽车公园中潺潺流过，成为了贯穿公园的河流景观，而配合上河流中与河道两岸的雕塑建筑，使人顿感人在画中游，仿佛在眼前呈现出一幅现代的清明上河图。
7300米的污水截留干管深埋地下，彻底改变了原有污浊的水面，清澈明镜的永春河水从此可以潺潺地流过长春国际汽车公园。
直径2米的污水截留干管承载了上游残留污水和周边汇入永春河的生活生产污水。
其实这是一项浩大而艰巨的工程，为了防止土层二次污染，两条并行的污水截留干管必须埋于平均6米深的地下，甚至有些地方埋藏深度更是深达9米。
众所周知，钢筋混凝土的污水截留干管是达不到完全密封的，那么用如此材料的污水截留干管就难免会出现漏水渗水现象，直接污染的是土壤。
将如此粗的污水截留干管埋置在地下6米深的地方，即使出现污水泄露，那么泄露后的水源由于重力原因只能继续流向下层土壤，而地表6米的土壤就不会出现污染。
没有了土壤的直接污染，那么直接降低的就是对地表植被的威胁，减少了植被死亡率。
无论是清澈见底的景观河流，还是如宝石瑰玉般蔚蓝碧绿的人工湖景，绝对是未来长春国际汽车公园里面一道亮丽的风景线。
清水潺潺，人游水上，漫步河边，闲暇之情难以言表，加上水面雕塑，两岸行人雕塑，公交车站雕塑，车水马龙感立刻浮于眼前。
人在水中游，河从画中过的美景成了整个园区之中一颗瑰宝。
所谓公园是人与自然的完美结合，而所谓汽车也是人与自然的一种别样风情。
潺潺而过的永春河，作为公园内的核心景观之一，也自然不能听任其任意流淌。
一个好的水景规划不仅可以提高一个公园表象的吸引力，也更是一个主题公园内在品味的提升。
对于永春河河道的改造，成了整体公园建设前期中的一项浩大工程。
6米宽的河道只能叫做小河弯弯，而改造成的新永春河则拥有了50米的河道宽度，为公园未来的桥梁建设提供了发挥的空间与施工条件。
2500米长的永春河道，在大型机械的帮助下，体现了一幅人定胜天的景象。
原本自然曲折的6米小河道变成了梯级完备、曲折自然的50米景观河道。
在整个河道的改造上，为了满足整体规划的需要，河道设计成了一条宛若现代都市中康庄大道的景象。
蔚蓝的河水潺潺而过，河面的雕塑浮于水面，一条现代交通线展现在游人面前。
而河道改造的巨大工程，也成为了整个公园建设的前期成就。
保留河道，依然防洪防汛；改善河道，改变人水关系；美观河道，体现了永春河难以代替的美景特色。
为了打造这个永不落幕的“汽车节”，为了给公园融入浓郁的汽车文化，永春河成为了公园的核心，也成为了公园中难以抹去的一条彩虹。
在河道两岸建成的长春国际汽车公园更是因为永春河的存在而显得浑然天成，难以替代。
大手笔绿化
绿荫尽染巧夺天工宁静和谐诗意昂然
所谓公园，实际上更是整个汽车城之肺，巨大的绿化功能在这个永不落幕的“汽车节”里体现。
而这片绿地的工程更是成为了整个公园里面最大的建设工作。
少了绿地，公园难以为公园；绿地规划的不好，公园则失去了该有的魅力。
绿化的工作开始于2009年初，而那个时候也是对绿化工作的准备工作。
大量的人力物力投入到了对公园施工面积中原有树木的统计、选择与采集。
建设公园的本意除了体现汽车文化以外，更重要的是体现人地之间的和谐关系。
选择可以使用的树木，对能够使用的树木进行标记、保护和选择性位置的移植，对未使用的树木进行移植，这就是人与自然的原则。
进行整体的绿化设计，使得未开工的绿化工程在开工之前已经达到了工欲善其事必先利其器的效果。
土方的挖掘与调整开始在2009年底。
选择如此时间也是有原因的,位于东北的长春有着土壤施工的特殊性，特别是在国际汽车公园这片土地上，原本是一块开垦的农田地，土壤积水十分多，加上有永春河的流过，更是加大了土层的含水量。
如果不选择在深秋动工，那么一定会出现大型机械难以进入泥泞工地和土方难以成块难以搬运的两大困难。
只有选择在秋季，过了雨水期与汛期后，地下水位下降，土壤干燥加上土壤略冻，大型施工机械才能进入工地进行土方的施工改造。
为了保证土方调整规划的顺利进行，这项艰巨的工作投入了大量的人力和机械力，在保证质量的基础上提高了速度，完美地体现了又好又快的工作方针。
就这样，仅仅不足3个月，2010年2月就完成了土方施工，保证了当年3月1日的园区绿化的施工进度。
2010年3月1日，园区绿化工作整体开工，由于前期准备工作做得非常好，工作难度减轻很多。
为了保证树木的存活率，保护自然与环境的协调，选择了初春这个适宜树木移栽的季节。
先种乔木，在高大的乔木种植完成后开始铺草坪种花卉，让整个园区的绿化工作一片向荣景象。
截止最后一次统计，公园及周边道路绿化工程现已基本完成乔、灌木及其绿篱的栽植。
新栽乔木36,026株，移植树木10,118株；完成新栽灌木11,697丛，移植477丛；新栽绿地116,936平方米，移植359平方米；宿根花卉已完成2,000平方米。
现在的绿化工作已经进入了尾声，开始了绿化物种微调搭配工作，选择更加美观合理的树种、草种。
整体的施工里面从原本的追赶进度进入了保证施工质量阶段。
本着爱惜草木生命的原则，重新选择调配的树木，不浪费一草一木，对于选择弃用的草木更是选择了原物运回的办法，或者异地移栽的办法。
让所有在此次施工中使用的树木生命存活率得到最高，充分体现了人地和谐的原则。
汽车公园坐落在了长春市区的上风口处，而且地表比较陡峭，雨水对植被冲刷严重，这样合理地选择植被种类成了绿化设计的一个必须考虑的问题。
在面对这个问题上，公园选择了长云杉、白桦、垂榆等树木和三叶草等抗风防汛草种。
这些草木品种有效地防止了雨水的冲刷与风力的侵蚀，以其顽强的生命力有效存活，保证了整个园区的绿化、美观和人地关系的和谐。
优美的绿地景色成功地融入了整个汽车公园的设计，而生态汽车公园的建设理念也正是在这一草一木之间得到完美的体现。
作为世界第一的长春国际汽车公园，其生态价值也是一项重要的表现，良好的绿化规划，让整个公园生态而不失和谐。
良好的选择绿化的规模与设计，使得整个长春国际汽车公园犹如一颗珍珠镶嵌在了长春市的西南角。
金桥架南北
雕梁画栋匠心独具气贯长虹彰显不凡
横跨于永春河上的7座不同风格桥梁成为了长春国际汽车公园中的“七朵金花”。
桥梁最大的功能是建立于河流至上方便游人的通行，但是位于汽车公园内的七座桥梁最大的功能是体现汽车文化下的现代艺术美感。
设计结合其周边环境设置相应风格、特点的桥梁，并在满足使用功能的同时兼具观赏性及趣味性，这样的设计理念使得桥梁的整体风格与公园遥相呼应。
传承桥位于永春河最东端，桥面宽6米，净跨62米，是公园内主要车行交通桥。
选用造型古朴的市政桥梁，在细部装饰上体现汽车文化的历史传承。
桥南端的办公大楼是公园东部区域的标志，因此桥梁以水平形象为主，避免与办公大楼过于冲突。
这座桥梁最大的特点是传承，建设中传承了汽车的文化，历史的展示。
从世界的汽车发展历史到现代汽车文化的传承。
历史的厚重感沉甸甸地凝于桥上，而现代简约的钢铁感也在这座桥上体现。
作为最东侧的桥梁，也承担这很大的交通压力，因此这座桥的修建质量也是100%的完美。
脉动桥位于核心区中心广场东面，为人行桥，其宽6米，净跨64米，该桥桥面较窄，东侧远处是造型独特的传承桥，且水面无其他遮挡；西侧靠近人流众多的多功能中心广场，因此在形式上选用较为造型独特的折桥，既可作为日常公园中独特的风景桥，又可在中心广场举办活动时成为观看节目的一处独特场所。
舒展的桥体给人一种宽阔的豁达感，多变的桥型弯折的美感给人以一种迂回前进的动感，至于最重要的脉动感的灵动更是体现在了人与桥的完美结合之上。
可以说它的青春飞扬很完美地体现在了灵动设计理念与高原貌的施工还原之上。
彩虹桥为车行桥，桥面宽6米，净跨58米，因其东临高起的演艺舞台，且是连接南岸主要交通干道，因此该桥设计宜为曲线优美且平缓。
曲线的优美体现在了模仿彩虹版的弧线上。
弧线与平缓的碰撞却没有体现出一丝的不和谐，而在建筑彩虹桥时，每一砖铺设都保证了车辆承重的压力，但是同样地不失高雅而优美的艺术感。
宁静与简洁的艺术美感通过桥的简约而干净体现。
闲趣桥为人行桥，桥面宽8米，净跨68米，连接永春河两岸滨河道，是唯一东西纵深方向的对景桥梁，因此设计上强调的空间序列感。
一条木制桥悬挂式的横跨于河面之上，悬浮式的桥面在桥整体上出现了很大的弧度，在人行桥上竟然体现出了一种冒险的美感，一种休闲娱乐的感觉。
从上坡到下坡再到上坡的变化中，游人很快地体验到了这种娱乐式的跳跃的快感。
未来桥位于永春河最西端，桥面宽13米，净跨75米，为永春河主要的车行通道，北接中心区主要的汽车博物馆，南接南区的研发中心，中心地理位置，因此在形式上既不能过于高调，还要承载着汽车文化的延续。
作为博物馆的配景，形象不宜过于突出，以现代的低缓形式为宜。
博物馆的历史感，未来桥选择了未来感的设计，建筑桥体的低调更是成了一种光感的凝结。
一种历史与未来最好的凝蓄在桥上完美的体现。
七座横跨在永春河上的公园桥梁，最大区别于市政桥的特点是美感与艺术感，更重要的是凝固在桥上面的汽车文化。
桥体繁多无法一一介绍，而“七朵金花”点缀着整个汽车公园，使得汽车公园内部的元素不为单调，也使得地面与水面能够完美的结合在一起成为跨时代的美术作品。
汽车博物馆，打造核心规划体系
在长春国际汽车公园西侧，坐落着一个车轮滚滚的巨大建筑，高达15层的建筑艺术品，这就是长春国际汽车公园的标志建筑——长春汽车博物馆。
在总占地面积大约2.8公顷的汽车博物馆里，分布着分属于中、亚、欧、美和一汽五大汽车展区。
它的主要功能将是展示一汽汽车文化，提供汽车发展沿革的历史依据。
巨大的建筑艺术规划立足于预示着中国汽车工业滚滚向前的发展趋势。
在汽车博物馆内，最丰富多彩的当属汽车图片与图片相关的多媒体资料，行于博物馆内，处处彰显着长春第一汽车集团公司的历史与业绩。
凝实的图文历史讲述了从一汽走出的第一辆汽车到中国自主生产的第一辆小轿车——红旗的下线，到现代一汽取得的辉煌成就。
这样的历史将会呈现在汽车博物馆的一汽馆中。
细数汽车的历史，可以追溯到18世纪福特发明蒸汽机开始。
1885年奔驰公司推出了四冲程式汽油发动机，标志了现代汽车的大发展。
除了在教科书中与网络中见到以外，从长春汽车博物馆开馆之后，大家同样可以到欧洲馆通过仿真实物来了解与掌握。
纵观现代汽车发展工业，欧洲汽车品牌仍然处于世界霸主地位，就算是坐在车轮上的国家美国都难以撼动欧盟汽车的地位。
劳斯莱斯、迈巴赫、法拉利、奔驰这些世界著名品牌的展品都将通过汽车博物馆为大家展示。
相对于欧洲馆，美洲馆与亚洲馆更倾注于对汽车现代发展历史与汽车品牌展示的宣传。
对现代汽车实现大推广的福特品牌，日本第一汽车品牌丰田，都通过了不同的实物汽车与图影资料向到达这两个独具东西方文化特色的场馆的游客进行着宣传。
成功给予了美亚两馆在分布上系统的规划决策，抛弃了单一浓重的汽车发展历史的宣传，从多方面多角度地进行了汽车品牌的推广和汽车历史的宣传。
作为汽车博物馆的核心部分，中国馆的设计秉承了许多汽车博物馆的众家之所长，更加立体全面地为来到汽车博物馆的人们介绍了中国汽车的发展历程。
从艰辛起步，到坎坷进程，到如今的全面快速可持续的产业大发展，中国汽车发展的一步步艰辛旅程被汽车博物馆内的图文资料，影像资料甚至历史博物的实体汽车所展示。
为整个汽车博物馆增加了一笔浓郁的中国风。
彻底实现了整个汽车博物馆的构架理念——中西合融，突出民族。
长春汽车博物馆作为长春国际汽车公园中核心部分，在规划中最主要突出了其对汽车主题文化的概括与深入。
实现了除了公园景区景观的客观性侧面汽车文化展示外的主观性主动性游人吸纳式的汽车主题文化展示。
作为汽车展览馆的延伸，在它的西侧总建筑面积达3.5万平方米的汽车娱乐馆，下处于策划阶段。
它将与博物馆一道构成世界最大的汽车展示、娱乐中心。
建设区位：
汽车博物馆西北部
建设规模：
约3.5万平方米
功能：
汽车娱乐（1.8万平方米）
国际汽车博物馆（1.7万平方米）
建设计划：
今年下半年开工
资金计划：
采用BT形式，投资5亿元。
建设内容：
1、汽车娱乐功能
（1）大型民众娱乐设施
①室内卡丁车
②汽车制作工业造型体验
③车体涂鸦中心
④个性化汽车体验展示中心
⑤遥控车模比赛
（2）科普教育设施——汽车课堂
（3）特色经营区——儿童模拟驾驶新天地
2、国际汽车博物馆功能
以展示国际汽车文化、汽车发展沿革为主。
馆内共分美洲馆、欧洲馆、亚洲馆等展区。
主要介绍：
世界汽车文化、汽车科技体验、汽车艺术展、老爷车展示及体验。
所有这一切在潜移默化中，让汽车文化更广大的群体蔓延，在这片培育汽车产业的沃土上，让本土民族汽车工业更深入人心，让外来国际汽车经济插根生长，吸收优秀的世界汽车经验，推进中国汽车工业的国际化进程。
汽车公园的建设将使人们在轻松地户外休闲活动中体验到汽车文化的无所不在，让汽车这一工业产品不仅以物质地形式影响人民的日常生活，同时也以文化的形式走进人民的方方面面，形成独具魅力的环境氛围。
历经风雨见彩虹，长春国际汽车公园的建设正如火如荼，随着时间的推移，整个公园也完成了当初预想的目标，无论从设计整体还是从内部的微观理念，一座永不落幕的“汽车节”般的汽车公园即将绽放在世人面前。
融入汽车元素奏响最强音开启汽车文化书写新乐章
前言 汽车文化是介于广义的文化概念与狭义的文化概念之间的一种文化限定。
同时它又是融合二者的一个边缘不是十分清楚的文化范畴。
汽车文化不仅包括了文化艺术、思想情感、哲学理念、精神意蕴，而且包涵了历史文化、传统文化、民族文化等许多方面。
一般地我们可以将汽车文化笼统地定义为人类在发明、设计、生产和使用汽车过程中所形成的一套行为方式、习俗、法规、价值观念等。
这是杨万凯教授总结的关于汽车文化的概念，而汽车文化对于普通大众只能称之为新鲜的词汇，只是渐渐的知道汽车文化一定是于汽车有关，而具体应该是什么样子只能说模糊的没有限定。
长春国际汽车公园的建成及对游人的开放将弥补中国大众甚至是国际游客对汽车文化理解的空白。
一场汽车文化盛宴将在2010年的9月席卷整个春城大地。
三条文化主街尽显汽车文化特色
在长春国际汽车公园里面拥有着中国汽车文化街、世界汽车文化街和汽车名人街。
而这三条街道却完美的组成了汽车文化独有的特色——民族性与独特性。
中国汽车文化街，最大的特点是中国民族性的汽车发展历史和汽车文化特点，在中国浓郁的华夏文化的熏染下，中国的汽车制造业拥有着区别于西方欧美汽车制造的文化氛围。
中国人民内敛而朴实的性格品质，被中国汽车人制造出的汽车所表现。
无论是尊贵庄重的红旗轿车，还是轻盈飞扬的中华、奇瑞，都拥有着代表中国民族魂的特色。
低调而不失尊贵，简约而不失灵动，在中国汽车制造业大发展的今天，在长春国际汽车公园的中国汽车文化街中，代表着中国化的汽车雕塑，那记忆中的第一辆中国制造的汽车，无论是解放还是红旗，在中国民族化的汽车文化中体现得就是一种特别的情怀。
中国人善厚积薄发，中国汽车也一样擅长厚积薄发；中国人善诚信为本，而中国汽车也同样诚信为本；中国人善“海到尽头天作岸，山登绝顶我为峰”，那么中国的汽车也同样拥有着这样的品质，拼搏、自信、而不失纯朴。
在中国汽车文化街上，这种民族自豪感下的汽车文化被文化街上的每一组汽车元素所阐释，源远流长的汽车文化脉络从文化街的气息中流淌不息。
世界汽车文化街，则更好的体现了汽车文化的独特性。
世界名车雕塑，世界汽车发展简史，由一个横纵交错的汽车介绍图向人们展示汽车文化的魅力。
一个个世界汽车名标不留余力地向人们展示着自己品牌的魅力，劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、法拉利、世爵，世界传奇品牌的商标内蕴含着对驾驶它们的人社会地位的追崇和映衬。
世界汽车的发展历史可以追溯到瓦特蒸汽机的问世，而现代汽车则是由奔驰、福特、丰田这样的现代汽车人所推动。
在世界汽车文化街中，人们不仅可以看到历史上不同时代的汽车雕塑与汽车文化发展史料，更多的是许多艺术性的汽车主题雕塑、大型艺术景观墙和汽车产品标示为主线。
艺术产品对文化的推动作用是巨大的，特别是静态的主题艺术产品，更是起到了视觉性与思想性的文化主题的提升。
世界汽车文化街的出现是对人在艺术层面对汽车文化理解的一种实物载体与理念沟通。
汽车名人街成为了将汽车文化两大特色融合的物质载体。
历史上的汽车名人，无论是西方的福特、法拉利还是日本的丰田喜一郎，在这里人们都能看到他们的身影。
雕塑化的福特、法拉利在游人的身旁，仿若在对游人述说着汽车发展史和他们的创业经历一样。
在众多名人雕塑之中，有一个熟悉的中国人身影，熟悉共和国汽车历史的人一定会认得他，新中国汽车工业的创始人饶斌，一位奠定了中国汽车民族品味的汽车名人。
在名人街上，随处可见的名人历史与名人雕塑体现着汽车文化的双重特性，民族性与独特性的高强度融合。
在中华民族和世界各民族的不同差异与共同的相融合下，汽车文化的融入成为了整体汽车发展的和谐因素。
在特色性的汽车文化中，每一个走过世界汽车名人街的游人都在这属于自己的汽车文化天地里尽情抒怀；在民族性的汽车文化中，游历于汽车名人街，体味着共和国汽车发展历史上的名人，了解那段共和国汽车诞生的历史，在实践中使自己的汽车文化升华。
六大区域承载汽车文化内涵
所谓汽车文化，往往以其深厚的文化底蕴，广袤的文化范围而闻名于各大文化领域。
汽车文化由不同的一级文化剥分而来，它涵盖了人文要素、美学要素、技术要素、运动要素、品牌要素、服务业要素六大方面。
而长春国际汽车公园对汽车文化的理念正是体现在了这六大要素中，为了配合这六大要素的完美与平衡，汽车公园特别规划处了六大主题区域。
在这些主题区域中，涵盖了工业、商业、服务业等诸多方面的协调发展，而每个区域又各具特色，不失特点。
长春国际汽车公园的招牌区域是品牌展示区。
占地14.86公顷的巨大区域，合理地承接了景观大道、游乐园和展览区三部分划分。
作为汽车公园的品牌展示区，其最大的功用是用来展示世界各国的汽车品牌与文化差异。
在这个区域中最充分地体现着汽车文化的品牌要素。
在这个区域中，为未来的长春汽车工业的发展时刻提示着要做品牌优势，提升自身品牌价值。
体现着对未来长春汽车工业发展占领世界汽车文化与世界汽车商业品牌市场的殷切希望。
在世界名车品牌的对比上，特别是运用图片等多媒体资料的对比，让游人，让长春整个汽车工业更加直观地明白自身的优势，同时也更加清楚自身与其他世界名牌间的不足。
以实物汽车的展示，来彰显长春汽车工业的辉煌业绩。
而通过动与静、现实与虚拟的结合，更加清晰地展现出汽车文化中品牌的魅力。
在不同的品牌竞争中，汽车文化可以得到长足的发展与进步，而汽车文化的进步间接影响的将会是汽车工业的大跨步提升。
长春国际汽车公园在长春的汽车文化传播中最大的功效是现实性得直观作用，而品牌展示区域就成为了汽车文化品牌要素展示的最佳方式。
文化休闲东西区本为两个位于中央集会区两侧的文化休闲区域，但是两个区域成为了公园主题的文化园区。
总面积高达45公顷的文化休闲区，成为以开放式绿化、水体为主题，配合艺术品、卡丁车赛道、酒店服务设施、文化休闲设施等不同体验式旅游设施于一体的主题文化休闲区域。
在文化休闲区中，人们行于林间，驻足于山水，时刻品味着汽车文化的人文要素与运动要素。
在未来的汽车公园运营中，这里会成为生态休闲、人文教育、运动、休息、观景、餐饮、影视、汽车发烧友俱乐部、酒店服务等不同方面的体验式旅游方向。
人与公园的完美结合将体现出整个区域人文要素与运动要素的美感。
人们休憩在文化休闲区内，比赛在卡丁车赛道中，汽车文化已经在不知不觉中深入到人们心中。
倚于汽车公园文化休闲东区一旁的酒店服务区成为了汽车文化中服务业要素的最大体现。
预计高达200米，建筑面积14万平方米的五星级汽车酒店的建成，将成为与汽车博物馆遥相呼应的标志性建筑，成为整个长春国际汽车公园里面璀璨的一颗明珠。
作为汽车文化中的服务业要素，不仅体现在了对一个汽车城服务业的依赖上，更是体现在了作为个体的服务业对旅游的拉动与推动作用上。
拉动整体汽车公园的经济增长，推动整体汽车公园的主题文化深入，成为了整个酒店服务区最大的功能。
可以大胆想象，当长春国际汽车公园落户长春之后，作为公园内唯一可以就近接待外地游客的酒店，公园内的五星级服务酒店其巨大的旅游资源将作为汽车公园一项因素而融入其中。
酒店服务区以其独特的景观优势，更是特别的现代化优势给予了汽车公园更多的现代因素，让整个汽车公园融入更多的现代化因素，在现代化的简约与低调更显示出了汽车公园的尊贵与庄重。
作为汽车公园内部的酒店，其最大的特色一定更是以汽车文化为主，以浓郁的汽车元素装扮酒店，让到汽车公园中来的游客有种24小时都处于汽车文化园林之中的感觉，真正做到了多角度多层次的文化熏陶。
作为长春国际汽车公园的核心部分，中央集会区的存在在体现其重要的地理位置作用外，更重要的一个功能是体现了一个汽车文化中最抽象的部分——美学要素。
面积为9.28公顷的中央集会区不是全园区最大的区域，但是内容却是最丰富的地方。
在公园中轴线上由北向南依次设立了艺术长廊、水广场、演艺广场和VIP休息厅四大部分。
其中艺术长廊中别具特色的艺术雕塑、浮雕、景观墙都无不体现着一种艺术的美感。
艺术是最
升级会员 