路基建筑施工质量控制要点.docx
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路基建筑施工质量控制要点
1工程概况
本合同段路基工程长度共1.661Km，其中挖方12.28万方，填方33.88万方（填土为灰土），防护2.396万方，过湿路基处理设置灰土桩49952m，碎石桩299283m。
2路基施工质量目标要求
本段主线路基工程采用综合机械化作业，分区段平行流水施工。
合理安排雨季施工，尽量减少与结构物施工干扰，确保路基逐段成型。
施工时以填前原地基处理为先导，以特殊地基处理和路基填筑为重点，合理安排、精心施工。
路基土方开挖，采用挖掘机及装载机配合自卸汽车施工，人工配合刷坡。
路基石方开挖，应按石方路基施工要求拟订方案，经监理工程师批准后进行开挖。
路基填筑，首先清除地表种植土，完善临时排水系统，并对地基进行碾压，然后分层填筑。
采用推土机粗平，平地机精平，重型压路机分层碾压。
对于路基填挖交界处，严格按设计和规范要求进行施工。
根据路基填筑和路堑开挖的施工情况合理安排，适时进行路基防护和排水的施工。
路基填方当路堤填料中石料含量＞70%时，按照填石路基施工；当路堤填料中石料含量≤70%时，按照填土路基施工；当路堤填料中石料含量＞30%且≤70%时，按照土石混填路基施工。
路基工程施工拟设立一个施工队，施工队设若干个作业组采用平行流水作业法同步进行施工，防护排水随路基施工进度依次展开。
3路基施工方法与技术要点
1、路基挖方施工方法与技术要点
土方开挖由上而下分层进行，开挖前先作好截水沟、临时排水沟，以防地表水冲刷。
开挖深度小于4M区段，采用单层纵向全宽挖法，即从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高；开挖深度较大，纵向长度较长的地段，采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的挖掘法，2—4M为一层错台开挖，分两个或三个工作面同时进行。
石方路堑开挖以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，特别对边坡开挖采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡不得留有松石、危石，凹凸尺寸不大于100毫米，否则采用人工修凿。
对开挖层较厚的整体拉槽，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍塌。
对挖方料进行利用方或弃方处理，运送到指定地点。
在弃土任务完成后，弃土场必须认真按照监理工程师批准的方案妥善整治处理，保持土石整齐、稳定，排水畅通，并有一定的美化绿化措施。
经监理工程师验收合格，并得到当地环保、水土保持等有关管理部门的认可后，办理必要的手续。
施工测量放样
首先熟悉核对设计文件，复核导线点、水准点，核对控制桩，并适当加密。
测量原地面标高，绘制开挖断面图，测量结果记录并整理，准确无误后交监理工程师审批签证。
②清理与掘除
路基土石方工程施工前，根据测量成果和现场桩志，人工配合推土机、装载机等机械，将公路用地范围内的耕植土、草皮、树木、灌木丛、树根、垃圾及其它有机腐植质等进行清理、掘除，移运至监理工程师指定的位置，整齐堆放，并不使其污染环境。
③临时防护、排水
修建完善的临时排水设施，尽量做到永临结合，确保堑顶及边坡不受雨水冲刷，保证施工期间路段排水畅通。
④土石方开挖
土方开挖由上而下分层进行，采用挖掘机或推土机配合装载机开挖装车，自卸汽车运输，采用单层纵向全宽开挖法，即从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高，然后将路床顶面以下800mm范围内原土质基底翻松、整平、压实，压实度达到设计和规范要求。
适用土运入填方路段，非适用土按照监理工程师指定的地点整齐堆放。
深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。
若边坡实际土质与设计资料不符时，应向监理工程师提出修改的施工方案，待批准后实施。
石方开挖采用凿岩机钻孔，小型或松动法爆破，边坡采用边线法或光面控制爆破，石方路床标高应符合设计要求，高出的石块人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
⑤整修边坡、挖排水沟，开挖接近堑底时，按基床设计横断面放线，开挖修整压实，并挖好边沟，以利排水，边坡刷好后及时进行基床加固，边坡防护和排水工程，开挖一段，防护一段，以保证边坡的稳定。
⑥路床以下80cm的压实度或路床以下换填处治层压实度不小于96%，如不符合压实要求，采取其它措施处理，并呈报监理工程师批准。
2、路基填筑施工方法与技术要点
为了保证路基填筑质量，路基填筑前选取一段路基作为试验段通过路基试验段确定压路机型号以及小型夯机等机械的使用最佳配合经济必选；确定松铺厚度和压实厚度；确定压实工艺：
即弱振、强振、收光等组合；确定不同含水率的压实工艺。
同时检验施工组织管理和相关配合机构的效能，以便进一步改进管理体系。
1）、原地表清理
路堤填土前应先清除填筑范围内的既有建筑物、垃圾、树根、有机物残渣等。
一般山坡、旱地路段清表30cm，水田地段清除表层30～50cm。
当达到清表深度仍不满足要求时，对该段路基进行换填处理。
基底清理完成后，在填筑前进行全面碾压，并分层回填压实至原地面标高。
在原地面横坡1∶5～1：
1.25的地段，进行台阶处理。
台阶宽度不小于2米，顶面做成4%的内倾斜坡，并保持无松散。
2）、试验段施工
（1）、填料试验
路基填料选用透水性良好材料，在路堤填筑前，填方材料应每2万方或在土质变化时取样，按规范规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验以及有机质含量和易溶盐含量试验。
（2）、填方试验路段
①、在路基开工前一个月,选择K11+000～K11+100段路基（长100米）作为填土路堤试验段路段，根据该段内的填方工程数量以挖、装、运、填、平、压、大型机械设备实行自动化作业，同时配备精密测量、试验仪器进行施工测量和试验控制。
并将试验结果报监理工程师审批。
路基试验段施工工序见图3。
图3路基试验段施工工序图
②、现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。
③、试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。
试验结束时,试验段若达到质量检测标准要求,可作为路基的一部分,否则,挖除,重新试验。
（3）、路基填筑工艺要点
①、场地清理
路基用地范围内，对原地面的耕殖土、杂草、鱼塘等表层软土进行表面清理，路堤基底在清除表土之后，在填筑前进行碾压，并分层回填压实至原地面标高，压实度均要求≥90%。
②、填土路堤
填土分层摊铺，每层松铺厚度一般不大于30cm，最上一层不小于10cm。
在施工过程中控制在最佳含水量的±2%填筑。
每层的填筑面要作成2～4%的双向横坡，碾压的轮迹要重叠20～30cm。
若填方分段施工，相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填地段按1:
1坡度分层留台阶，两段同时填筑，则分层相互交替衔接，其搭接长度不小于2米。
路堤填土高度小于80cm时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，超挖至路床顶面以下80cm处，分层回填优质填料整平压实，压实度不小于96%；路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。
地面自然横坡或纵坡陡于1：
5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。
台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡。
③、填石路堤
填石路堤使用重型振动压路机分层压实，填石路基粒径≤100mm。
压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密表面平整无车辙为止。
施工中压实度由压实遍数和沉降差控制。
压实遍数和沉降差由现场试验和测量确定，并经监理工程师检验核实。
填石路基的摊铺厚度控制参照表13。
填料质量
路堤分区
路床顶面以下深度（cm）
摊铺层厚度（cm）
最大粒径（mm）
孔隙率（％）
坚石
≥60MPa
上路堤
80—150
≤400
小于层厚的2/3
≯23
下路堤
150以下
≤600
小于层厚的2/3
≯25
次坚石
30-60MPa
上路堤
80—150
≤400
小于层厚的2/3
≯22
下路堤
150以下
≤500
小于层厚的2/3
≯24
软石
5-30MPa
上路堤
80—150
≤300
小于层厚
≯20
下路堤
150以下
≤400
小于层厚
≯22
表13填石路基的摊铺厚度控制标准
④、路基压实度控制措施
根据本合同段路基工程特点配置充足的机械设备仪器，选用科学的施工方案及施工方法。
路基正式填筑施工前，进行路基碾压工艺试验，以确定路基最佳的分层填筑厚度、压实机械类型和机械的最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度等工艺参数。
填土要分层夯实，每层松铺厚度控制在30cm以内，用大型振动压路机进行压实，并用环刀法或灌砂法测定压实度。
3）、填土路基施工
（1）、路基填筑
清表→填前碾压→填筑第一层→填筑第二层……填筑顶层→刷坡整形
路堤填筑按路面平行线分层控制填筑标高，填筑作业分层平行摊铺，每层填料宽度每侧宽于填层设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
路堤横断面填筑顺序见图4。
图4路堤竖向填筑顺序示意图
①、路基填筑质量控制程序见图5。
图5路基填筑质量控制程序框图
②、路基填筑压实工艺流程见图6。
图6路基填筑压实流程图
（2）、路基检测
路基每碾压完毕一层及时检测一层，路基填土压实度检测可采用环刀法或灌砂法。
压实度标准见下表。
通过不同的检测方法检测，找出不同方法之间的相关性，确保检测数据可靠，达到控制密实度、力学性能质量的要求。
土方路基实测项目见表14、表15，石方路基实测项目见表16。
表14土方路基填筑要求
项目分类
路面底面以下深度（cm）
填料
土质路基压实度（重型）－－％
最小强度（CBR）
最大粒径（cm）
填
方
路
基
上路床
0~30
8%
10
≥96
下路床
30~80
5%
10
≥96
上路堤
80~150
4%
15
≥94
下路堤
>150
3%
15
≥93
零填及
路堑路床
0~30
8%
10
≥96
30~80
5%
10
≥96
塘、渠回填
3%
15
≥94
翻挖、清表、清淤换填基底
≥90
表15土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度（%）
零填及挖方（m）
0～0.3
≥96
按JTGF80/1-2004附录B检查
密度法：
每200m每压实层测4处
0.3～0.8
≥96
填方
（m）
0～0.8
≥96
0.8～1.5
≥94
>1.5
≥93
2
弯沉值
不大于设计值
按JTGF80/1-2004附录I检查
3
纵断面高程（mm）
10,-15
水准仪每200m测4断面
4
中线偏差（mm）
50
全站仪每200m测4点,弯道加HY,YH两点
5
宽度（mm）
不小于设计值
用尺量每200m测4处
6
平整度（mm）
15
3米直尺：
测2处*10尺
7
横坡（％）
±0.3
水准仪每200m测4断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
表16石方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
符合试验路确定的施工工艺
查施工记录
沉降差≤试验路确定的沉降差
水准仪：
每40m检测1断面，每个断面检测5～9个点
2
纵断高程（mm）
+10，-20
水准仪：
每200m测4断面
3
弯沉
不大于设计值
按JTGF80/1-2004附录I检查
4
中线偏位（mm）
50
全站仪：
每200m测4点，弯道加测HY、YH两点
5
宽度（mm）
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
20
3m直尺：
每200m测4处×3尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4断面
8
边坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
（3）、路基整修
路基边坡采用人工或机械自上而下修整，必须保证路基宽度、坡率满足要求。
3、台背回填施工方法与技术要点
台背回填前应清除路堤未压实部分，然后按1：
1的坡度开挖台阶，进行分层回填作业。
台背填土纵向底宽不小于2m，顶面不小于台高加2m，并与整个路基土方填筑形成大于2m的台阶，保证台背与路基的绞合力。
回填材料应符合设计和规范要求。
填方桥头路基基底为湿陷性黄土场地，地基采用灰土桩处治。
灰土桩纵向处理长度为特大桥及大桥台背后20m，中小桥台背后10m，横向处理宽度至填方路基护坡道边缘。
灰土桩平面呈正三角形分布，桩直径为0.4m，桩间距为1.0m，桩长4～6m。
灰土桩顶部铺筑40cm灰土垫层，灰土桩与灰土垫层中，石灰剂量为10%，灰土桩体压实度不小于93%，灰土垫层压实度不小于96%。
挖方路段桥梁台背后狭窄区域台背后4m范围内开挖回填M7.5浆砌片石至路床顶部。
台后填压注意事项：
（1）、台背按设计要求填筑，在隐蔽工程验收合格后进行，施工过程留存影像资料；
（2）、在台背每15cm画一条红漆标识的横线，以便控制压实厚度，再开始分层填筑，分层压实直到设计标高；
（3）、台背填筑与锥坡填筑同时进行。
选用重型压实机械压实。
涵顶覆盖土厚度大于50cm时，可用机械大面积填筑，且可通行大型机械；
（4）、每层压实厚度不大于15cm，充分夯实至96%以上的压实度；
（5）、台背附近填土应采用小型夯实机械夯实；
（6）、台背填筑应采用两侧对称填筑。
4、特殊路基处理
本段落特殊路基为过湿土地基路段，按照设计要求，人工配合机械，对特殊路基段落处理。
用于换填的灰土及碎石垫层严格按照规范要求进行检验，然后将详细的试验数据报监理工程师批准后进行施工。
（1）碎石垫层
用于垫层的碎石，严格按照规范要求进行检验，然后将详细的试验数据报监理工程师批准后进行施工。
其施工方法为：
1）、施工准备
、材料及主要机具
a、采用1～4cm碎石，碎石必须有合格证，回填前必须取样试验，合格后才能施工。
b、碎石中不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。
c、主要机具：
蛙式打夯机、挖掘机、手推车、平头铁锹、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺等。
、作业条件：
a、设置控制铺筑厚度的标志，如标高桩，在基坑的边坡上钉上水平标高木橛。
b、采取有效降水措施，保持无水状态。
c、铺筑前，应经过有关单位验收，包括水平标高、地质情况，在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。
2）、施工工艺：
.工艺流程：
检验碎石的质量——分层铺筑碎石——碾压或夯实——找平——验收。
.碎石垫层要分层铺设，分层碾压密实，人工摊平。
预先设好5×5m网格标高桩，控制每层碎石垫层的铺设厚度，铺设碎石时，第一层厚度为300mm，第二层厚度为200mm厚并根据设计标高找平。
.碾压的遍数由现场实验确定。
用挖掘机往复碾压，一般碾压不小于４遍，其轮距搭接不小于50mm。
边缘和转角处应用蛙式打夯机补夯密实。
.施工时应分层找平，碾压密实。
并分层检验碎石的压实系数，压实系数达到设计要求后，方可进行上一层施工。
.最后一层压完后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。
3）、质量标准：
、地基承载力及压实系数必须符合设计要求。
、施工质量验收规定：
4）、应注意的质量问题：
、应严格执行铺筑碎石的操作工艺要求，分层铺筑不得过厚，要有足够的碾压遍数，防止碎石地基大面积下沉。
、边缘和转角处一定要夯打密实，留接槎要按规定搭接和夯实。
对边角处的夯打不得有遗漏。
、坚持分层检查碎石垫层的质量，每层的压实系数必须达到设计要求，否则不能进行上一层碎石的施工。
（2）灰土垫层
石灰严格控制有效氧化钙、氧化镁、细度及未消化残渣含量，保证石灰质量达到要求。
灰剂量采用EDTA滴定法进行控制。
根据现场具体施工情况确定灰土拌合方法，选择合适便捷的拌合方法。
拟定选取路拌法进行施工。
路拌法施工方法：
、准备下承层
a、石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18-20T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。
路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。
b、按要求设臵路面施工控制桩。
、备土、铺土
用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。
备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。
、备灰、铺灰
备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1～2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。
备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每层的石灰用量，用石灰线画出方格网，确定具体的卸料位置，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。
、拌和
采用人工拌和和灰土拌和机拌和，路拌机作为附助设备配合拌和。
a、土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰臵于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。
考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。
b、水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。
拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5～10米挖验一处，检查拌和是否到底。
对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。
c、桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。
第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。
若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。
压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。
拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。
对于桥头处拌和同样采用先横向拌和2个单程，再进行纵向拌和。
、整平
用平地机，结合少量人工整平。
a、灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。
b、用震动压路机或轮胎压路机稳压1～2遍。
c、利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。
d、平地机由外侧起向内侧进行刮平。
e、重复（3）～（4）步骤直至标高和平整度满足要求为止。
灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。
f、整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。
g、要点提示:
最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。
最后一遍整平时平地机应“带土”作业。
切忌薄层找补。
备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。
、碾压
碾压采用凸块式振动压路机和18～21三轮静态压路机联合完成。
整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向外层碾压），有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接15～20厘米，用此法震压6～8遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2～3遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。
路肩要同路面一起碾压。
、接头处理
碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大,或平整度不好的部分挂线重直切除，保持接头处顺直、整齐。
下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，待整平时再按松铺厚度整平。
桥头处亦按上述方法处理，铺土及拌和应空出2米，先横拌2遍再纵拌，待整平时再按松铺厚度整平。
、养生
不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。
养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。
有条件的、对7天强度确有把握的，灰土完成后经验收合格，即可进行下道工序施工，可缩短养生期；但一旦发现灰土强度不合格，则需返工处理。
质量控制
①、石灰土垫层施工前必须对下卧地基进行检验（钎探或触探），如发现局部软弱土坑，应挖除，用素土或石灰土填平夯实。
②、灰土垫层的厚度应符合图纸要求。
（3）灰土挤密桩、碎石挤密桩（重点工程）
碎石桩：
碎石桩是指用下沉金属管成孔，利用振动或冲击荷载，将投入沉管中的无凝聚性粒料（碎石料）挤入软弱地基中，形成大于沉管直径的柱状密实碎石体。
沙石桩与周围软土体共同承受荷载而形成复合地基。
它适用于处理松散砂土地、粉土地、粘性土和湿陷性黄土、人工虚填土等地基。
本标段碎石桩处理段位于王村沟沟底，根据地勘资料，沟底为淤积坝沉淀的软塑、流塑状淤泥、淤泥质土、粉质土，下伏硬塑性的第三系粘土岩，过湿土厚度1-7米，碎石桩适用于过湿土厚度大于3米的填方地基处理。
在碎石桩施工前21天将碎石材料样品以及施工设备、施工方法等报监理人批准；并且在监理批准的地点设置试桩，且数量不少于5根。
根据试桩确定贯入时间和深度冲水量和水压、压入碎石量和电流变化等，并分别进行标准贯入试验和荷载试验，以确定桩体在密实状态下的各项指标，以此作为设置碎石桩的控制指标。
1、材料要求
选择的碎石必须具有良好的稳定性和排水性，在软土地基中构成通畅的排水通道，大大缩短了空隙水的平均渗透路径和排水时间，加速了地基水的排出和软土地基的固结。
本项目碎石采用级配碎石，其最大粒径不应超过80mm，且20~50mm的粒料质量应占粒料总质量的50%以上，桩料的含泥量不得超过5%，严禁采用碎石渣或者山皮石。
2、机械设备
选用DZJ-60型振动沉管桩机（或者其它满足施工要求的桩机），电机功率不小于60KW，激振力达到210~503KN，允许抗拔力不小于160KN。
配备120kw柴油发电机一台。
3、桩径、桩长、桩位布置的规定
桩径采用50cm；桩长依据图纸设计要求,以穿透人工虚填土为主，但可以适当大于设计；采用正三角形布孔，中心间距按照图纸设计间距（1米）尺量布孔。
4、施工方法和工艺
①定位
按照设计测放桩位,并用白灰或小木桩标出。
由专业测量技术人员测量实际地面标高，通知现场技术员，以便标出实际成孔深度确保设计的加固深度。
②桩机就位
移动碎石桩机，对准加固点，打开电源，检查电压和振动锤的空载电流是否正常。
校正桩管垂直度≤1.5%，校正桩管长度并符合设计桩长。
③碎石桩施工成桩试验
在正式施工前,进行不少于5根成桩试验施工，振动成桩法施工要掌握对桩管拔起高度、桩管压下振密时间和碎石用量等施工经验和施工参数,以确保碎石桩形成后,碎石大于中密状态。
④桩管下沉
开动振动机,边振动边下沉桩管至设计深度，留振数秒钟。
稍提升桩管使桩尖打开。
⑤填料
停止振动，套管至设计标高后，用装载机向料斗内上料，通过卷扬机将料斗提升并插入桩管，向管内灌入碎石直至灌满为止。
⑥启动拔管
启动拨管，拨管前留振数秒钟，以后边振动边拨管，拨管速度需均匀，根据单桩设计碎石的用量确定第一次投料的成桩长度，进行多次反插直至桩管内的碎石全部投出。
⑦提升桩管
开启第二次投料口并停止振动，进行第二次投料直至灌完为止，启动拨管，边振动边上拨，并进行多次反插，至管内碎石全部投出；提升桩管高于地面停止振动，进行孔口投料直至地表。
⑧启动反插
启动反插，并及时进行孔口补料至该桩设计碎石量全部投完为止，孔口加压至
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