高铁冬季施工方案.docx
《高铁冬季施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高铁冬季施工方案.docx（20页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
高铁冬季施工方案
新建郑州至周口至阜阳铁路工程安徽段ZFZQ-2标段
冬季施工方案
1、编制依据及原则
1.1编制依据
（1）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）；
（2）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；
（3）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；
（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）；
（5）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；
（6）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；
（7）新建郑州至周口至阜阳铁路工程安徽段相关施工图图纸；
（8）阜阳地区气温、气象资料。
1.2、编制原则
（1）在满足工程总体工期要求的情况下，不适宜在冬季施工的项目尽量避开不利季节，因工程需要必须进行冬季施工的项目应采取必要的防冻措施，确保工程质量。
（2）积极与当地气象部门取得联系，随时掌握气候变化情况，及时对已施工的工程采取防护措施，做好防冻物资的备料工作。
（3）冬季施工要注意结构混凝土的养护，采取必要的保温措施，保证施工生产的正常进行。
（4）冬期施工期间，混凝土强度达到设计强度的40%之前，不得受冻；浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。
（5）混凝土在低温条件下强度能继续发展，并能满足施工工期的要求以及设计强度的要求。
（6）在杜绝混凝土早期受冻的前提下，在最短的施工期限内，以最低的冬季施工费用，获得优良的施工质量。
（7）吸收国内外同类工程冬季施工方案和成功经验，结合工程实际情况，确保万无一失。
2、工程概况
新建郑州至周口至阜阳铁路站前工程ZFZQ-2标，线路沿泉河南侧东行，进入阜阳市颍州区，于西湖镇穿颍州西湖自然保护区实验区、颍州西湖国家AAA级湿地公园及颍州西湖风景名胜区，引入郑阜铁路阜阳西站。
正线长度32.904km，联络线长度4.656km。
线路起止依次为临阜特大桥DK246+023.4～DK277+317.41，区间路基DK277+317.41～DK277+711.04，站场路基DK277+711.04～DK279+961.04，联络线路基DK279+961.04～DK280+087.6，商合杭下行联络线阜阳西特大桥XLDK185+326.560～XLDK187+241.050，商合杭上行联络线阜阳西特大桥SLDK185+560.96～SLDK187+241.05，京九下行联络线大桥DK187+404.610～DK187+681.820，京九上行联络线大桥JJSLDK185+332.860～JJSLDK185+540.460。
3、冬季施工内容
3.1、冬季施工时间
根据《铁路混凝土工程施工技术指南》规定，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于－3℃时，混凝土工程应按冬季施工规定进行施工。
混凝土施工参照阜阳地区冬施资料文件和历年的施工经验，冬季施工大约自12月1日～次年2月28日，冬季施工天数90天，在此期间的施工将受到气候的影响，需采取相应的措施。
根据目前的总体形势，我项目部冬季施工时间为2016年12月1日至2017年2月28日。
当环境昼夜平均气温连续3d高于5℃时解除冬季施工。
3.2、冬季施工项目
根据总体施工组织安排和本地区气候情况，我标段冬季施工的项目包括：
桥梁桩基、承台、墩台身、预制箱梁施工、搅拌站、管桩施工、涵洞框架桥、路基AB料、级配碎石填筑等。
施工中需要对以上部位涉及到的砼施工、钢筋施工、模板施工、砼养护采取冬季施工措施。
上述工作均将在11月20日前完成。
需要采取冬季施工措施的桥梁工点有临阜特大桥、预制箱梁、联络线桥梁、框架桥、涵洞，路基工点有阜阳西站及区间路基；搅拌站包括1#、2#、3#、4#搅拌站。
4、冬季施工总体组织及规划
4.1、管理目标
（1）安全目标：
冬季施工期间无火灾、触电、职工伤亡等事故发生。
（2）质量目标：
冬季施工的产品验收合格率100%，确保工程质量全面达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准。
4.2、组织机构
为加强冬季施工管理，确保工程建设工期、质量、安全，全面实现预期目标，针对冬季施工特点，以精干高效、以岗定人的原则，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理机构。
冬季施工领导小组：
组长：
张慈年
副组长：
刘伟、缪国亿、程功成、刘伟、连军
组员：
昌献海、马强、王先雷、周飞翔、吴宏、王双宝、王建民、各分部经理、分部总工
职责：
（1）组长：
负责冬季施工方案的全面落实及督促工作。
（2）副组长：
制定冬施管理办法，明确分工，责任到人；编制总体冬施方案，并监督、检查、指导方案的落实；包保各分部冬季施工方案的落实及督促工作。
（3）物资部：
负责冬施物资供应。
（4）搅拌站：
负责混凝土原材料加热保温及混凝土供应。
（5）工程部：
负责制定现场冬施方案，并组织落实。
（6）安质部：
负责制定冬施期间的安全质量管理方案，并贯彻落实。
（7）试验室：
负责冬施期间原材料、混凝土出机、入模温度的检测及冬施期间混凝土试块的管理。
（8）财务部：
负责冬季施工的资金投入。
（9）各分部及下属架子队：
负责落实冬施措施。
明确冬季施工各分部、工点的责任单位及责任人，加强针对性，具体人员如下表所示：
各分部冬季施工责任人名单表
序号
分部
工点名称
冬季施工负责人
职务
备注
1
一分部
分部
王玮
分部经理
2
叶侠义
分部总工
3
桥梁1队
吕荣才
架子队长
4
赵泰明
技术主管
5
桥梁2队
康东升
架子队长
6
申毅
技术主管
7
桥梁3队
刘猛猛
架子队长
8
李张辰
技术主管
9
二分部
分部
安朝蓬
分部经理
10
朱坤伟
分部总工
11
桥梁4队
蒲刚
架子队长
12
唐应超
技术主管
13
桥梁5队
屠仁平
架子队长
14
丁东阳
技术主管
15
桥梁6队
邓景梅
架子队长
16
宁涛
技术主管
17
三分部
分部
程功臣
分部经理
18
赵波
分部总工
19
桥梁7队
张怀宏
架子队长
20
杨东成
技术主管
21
路基综合架子队
李小勇
架子队长
22
李小鹏
技术主管
23
梁场分部
分部
张永
分部经理
24
吴其俊
分部总工
25
制梁架子队
刘建坤
架子队长
26
杨进
技术主管
5、冬季施工方法和技术措施
5.1、混凝土冬季施工措施
5.1.1、搅拌站冬季施工措施
混凝土生产严格按冬季施工规程组织施工，确保混凝土出机温度不小于+10℃，入模温度不小于+5℃，其中箱梁砼入模温度不小于+10℃，并控制好以下主要工序：
（1）施工用水：
搅拌站生产用水采用蓄水池内水加热，加热温度在60℃以上,不高于80℃，水池用保温材料砌筑、覆盖，避免热量散失。
施工中注意及时补水，以确保搅拌用水量满足施工需要。
（2）粗细骨料：
砂子、碎石储料仓三面封闭，进出料侧挂帆布帘遮挡保温，并在储料仓内部布设热风炮进行加热，另外用棉毡进行覆盖保温，加热温度在5℃以上，如仍然达不到要求，将采取在料仓隔墙处增加火炉并烧开水进行加热；混凝土搅拌完毕后，立即按规定数量补充砂石等地材，以保证砂石料有足够的温度回升时间。
（3）水泥：
水泥存放于水泥罐中，将水泥罐外围包裹一层保温材料，保证水泥温度在0℃以上。
（4）外加剂：
外加剂房子内放电暖器一台进行保温，门窗加棉门帘进行密封，温度保证5℃度以上。
（5）拌合楼投料前，先用热水冲洗搅拌机，拌合楼温度要保持在+10℃以上。
投料顺序为：
先投放砂、石和用水量的3/4搅拌，再加水泥、外加剂搅拌，最后加剩余的水搅拌。
搅拌时间较常温拌合时间略长，一般可延长50％，并严格控制砼的坍落度。
（6）主机房保温：
主机房每层放电暖器对主机、过渡舱、计量称进行保温。
另门窗挂棉门帘封闭严实，确保主机房温度0℃以上，保证拌料系统正常运转。
（7）主机接料口三面用彩板进行密封，进出车道加工棉窗帘，内生火炉1个，保证混凝土从主机放料到输送车时减小热量损失，确保混凝土质量。
（8）搅拌上水管道及外加剂管道包裹保温材料进行保温。
（9）严把原材料质量关，不合格材料禁止进场。
（10）从锅炉至搅拌机的供热管路采取保温措施防止热量损失过大。
5.1.2、混凝土搅拌、运输
（1）机械及输送车冬施保温措施：
更换冬季燃油及润滑油，冷却系统用防冻液，制动系统加入酒精，加工棉保温套等措施确保车辆冬季正常运转。
（2）组织施工力量，加强施工便道维护，确保施工便道平稳、安全、快捷，力争降低混凝土运输车的运输时间，减少混凝土的温度损失。
（3）砼运输采用搅拌车运输，在搅拌车的筒体外侧增加保温的棉罩或其它保温罩，减少砼在运输过程中的热量损失。
泵车管道加工棉保温套进行包裹保温，混凝土浇注过程中加快灌注施工速度，减少混凝土施工过程中的热量散失。
5.1.3、混凝土浇筑及养护
（1）混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。
（2）混凝土入模前，试验员对混凝土温度。
坍落度、含气量及泌水率等性能进行检测，当检测后显示混凝土性能符合设计要求方可进行混凝土浇筑。
且混凝土入模温度不低于5℃。
（3）混凝土浇筑前，先用热水冲洗输送泵，减少混凝土温度损失。
（4）混凝土浇筑应采用分层连续的方式浇筑，分层厚度不得小于20cm。
（5）对浇筑完成的混凝土结构物在拆模时，混凝土与环境温度不得大于15℃，当温差在10℃以上但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面采用帆布等临时保温措施。
（6）冬季混凝土施工除制作规定标准试件外，增加与结构同条件养护的施工试件不少于2组，该试件在养护到期后进行强度试压确定保温效果。
（7）冬季施工混凝土拆模应尽量选择在白天的高温时段，拆模后立即采取保温措施，为保证蓄热养护的效果。
5.2、钢筋冬季施工措施
钢筋加工在钢筋棚内进行，严禁场外加工，场内布设热风炮进行加热，保证钢筋从原材料存放、加工、绑扎、骨架吊装的全过程不得粘有雨雪。
冬季钢筋的焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。
焊接后的钢筋垫高放置，使焊缝和热影响区缓慢冷却，未冷却的接头避免接触冰雪和冻土。
当部分焊接必须在室外进行时，必须采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧；使接头端部的钢筋达到预热效果。
各层焊缝焊接采用分层控温施焊。
帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定，搭接焊时用两点固定。
钢筋的焊接、冷拉要根据实际使用的环境温度选用，并在使用时和环境温度条件下进行配套检验，以满足规范要求的使用标准。
每批钢筋焊接前，必须进行同条件下的焊接试验。
焊接接头分批按规范进行外观检查和力学性能试验。
每200个同类接头为一批，外观检查每批抽查10%的接头，力学性能试验切取6个试件（3个进行拉伸试验，3个进行弯曲试验）。
5.3、桥梁冬季施工方案
5.3.1、桩基混凝土灌注施工措施
（1）混凝土连续浇注，最长停放时间不得超过30分钟。
（2）混凝土试块要在浇筑地点随机抽取制作试件，按规范应较常温至少多留置2组试件，一组用来测定混凝土受冻前的强度即临界强度，另一组用作检验28d的强度。
试压前试件在拥有正温条件的室内停放，解冻后再进行试压，停放时间需4-12h。
冬季使用电热管和温控器控制恒温，为控制湿度，养护室设置喷雾加湿装置。
（3）钻孔桩一般埋深在地下3m左右，桩基施工完成后，用草或其它覆盖物覆盖，初凝后进行回填保温。
5.3.2、承台混凝土施工措施
（1）承台混凝土选用较小的塌落度；
（2）混凝土浇注选择在白天10点以后进行，最低气温时段和气温急剧变化时段的夜间禁止浇注，新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或其他介质间的温差大于15℃时禁止浇筑；
（3）承台模板外面覆盖一层棉毡；承台顶部利用篷布和棉毡覆盖，在浇注混凝土之前用电暖器对模板及钢筋预热，一边浇注，一边加热。
（4）承台混凝土浇注完成后，立即在顶板覆盖塑料布，同时覆盖棉毡、帆布双层保温，覆盖时搭接长度不小于0.5m，确保密封。
搭设简易养护棚，养护期间，在养护棚内设2台电暖器并洒水加湿，并视环境温度向混凝土供热和保湿，确保养护期间混凝土不受冻，水分不散失。
5.3.3、墩身混凝土施工措施
墩柱混凝土浇注前，以施工脚手架为骨架，搭设棚布进行密闭保温，并在混凝土浇筑前、浇筑过程中以及养护期内进行棚内加热，控制温度在规范要求的范围内。
墩身混凝土选用较小的塌落度，混凝土浇注选择在白天进行，最低气温时段和气温急剧变化时段的夜间禁止浇注，新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或其他介质间的温差大于15℃时禁止浇筑。
在浇注混凝土之前用电暖器对模板及钢筋预热，一边浇注，一边加热；混凝土浇筑完成后，保证棚内温度在规范要求的范围内。
强度达到拆模要求，拆除模板后，立即在墩身缠裹一层混凝土专用养生膜。
养护过程中注意检查棚内温度，并根据情况予以调整,必要时在棚内生火炉加热。
5.4、预制梁冬季施工
5.4.1模板工程
（1）模板保温
箱梁侧、端模板外围用彩钢棉板围挡，底模下部钢支墩基础外侧布设蒸气管道。
外模自顶板钢筋吊装绑扎时开始加温，保证模板温度5℃以上。
（2）脱模剂
脱模剂使用前进行加热，并用热水按比例稀释调匀后喷涂在模板上，保证喷涂均匀，无自流现象。
（3）拆模
拆模时，混凝土强度一般不应低于30Mpa且应能保证棱角完整时方可进行拆模工作；气温急剧变化、风力较大时不得拆模。
拆模时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均应小于15℃；当环境温度低于0℃，应待表层混凝土冷却至5℃以下方可拆模。
5.4.2混凝土施工
（1）浇筑时间
冬期混凝土浇筑工作宜安排在白天气温较高的时段进行。
（2）混凝土浇筑
冬期施工，模板内不得有积雪、冰块和积水等，浇筑混凝土前，一定要将冰雪融化，并将融化水排出，不得积留在模板内。
梁体混凝土浇筑时间宜安排在上午9：
00～下午16：
00进行，其它工序应作相应调整。
混凝土浇筑时须加盖特制的防冻蓬布以防止混凝土在浇筑过程中表层受冻。
混凝土入模前，采用专用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能，混凝土浇筑采取边浇筑边覆盖的方法，以减少热量损失，先采用塑料薄膜覆盖，接着用保温篷布覆盖。
混凝土入模温度不得低于5℃，含气量控制在2～4%，模板温度达5℃以上。
5.4.3混凝土养护
混凝土养护分两部分，一是制梁区域养护，另外是存梁区域养护
（1）制梁区域养护：
在梁体混凝土浇注完毕后立即用养护棚将其封闭，浇筑混凝土后采用在箱梁侧、端模板外围挡彩钢板，上盖蒸养棚架篷布，并两端包裹保温篷布，用蒸汽锅炉通蒸气养护。
梁体在制梁台座上蒸养到预张拉强度时进行预张拉，减少温差裂纹产生的可能性，预张拉后养护到拆模强度进行拆模，并进行初张拉后移梁。
（2）蒸汽养护分为静停、升温、恒温、降温4个阶段，当混凝土浇筑完成后，及时覆盖保温篷布通入少量的蒸汽，保证棚罩内的温度不低于5℃。
恒温养护时间应根据梁体拆模强度要求、混凝土配合比及环境等通过试验确定。
升温速度不得大于10℃/h，恒温期间梁体芯部混凝土温度不宜超过60℃，个别最大不得超过65℃，降温速度不得大于10℃/h，直到混凝土芯部与表层、表层与环境温差小于15℃后才能拆模。
测量出梁体各部位的温度，具体为：
箱梁两外侧蓬内、内箱、混凝土芯部、混凝土表层各布置两个点，安排专人连续观测记录，升温阶段每0.5h观测一次、恒温阶段每1小时观测一次并填写记录表，绘制温度曲线图，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或升降温速度出现异常时，立即分析原因，采取相应措施。
同时记录养护环境的湿度。
（3）在冬施中，梁面铺设塑料布保温保水，以防止混凝土表面失水而产生裂纹，要求铺设密实，四周须用钢筋压住，拆模前应将塑料布小心卷好，以备再用。
（4）存梁区域养护:
存梁台座采用覆盖保温篷布，配以蒸汽锅炉通过蒸汽养护，保证梁体养护、终张拉、压浆及封锚时梁体及环境温度达到要求。
5.4.4预应力张拉
（1）预制箱梁预应力工程施工时，锚具、钢绞线的使用应随用随领取，保证其使用时自身的温度不宜过低，避免由于温度过低其受力受到影响。
（2）张拉作业在白天8时至17时之间进行，气温低于-10℃时停止张拉作业，张拉作业尽量在每天气温最高时进行。
预应力张拉操作按照施工工艺和规范要求施工，在冬期施工中要注意经常检查张拉设备，防止冬季温度过低导致设备不能正常运转，尤其要保证油泵上的安全阀应调整到最大工作油压下也能自动打开。
检查张拉油泵的油路系统，保证其工作中的流动性满足张拉的需要，以及张拉油管不能有冻裂现象，施工中如有异常响声，应及时关闭油泵待查明原因后再进行张拉。
（3）终张拉前必须对整个梁体进行预热保温2-3天（养护强度，弹模达到设计要求）具体作法是：
在存梁区将准备终张拉的梁四周用篷布盖严，并应考虑棚内温度流通（考虑篷布开启方便），然后在棚内用热风机和保湿机升温保温，当篷温达到5℃以上时方可终张拉，终张拉完毕后，将端部篷布盖好继续养护。
5.4.5真空辅助压浆
压浆前，应清除梁体孔道内的杂物和积水,压浆必须采取保温措施，压浆配合比中要适量加入引气剂。
（1）预应力孔道压浆注意事项：
①孔道压浆必须在保温棚内进行，保证棚内温度在5℃以上，确保孔道压浆施工在正常温度下进行。
②预应力孔道压浆浆体要求不泌水，适当早强。
浆体搅拌时，适当控制水温，水预热温度不能影响到浆体稠度以及其他性能，水泥应放置棚内保温，不得露天存放。
③压浆前，孔道两端必须密封，管道内不得存水。
④压浆及压浆后3d内,梁体及环境温度不应低于5℃，预应力孔道内的浆液，强度在达到25Mpa前不得受冻。
（2）梁体温度控制：
采用在存梁台座上覆盖保温棚布，电蒸汽锅炉通蒸汽养护保温，监控温度保证棚温长期处于5℃以上；压浆作业在保温棚内进行；压浆后箱梁继续在棚内保温养护。
（3）水泥压浆作业控制：
冬期压浆作业均在保温棚内进行。
压浆用水泥、灌浆剂于压浆前10小时转入保温棚内，进行升温；棚内设储水箱，压浆用水直接用火炉进行加热，温度保证50～70℃之间；压浆完成后三天内，箱梁继续在保温棚内保温养护，棚内持续用蒸汽养护保温；同时增加制作两组强度控制试件，于压浆后至少三天试压，强度达30MPa后才可停止棚内保温养护。
5.4.6封锚
冬期封端混凝土的施工均在存梁区箱梁保温棚内进行，拌制混凝土时要掺加防冻剂，浇筑完成混凝土后及时覆盖保温。
养护时的温度保持在5℃以上，直到封端混凝土达到设计要求。
（1）施工环境控制方法及措施：
①封锚作业于压浆24小时后在保温棚内进行；
②封锚混凝土配合比中掺无氯型防冻剂；
（2）混凝土使用温度控制：
①水泥及骨料于封锚前10小时转入保温棚内；
②搅拌用水用火炉进行升温；
③封锚作业均在保温棚内进行。
（3）混凝土保温及养护：
①封锚完成后，混凝土立即采用养护剂喷涂后薄膜覆盖养护；
②增加制作两组强度控制试件，于吊离保温棚前试压，强度达30MPa以上方可吊离保温棚；
③吊离保温棚后，封锚处用棉蓬布覆盖，试压强度达设计强度方可拆除。
5.5、路基冬季施工方案
5.5.1、A、B料及级配碎石填筑
冬季A、B料及级配碎石填筑时，地基应在冻结前处理完毕，并及时压实以防冻结。
路基每次填筑前要使用推土机或平地机清除表层残留的积冰、积雪，并保证随挖、随拌、随填、随压，已铺土层未压实前不得中断施工，挖、运、填、压工作应在填料未冻结前完成，并控制一次填筑的施工区段长度，路基填筑选择在一天温度较高时进行，一般选择晴天的10点到下午4点之间。
对集中预拌场和压实后的填料表层表面覆盖帆布并覆盖两层以上草袋，以防冻结，，雨雪天气禁止施工，冻融前后尽量避免施工。
级配碎石拌制前必须确保碎石无冻结现象。
填筑过程中严格控制松铺厚度，比正常填筑时厚度减少20%～30%，表面做成不小于4%的横坡。
5.5.2、筏板、桩帽、涵洞、框架桥施工
混凝土连续浇注，最长停放时间不得超过30分钟。
混凝土试块要在浇筑地点随机抽取制作试件，按规范应较常温至少多留置2组试件，一组用来测定混凝土受冻前的强度即临界强度，另一组用作检验28d的强度。
试压前试件在拥有正温条件的室内停放，解冻后再进行试压，停放时间需4-12h。
冬季使用电热管和温控器控制恒温，为控制湿度，养护室设置喷雾加湿装置。
混凝土施工时首先用加裹电热毯等物品的棉毡包裹模板，并将外侧全部封闭，混凝土浇注前，覆盖用的棉毡需提前安装好，并认清理模板内的杂物或积雪，当模板内温度低于-10℃时，必须将老混凝土、钢筋及预埋件加热至正温后方可进行新混凝土浇筑。
混凝土灌注尽量选在晴天的10：
00--16：
00这一时间段内进行。
5.6、热工计算
以C35为例进行热工计算。
C35混凝土配合比
材料名称
水泥
砂子
碎石
粉煤灰
水
外加剂
数量（kg）
277
736
1104
118
149
5.93
（1）混凝土拌合的理论温度
混凝土拌合物的热量系各种材料提供的热量，按材料的重量、比热及温度的乘积相加求得，混凝土拌合物的温度按下式计算：
To=［0.92（mceTce+msaTsa+mgTg）+4.2Tw（mw-wsamsa-wgmg）+c1（wsamsaTsa
+wgmgTg）-c2（wsamsa+wgmg）］÷［4.2mw+0.92（mce+msa+mg）］
式中:
To—混凝土拌合物温度（℃）;
mw、mce、msa、mg—水、水泥、砂、碎石的用量（kg）;
Tw、Tce、Tsa、Tg—水、水泥、砂、碎石的温度（℃）;
wsa、wg—砂、碎石的含水率（%）;
c1、c2—水的比热容[KJ/（kg×K）]及溶解热（KJ/kg）。
当骨料温度>0℃时,c1=4.2，c2=0；当骨料温度＜0℃时,c1=2.1，c2=335。
mw、mce、msa、mg取值分别为：
149kg、277kg、736kg、1104kg；
Tw、Tce、Tsa、Tg取值分别为：
60℃、-5℃、5℃、5℃；
wsa、wg取值分别为：
3.5%、1%。
代入上式得：
T0=14.97℃
（2）混凝土拌合物的出机温度
混凝土拌合物的出机温度按下式计算：
T1=T0－0.16（T0－Ti）
式中：
T1—混凝土拌合物的出机温度
Ti—搅拌机棚内温度，取0℃。
代入公式得：
T1=12.57℃，满足出机温度大于10℃要求。
（3）混凝土运输温度
混凝土经运输到浇注时的温度按下式计算
T2=T1－（αtt+0.032n）×（T1－Ta）
式中：
T2—混凝土拌合物经运输到浇注时的温度（℃）;
tt—混凝土拌合物经运输到浇注时的时间（h）;
n—混凝土拌合物运转次数;
Ta—混凝土拌合物运输时的环境温度（℃）;
α—温度折损系数（h-1）;
T1、tt、n、Ta、α取值分别为：
12.57℃、0.8h、1、-5℃、0.25；
将上式代入公式得：
T2=8.49℃，满足入仓温度大于5℃要求。
（4）混凝土浇筑温度
混凝土拌合物出机后，经运输、振捣过程后的温度为浇筑温度。
混凝土温度与外界气温有关，当外界气温高于拌合温度时，浇筑
升级会员 