某城际快速干线路面工程施工组织设计.docx
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某城际快速干线路面工程施工组织设计
支援南线施工组织设计
第一章施工组织设计的编制说明及依据
一、编制说明
北滘至乐从公路主干线工程是佛山市一环城际快速干线工程的重要组成部分。
对改善佛山市南海地区的路网结构和完善佛山市城际快速干线公路具有重要意义，对促进佛山地区经济的全面发展具有重要意义。
二、编制依据
1、《佛山市一环城际快速干线路面工程施工招标文件》；
2、《佛山市北滘至乐从公路主干线工程两阶段施工图设计》（路面标）；
3、国家及交通部现行技术规范和质量检验评定标准；
4、广东冠粤路桥有限公司《管理手册》、《整合型体系程序文件》；
5、现场勘察及实地调查资料。
第二章工程概况
一、工程简介
1、工程说明
北滘至乐从公路主干线工程起点位于狮山大道与桂丹路交点北侧，与乐从至狮山公路主干线终点相接，路线基本为南北方向。
工程起点至321国道约3.8公里的长度内，路线与现状狮山大道走向基本一致，沿途经过塘头村、白边村、狮山街道办事处及尚贤村，与工业区现状路、博爱路、321国道、广三高速公路相交。
跨过广三高速公路后，路线经山丘顶后在朗下村与黄洞径水库之间穿过，大学城依山傍水，坐落在道路东侧。
路线向北与规划的桃园路相交，经过黄洞村东侧，在东村与现状官华公路相交，向北约700m为规划的虹岭路。
经过新屋村、大榄二村，在丁东新村桩号为K12+725路线折向东，进入规划“横二”线位后，路线基本为东西向布置。
经过佛山特殊钢有限公司后，路线分别与相距约1公里的现状官抱线、规划大学城北路相交。
路线经过亨美村、谭村，在永安村与永安大道相交。
路线在莲塘村、大塘村之间穿过后，与里官路、桂和公路相交。
路线继续向东，经麻奢村后，进入和顺镇，经过孔村，在宏岗村、白岗村之间穿过，并在村边与里和公路相交。
路线终点与和顺~北窖公路主干线起点处相接，本项目路线主线全长26.996Km。
2、施工合同段的桩号及主要内容
BS08标段的施工桩号为K0+000~K11+400，主要工程内容为路面基层和沥青混凝土路面铺设、路缘石铺设、路面排水工程等。
二、主要技术指标
1、主路技术标准
序号
名称
单位
指标
备注
1
计算行车速度
Km/h
100
2
行车道宽度
m
4*3.75
3
中央分隔带宽度
m
3
4
左侧路缘带宽度
m
0.75
5
硬路肩
m
3.00
6
土路肩
m
0.75
7
路面类型
沥青混凝土
8
设计年限
年
沥青混凝土15年
9
标准轴载
BZZ-100
10
设计年限内一个车道累计当量轴载
次
1.81×107
11
沥青砼路面设计弯沉
mm
0.181
12
自然区划
IV7区
2、路面结构层的形式
（1）一般主路路面结构
沥青上面层：
4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13）
沥青中面层：
6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20）
沥青下面层：
8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）
基层：
18cm+18cm5%水泥稳定碎石
底基层：
20cm4%水泥稳定碎石
总厚度为74cm
（2）主路补强路面结构
在狮山大道K1+000~K3+800段采用如下路面结构：
沥青上面层：
4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13）
沥青中面层：
6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20）
沥青下面层：
10cm粗粒式沥青碎石（ABT-30）；
基层：
20cm5%水泥稳定碎石；
（3）连接道路面结构
沥青上面层：
4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13）
沥青下面层：
8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）
基层：
18cm5%水泥稳定碎石
底基层：
18cm4%水泥稳定碎石
垫层：
15cm未筛分碎石
（4）人行道路面结构
6cm彩色步道砖
2cm水泥砂浆
20cm6%水泥稳定石屑基层
（5）沥青混凝土桥面铺装
大中小桥沥青铺装：
上面层：
4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13）
下面层：
6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20）
防水粘结层
三、地形、地质与气候气象、水文条件
1.地形和地质
佛山市一环城际快速干线地处珠江三角洲平原区，地形以平原区为主，地势平坦，主要地貌类型为海冲积相平原。
地势由北向南倾斜，南部为平原区，海拔高度一般1.60m~3.80m，水网密集，沟渠纵横，鱼塘密布。
北部为底丘陵区，地形有起伏，山峰海拔高度20m~30m，植被茂盛。
沿线村镇密布，工业、养殖业、种植业发达，城市化进程快，交通路网发达。
沿线地质主要为海冲积相平原，东线、南线和西线沿线在地表层0.9~3.2m厚的填筑土下广泛分布一层软土，软土层为滨海相沉积物，土质呈灰、深灰、会黑色，流塑~软塑状，软土厚度大多在2.5~19m，含水量多在25%~50%，孔隙比大多在1~1.5之间；北线为低山丘陵区，丘陵之间的洼地大多存在软土层。
本标段处于佛山市一环城际快速干线的北部。
2.水文与气候气象
（1）、水文
沿线区域河网极为发育，属珠江水系下的北江水系，南海海潮对区内河水有顶托作用，受径流和潮流的作用，区内小型排灌渠较多，为防止洪涝灾害，修建了众多的堤围和水闸，纵横交错、地下水类型划分为第四系松散层孔隙水和侏罗系红层裂隙水，水量较丰富。
根据取水试样结果，本区地下水对砼无腐蚀性。
（2）、气候气象
沿线所处地区属于亚热带气候，全年气候温和，日照充足，雨量充沛，年平均温度在21℃左右，极端最低气温为0℃，极端最高气温38.7℃；年无霜期大于340天。
年平均降雨量1638毫米，最大降雨量可达2000mm,年内暴雨较集中的时间为5~9月，平均每月有一次暴雨发生。
第三章施工的总体平面布置
为了满足施工需要，我公司将在主线K5+903路基附近设置沥青混凝土拌和站及其堆料场、各种施工机械停放场及油库房，以及设水泥稳定碎石混合料搅拌二站；在广三互通（K4+100）附近设水泥稳定碎石混合料搅拌一站；在广三互通（K4+800）附近设路缘石、路面排水施工班组。
3.1驻地建设内容：
3.1.1施工、生活用水、用电的方案
3.1.1.1供水：
施工用水将抽取当地丰富的地下水源或直接采用自来水。
生活用水驳接当地自来水。
3.1.1.2供电：
向当地电力部门联系生产和生活用电，将变压器接到驻地上。
为确保生产、生活用电，自备发电机组，包括沥青搅拌站和稳定土搅拌站配备1套800kw发电机组，3套80kw发电机组备用。
3.1.2通讯：
项目经理部、各个施工班组均安装国内长途直拨电话或配备一定数量的移动电话，保持与外界沟通。
各施工现场用无线对讲机或移动电话进行联络。
3.1.3计算机系统配置：
为了配合佛山一环城际快速干线工程建设的计算机网络管理，我公司将配备专门的计算机应用人员及与业主计算机系统相适应的计算机软硬件设备配置，确保承建各方通过计算机网络对工程建设进行全程动态管理和实时监控。
3.1.4项目经理部驻地建设包括：
在主线K5+903附近搭建足够数量临时工棚作为项目部主要生活办公用地，设置办公室、会议室、职工宿舍、厨房、浴室、厕所以及沥青辅助班组等；另外在沥青拌和站、水泥拌和站内或附近设置试验室、保安岗、发电机及抽水机房、各种材料仓库、停车棚、检修棚、油库等。
3.1.5施工设施包括：
沥青拌和站、水泥稳定土拌和站、沥青贮存罐、贮水池、料场、细料防雨棚、停车场、地磅、通信设施、照明等。
3.1.6消防设施
3.1.6.1办公、宿舍、仓库、搅拌场地等均按规定配备足够的灭火设施和器具。
3.2施工总平面布置
本合同段路线走向基本与多条公路干线交叉、平行，并有多个施工便道进入施工路段，考虑到本项目工期紧、工作量大，施工前必须有计划进行大量的施工材料的备料工作。
根据沿线工地考察，位于主线右侧的（K5+903左右）桃园西路边上有平整好的工业用地，因此，拟在该工业用地内布置项目经理部。
项目经理部计划租地80~100亩，用于驻地建设。
主要包括驻地生活设施和生产设施，两座沥青拌和站，一座产量为500t/h稳定层拌和站（厂拌2站），和大量的储料场。
另外在主线左侧广三互通（K4+100附近）设置一座产量为500t/h稳定土拌和站（厂拌1站），该处位于321国道旁边，交通便利；在广三互通（K4+800）附近设路缘石、路面排水施工班组。
具体施工总体平面布置图和项目经理部平面布置图见下图。
第四章主要工程项目的施工方法
施工时下道工序都必须在上道工序交验合格的情况下进行，并且在每一个分项工程开工前都必须进行技术交底和必要的准备工作。
一、各分项工程的总体施工顺序
施工准备→路基验收、修整→横向排水管、横向预埋管道施工→垫层施工→底基层施工（养生7d期内保持顶面湿润并封闭交通）→下基层施工（养生7d期内保持顶面湿润并封闭交通）→上基层施工（碾压完成24小时后施工透层沥青，养生7d）→中央分隔带纵向盲沟施工→安装中央分隔带路缘石→施工中央分隔带内封闭层（铺防渗土工布，土工布要和纵向盲沟土工布搭接并用钉连接。
）→中央分隔带填土及土路肩加固→中央分隔带和土路肩绿化→清扫基层顶面施工沥青下封层→施工沥青下面层→清扫沥青下面层，洒粘层油→沥青中面层施工→清扫沥青中面层，洒粘层油→沥青抗滑表层施工→全线路容清理→工程交验
二、碎石垫层和水泥稳定碎石底基层的施工
1、试验段准备
（1）根据试验段确定施工工艺和各项参数来指导碎石垫层和底基层的大面积开工。
路槽交验后，对连接道路段进行整修准备施工垫层。
（2）试验段先按1.25、1.30、1.35松铺系数控制标高，通过试验段检测统计数据确定松铺系数。
（3）底基层用碎石材料需进行筛分试验，最大粒径不超过4cm，小于0.075颗粒含量不得超过10%。
（4）开工前先对各相关人员进行技术交底和安全教育，贯彻加强“质量就是第一生命线”的质量意识。
（5）底基层可采用不同集料混合而成，这时应做配比试验确定不同材料用量比例，并通过击实试验测出最大干密度和最佳含水量,为施工提供控制压实度依据。
底基层还要通过无侧限抗压强度与水泥用量关系确定底基层的水泥剂量，在满足强度要求的条件下，水泥剂量不宜过高，以减少底基层开裂。
2、施工工艺
碎石垫层采用未筛分碎石，底基层采用集中厂拌法施工，自卸运输车进行混和料运输，采用铲车配合平地机或推土机配合平地机作业摊铺和人工拉对角线进行精平，采用自重18吨（2台）和14吨（1台）振动压路机进行压实的机械化施工方案。
（1）测量挂线
Ⅰ下承层验收合格后，应复测和补测中桩以及边桩的挂线桩，并经监理工程师确认。
挂线桩的设置间距直线段为10m，在变坡和弯道及超高缓和段加密为5m。
底基层施工前,应把所有的横向排水管和预埋管道施工完毕后,对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料并用大吨位压路机静压两遍，底基层施工时，要保证下承层表面湿润。
Ⅱ按试验段得到的松铺系数进行标高控制.
（2）垫层和底基层摊铺和碾压
Ⅰ由运料车将合格的混合料运送到摊铺现场，并均匀分堆卸在处理好的路基上。
（设有专人指挥,按一定距离卸料.）
Ⅱ混合料在运输过程及平整过程将造成离析,在施工现场设专人对离析部分再用机械或人工充分拌和均匀。
Ⅲ按松铺厚度用铲车或推土机将混合料初平，再用平地机精平。
Ⅳ测量人员在平地机精平后的情况，进行高程和横坡跟踪测量。
并由试验人员检测含水量。
Ⅴ当混合料的含水量达到最佳含水量时，立即用压路机进行全幅内进行静压，直线段由边侧向中间碾压，超高段由低侧压向高侧。
每次碾压要求重轮重叠半轮，重轮碾压完全幅即为一遍。
Ⅵ初压先用低吨位压路机碾压一遍，复压用18吨压路机振动碾压，压实遍数为三遍，终压采用低吨位压路机碾压两遍，具体按试验段结果定。
碾压时，力求避免每碾压一遍中的多次重复，以做到碾压均匀强度一致，且碾压时，压路机应缓起慢行，稳停，走向直，速度要均匀,碾压按照紧跟﹑慢压﹑高频﹑低幅的原则进行。
头两遍以采用一档（1.5～1.7Km/h）为宜，以后可用二挡（2.0～2.5Km/h）进行。
Ⅶ质检员在终压完以后及时用灌砂法测定其压实度，检查几何尺寸，以及时指导施工。
Ⅷ底基层终压结束后及时进行交通管制。
采用薄膜覆盖养生，整个养生期（7天）内，严禁车辆通行。
Ⅸ垫层接缝处理：
两段作业衔接处，第一段留下5～8m不碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。
第二段开工时,要将前段未碾压部分洒水达到最佳含水量。
Ⅹ底基层接缝处理：
在摊铺混和料过程中，如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝，用人工将末端混和料弄整齐，紧靠混和料放两条方木，高度与混合料压实厚度相同，整平紧靠方木的混和料，在方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，高出方木3—5cm，将混和料振压密实。
在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去，并将路基顶面清扫干净后，方可摊铺混合料。
垫层、底基层的具体施工工艺见垫层、底基层施工工艺流程图（见下图）。
垫层、底基层施工工艺流程图
原材料抽检,筛分,击实
合
格
合
格
洒水或晾干
含水量检测测
不合格
合格
合
不合格
合格
不合格
检测材料含水量
下承层准备
厂拌
施工机械就位
出料装车
标高挂线
运料车有序卸料
整平
推土机初平
平地机精平
复测标高
初压
压实度检测
复压
底基层验收
底基层养生
垫层验收
终压
三、水泥碎石基层的施工
1、试验段准备
（1）材料的配合比设计
应根据邻近地区石场的产量、质量、运输情况等因素精心比较选择适宜的材料；配合比试验应确定各档碎石、石屑的比例，使合成级配符合规范要求；通过击实试验确定基层的最佳含水量，为施工含水量提供依据；通过无侧限抗压强度与水泥用量关系确定基层的水泥剂量，在满足强度要求的条件下，水泥剂量不宜过高，以减少基层开裂。
（2）采用两台WTU-9500摊铺机一前一后并摊或三台WTU-75摊铺机并摊的施工方法，根据基层宽度组装摊铺机宽度，使得人工摊铺作业最小。
后面两台18吨和一台14吨振动压路机紧跟碾压。
（3）施工技术准备
组织有关施工技术人员和测量人员学习设计文件，进行技术交底贯彻加强质量意识，确保本项目的质量目标。
（4）机械设备的保养和维护
开工前，拌和楼的运转要做好计量标定工作，特别是水泥、水的计量控制，确保水泥、水、石屑及碎石的计量准确，满足施工配合比的要求。
机械工作人员要定编定岗，做好施工机械的维护和保养工作，使其处于性能良好状态，并进行岗位操作培训，制定岗位制度，贯彻执行。
（5）下承层准备
基层施工时对下承层进行彻底清扫，并洒水保持下承层湿润
2、施工工艺
（1）摊铺的导向线安装与测量
Ⅰ下承层验收合格后，应复测和补测中桩以及边桩的标高，并经监理工程师签认。
摊铺机导线桩的设置间距直线段为10m，在变坡和弯道及超高缓和段加密为5m,线长不宜超过200m,确保钢丝张拉紧。
Ⅱ试验段按松铺1.30﹑1.35系数进行标高控制，并通过试验段确定基层的松铺系数。
Ⅲ导向线禁止扰动，断开时必须连接拉紧后再复测挂线标高。
（2）摊铺流程
Ⅰ水泥混合料拌和楼在生产水泥混合料过程中，先测出石粉和碎石含水量，再调定混合料的含水量,使其略大于最佳值的0.5~1.0%，以补偿施工过程中水份蒸发损失。
水泥剂量比根据试验室滴定的数据调定水泥泵的转速,比确定的施工剂量增加0.5%。
一经确定转速严禁任意调动,试验人员随机抽检水泥剂量,一天不少于6次.
Ⅱ由运料车将拌和楼生产出的合格混合料运送到摊铺现场，并卸在摊铺机料斗内。
Ⅲ按松铺厚度用摊铺机将混合料均匀进行连续不断摊铺。
Ⅳ测量人员根据摊铺机摊铺后的情况，进行高程和横坡跟踪测量,根据跟综情况及时调整挂线标高或摊铺机传感器的灵敏度.
Ⅴ高程和横坡跟踪测量合格后，立即用压路机在路幅全宽内进行静压，直线段由两侧向中心振压，超高段由低侧压向高测。
每次振压要求重轮重叠半轮，重轮振压完全宽即为一遍。
Ⅵ初压定为一遍，复压、终压各为三遍，具体根据试验段总结确定。
振压时，力求避免每振压一遍中的多次重复，以做到振压均匀强度一致，且振压时，压路机应缓起慢行，稳停，走向直，速度要均匀。
头两遍以采用一档（1.5～1.7Km/h）为宜，以后可用二挡（2.0～2.5Km/h）进行。
Ⅶ质检员在终压完完成及时用灌砂法测定其压实度，检查几何尺寸，以及时指导施工。
Ⅷ终压结束后及时进行交通管制。
下基层采用薄膜覆盖养生，上基层直接采用乳化沥青透层养生，整个养生期（7天）内，严禁车辆通行。
Ⅸ接缝处理：
基层每天的施工接缝及在摊铺混和料过程中如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝。
摊铺机移走后马上用人工按松铺标高将末端混和料弄整齐（基本和路中线垂直），经压路机碾压完毕后采用三米直尺将端头不平整的位置量度出来，然后人工拉线（与路中线垂直）将接缝位置确定，最后人工挖除端头不平整处的混合料并挖成垂直断面的接缝。
（3）下基层和上基层双层连续摊铺的施工方案
由于本项目工期短、工程量大，在个别特殊位置（施工段落短，在100m之内）应考虑采用下基层和上基层双层连续摊铺的施工方案：
按规范的要求在下基层摊铺和碾压密实后，立即摊铺上基层。
基层的施工工艺见基层施工工艺流程图
材质抽检
基层施工工艺流程图
施工配合比选定
场内材料转运
下承层交验
施工放样
分类进料
导向线安装检测
拌和
拌和厂拌和
混合料检验
出料装车运输
洒水车洒水湿润下层表面
摊铺机就位
运料车空档停车
整平
推进卸料
检测标高.横坡
摊铺机推进摊铺
检查
复压/终压
检测
初压
不合格
封闭交通
薄膜养生
四、透层、封层施工
一、透层施工方案
在路面上基层施工完毕，上基层碾压完成24小时后立即洒布透层沥青封锁水份起养生作用,透层沥青采用乳化沥青洒布车进行洒布。
1、施工工艺
（1）洒布沥青的工作面，应整洁而无尘埃，已准备好的工作面应经监理工程师检查，在未批准前不得喷洒透层沥青。
（2）透层沥青在上基层碾压完成24小时后进行洒布。
（3）洒布透层沥青前，路面清扫干净，构造物要采取防护措施，以防污染。
（4）洒布时，洒布车要保持匀速行走，严禁过快或过慢而影响洒布质量。
（5）洒布的透层沥青应渗透入基层一定深度，不应在表面流淌，且不得形成油膜，形成油膜要人工铲除。
（6）气温低于10℃和遇大风及降雨时不洒布透层沥青
（7）按设计的洒布用量一次洒布均匀，当漏洒时应检查洒布车的喷嘴和调节适当的车速。
漏洒位置人工给予补洒。
（8）在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青剥落，要及时给予修补。
二.封层施工
在基层路面上洒布透层油养生期过后，立刻进行封层施工,防止基层曝晒开裂。
1、施工工艺
（1）封层的工作面可能被培土路肩填土等工程污染，在施工前要求用水车冲冼干净无尘埃，待干燥无水份后报监理工程师检查，在未批准前不得进行施工。
（2）乳化沥青喷洒量为1.0~1.2kg/m2。
然后用碎石洒布车洒布约占60%面积的小碎石（5~10mm），碎石必须洒布均匀没有堆积。
（3）用一台16吨的胶轮压路机紧跟洒布车后进行碾压，碾压遍数1~２遍。
（4）气温低于10℃和遇大风及降雨不进行施工。
（5）堆积成团和局部剥落，要及时采用人工铲除和修补。
（6）封层施工前，各项构造物（路缘石，方沟等）要做好防污染（如覆盖簿膜纸）
五、沥青混凝土面层的施工
1、试验段的准备
（1）沥青混合料配比设计
Ⅰ各层沥青混合料的间歇式拌和楼（LB3000）配合比设计按三阶段进行：
A、目标配合比设计阶段，严格选用符合规范标准要求的各种原材料，并充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，计算各种粗、细集料的用量比例，配合成既符合公路沥青路面施工技术规范要求，又能够适应本建设项目当前施工工艺要求的石料级配范围。
并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。
以此石料级配合及沥青用量应作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。
B、生产配合比设计阶段，对沥青拌和机所试拌混合料进行抽提筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制并使用。
同时，反复调整冷料仓进料比例，使供料均衡，并取配合比设计的最佳沥青用量及其±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验,以确定生产配合比的最佳沥青用量。
C、生产配合比验证阶段。
沥青混合料拌和机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上取芯检验，由此确定生产用的标准配合比。
D、在进行三阶段的配合比设计过程中，对沥青面层的配合比将通过浸水马歇尔试验检验其抗水损害能力。
对中、上两层还将通过车辙试验其动稳定度，衡量其抗高温稳定性。
Ⅱ各层沥青混合料的连续式拌和楼（ASTEC）配合比设计
A、配合比设计阶段：
严格选用符合规范标准要求的各种原材料，并充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，计算各种粗、细集料的用量比例，配合成既符合公路沥青路面施工技术规范要求，又能够适应本建设项目当前施工工艺要求的集料级配范围。
并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。
以此集料级配及沥青用量作为设计配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。
B、配合比验证阶段：
在连续式拌和楼试拌之前一定要将相关的计量系统准确标定，然后根据设计配合比将各种集料的配重计算出来输入拌和楼的控制电脑，用电脑计算确定各计量系统的相关技术参数。
最后通过试拌取料筛分将集料的配合比调至最接近设计配合比。
（并符合规范要求的偏差范围）；取配合比设计的最佳沥青用量及其±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验,以确定生产配合比的最佳沥青用量。
C、原材料控制措施：
连续式拌和楼拌和质量的控制关键在于原材料规格和级配的控制。
因此，应严格按本项目相关的技术要求和规范规定的碎石、石屑的材质、规格和级配选择合格的沥青面层集料供应石场，并要求石场按我们提供的筛网尺寸和级配范围来生产符合规格、级配范围要求的集料。
在石场开始生产时就委派一名试验员到石场进行质量监控，要求该试验员在石料生产过程中每天最少对生产出来的各档碎石进行两次抽样筛分，检验各档碎石是否符合规格、级配要求，如发现不合格的，应要求石场及时将该批不合格的石料清理出场，并查明原因及时整改；定期检查石场的筛网尺寸是否符合要求，发现筛网尺寸不对或筛网破损的情况，应要求石场及时更换；该试验员应及时将相关的信息反馈给项目部，以便项目部对石场进行及时的监控。
（2）材料准备
沥青路面用的材料在施工前要进行大数量备料，进场的原材
料必须严格把好质量关。
根据摊铺机大规模快速施工的要求及时供应各种原材料，对供应的原材料取样，进行实验分析，提供相关的实验数据，报请监理方和业主。
要做好料场的分隔和排水，严禁材料混合存放，注意防水防潮。
a沥青混凝土配合比经过多次试配选定后送有检测资格的中心试验室进行平行试验复核，并通过监理工程师审核后方可使用。
b在摊铺沥青混凝土面层前，将基层表面上的浮土杂物予以清除干净并进行必要的修整。
2、施工方法
（1）沥青混凝土路面施工设2台产量分别为250t/h的进口沥青搅拌站集中进行沥青混凝土拌和，采用载重18吨自卸汽车运料、ABGTITAN423型摊铺机摊铺，采用双钢轮压路机
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