市政专业工程管理与实务.docx
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市政专业工程管理与实务
专业工程管理与实务（市政公用工程）第1讲讲义
前言
一、关于注册建造师制度
一级建造师考试分为四科：
《建设工程经济》、《建设工程法规及相关知识》、《建设工程项目管理》、和《专业工程管理与实务》。
一级建造师考试由国家统一命题，统一组织考试。
考试成绩实行2年为一个周期的滚动管理办法，参加全部4个科目考试的人员必须在连续的两个考试年度内通过全部科目；免试部分科目的人员必须在一个考试年度内通过应试科目。
二、关于考试题型。
20个单选题，10个多选题，5个综合分析题（案例），其中单选题每题1分，共20分；多选题每道2分，共20分；案例题5道，共120分，总分160分。
考试时间为四个小时。
合格分数线96（全国统一）。
三、历年考试情况。
11、12、13年选择题以第一章为主，辅以第二章、第三章。
案例题以第二章为主，但明显加大了技术、法规的比重。
改版后的14年度，第四版教材篇幅明显加大，内容增多，辐射面广，管理方面的知识增多，这在考题中也能体现。
案例部分考试仍然以第二章为主但在灵活运用方面明显加大，对法律法规方面的灵活运用方面显著增加，单靠记忆已难以通过考试。
因此，从考试趋势来看，选择题应以第一章、第二章为主，案例题以第一章、第二章为主，但会有部分分值考察第三章的法规。
章
节
2011年
2012年
2013年
2014年
单选
多选
案例题
单选
多选
案例题
单选
多选
案例题
单选
多选
案例题
第
一
章
工
程
技
术
第一节
城市道路
3
2
3
0
15
3
2
18
3
4
第二节
城市桥梁
5
2
11
3
0
3
2
2
10
2
2
4
第三节
轨道交通
3
4
4
2
3
6
16
4
4
20
第四节
给、排水
2
6
2
2
8
2
2
16
2
2
第五节
管道工程
3
4
5
8
5
3
4
5
4
18
第六节
垃圾填埋
1
2
1
2
1
4
1
2
9
第七节
园林绿化
2
2
4
0
9
2
2
2
第二章
项目管理与实务
第一部分
项目管理
2
41
1
36
2
38
1
34
第二部分
质量控制
1
2
26
1
4
17
1
28
第三部分
安全控制
26
0
2
21
12
7
第四部分
工程资料内容与管理
1
4
第三章
法规规范
第一节
法律法规
5
1
6
6
第二节
技术规范
5
小计
20
20
120
20
20
120
20
20
120
20
20
120
合计
160
160
160
160
根据以上分析可以看出:
2011年
2012年
2013年
2014年
第一章
59
66
96
90
第二章
96
82
58
70
第三章
5
12
6
四、考试和学习技巧方面。
（一）选择题
选择题一定要把握书上的内容。
基本上是书上的一个数字、定义，一种工艺的特点、一个方法的适用范围、一个简单计算等等。
做选择题一定以书为蓝本，不能凭经验凭想象。
因为书上的知识点和实际存在差异和滞后，并且各个地方的施工工艺也不尽相同。
所以只有理解教材，记忆教材。
（二）案例特点：
1）题量大。
2）覆盖面宽。
从招标投标、合同管理、进度管理与控制、质量管理、安全管理、现场管理等均有案例分析。
3） 题型多。
有比较单一的案例，也有比较综合的案例；有简答题、补充题，改错题，判断题，计算题等。
4）要具备解答案例题目的基础知识：
施工技术相关知识、合同索赔、清单计价、现场管理、网络计算、专业分包、安全控制、竣工验收、专项方案、各类工程的质量控制等）
五、学习方法
1.制定学习计划，按部就班学习
（1）基础复习阶段
基础复习阶段是最耗时、最痛苦的阶段。
一定要坚持下来，复习步骤：
通读教材--听精讲班课程---做练习----滚动复习
（2）强化提高阶段
基本过程是听冲刺班课程----看题做题。
（3）最后冲刺阶段
1）8月下旬，做一些模拟题，检测自己总的把握情况并练习答题的准确性和速度。
2）考试前4天，看书，查漏补缺。
2.努力的使自己对所学知识产生兴趣
3.保持良好的心态、持之以恒
4.学会记忆
（1）集中注意力
（2）找出关键点，归纳总结，理解记忆
（3）经常回忆：
学习时，不断进行尝试回忆，可使记忆有错误得到纠正，遗漏得到弥补，使学习内容难点记得更牢。
闲暇时经常回忆过去识记的对象，也能避免遗忘。
（4）多种手段结合，灵活运用分类记忆、图表记忆、对比记忆、作笔记、卡片等记忆方法，均能增强记忆力。
例如：
可以用图片法加强基坑施工专项方案内容记忆。
例如：
可以用对比法：
大体积混凝土裂缝防止可以将桥墩、桥台与水池结构物对比；
预制梁板的吊装方案与水池构件吊装方案进行对比。
5.多做练习，强化训练。
案例题多写，锻炼自己的语言组织能力和表达能力。
内容讲解
1K410000市政公用工程技术
1K411000城镇道路工程
1K411010城镇道路工程结构与材料
1K411011城镇道路分类与分级（掌握）
二、城镇道路分级
我国现行《城市道路设计规范》CJJ37-2012充分考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能，对沿线的服务功能的基础上，将城镇道路分为四个等级，即快速路、主干路、次干路与支路。
注意快速路特点（必设分隔带，车速60km/h、进出口采用全控制或部分控制、与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉、至少双向4车道）
城市道路分类、路面等级和面层材料表1K411011
城市道路分类
路面等级
面层材料
使用年限（年）
快速路、主干路
高级路面
水泥混凝土
30
沥青混凝土，沥青碎石、天然石材（改性沥青、SMA）
15
次干路、支路
次高级路面
沥青贯入式碎（砾）石
10
沥青表面处治
8
三、城镇道路路面分类
（一）按结构强度分类（参见表1K411011）
1．高级路面：
路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。
它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。
2．次高级路面：
路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高，城市次干路、支路可采用。
（二）按力学特性分类
分类
特点
破坏形式
代表路面
柔性路面
弯沉变形较大，抗弯强度小
取决于极限垂直变形和弯拉应变
各种沥青类路面
刚性路面
产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形小
取决于极限弯拉强度（设计指标）
水泥砼路面
1K411012沥青路面结构组成特点（掌握）
一、结构组成
（一）基本原则
1．城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。
大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。
2．各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0．3；土基回弹模量与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0．08～0．4。
5．基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。
（二）路基与填料
2．路基填料
高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。
因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
岩石或填石路基顶面应铺设整平层。
整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般l00～150mm。
（三）基层与材料
1．基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。
2．应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
湿润和多雨地区，宜采用排水基层。
例题：
城市道路的路面结构常由多层次构成，其中主要起承重作用的是（）。
A上面层B下面层C基层D．垫层
答案：
C
3．常用的基层材料
（1）无机结合料稳定粒料（半刚性）
无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。
（2）嵌锁型和级配型材料
级配砂砾及级配砾石基层属于柔性基层，可用作城市次干道及其以下道路基层。
级配砾石基层用作城市次干路及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于53mm，用作基层时，最大粒径不大于37.5mm。
（四）面层及材料
二、结构层与性能要求
（一）路基
2．性能主要指标
①整体稳定性
②变形量控制（弯沉）
（二）基层
1．基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。
且为面层施工提供稳定而坚实的工作面，控制或减少路基不均匀冻胀或沉降变形对面层产生的不利影响。
2．性能主要指标
①应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳定性和抗冻性要求。
②不透水性好。
（三）路面
3．路面使用指标
①承载能力②平整度
③温度稳定性④抗滑能力
⑤透水性⑥噪声量。
降噪排水路面的面层结构组合一般为：
上面层采用。
OGFC沥青混合料，中下面层采用密级配的沥青混合料。
要求大家能分清哪些是路基性能指标哪些是路面的指标。
例题：
路面的使用要求指标有（）
A平整度B承载能力C温度稳定性D透水性E经济性
答案：
ABCD
IK411013水泥混凝土路面构造特点（掌握）
一、构造特点
（一）垫层
1．在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层；水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。
路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。
（注意设置条件）
2．垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。
3．防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。
半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。
（二）基层
1．水泥混凝土道路基层作用：
防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。
（3点）
2．基层材料的选用原则：
根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
3．基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。
例题：
水泥混凝土道路基层材料主要根据（）选用。
A．道路交通等级
B．地基容许承载力
C．传递荷载能力
D．路基抗冲刷能力
E．材料供应能力
答案：
AD
（三）面层
1．目前，我国多采用素混凝土面板。
3．纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。
一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。
一次铺筑宽度大于4．5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。
横向接缝：
横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。
胀缝设置：
除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。
胀缝间距一般为100-200m。
混凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时，一般也设胀缝。
4．对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。
5．抗滑构造
采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
二、主要原材料选择
（1）重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，强度等级不宜低于32.5。
水泥应有出厂合格证（“三证”：
产品合格证、产品说明书、试验报告单），并经复验合格，方可使用。
不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。
出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。
（2）粗骨料的最大公称粒径，碎砾石不得大于26．5mm，碎石不得大于31．5mm，砾石不宜大于19．0mm；钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大于19．0mm。
（3）宜采用质地坚硬，细度模数在2．5以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂。
海砂不得直接用于混凝土面层。
淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。
（6）胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。
填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。
1K411014沥青混合料组成与材料（熟悉）
一、结构组成与分类
（一）材料组成
沥青混合料主要由沥青、粗骨料、细骨料和填充料组成，有的还加入聚合物和木纤维素。
（二）基本分类
2．按公称最大粒径的大小可分为特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式沥青混合料。
（三）结构类型
沥青混凝土（混合料），可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。
序号
结构形式
特点
1
悬浮密实结构
具有很大的密度，较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差（AC）
2
骨架空隙结构
嵌挤能力强，内摩擦角较高，但黏聚力也较低（AM、OGFC）
3
骨架密实结构
综合以上两种结构优点。
嵌挤锁结作用，内摩擦角较高，黏聚力也较高（SMA）
二、主要材料与性能
（一）沥青
城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。
粘结性：
60℃动力黏度、稠度（针入度）夏季高温时间长、重荷：
采用稠度大针入度小
感温性：
软化点、针入度指数夏季高温时间长、重荷：
采用软化点高
耐久性：
烘箱试验测老化、水煮试验测粘附性、抗水损）
塑性：
10℃或15℃延度（2006-1）冬季低温或高、低温差大：
采用低温延度大沥青
安全性：
闪点（110~160号沥青不小于230℃，90号不小于245℃）
（二）粗骨料
3．城市快速路、主干道路表面层粗骨料压碎值不大于26％、吸水率不大于2.0％。
（三）细骨料
OGFC、SMA不宜用天然砂（采用石屑）。
（四）矿粉
2．城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。
（五）纤维稳定剂
2．不宜使用石棉纤维。
3．纤维稳定剂应在250℃高温条件下不变质。
三、热拌沥青混合料主要类型（单、多选择）
（一）普通沥青混合料即AC型沥青混合料，适用于城市次干道、辅路或人行道等场所。
（二）改性沥青（Modifiedbitumen）混合料适用城市主干道和城镇快速路。
（三）沥青玛蹄脂碎石混合料（Stonemasticasphalt，简称SMA）适用于城市主干道和城镇快速路。
（四）改性（沥青）SMA适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇主干道和城镇快速路。
1K411015沥青路面材料的再生应用（了解）
二、再生剂技术要求与选择
（二）技术要求
1．具有软化与渗透能力，即具备适当的黏度；
2．具有良好的流变性质，复合流动度接近l，显现牛顿液体性质；
3．具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香分。
可以再生效果系数K～再生沥青的延度与原（旧）沥青延度的比值表征旧沥青添加再生剂后恢复原沥青性能的能力；
4．具有较高的表面张力；
5．必须具有良好的耐热化和耐候性（以试验薄膜烘箱试验前后黏度比衡量）。
三、再生材料生产与应用
（二）生产工艺
2．目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。
3．再生沥青混合料性能试验指标有：
空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。
4．再生沥青混合料的检测项目有车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等，其技术标准参考热拌沥青混合料标准。
1K411016不同形式挡土墙的结构特点（掌握）
一、常见挡土墙的结构形式及特点
按照挡土墙结构形式及结构特点，可分为重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、锚杆式、自立式、加筋土等不同挡土墙；对此，要求大家掌握前三种挡墙和加筋挡墙特点即可。
类型
结构示意图
结构特点
重力式
1．依靠墙体自重抵挡土压力作用；
2．一般用浆砌片（块）石砌筑，缺乏石料地区可用混凝土砌块或现场浇筑混凝土；
3．形式简单，就地取材，施工简便
二、挡土墙结构受力
本条中，首先要注意静止土压力、主动土压力、被动土压力三种土压力的定义的区别，并应知道在三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。
例题：
仅依据墙体自重抵抗挡土墙压力作用的挡土墙，属于（B）挡土墙。
A.恒重式； B.重力式； C.自立式； D.悬臂式；
答案：
B。
重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力。
例题：
刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动，使墙后土体向上挤出隆起，则作用在墙上的水平压力称为（）
A水平推力
B主动土压力
C被动土压力
D静止土压力
答案：
C
1K411020城镇道路路基施工
1K411021城镇道路路基施工技术（掌握）
一、路基施工特点与程序
（一）施工特点
2．路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。
（三）基本流程
1．准备工作
（1）按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。
（程序、设施、临时交通组织）
（2）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。
使作业人员掌握要点，明确责任。
{谁来交底、向谁交底、交底什么（交底内容）、怎样交底（交底形式）}
（3）施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等。
2．附属构筑物
（1）地下管线、涵洞（管）等构筑物是城镇道路路基工程中必不可少的组成部分。
涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。
（2）既有地下管线等构筑物的拆改、加固保护。
（与产权单位联系）
二、路基施工要点
（一）填土路基
1．排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。
应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。
（基底处理、处理程序要合法）
2．填方段内应事先找平，当地面坡度陡于l：
5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1．0m。
3．根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。
4．碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。
5．填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
（二）挖土路基
3．挖土时应自上而下分层开挖，严禁掏洞开挖，机械开挖时，必须避开建筑物、管线，在距离管道1m范围内应采用人工开挖，在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖，挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。
（怎样避免超挖？
）
4．压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。
6．过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
（压实度不足）
（三）石方路基
1．修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。
2．先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。
3．填石路堤宜选用l2t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2．5t的夯锤压（夯）实。
4．路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。
三、质量检查与验收
检验与验收项目：
主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）；一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。
1K411022城镇道路路基压实作业要点（掌握）
一、路基材料与填筑
（一）材料要求
2．不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、盐渍土、腐殖土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。
填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。
（填料要求）
（二）填筑
1．填土应分层进行。
下层填土合格后，方可进行上层填筑。
路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。
（宽填部分是否给予计量支付？
）
2．对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。
二、路基压实施工要点
（一）试验段
2．试验目的主要有：
（1）以便确定路基预沉量值。
（2）合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。
（3）按压实度要求，确定压实遍数。
（4）确定路基宽度内每层虚铺厚度。
（松铺系数）
（5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
（二）路基下管道回填与压实
1．当管道位于路基范围内时，其沟槽的回填土压实度应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268的规定，且管顶以上500mm范围内不得使用压路机。
2．当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm时，应对管道结构进行加固。
3．当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～800mm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。
（三）路基压实
2．土质路基压实原则：
“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。
”压路机最快速度不宜超过4km／h。
（多选、改错型案例）
3．碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。
4．碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠l／4～1／3。
三、土质路基压实质量检查
（一）主要检查各层压实度和弯沉值，不符合质量标准时应采取措施改进。
例题：
下列原则中标，不属于土质路基压实原则的是（B）
A.先低后高； B.先快后慢；
C.先轻后重； D.先静后振；
答案：
B。
先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。
1K411023岩土分类与不良土质处
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