橡胶沥青混凝土面层施工方案.docx
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橡胶沥青混凝土面层施工方案
橡胶沥青混凝土面层施工方案
橡胶沥青混凝土面层施工方案
一.概述
本合同段的主线除收费广场、隧道前后过渡段（含隧道）及互通立交匝道外的其余路段（包括治超站和服务区的匝道）均设计有4cm厚的AC-13C沥青混凝土面层（沥青磨耗层）。
在上述有沥青混凝土面层的路段中，于沥青混凝土面层下设计有过渡层（功能层），其中桥梁路段设计为橡胶沥青粘结防水层，在其他路段设计为1cm厚橡胶沥青应力扩散层。
沥青混凝土面层是本工程的门面工程和精华部分，项目部必须高度重视，从设备选型、技术准备、施工工艺、保证措施等各方面作好充分的准备，这是精品工程成败的关键。
此外，为确保工程质量，沥青面层不得在气温低于10℃，以及雨天、路面潮湿的情况下进行施工。
二.编制依据
1、隆林至百色高速公路路面工程某（K0+350～K21+000）两阶段施工图设计招标资料（广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院）
2、隆林至百色高速公路路面工程某（K0+350～K21+000）两阶段施工图设计（广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院）
3、《工程测量规范》（GB50026-93）
4、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
7、《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）
8、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）
9、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
10、《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）
11、工地现场的施工环境、地质地貌、气象气候、民俗等有关资料
12、《百隆高速公路橡胶沥青混路面设计交底会议纪要》（2010.8.18）、《关于加强复合式路面施工要求的调整》等
三.工程概况
本工程为广西省隆百高速公路路面工程某合同段，位于广西壮族自治区百色市隆林县境内，途经委乐、沙梨。
某标段起迄桩号为K0+350～K21+000，长度为20.627198Km，铺筑主线路面总面积（包括收费站，桥梁、隧道除外）26.5154万平方米；互通匝道路面0.4048万平方米，其中K0+350～K12+065路段的路基施工单位为中交第一公路工程局有限公司，K12+065～K21+200路段的路基施工单位为四川武通路桥工程局，设计单位均为广西交通规划勘察设计研究院。
3.1、主要技术指标
道路等级：
高速公路设计速度：
80Km/h
路面宽度：
24.5m半幅行车道宽度：
2×3.75米
3.2、主线路面典型结构形式
表1主线路面典型结构形式表
层位
主线结构类型
上面层
4cm厚橡胶沥青混凝土，AC-13C
中面层
1cm厚橡胶沥青应力扩散层
下面层
28cm厚普通水泥混凝土面层
封层
0.6cm厚乳化沥青稀浆封层+透层
基层
20cm厚水泥稳定碎石，（5%）
底基层
20cm厚水泥稳定碎石，（4%）
垫层
20cm厚级配碎石垫层
3.3、沥青混凝土面层设计工程量
根据设计图纸及工程量清单，本合同段的沥青混凝土面层的工程量为369143m2。
四.工程气候条件
本工程位于V3自然区，即广西、贵州山地过湿区，位于气候分区的2-4-1的夏热冬温潮湿区，当地属亚热带季风气候类型，热量丰富、气候温暖、期短，雨热同期，夏天酷热，年平均气温20℃，年平均降雨量1000～1200mm。
隆林至百色高速公路所在地年平均气温20℃，极端最高气温38℃，极端最低气温-2℃，最冷月平均气温5.7℃。
最大平均日温差14.9℃；年降雨量大于1166.3mm。
五.工程地质水文条件
本项目位于广西壮族自治区西北端，是滇、桂、黔三省区结合部，属广西山区与云贵高原东南边缘的过渡地带，区域地势由西北向东南逐渐降低，高程范围500～1200m，地形以山地为主，主要岩性为二叠系和三叠系砂岩，泥岩与灰岩。
地下水主要为松散岩裂隙水。
六.工程质量目标
6.1、质量方针
质量是本局的生命，优良的质量是全局职工永恒的追求。
6.2、质量目标
工程质量一次验收合格率达到100%，按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）评定达到优良标准。
七.施工实施时间、基本顺序
7.1、实施时间
本合同段总工期为11个月。
沥青混凝土面层计划工期：
2010年10
月5日～2010年12月15日，总共70天。
7.2、总体施工基本顺序
（1）K1+000～K21+000右幅路段；
（2）K0+350～K21+000左幅路段；
（3）匝道及其它等。
八．材料要求
对沥青混凝土路面施工的原材料必须严格把关和保证供应。
与原材料供应商签署各种原材料供应合同，根据施工的要求及时供应各种原材料；对供应的各种原材料取样，进行试验分析，提供严密的检验报告和相关的试验数据，报请监理方和业主审批。
沥青分批进场，每车次均要进行抽样检测，合格后方可卸装到搅拌站的专用沥青储存罐内；骨料应分级堆放，不得混杂，并要有相应的防雨措施，同时要防止积水和尘土污染；填料（矿粉等）要存放在专用的容器内，要利于保存和取用，并注意防水防潮。
百隆高速公路橡胶沥青混路面设计交底会议对橡胶沥青混凝土级配问题达成了一致意见：
1、橡胶沥青混凝土级配根据体积性能指标，按照骨架嵌挤原理形成，采用间断型级配，级配范围详见下表：
湿拌工艺密级配橡胶沥青混凝土级配类型及其参考范围（不含外掺料）
通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
100
95～100
50～70
25～35
12～22
10～18
8～15
6～12
5～10
0～5
粗集料分为4.75mm～9.5mm、9.5mm～13.2mm两档。
细集料分为0～2.36mm、2.36mm～4.75mm两档，应采用机制砂。
3mm以下细集料应采用石灰岩石料，级配符合S16要求；使用水泥作为填料，掺量为混合料重量的2%；拌和机回收的粉料全部弃掉，严禁使用。
2、上面层沥青混凝土应符合招标文件技术规范表310-4规定的马歇尔试验技术标准。
进行配合比设计时，橡胶沥青混合料动稳定度不应小于3000次/mm，小梁低温抗裂试验的弯曲破坏应变不小于2000με。
招标文件技术规范热拌
橡胶沥青混凝土马歇尔试验技术标准表310-4
试验项目
沥青混凝土类型
技术标准
击实次数（次）
AC13
两面各75
稳定度（KN）
4.5
流值（0.1mm）
20～50
空隙率（%）
3～6
沥青饱和度（%）
70～85
残留稳定度（%）
85
冻融劈裂强度比（%）
80
沥青混凝土混合料矿料间隙率（VMA）
≥15%
沥青混合料设计时最佳油石比的空隙率
5.0%
8.1、沥青
橡胶沥青所用的基质沥青应为AH-70优质石油沥青，橡胶沥青的技术指标应满足下表的要求。
表2橡胶沥青技术指标（交底会议要求）
项目
指标要求
针入度（25℃,100g，5s）0.1mm
35～55
软化点，℃
＞60
延度（5℃,1cm/mim），cm
＞10
旋转粘度180℃，（Pa.s）
2～4
弹性恢复25℃，%
＞70
TFOT后
质量损失（%）
＜0.4
针入度比（25℃）%
＞80
延度比（5℃,1cm/mim），%
＞40
8.2、粗集料
沥青路面粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。
粗集料必须由具有生产许可证的采石场或施工单位自行加工，应采用反击式破碎机进行轧制
。
粗集料应采用坚硬、洁净、表面粗糙、不含风化颗粒、近方粒状的碎石，粒径大于4.75mm。
宜采用玄武岩或辉绿岩，粗集料质量应符合下表的规定。
当单一规格集料的质量指标达不到表中要求，而按照集料配合比计算的质量指标符合要求时，工程上允许使用。
对受热易变质的集料，宜采用经搅拌机烘干后的集料进行检验。
表3沥青混合料用粗集料质量技术要求
项目
技术要求
石料压碎值，不大于（%）
12
洛杉矶磨耗损失，不大于（%）
28
表观相对密度，不小于
2.60
吸水率，不大于（%）
2
坚固性，不大于（%）
12
针片状颗粒含量（混合料），不大于（%）
其中粒径大于9.5mm，不大于（%）
其中粒径小于9.5mm，不大于（%）
15
12
18
水洗法＜0.075mm颗粒含量，不大于（%）
1
软石含量，不大于（%）
3
与沥青的粘附性，不小于
5级
集料的磨光值PSV，不小于
42
粗集料的粒径规格应按照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004表4.8.3的规定生产和使用。
8.3、细集料
沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。
细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。
细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合下表的规定。
细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0～4.75mm）或亚甲蓝值（适用于0～2.36mm或0～0.15mm）表示。
表4沥青混合料用细集料质量技术要求
项目
技术要求
表观相对密度，不小于
2.50
坚固性（＞0.3mm部分），不大于（%）
12
含泥量（＜0.075mm的含量），不小于
3
砂当量，不小于（%）
60
亚甲蓝值，不大于（g/kg）
25
棱角性（流动时间），不小于（s）
30
天然砂可采用河砂或海砂，通常以采用粗砂、中砂，其规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004表4.9.3的规定。
石屑是采石场破碎石料时通过4.75mm或2.36mm的筛下部分，其规格应符合下表要求。
表5沥青混合料用机制砂或石屑的规格
规格
公称粒径
（mm）
水洗法通过各筛孔的质量百分率（%）
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
S14
3～5
100
90～100
0～15
0～10
0～3
S15
0～5
100
90～100
60～90
40～75
20～55
7～40
2～20
0～10
S16
0～3
100
80～100
50～80
25～60
8～45
0～25
0～5
采石场在生产石屑的过程中应具备抽吸设备，高速公路和一级公路的沥青混合料，宜将S14与S16组合使用（S15仅在沥青稳定碎石基层或其他等级公路中使用）。
机制砂宜采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产，其级配应符合S16的要求。
8.4、填料（矿粉）
沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。
矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合下表的要求。
表6沥青混合料用矿粉质量技术要求
项目
技术要求
表观密度，不小于（t/m3）
2.50
含水量，不大于（%）
1
粒度范围＜0.6mm（%）
＜0.15mm（%）
＜0.075mm（%）
100
90～100
75～100
外观
无团粒结块
亲水系数
＜1
塑性指数（%）
＜4
加热安定性
实测记录
九.施工工艺流程
施工准备（拌和站立站建设、备料、混合料配比审批及验证、摊铺及碾压等配套设备进场、验收下承层等）→施工放样→混合料拌制→混合料运输→混合料摊铺→沥青路面的压实及成型→交通管制→检测验收。
图1沥青混凝土面层施工工艺流程图
十.施工方案
10.1、施工准备
（1）搅拌站建设：
搅拌站的设置必须符合国家有关环保、消防、安全等的规定；其与施工现场的距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求，且不因颠簸造成混合料离析；同时搅拌站应具有完备的排水系统，集料储存区必须硬化场地，细集料应设置防雨棚，场内的道路均应硬化，严禁泥土污染集料。
本项目的沥青混凝土搅拌站设在K3+650左侧的隆林停车区内（详见附图1）,相关场地及道路已全部硬化，占地面积5000m2；搅拌设备为QLB3000型间歇式搅拌楼，配备有专用的计算机设备，具备逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数的功能，其产能为150～180m3/h，能满足施工进度的要求，搅拌机的除尘系统完好，能满足环保的要求。
搅拌站用电由附近电网连接提供，设置有专用容量为800KVA的变压器，并配备有600KW的柴油发电机组作为应急处理用电；运输通道为停车区的进出加铺道，均与主线道连接。
搅拌站的建设工作包括场内硬化、排水系统和防雨棚的修建等已完成，有关机械设备已试机、调试和标定完毕。
（2）主要材料进场
①沥青
沥青采用广西国创道路材料有限公司生产的国创牌橡胶沥青，已经检测合格，并经监理工程师同意，可用于沥青混凝土面层的施工。
橡胶沥青采用具有保温和加热功能的专用运输罐车进行供运，先从供应商设在旧州的加工点灌装到运输车后立即启运到工地现场的沥青混凝土搅拌站，再卸装到搅拌站专用的橡胶沥青储存罐内，储存罐内设有保温加温和搅拌系统，确保橡胶沥青的施工性能符合要求。
储存罐采用循环式导热油进行保温和加温，先由锅炉将导热油进行加热，再通过外部可控循环式的管道把导热油泵送到储存罐内部的回路式加热管道网而
对罐内的橡胶沥青进行保温或加温，橡胶沥青的温度应控制在170～190℃之间。
施工时，橡胶沥青的温度需要加热到190～200℃。
鉴于橡胶沥青的特殊性能，其将于开工时提前4～12h运输到搅拌站内。
②粗集料
本项目的碎石采用广西田东县辉绿岩矿业有限责任公司生产的辉绿岩碎石，共两种规格，粒径分别为4.75～9.5mm和9.5～16mm，分级堆放在备料场内。
经试验检测，其各项指标符合设计和规范要求，并经监理工程师同意，可用于沥青混凝土面层的施工。
③细集料
本项目的细集料采用广西隆林县道达石场生产的石屑（机制砂），总规格为0～4.75mm，分0～3mm和3～5mm两种规格堆放在备料场的防雨棚内。
经试验检测，其各项指标符合设计和规范要求，并经监理工程师同意，可用于沥青混凝土面层的施工。
④填料
采用黔西南州泰安水泥有限公司生产的P.042.5普通硅酸盐水泥，经检测，其各项指标满足设计和规范要求，并已经监理工程师批准，可用于沥青混凝土面层的施工。
填料储存在专用的罐仓内，配备有振动装置以防矿粉起拱，由专用的螺旋和提升器直接加入到搅拌锅内。
（3）技术交底：
为了有效和成功地进行沥青混凝土面层的施工，防止在施工中出现不应有的差错和失误，首先对工程技术人员、施工组织人员、操作人员以及各辅助工种的工人进行不同层次的培训和交底，熟悉各种技术规范和相关标准，熟悉各种设计文件及应采用的各项技术措施。
同时必须贯彻安全生产的方针，加强安全教育，严格执行安全操作规程，制定安全技术措施。
未经培训的人员不允许单独上岗。
（4）组建指挥生产系统：
建立高效快速的指挥生产的无线电通讯系统，在前台工长、测量组长、后台工长、搅拌机长、材料供应、试验室主任、后勤之间建立起快速反应的无线电通迅联系，统一由生产指挥长进行指挥调度
，另外加强各班组之间的动态信息反馈，确保系统的高效运行。
（5）配合比审批
①目标配合比设计：
本项目沥青混凝土面层的目标配合比是委托广西交通科学研究院进行设计，推荐的目标配合比为：
最佳油石比为6.4%，毛体积相对密度为2.518（毛体积密度为2.510g/cm3），1#（9.5～16mm）、2#（4.75～9.5mm）、3#（0～4.75mm）、4#（水泥）集料在混合料中的掺配比例（%）为：
52：
15：
31：
2。
目标配合比相应的试验报告已经监理工程师审批和同意，可供搅拌站确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
表7沥青混合料矿料级配要求（百隆交底会议要求）
筛孔尺寸（mm）
AC-13C通过率（%）
16
100
13.2
95～100
9.5
50～70
4.75
25～35
2.36
12～22
1.18
10～18
0.6
8～15
0.3
6～12
0.15
5～10
0.075
0～5
注：
AC-13C中2.36mm为关键筛孔，其通过率应小于40%。
表8热拌橡胶沥青混合料AC-13C的指标技术要求（百隆交底会议要求）
设计指标
技术标准
击实次数（次）
两面各75
空隙率Vv（%）
3～6（设计最佳油石比的空隙率为5%）
饱和度VFA（%）
70～85
流值（0.1mm）
20～50
马歇尔稳定度（KN）
＞4.5
浸水马歇尔残留稳定度（%）
＞85
冻融劈裂的残留强度比（%）
＞80
粗集料与沥青的粘附性
≥5级
动稳定度（次/mm）
≥3000
渗水系数（ml/min）
≤120
②生产配合比设计
A、确定各种热料仓矿料的用量：
对间歇式拌和楼，应从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使混合料的级配符合目标配合比设计级配和表7的规定，以确定各种热料仓的用料比例，供拌和楼控制室使用。
同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。
另外，选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。
B、确定最佳橡胶沥青用量：
取目标配合比设计的最佳橡胶沥青用量±0.3%，进行马歇尔试验，按照目标配合比设计方法绘图，根据设计空隙率和其他体积指标综合确定生产配合比的设计沥青用量。
按以上方法确定的设计沥青用量可能与目标配合比的设计沥青用量不一致，如相差不超过0.2%，应按照生产配合比确定的沥青用量进行试拌和试铺，或分析确定试拌试铺用的橡胶沥青用量；如相差超过0.2%，应找出原因，进一步试验分析后确定试拌试铺的沥青用量。
C、生产配合比设计检验：
按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制橡胶沥青混合料，进行马歇尔试验，检验浸水残留稳定度和冻融残留强度比，结果必须符合表8的规定。
③生产配合比验证
用生产配合比进行试拌，橡胶沥青混合料的技术指标合格后进行铺筑试验段。
取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验、橡胶沥青含量试验、矿料筛分试验，检验生产配合比矿料合成级配，由此确定正常生产用的标准配合比。
对确定的标准配合比宜再次进行高温车辙试验、水稳定性检验和低温抗裂性能检验。
经验证和确定的生产配合比为：
最佳油石比为5.8%，毛体积相对密度为2.534，1#（9.5～16mm）、2#（4.75～9.5mm）、3#（3～4.75mm）、4#（0～3mm）：
5#（水泥）集料在混合料中的掺配比例（%）为：
36：
32：
9：
21：
2。
生产配合比由驻地监理工程师审查，总监代表和总监助理确认，经总监批准，方可进行试拌与试铺试验及沥青混凝土面层的施工控制。
（6）准备下承层：
橡胶沥青应力扩散层（一般路段）、橡胶沥青粘结防水层（桥梁路段）施工完成并经监理工程师验收合格后，方可进行沥青混凝土面层的施工。
沥青混凝土路面施工前沥青应力扩散层表面的浮动矿料等必须清扫干净。
（7）施工机械的进场：
沥青混凝土面层施工用的摊铺机、压路机、运输车等已全部进场，并已完成有关的检查、报验和备案，可满足沥青路面施工的需求。
（8）试验及检测仪器的准备：
配备有性能良好、精度符合规定的检测仪器设备，包括针入度仪、延度仪、软化点仪、标准筛、集料压碎值试验仪、砂当量仪、烘箱、试模、脱模器、试验室用沥青混合料拌和机、马歇尔试件击实仪、沥青混合料马歇尔试验仪、恒温水箱、沥青混合料离心抽提仪、路面取芯机等。
10.2、测量放样
测量人员根据设计图纸，采用全站仪恢复沥青混凝土面层的中、边桩，一般路段每10米一个断面。
沥青混凝土面层采用单幅施工，单幅包括行车道和硬路肩两部分。
单幅宽度在整体式路基时填方段为10.5米，在挖方路段的宽度当边沟有加深时为10.75米,当边沟无加深时为10.85米；在分离式路基时填方段为10.75米，在挖方路段的宽度当边沟有加深时为11.00米,当边沟无加深时为11.10米。
平面测量放样误差必须控制在5mm以内，桩位处画红油漆点进行定位。
完成桩位定位放样后即可采用水准仪进行桩位的下承层标高测量，并根据沥青混凝土面层设计标高计算出松铺高度用于挂置摊铺基准控制线，松铺系数按照1.30进行控制。
10.3、混合料的拌制
本项目的混合料拌制采用QLB3000型搅拌设备进行，由装载机上料
、配料斗初步配料、输送带输送，经烘干系统加热烘干和初步除尘后由骨料提升机输送到搅拌机的震动筛内，经筛除特异粒径和分出级配规格后的骨料将分别进入到相应规格的干（热）集料储存仓内。
经一级除尘部分可直接回收使用，二级除尘部应进行废弃。
因除尘造成的粉料损失应补充等量的新矿粉。
干集料和矿粉的配料由电脑全自动配料控制系统完成，可根据设定好的配合比参数进行准确配料并配放在搅拌锅上方的配料仓内。
沥青的配料由循环式具备导热功能的专用沥青输送管进行输送到沥青配料计量仓内。
称重计量好集料将同时卸到搅拌锅进行拌和，一般矿粉在集料干拌5～10s后再投入，沥青一般会延时2～4s进入到搅拌锅内。
沥青混合料的拌制应符合以下要求：
（1）严格掌握沥青和集料的加热温度。
每天开始的前几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。
如配备有保温性能好的成品贮料仓时，热混合料成品在贮料仓贮存，其温度下降不超过10℃，且不能有沥青滴漏。
沥青混合料的贮存时间不宜超过12h，尽可能于当天及时用完。
AC-13C沥青混合料的施工温度控制范围见下表。
表9AC-13C沥青混合料的施工温度（℃）
橡胶沥青加热温度
190-200
石料加热温度
170-180
混合料出场温度
170-180，超过195废弃
混合料运输到现场的温度
不低于165度
摊铺温度
不低于160，低于140废弃
初压开始温度
不低于155
复压最低温度
不低于130
碾压终了温度
不低于110
（2）拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种混合料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；没有材料用量和温度自动记录装置的拌合楼不得使用。
（3）拌合时间由试拌确定。
应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，总拌和时间宜控制在60～65s。
（4）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。
如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。
如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。
再生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。
（5）每台拌和楼每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混泥土的物理力学性质。
实际油石比与生产配合比设计值的允许误差为-0.1%至+0.2%,4.75、2.36、0.075mm等3各关键筛孔通过率与生产配合比的允许误差应在±2%内。
此外，每周应检验1～2次残留稳定度。
（6）每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制。
以各仓用量及各仓筛分结果，在线检查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。
10.4、混合料的运输
沥青混合料的运输是施工控制过程中的一个重要环节，施工时除要保证运输通道的畅通外，还要控制好以下环节：
（1）采
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