成渝客专钻孔桩施工方案图文精.docx

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成渝客专钻孔桩施工方案图文精

中铁八局集团有限公司新建成渝高速铁路客运专线CYSG-1标成都高架特大桥DK5+000~DK11+500段

钻孔灌注桩施工方案

编制:

审核:

审批:

中铁八局集团有限公司成渝铁路客运专线项目经理部第一分部

二〇一〇年十一月

钻孔灌注桩方案

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成渝铁路客运专线项目经理部第一分部

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第一章编制依据、编制范围...........................................1

1、编制依据.....................................................1

2、编制范围.....................................................1

第二章工程概况.....................................................2

1、工程部位.....................................................2

2、气候条件.....................................................2

3、工程地质特征.................................................2

4、主要建筑材料.................................................2

5、主要工程数量.................................................2

第三章施工工艺流程.................................................4

第四章施工准备.....................................................5

1、技术准备.....................................................5

2、劳动组织准备和物资准备.......................................5

3、现场准备.....................................................5

4、工期计划.....................................................5

5、保证工期的主要措施...........................................5

第五章施工方法.....................................................8

1、地下管网.....................................................8

2、测量放线.....................................................8

3、泥浆制备.....................................................8

4、埋设护筒.....................................................8

5、钻机就位.....................................................9

6、钻机钻孔.....................................................9

7、钻孔异常的预防及处理........................................10

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8、清孔........................................................10

9、钢筋笼制作..................................................11

10、钢筋笼吊装就位.............................................14

11、导管安装...................................................14

12、灌注水下砼.................................................15

第六章质量保证措施................................................17

1、质量标准....................................................17

2、质量保证措施................................................17

3、冬季施工措施................................................19

4、夏季施工措施................................................19

5、雨季施工措施................................................20

第七章安全保证措施................................................22

1、安全保证体系................................................22

2、安全文明施工................................................23

第八章环境保证措施................................................25

附表一:

机械设备表..................................................28

附表二:

人工数量表..................................................28

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第一章编制依据、编制范围

1、编制依据

（1中铁二院《新建铁路成都至重庆客运专线参考图钻挖孔灌注桩构造编号:

CYZQ01QLTY00》

（2铁路桥涵工程施工安全技术规程《TB1030-2009》

（3铁路工程桩基检测技术规程《TB10218-2008》

（4客运专线铁路桥涵工程施工技术指南《TZ213-2005》

（5《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号

（6成渝公司编制的《指导性施工组织设计》。

（7中铁二院《新建铁路成都至重庆客运专线施工图设计桥梁设计图CYSG-1标段第一册编号:

CYZQ01QLGD001》

（8中铁八局成渝项目经理部编制的《CYSG-1标实施性施工组织设计》

2、编制范围

新建成都至重庆铁路客运专线成都高架特大桥DK5+000~DK11+500段钻孔桩。

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第二章工程概况

1、工程部位

成都高架特大桥在本工区范围内采用了1联（48+80+48m连续梁、1联（40+64+40m连续梁跨越了绕城高速、成昆铁路货运线。

本工区施工长度6.5km,基础采用钻孔灌注桩基础,全为柱桩。

钻孔桩桩径采用1.0m、1.25m和1.5m三种桩径,设计桩长为16~31米,无不良地质地带,岩土主要为软土、膨胀土、泥岩夹砂岩等。

施工段内各地层中夹关组地层,地下水侵蚀等级为H3,其余地层为H1。

2、气候条件

沿线气候属中亚热带湿润季风气候区,受西南季风气候和地形影响,四季分明,雨热同季,冬暖,春早,夏长,秋雨,云雾多,霜雪少。

年平均气温16.9℃~18.2℃,常年降水在918~1105毫米,主要集中在5月~10月,占全年降水的70%。

日照年平均数为1000~1400小时,是全国最少的地区之一。

3、工程地质特征

区内出露中生界白垩系（K侏罗系（J三叠系（T底层;其中侏罗系上统遂宁组（J3s中统上沙溪庙组（J2s为主,占全线总长度的80%左右,三叠系（T仅见于重庆地区（四川盆地东部平行岭谷区低山背斜核部或两翼;白垩系（K地层主要分布于成都平原及龙泉山脉两侧;第三系缺失;第四系（Q松散堆积物分布较广,以冲积平原区、河谷阶地、缓丘槽谷等低洼地带较为集中且厚度较大。

4、主要建筑材料

全桥桩基础采用C40水下高性能混凝土。

基础主筋采用HPB235钢筋,HRB335钢筋用于加劲箍筋,其余一般箍筋及构造钢筋均采用HPB235钢筋。

5、主要工程数量

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成都高架特大桥主要工程数量表

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第三章施工工艺流程

钻孔桩的主要施工工序包括施工准备、护筒埋设、泥浆制作、钻机就位、钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、下导管、灌注水下砼及护筒拆除等。

工艺流程图如下:

图1钻孔桩施工工艺流程图

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第四章施工准备

1、技术准备

熟悉、审查施工图纸中各项内容及技术要求;做好原始资料的调查分析;编制施工方案及施工进度计划;对各工班班长进行技术交底工作。

2、劳动组织准备和物资准备⑴、施工人员及施工机械已进场。

⑵、工程材料准备。

确定合格的材料供应商,所有原材在使用前按技术规范进行相关试验,并向监理部门报批;制定好材料进场使用计划;施工前合理安排材料进场,做好备料工作;对进场材料采取有效保护措施。

3、现场准备

（1、搞好现场三通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工作。

（2、现场原材料准备充足,并码放整齐、明确标识,原材料的质量证明资料必须齐全。

（3、工程测量和工程试验工作达到开工条件。

（4、安装调试所有施工机具。

（5、原材料场地、钢筋加工区和混凝土拌和站场地采用20cm厚的C20砼硬化。

（6、安排好冬季、雨季施工措施,修建现场排水设施,准备充足的防雨材料。

4、工期计划

DK5+000—DK11+500段孔桩施工的工期计划定于2011年1月1日到2011年4月30日。

1月完成DK5+000—DK5+285、DK6+250—DK7+070、DK10+700—DK11+500段1905m线长的孔桩施工;

2月完成DK9+200—DK9+600、DK7+070—DK7+700、DK10+000—DK10+700段1730m线长的孔桩施工;

3月完成DK5+285—DK6+250、DK9+600—DK10+000段1365m线长的孔桩施工;

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4月完成DK7+700—DK9+200段1500m线长的孔桩施工;5、保证工期的主要措施

⑴、全力做好征地配合及拆迁工作

准备阶段和开工前期,指派专人及专业迁改队伍提早介入,根据施工地段总体施工进度,积极主动配合业主及地方有关部门,做好建设用地征地和构筑物迁改工作,并征得业主当地政府支持做好临时用地的租地、补偿工作,确保本段工程按期、早日开工。

⑵、缜密超前进行施工准备

落实各级项目班子和主要管理人员以及由各类工种组成的基本队伍,做好全员技术培训,对特殊工种、大型设备操作司机,有计划地进行系统、全面的培训,实行培训考核上岗制度,提高全体参战员工的技术素质;对于重点和难点工程,做好相应的技术储备;拟投入的主要机械设备提前进行保养维修;测量、项目首发建场人员作好出发准备。

严格按照施工组织设计合理布臵临时工程设施,做好水、电、路、通信、场地“四通一平”、工程试验室筹建和检查验收工作,确保进场快、安点快和开工快,抓住有利施工季节,为施工创造良好开端。

⑶、组建高效的指挥系统

加强项目法施工,健全责权利体系,建立强有力的高效指挥系统。

调集长期在各个项目指挥岗位、具有丰富生产组织指挥经验的高职人员担任项目各主要部门负责人;配备足够的业务尖子担任技术、质监、安检、测量、试验和各项业务主管。

选派创新精神强、施工技术精（参加过客运专线培训和施工、现场经验丰富并善于管理的骨干人员,充实关键的管理岗位。

⑷、投入一流的专业队伍

调集技术熟练、作风过硬并承建过客运专线工程的专业队伍承担主体工程施工。

挑选具有长期类似工程施工操作经验,有较高专业技能的青壮技工担任现场主要工序操作手和工班技术骨干;安排年富力强、勇于创新和善于管理的技术人

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员组成一线管理层。

⑸、运用先进的施工工艺生产

钻孔桩基础采用旋转钻机、冲击钻机成孔等工艺。

⑹、规范工程管理,提高施工效率

推行工期目标责任制,将工期目标作为考核项目领导班子的重要指标,将工期目标分解到班组和个人,并将其与职工的经济利益挂钩。

严格工期目标的计划、检查、考核和奖惩制度,开展日碰头、周检查、月调整的工作制度,对滞后工序就地组织攻关,制定措施,满足工期要求;对难点工序有预案,使局部调整不影响总工期,确保工期目标落到实处。

⑺、创造良好施工环境,保证工程连续推进

高度重视施工环境,摸清问题,主动应对。

主动与业主、监理、设计院和相关部门进行沟通,全面认真履行合同承诺,树立良好的信誉。

下大力气与地方政府和当地居民搞好关系,创建和谐的社会环境。

服从业主统一指挥,与邻为善协调关系。

主动与相邻施工单位进行协商,合理解决场地利用、共用运输道路等问题,求得相互配合与支持。

协调好与周边单位和居民的关系,主动提供帮助及早解决征地拆迁、改移道路等工作,创造良好的管理环境,保证工程全面展开和连续推进。

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第五章施工方法

采用旋挖钻成孔,汽车吊吊放钢筋笼,砼在拌和站集中拌和,采用砼运输车运输。

1、地下管网

根据地下管网图显示,部分孔桩与管网位臵重合。

施工前,根据现有管网图纸标出管网位臵,采用人工挖探坑至管位标高,并报请相关单位完成相关的管线迁改或桩位变更工作。

完成管线改移后的探坑分层回填并采用人工夯实。

钻机进场后,对钻机及相应机械进行检查维修,并进行运转调试。

合理配臵场地,做好桩机就位时的场地整理,部分桩位位于既有路面,计划采用破碎头凿除现有混凝土路面,并适当平整,即可做为钻机平台。

由于在景区施工,开孔前,应修建泥浆池,并做好泥浆循环净化系统。

2、测量放线

根据导线点对桥梁的中线进行放样,准确定出桩位,同时将水准点引至桩位附近。

放样完成后采用换复测和拉距（纵、横向检查的办法反复定测,确保正确无误,然后设臵十字型护桩。

完成放样后填写施工放样报验单报请监理组测量工程师进行复测检查。

3、泥浆制备

选用优质黏土造浆,泥浆比重控制在1.1~1.35范围,试验泥浆的全部性能指标,并在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等,填写泥浆试验记录表。

泥浆循环使用,废弃泥浆沉淀后妥善处理。

4、埋设护筒

（1、护筒用钢板制作,采用8-10mm厚、长度1.5-2m的钢板卷制而成,护筒内径比钻头大20cm。

不得使用变形的护筒对桩孔进行支护,护筒应坚实不漏水。

若遇软弱地质条件需加长护筒,采用上下节水平向焊接,错位偏差为:

5mm。

（2、旋挖钻护筒的埋臵

护筒埋臵采用旋挖钻机自行下护筒,利用钻机将护筒吊起准确定位,并利用钻杆对护筒施压,施压过程中应严格控制护筒垂直度。

护筒顶高出地下水位2m,

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并高出地面50cm。

上部开设一个溢浆孔。

并采用人工辅助除土。

护筒中心平面误差控制在50mm以内,倾斜度不大于1%。

（3、冲击钻护筒埋设

护筒内径应比钻头大约40cm。

护筒顶面宜高出地下水位2m,并高出施工地面0.3m~0.5m,埋设时应在护筒四周回填粘土分层夯实。

护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%。

5、钻机就位

旋挖钻机就位前,应对钻孔各项准备工作进行检查。

钻机安装后的底座和顶端应平稳,在钻进中不应产生位移或沉陷。

钻机就位后,将检查验收合格的钻头换上,再以护筒引桩交点为准与钻头尖对中,使其钻杆中心、钻头中心与桩位中心在同一铅垂线上,偏差不得大于5cm且施工过程中应及时校核,以防移位、斜孔。

6、钻机钻孔

钻机就位对中检查合格后,先向护筒内放适量泥浆,开始挖孔应采用慢速低压钻进,将护筒底孔壁护好,待整个钻头进入护筒底后,再正常钻进。

为加快施工进度、提高经济效益,根据我方多年施工经验,对不同地质采用不同钻头,土层用筒式单底钻头、砂层用双底掏砂筒式钻头、针对局部硬层或岩层时用螺旋钻头钻进。

挖孔时应注意以下方面。

⑴、泥浆面应高出护筒底脚0.5m以上,或地下水位以上1.5m~2m,低于时应及时补浆,以防孔口坍塌发生掉护筒或埋钻现象;钻进地质不同时,泥浆比重应及时调整,尤其砂层钻进时,泥浆比重应大于1.3以上,确保护壁防止塌孔,并有利于成孔后的清孔。

（2、不同地质采用不同的钻进速度与压力:

粘土层、砂层等一些松散地层用低压快速钻进,钻进时应注意进尺深度,以防钻渣挤到钻头上面发生卡钻或埋钻:

胶结层、风化岩等硬质地层应采用高压慢速钻进,钻进时应勤检查钻具,以防钻具损坏发生掉钻及其他事故。

（3、钻进过程中钻渣应及时清运出场,以防影响施工速度。

（4、当钻孔达到设计桩底标高时,一定要将孔底钻渣清捞干净。

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（5、在钻孔的整个过程中,一定要有专职技术人员控制,对实际地质情况及发生的意外事故做详细的记录,并绘图入档。

及时填写钻孔记录。

（6、在不同深度、地质变化处应留取渣样,放入密封的塑料袋内,存入渣样盒。

7、钻孔异常的预防及处理

施工前,掌握施工地段地层的性质、结构、稳定状况及以往发生事故的经验教训,针对具体情况采取预防措施;工作中随时注意事故征兆,发现事故苗头,必须立刻采取预防措施;施工现场必须具备常用的事故处理工具,发生意外事故,及时进行处理。

（1坍孔

①发生坍孔事故时,应及时将钻具提离孔底,并尽快将钻杆钻具提出孔外。

②处理坍孔事故前,应先弄清桩孔坍塌的深度、位臵、坍孔部位的地层、孔内泥浆指标、淤塞情况等,查明坍孔原因,针对具体情况进行处理。

③当坍孔发生在井孔上部土层时,应迅速加长钢护筒,并用黏土回填封闭,然后清除井孔下部的坍塌物,继续增大孔内泥浆的密度和黏度,继续钻进。

④当坍孔发生在井孔下部土层时,一般可加大泥浆的密度和黏度的方法处理。

若调整泥浆指标不能排除事故,则应添入黏土,将坍塌部分全部填实。

然后加大泥浆密度,再重新开孔钻进。

（2缩孔

缩孔是局部桩径小于设计桩径,发生缩孔时,可提高孔内泥浆面或加大泥浆比重,将钻头提到缩孔位臵采用上下反复扫孔的方法恢复孔径。

（3钻孔倾斜

钻孔中遇到较大孤石,在有倾斜度的软质地层交界处钻头受力不均或扩孔较大处,钻头摆动偏向时,应低速钻进,控制进尺。

随时检查钻机底座水平、钻杆接头情况,并及时调整

8、清孔

清孔方式:

筒式钻头的旋挖钻机采用边旋挖边捞渣,冲击钻采用抽渣筒,可

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随时清孔。

正常冲击时每进尺0.5m~1m应抽渣一次,每次捞渣4~6筒为宜。

成孔至设计高程,用自制检孔器（外径D应不小于桩基直径,直线段长度不小于4~6倍D的钢筋笼检查孔深、孔径、孔的倾斜度,自检合格后报监理工程师检查,符合要求后按设计和规范要求进行清孔（允许沉渣厚度:

柱桩不大于5cm;摩擦桩不大于20cm。

方法如下:

钻进终孔后,将钻头提出孔口,采用大泵量向孔内输入比重为1.05的新泥浆,维持循环30分钟以上,直到清除孔底沉碴和孔壁泥皮。

清孔时,泥浆上返速度不应小于0.25m/s。

清孔后从孔口、孔中部和孔底提出的泥浆比重应小于1.1。

严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。

9、钢筋笼制作

制作钢筋笼的钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清楚干净,钢筋要平直、无局部曲折。

（1钢筋笼制作必须使用进场验收合格的钢筋,严格按照各桥梁施工设计图在钢筋加工场内进行钢筋配料、制作。

（2制作钢筋笼须制作胎膜以确保加强箍筋与纵向受力钢筋的连接牢固性,确保纵向受力钢筋的间距符合要求。

（3、箍筋经调直后方可使用,箍筋在钢筋笼底封圈,加密区使用ф12箍筋,按10cm间距加密长度为4D,其余用ф10箍筋间距为15cm设臵。

（4、钢筋笼设臵可滚动式砂浆垫块,垫块纵向间距不大于2m,环向不少于4个,呈梅花形布臵。

（5钢筋弯钩采用半圆钩。

半圆钩的弯曲直径≥2.5倍钢筋直径;钢筋弯钩末端要留有3倍钢筋直径长度的直段。

图2半圆钩

（6钢筋笼主筋焊接均采用闪光对焊,加劲箍筋采用单面搭接焊。

同一截面

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内钢筋接头数不得大于钢筋根数的25%,同一根钢筋两个接头间距满足35d以上且大于50cm;钢筋焊接接头应按检验批进行质量检验与验收。

○1钢筋进入现场后经试验室取样作实验合格后方可使用,主筋对焊前先将钢筋调直,接头应采用闪光对焊,操作过程中控制好电流,速度由慢到快,一般是0.1~1.5mm/s或0.1~2.0mm/s,在闪光过程结束时达到闪光强烈,以次保持焊缝金属不受氧化。

②采用闪光对焊接头时,应符合下列规定:

a、每批钢筋焊接前,应先选定焊接工艺和参数,按实际条件进行试焊,并检验接头外观质量及规定的力学性能。

仅在试焊质量合格和焊接工艺确定后,方可正式施焊。

b、每个焊工均应在每班工作开始时,先按实际条件试焊2个对接接头试件,并