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汽机案例分析题

600MW火电机组系列培训教材配套题库

集控值班员汽机试题库

汽轮机案例分析题

中国大唐集团公司

2010年6月编写

目录

一、【案例一】机组启动检查漏项3

二、【案例二】检修操作运行设备导致小机跳闸5

三、【案例三】辅机跳闸造成全厂停电后烧瓦6

四、【案例四】电泵油温高最终引起厂用电失去8

五、【案例五】野蛮操作造成汽轮机烧瓦10

六、【案例六】检修无票作业造成跑油烧瓦12

七、【案例七】小机油箱油位低造成小机跳闸15

八、【案例八】真空下降运行人员发现不及时17

九、【案例九】表计不准责任心不强造成汽缸进水18

十、【案例八】逻辑清楚盲目操作20

十一、【案例十一】操作票执行不严格操作随意性大21

十二、【案例十二】超负荷运行滑销系统卡振动大停机22

十三、【案例十三】事故处理经验不足造成事故扩大23

十四、【案例十四】思想麻痹，安全意识淡薄24

十五、【案例十五】违章操作造成大轴弯曲25

十六、【案例十六】操作不规范引起真空下降27

十七、【案例十七】高排压比低保护动作停机28

十八、【案例十八】机组由于功率回路故障处理不当停机29

十九、【案例十九】DCS失电31

二十、【案例二十】背压高保护停机33

汽轮机案例分析题

一、【案例一】机组启动检查漏项

1、事件经过

1999年4月12日，某电厂2号机组在大修后的启动过程中4月1日，#2机组B级检修结束后，经过一系列准备与检查后，#2机于4月12日15时55分开始冲转，15时57分机组冲转至500r/min，初步检查无异常。

16时08分，升速至1200r/min，中速暖机，检查无异常。

16时15分，开启高压缸倒暖电动门，高压缸进行暖缸。

16时18分，机长吴X令副值班员庄XX开高压缸法兰加热进汽手动门，令巡检员黄开高、中压缸法兰加热疏水门，操作完后报告了机长。

16时22分，高压缸差胀由16时的2.32mm上升2.6lmm，机长开启高压缸法兰加热电动门，投入高压缸法兰加热。

16时25分，发现中压缸下压缸法兰加热进汽手动门，令巡检员黄开高、中压缸法兰加热疏水门，操作完后报告了机长。

16时22分，高压缸差胀由16时的2.32mm上升2.6lmm，机长开启高压缸法兰加热电动门，投入高压缸法兰加热。

16时25分，发现中压缸下增大，报告值长。

13时02分，经就地人员测量，#2瓦振动达140μm，就地明显异音，#2。

机手动打闸，破坏真空停机。

18时08分，#2机转速到零，投盘车，此时转子偏心率超出500μm，指示到头，#2机停炉，汽机闷缸，电动盘车连续运行。

18时18分至24分，转子偏心率降至4070μm后，又逐渐增大到300μm并趋向稳定，电动盘车继续运行。

在13日的生产碰头会上，经过讨论决定：

鉴于14小时的电动盘车后，转子偏心率没有减少，改电动盘车为手动盘车180度方法进行转子调直。

并认为，高压转子如果是弹性变形，可利用高压缸上、下温差对转子的径向温差逐渐减少，使转子热弯曲消除。

经讨论还决定，加装监视仪表，并有专人监视下运行.

13日12时40分起到18时30分，三次手动盘车待转子偏心率下降后，改投电动盘车，转子偏心率升高，并居高不下，在300μm左右。

15日19时20分，高压缸温度达145℃，停止盘车，开始做揭缸检查工作.

2、原因分析：

1）4月12日16时18分，运行人员在操作#2汽机高压缸法兰加热系统的过程中，漏掉了对高压缸法兰加热左右两侧回汽门的操作（或检查），使得高压缸左侧法兰加热回汽门开度很小，右侧法兰加热回汽门全开；

2）当16时22分，机长开启高压缸法兰加热电动门投入法兰加热后，从16时27分起。

高压缸左、右两侧的法兰的温差开始增大，56分时达100℃（左侧法兰金属温度为150.43℃，右侧为250.45℃）。

在高压缸左右温差大的期间，运行监盘人员没有及时发现，因而造成高压缸缸体膨胀不均，转子偏心率增加，高压缸内动静摩擦，轴承油挡磨损，高压转子弯曲。

3、暴露问题：

1）运行人员工作失职，责任心不强。

#2机大修后运行人员未对系统进行启动前的全面检查。

机长在下令投入高压缸法兰加热系统时，考虑不全面，下令不准确，没有要求操作人对高压缸法兰加热系统中的阀门的状态进行细致的核查；

2）在#2机上监盘的机长、主、副值班员，监视机组的主要运行状态不认真，#2机高压缸左右两侧法兰温差增大及转子偏心率增大达38分钟没有发现；值长对机组启动过程中的重要参数跟踪监视不到位，掌握机组的运行工况不全面.

3）参加机组大修后启动的运行行政、技术管理人员。

未能很好地履行对运行人员执行运行规程状态的监督和技术把关的职责，没有及时发现汽机重要参数严重超限的重大问题。

4）在这次事故处理中，采取停盘车的方法进行直抽是不慎重，也是不科学的，幸好汽缸温度较低，未引起事故扩大，今后要严格执行运行规程和制造厂的有关规定，避免类似的事件发生。

4、采取措施：

1）立即组织运行人员针对此次事故找出存在的问题，举一反三，吸取教训。

要求每个运行职工写出对4.12事故的认识和感受。

2）运行部立即组织编写《机组启动前系统检查卡》、《启动期间专用记录表》，完善细化汽机运行规程及《机组启动典型启动操作票》。

3）运行部要根据汽轮机制造厂的规定制定机组在各种状态下的典型启动曲线、停机曲线和惰走曲线。

4）健全各项安全生产规程制度，完善技术管理，进一步加强安全生产保证体系，全面落实各级安全生产责任制。

5）强化技术培训，进一步提高各级人员的技术素质，近期利用学习班时间组织学习安规、运规和重点反措，在由运行部和安监部门组织进行闭卷考试。

今后要把运行人员的培训工作作为经常性工作长抓不懈，逐步提高运行人员的素质水平。

二、【案例二】检修操作运行设备导致小机跳闸

1、事件经过：

2007年7月16日22时零分，某厂#1机组，带负荷400MW，1A、1B汽泵运行，电泵备用。

22时零分，副职巡检发现1B小机13.7米平台蓄能器入口锁母处漏油，汇报机长。

机长立即去现场确认后，通知汽机点检值班人员处理。

到达现场的维护人员找扳手想紧锁母，但由于所带扳手不合适，未能及时消除漏点。

22：

41分锁母泄漏严重，点检员将1B小机高压蓄能器进油门关闭，22：

42分1B小机跳闸，电泵联起正常，经运行人员调整给水至稳定，机组负荷未受影响。

23：

02分更换完1B小机高压蓄能器进油门垫，消除了漏点，进行恢复。

23：

25分冲1B小机至800转，23：

58分并1B汽泵，机组恢复正常。

2、原因分析：

1）由于点检人员将1B小机高压蓄能器进油门关闭，导致1B小机高压蓄能器进油门后EH油压力下降，1B小机EH油压低保护正确动作，1B小机跳闸。

1B小机高压蓄能器进油门门垫的存在质量问题。

2）在电泵没有启动的情况下默许点检人员关闭了1B小机高压蓄能器进油门，致使1B小机跳闸，电泵带负荷联起，而不是正常启动。

3、暴露问题

1）没有认真执行两票三制，规章制度不落实。

2）发现小机蓄能器锁母漏油后运行人员没有通知发电部相关人员及领导没有进行事故预想。

表现出对待工作的随意性。

3）在电泵没有启动的情况下默许点检人员关闭了1B小机高压蓄能器进油门，致使1B小机跳闸，电泵带负荷联起，而不是正常启动。

4、防范措施：

1）提高安全责任意识，坚决杜绝无票作业，运行人员把关要严。

2）为了便于逐台小机EH油系统消缺，已经对各台小机EH油供油加装了分门，有机会应更换小机EH油系统垫圈。

3）当小机EH油系统发生泄漏时，应在掌握异常情况后判断系统允许维持运行及处理的时间，及时地将电泵启动并入运行，将小机退出后隔绝处理。

在对事故处理方案不明确的情况下应积极通知相关人员及领导协商处理。

4）当EH油系统大量漏油直接威胁到机组安全时应果断处理，保主机，隔绝故障点，并在事故处理告一段落后向上级汇报。

三、【案例三】辅机跳闸造成全厂停电后烧瓦

1、事故经过：

2007年6月4日8时，某厂两台300Mw机组并网运行，#1机负荷150MW，#2机组负荷250MW。

#1机组因轴承振动不正常，6kV厂用电工作段仍由启动/备用变压器供电。

9时17分#2机突然跳闸，发出抗燃油（EH）油压低、EH油泵C泵跳闸、发电机失磁、汽轮机和发电机跳闸等讯号。

汽轮机值班员立即抢合主机、小汽机直流事故油泵和发电机密封直流油泵，均启动正常。

电气值班员发观#2发一变组2202开关跳闸，#2厂高交622a开关跳闸，622b开关红绿灯不亮，6kVⅡa、6kVⅡb两段自投不成功。

9时l8分抢合062a开关成功，汽机司机投入交流润滑油泵，停下直流润滑油泵。

电气值班员到现场检查，负荷开关已分闸，但没有检查发现622b开关在合闸位置。

然后抢合上062b开关时，向#2发电机送电，引起启动/备用变压器差动保护误动作使2208、620a、620b三侧开关跳，#1机组失去厂用电跳闸，全厂停电。

#2机交流润滑油泵失压，直流润滑油泵没有及时投入而使部分轴瓦断油。

值班员先后切开061a、061b、062a、062b、060a、060b开关，于9时21分合2208开关成功。

9时24分合620a开关成功，恢复Ⅱa段厂用电，但合620b开关不成功。

经检查处理，9时50分合620b开关，10时17分就地操作合062b开关成功，至此厂用电全部恢复正常。

11时45分#2机挂闸，转速迅速升至120转/分，即远方打闸无效，就地打闸停机。

11时48分汽机再次挂闸，转速自动升至800转/分，轴向位移1.9mm，远方打闸不成功，就地打闸停机。

12时10分第三次挂闸，轴向位移从0.7mm升至1.7mm，轴向位移保护动作停机。

事故后检查发现#2机组轴承损坏，其中#1、2、5、6下瓦和推力瓦损坏严重，

需要更换。

2、原因分析：

1）事故直接原因是C抗燃油泵跳闸，因蓄能器漏氢退出运行，造成抗燃油压迅速降低，该保护动作跳机。

2）事故扩大为全厂停电的原因：

#2机6kV厂用电B段622b开关跳闸线圈烧坏，红绿灯不亮，值班人员没有到现场检查，没有发现该开关未跳开，当抢合062b开关时，启/备变压器差动保护误动跳三侧开关，全厂失去厂用电。

当时，#l机厂用电由启/备变压器供电，#1机组被迫停机。

启/备变压器高低侧CT特性不匹配，已发生差动保护误动多次，未及时采取有效措施消除，亦是扩大为全厂停电事故重要原因。

3）#2汽轮发电机组烧瓦原因：

9时18分40秒直流事故油泵停，而此后因抢合062b开关造成全厂停电，交流油泵停运，润滑油中断烧瓦。

3、暴露问题：

1）运行人员素质低，判断事故和处理事故能力不强。

2）安全管理不善。

发生多起事故未能及时组织深入调查分析，按三不放过原则严肃处理，认真吸取教训。

运行规程未明确规定，开关红绿灯不亮时如何检查处理。

运行人员往往不是按规程而是由值长或厂领导命令进行重大操作或处理事故。

厂领导直接干预运行人员处理事故是错误的。

全厂停电后，#2机组#6瓦温度曾达101度，轴向位移1.9mm，运方打闸失灵，汽机挂闸后转速升高达800转/分，这些现象说明机组处于不正常状态，厂领导仍决定冲转，是拼设备的体现。

3）设备管理不善，未能及时消除缺陷。

抗燃油蓄能器、启/备变压器差动保护误动、厂用电和事故油泵自投装置等存在的问题，未及时处理，致使一般事故扩大为全厂停电和损坏主设备重大事故。

计算机缺陷不及时消除，不能把9时19分40秒以后的数据资料打印下来，加深了分析事故难度。

据反映，工作人员可擅自将重要保护退出运行，未经有关部门批准，限期恢复。

4）全厂停电时，不能迅速投入直流润滑油泵,造成烧瓦。

4、采取措施：

1）加强人员培训，提高运行人员的思想素质和技术素质，加强责任心和职业道德教育，提高运行人员操作技术水平、判断和处理事故能力。

认真对待事故和障碍，按三不放过原则及时组织调查分析，真正吸取事故教训。

对隐瞒事故真相的同志，给予教育和处理。

2）严格执行规章制度。

运行规程不完善的要修改补充，不完善的内容先以书面形式颁布执行。

运行人员应按规程操作和处理事故，厂领导不要干预运行人员操作，不得违章指挥操作，不得为避免事故拼设备。

必须建立保护装置管理制度，

3）落实责任制，重要保护和联锁装置退出运行时必须经总工程师或厂领导批准，并3.加强设备缺陷管理。

坚持定期轮换试验制度，设备缺陷要及时处理，暂时难于消除的缺陷要有防止发生事故具体措施，颁发到有关岗位执行。

四、【案例四】电泵油温高最终引起厂用电失去

1、事故经过：

某电厂3号机组是一台300MW机组，00：

00，3号机组带174MW负荷运行，当时由于B汽动给水泵因故障正在检修，A汽动给水泵投手动运行，C泵（电泵）投自动运行04：

00：

06，C电动给水泵发出工作油温高一值报警信号；

04：

00：

4l，电动给水泵又发出工作油温高二值的报警信号，电动给水泵跳闸，锅炉水位迅速下降，RB动作，自动切除上两层火嘴，投第4层油枪，运行人员抢合电泵，但没有成功，将A小机出力调至最大，负荷降至160MW左右；

04：

0l：

46，锅炉水位下降至-301mm，运行人员手动调整增加A汽动给水泵的转速，锅炉水位缓慢上升到一165mm；

04：

04：

09，电动给水泵突然启动，锅炉水位迅速上升；

04：

04：

55，锅炉水位上升到259mm，运行人员紧急手动打跳电动给水泵，但已来不及控制水位；

04：

05：

06，由于锅炉水位高达279mm，锅炉保护MFT动作，锅炉停炉，联跳汽轮机；

04：

05：

15，运行人员手动启动主机交流油泵；

04：

05：

27，逆功率使发电机开关跳开，厂用电自动联动不成功，厂用电失去；

04：

05：

29，主机交流油泵跳闸；

04：

05：

37，运行人员手动倒厂用电成功，厂用电恢复；

04：

05：

43，柴油发电机联动保安ⅢA1成功；

04：

05：

53，柴油发电机联动保安ⅢA2成功；

04：

06：

03，运行人员再次手动试启动主机交流油泵成功；

04：

06：

08，手动试启动直流油泵；

04：

06：

19，手动停止主机直流油泵（没将直流油泵设置到联锁位）；

04：

08：

48，柴油发电机联动保安ⅢB成功；

04：

08：

49，主机交流油泵再次跳闸，直流油泵没有联动；

04：

14：

34，主机润滑油中断，转速下降到0，盘车卡死，主机大瓦烧损。

2、原因分析:

1）由于反冲洗措施未落实，使电动给水泵的工作冷油器堵塞，造成工作油温升高致使电动给水泵跳闸。

2）运行人员在电动给水泵跳闸后，迅速调整A汽动给水泵，锅炉水位上升过程中电动给水泵又自启动，又由于从6kV开关到热工CCS的电动给水泵跳闸信号中断，在电泵跳闸后CCS还保持电动给水泵运行信号，在锅炉水位低情况下，CCS自动调整电动给水泵转速，使电动给水泵转速加至最大，锅炉水位迅速上升，运行人员手动打跳电动给水泵为时已晚，造成锅炉水位高，MFT动作而停炉停机。

3）机组跳闸后，运行人员手动启动了主机交流油泵。

但在发电机开关跳开后，厂用电自动联动不成功，厂用电失去，使交流油泵跳闸。

在柴油发电机供保安段电源联动成功后，运行人员再次启动了交流油泵，并手动启动了直流油泵，11s后又停掉直流油泵，停止时没有将直流油泵放在自动联锁位，使热工连锁失去作用；使得在后来交流油泵跳闸时直流油泵无法联动，造成汽轮机断油烧瓦。

3、暴露问题:

1）在保护正确动作时，应相信机组设置的保护功能。

对于300MW机组，一般都设计并配有RB即辅机故障减负荷功能，它是针对机组主要辅机故障采取的控制措施，当主要辅机（如给水泵，送、引风机）发生故障，机组不能带额定负荷时，快速降低机组负荷以维持机组正常运行的措施。

这次事故开始时是由于工作油温高引起电动给水泵跳闸后，RB已经正确动作，负荷降到了160MW以下，并自动切除了上两层火嘴，投上了第4层油枪，汽包水位也从最低的-300mitt回升到165mm，而且这时电网也没有过高的负荷要求，如果按照RB的控制指令先让机组维持50％的额定负荷运行，同时检查处理电动给水泵的故障，待处理好后再启动电泵增加负荷，机组是不会出现什么问题的。

2）故障设备不应盲目强行投入运行。

电动给水泵在跳闸前发出过两次工作油温高的报警信号，表明电泵是因为工作油温高跳闸的，在工作油温高的问题没有处理和正常前电泵还处于故障状态，对故障状态下的设备进行强行启动是不合适的；另外，电泵未按照正常的启动程序强行启动，以致造成转速过高引起水位的大幅波动。

3）运行操作必须遵守操作规程。

交、直流油泵的联动是保护汽轮机正常润滑、防止断油烧瓦的重要手段之一，停下直流油泵时按规程要求应将直流油泵置于自动联锁的位置，以便在交流油泵停运且油压低于定值时能自动联动直流油泵。

机组跳闸后，运行人员在试启动直流油泵后，停下直流油泵时没有按规程将直流油泵放在联动位置上，以致交流油泵跳闸时不能联动直流油泵。

4）保护手段应随时保证完好可靠。

应该说，为了防止机组断油烧瓦，这台机组设置了较为完善可靠的保护手段。

首先有热工低油压联锁保护，只要在交流油泵运行时，直流油泵置于联锁位，在交流油泵跳闸、油压低时会自动联锁启动直流油泵；第二是交、直流油泵的电气硬联锁，是通过电气硬接线实现交、直流油泵间的低油压联动；第三是热工低油压强制联锁，这是采用DCS分散控制系统的一个特有保护功能，它是在系统组态时就将交、直流油泵设置为不论交流油泵是否在运行，只要在油压低到一定值时就自动启动直流油泵。

这3项保护如果都完好，应该完全可以避免断油烧瓦的事故发生。

遗憾的是，由于运行人员未将直流油泵置于联锁位、电气硬联锁由于电缆未接好回路不通和热工油压低强制交、直流油泵启动的联锁因组态时信号点填写位置不正确，使得这3个保护全部失去作用，从而导致断油烧瓦事故。

（5）在这次事故过程中还暴露出厂用电切换、保安段的负荷分配等问题，进一步说明加强设备的维护管理、保持设备的健康水平是机组安全可靠运行的重要保证。

4采取措施:

1）对厂用电切换、保安段的负荷分配及热控保护等问题进行认真检查,尽快完善和合理.进一步加强设备的维护管理、保持设备的健康水平。

2）强化对运行人员的培训力度,提高事故处理能力。

五、【案例五】野蛮操作造成汽轮机烧瓦

1、事故经过：

2002年10月16日，某厂5号机组小修后按计划进行启动。

13时机组达到冲转条件，13时43分达到额定转速。

司机在查看高压启动油泵电机电流从冲转前的280A降到189A后于13时49分盘前停高压启动油泵，盘前光子牌发润滑油压低停机信号，机组自动掉闸，交流润滑油泵联启。

运行人员误认为油压低的原因是就地油压表一次门未开造成保护动作机组掉闸，因此再次挂闸。

14时14分，在高压启动油泵再次达到190A时，单元长再次在盘前停高压启动油泵。

盘前光子牌再次发润滑油压低停机信号，由于交流润滑油泵联启未复归，交流润滑油泵未能联启，汽轮机再次掉闸。

单元长就地检查发现五瓦温度高，油挡处冒烟，司机盘前发现六、七瓦温度高至90℃，立即破坏真空紧急停机处理。

事故后经检查，发现二、五、六、七瓦下瓦乌金不同程度烧损。

五瓦处低压轴封轻微磨损，油挡磨损。

解体检查高压启动油泵出口逆止门时发现门板无销轴。

2、事故原因:

1）两次停高压启动油泵时均未严格执行运行规程的规定：

检查高压启动油泵出口逆止阀前油压达到2.0MPa后，缓慢关闭高压启动油泵出口门后再停泵（实际运行泵出口逆止阀不严）。

同时在停泵过程中未严密监视转速、调速油压和润滑油压的变化，异常情况下未立即恢复高压启动油泵。

2）在第二次挂闸前对高压启动油泵和交流润滑油泵的联锁未进行复归操作，造成低油压时交流润滑油泵不能联启。

3）高压启动油泵出口逆止门板无销轴，造成门板关闭不严，主油泵出口门经该门直接流回主油箱，使各轴承断油。

3、暴露问题:

1）烧瓦事故暴漏了当值运行人员操作中存在严重的违章操作情况，有章不循，盲目操作，责任心不强。

规程规定；检查高压启动油

2）泵出口逆止阀前油压达到2.0MPa后，缓慢关闭高压启动油泵出口门后再停泵，同时在停泵过程中未严密监视转速、调速油压和润滑油压的变化，异常情况下未立即恢复高压启动油泵。

同时也暴漏了在操作指挥中有违反制度、职责不清、程序不明的混乱现象，如单元长在盘前停高压启动油泵。

3）暴漏了一些运行人员对系统不熟，尤其是对主要测点位置不清的问题，

4）暴漏了检修工作中对设备隐患不摸底，设备检修验收制度执行不严谨的问题。

像启动油泵出口门这样的关键部位，缺乏必要的监管。

4、采取措施:

1）希望广大干部职工，认真吸取事故的经验教训，严格落实责任制，加强设备监护，

加强事故防范措施。

2）进一步认真落实《防止电力生产重大事故的二十五项反措实施细则》，把各项反措内容严格细化，切实落实到运行、检修的日常工作中，运行要严格执行规程，通过有效的组织措施和技术措施防止各类恶性事故的发生。

3）对润滑油系统，要采用明杆阀门，并标有开度指示、开关方向指示和设有手轮止动装置。

对高、低压备用油泵和低油压保护装置要定期试验，保持良好的备用状态。

4）应当看到公司系统习惯性违章的现象仍然存在。

为使反习惯性违章得到完全遏制，要求各单位把反习惯性违章做为反事故斗争的主要内容。

各单位要认真审查各类规程，通过运行规程规范运行人员的各种操作。

凡不符合运行规程要求的均视为习惯性违章，加大惩罚力度。

5）认真整顿运行人员纪律，重新审查各级人员职责，凡职责不明、程序不清的指挥应立即予以纠正。

应本着谁指挥谁负责，谁操作谁负责的原则，统一指挥，分部实施组织好现场的运行管理工作。

6）要加强检修管理工作。

对各项检修工作内容，要做到设备、人员、质量评价的记载完整，对验收人更要做到有明确记载。

7）要加强运行人员的培训工作。

运行人员除必须熟悉本专业的系统外，同时必须熟悉主要测量点的信号来源，防止信号异常时产生误判。

8）切实落实保护、联锁的投切制度，各种保护定值要做到准确无误，坚决不能发生拒动、误动。

六、【案例六】检修无票作业造成跑油烧瓦

1、事件经过:

2003年5月30日17时10分，某发电厂#2机组运行人员巡检发现#2机主机冷油器切换阀手轮密封套漏油严重，记缺陷，要求检修消缺。

5月31日7时52分，检修处理后（没有工作票）申请验收该缺陷。

5月31日15时09分，运行人员发现仍然漏油，没有同意验收。

检修继续处理（网上消缺）。

5月31日15时10分左右，检修人员继续

处理漏油缺陷。

15时42分38秒，#2汽轮机突然跳闸，首出信号润滑油压低，主机交、直流润滑油泵联启，润滑油压回升至0.11MPa。

高中压主汽门、调门、高排逆止门联关。

炉MFT动作，A、B一次风机、A、B、C、D磨煤机跳闸，燃油速断阀关闭。

炉安全门动作。

程跳逆功率、逆功率保护未动作