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投标文件正本

Xxxxxx

投标文件

（正本）

招标编号：

法定代表人（或被授权人）：

（签字）

投标人：

二〇一五年十二月十九日

第二卷、技术部分

投标文件

（技术部分）

招标编号：

cweme-1511-cdtxk015

投标人：

xxx公司（盖章）

二〇一五年十二月十九日

一、项目概况

胜利东二号露天煤矿是大唐国际发电股份有限公司适应多元化发展需要而建设的重点项目,二期建设规模30Mt/a，逐步扩大生产规模，远期达到最佳生产规模50Mt/a～60Mt/a。

胜利煤田位于内蒙古自治区锡林郭勒盟锡林浩特市西北部胜利苏木境内，勘探区西南边界拐点距锡林浩特市10km，行政区划隶属于锡林浩特市郊区胜利苏木。

胜利东二号露天煤矿蕴含着巨厚煤层，在向斜轴部聚煤中心单层煤层厚达244.7m（扣掉0.5m以上的夹岩层煤厚仍达231.75m），三个煤层在聚煤中心区近于合并，总的煤层厚度最厚达320.65m。

上覆剥离厚度最厚达379.25m，开采深度最深达623.00m。

1.1地理位置、交通及环境条件

1.1.1位置环境

胜利煤田东区二号露天矿位于由国家发展计划委员会以计基础[2002]1793号文件批准的《内蒙古自治区锡林郭勒盟胜利矿区总体规划》所划定的东二号露天矿田。

露天矿西南边界拐点距锡林浩特市10km，行政区划隶属于锡林浩特市郊区胜利苏木。

呈北东～南西走向不规则的四边形。

地理坐标：

东经:

116°06′41″～116°12′38″；北纬:

44°02′07″～44°07′05″。

1.1.2对外交通

矿区交通目前以公路为主。

在距胜利东二号露天煤矿南部地表境界约4.5km有北东—南西向的307省道通过，与本矿田有草原便道相连。

本矿距锡林浩特市约10km。

锡林浩特市对外已经建立了铁路运输联系。

锡（锡林浩特）-桑（桑根达来）-蓝（正蓝旗）铁路全长210.2km，在桑根达来站与集通铁路接轨，并且通过集通铁路与全国铁路网相连。

公路以锡林浩特市为中心，西至赛汉塔拉有锡赛公路（370km）；南至张家口有锡张公路（439km）；东南至赤峰有锡赤公路（499km）；东北至霍林郭勒的锡霍公路（450km），形成四通六达的公路交通网。

勘探区形成了以公路、铁路为主的方便顺畅的交通网络。

此外，锡林浩特西郊有民航机场，与北京、呼和浩特之间每周有定期航班。

1.1.3气象条件

胜利煤田地处内蒙古高原中东部，大兴安岭西延的北坡。

属高原丘陵地形。

东二号露天矿区地处胜利煤田中东部的剥蚀堆积地形与低缓丘陵地形过渡地带。

本区属中温带干旱半干旱气候。

基本特征：

春季风多易干旱，夏季温热雨不匀，秋季凉爽霜雪早，冬长寒冷冰雪茫。

据锡林郭勒盟气象站资料，历年极端最高气温39.2℃，最低气温-42.4℃，多年平均气温2.2℃。

年最大降水量481.00mm，最小146.7mm，多年平均降水量289mm。

每年的6、7、8三个月为雨季，占全年降水量的70%。

年平均蒸发量1960mm。

春季多风，风向多为南西，风速2.1～8.4m/s，多年平均风速3.5m/s，瞬时最大风速36.6m/s。

冻结期为10月初～12月上旬，解冻期为翌年3月末～4月中旬，最大冻土深度为2.89m。

1.1.4海拔高度

海拔高度990.0m～1165m，开采相对高差356.6m

1.1.5地震烈度

本区地震动峰值加速度为0.05g，对照地震烈度为Ⅵ度。

1.2地质与物料性质

煤种：

褐煤

松散密度：

0.96t/m3

水分：

4号煤层在4.02—23.88%之间，平均值为12.96%；5号煤层在4.82—26.65%之间，平均值为14.07%；6号煤层在3.04—26.88%之间，平均值为12.23%；6下1煤层在3.78—26.56%之间，平均值为12.64%；6下2煤层在4.41—25.13%之间，平均为12.98%。

剥离物强度分类依据《煤、泥炭地质勘查规范》（DZ/T0215-2002）中附录H相关标准划分为三类：

第一类松散岩层及软岩类：

岩层抗压强度R≤6MPa

第二类中硬岩类：

岩层抗压强度6MPa＜R≤15MPa

第三类硬岩类：

岩层抗压强度R＞15MPa

抗压强度：

原煤：

平均值9.8MPa，最大值15.8MPa；

矸石：

平均23.5MPa～49.6MPa，约占矸石量10%，

最大值66.3MPa～139MPa，约占矸石量1%。

二、技术标准和要求响应

2.1M8610AR型变速箱主要技术参数

制造厂家/型号：

Allison（阿里森）/M8610AR

全自动电子控制,软换档模式,车架远距安装,独立TC890扭矩变扭器和行量齿轮轮边减速。

6个前进档一个后退档，全自动变扭器在所有档位锁止，具有降档抑制器和液力缓行器。

（1）

型号/生产厂家

AllisonM8610ARCEC2

（2）

传动比

1档

2档

3档

4档

5档

6档

倒档

4.24

2.32

1.69

1.31

1.00

0.73

5.75

2.2大修理工期

拆机鉴定后20天

2.3验收方式

投标人完全按照招标人的验收要求，并符合如下：

1、修理完成后，中标人须将更换下来的所有旧配件随变速箱同时运回招标人现场，届时招标人相关人员将按照更换配件清单逐一查收。

旧件中如有缺失项，视为中标人未更换此项配件，招标人将按照相应配件价格的十倍从维修费用中直接扣除。

2、变速箱大修完毕后，中标人出具客观、真实的变速箱测试报告，测试报告数据须满足艾利逊变速箱全球大修理标准要求，对于非必换件部分须出具维修必要性鉴定报告，经双方共同确认，上述条件满足后初验合格。

2.4交货地点

锡林浩特矿业有限公司现场指定位置

2.5质量保证

投标方大修理后的TR100、TR50W卡车变速箱都必须符合国家及行业标准，质量保证期为大修理后的TR100、TR50W卡车变速箱从投入运行之日算起3000小时，在质保期内因非人为因素，由投标方无偿进行维修，并承担由此而产生的所有油脂消耗、配件消耗等一切直接损失。

无论评标结果如何，招标方使用过程中如发现产品性能达不到使用要求，则有权要求投标方无条件整改产品存在的问题。

三、投标单位情况及技术优势说明

3.1投标单位情况介绍

xxx公司，成立于2003年，注册资金7000万元，是一家集设计、制造、销售、服务于一体的股份制私营企业。

拥有山西省省级企业技术中心，是山西省省级高新技术企业、中国液压气动密封行业协会、中国矿用汽车工业协会和中国工程机械工业协会的会员单位。

2006年通过了ISO9001质量体系认证，形成了一整套完善的生产服务体系。

公司主要业务：

一、普通油缸生产

主要生产制造缸径Φ40-320mm，最大行程8000mm，最高工作压力16MPa、24MPa、31.5MPa的HSG系列工程油缸、Y-HG系列冶金设备液压缸、DG系列车辆用油缸以及各种非标系列油缸。

二、大口径油缸生产

主要生产制造缸径Φ360-1000mm，最大行程4000mm，压力等级为16MPa、24MPa、31.5MPa的DHSG系列大口径液压油缸以及各种非标系列油缸。

三、进口工程机械国产化油缸生产和维修

生产日本小松（KOMATSU）、美国卡特彼勒（CATERPILLAR）、白俄罗斯别拉斯（BELAZ）、美国特雷克斯（TEREX）等进口工程机械国产化油缸，从事各种进口液压油缸、液压元件的维修服务。

四、液压系统及主机设备生产

公司专业从事液压油缸、液压成套系统及液压机械的设计、制造，服务于煤炭、冶金、矿山、电力、民用等行业。

十几年来，公司为矿山、能源、冶金、交通、化工等国民基础产业提供了大量的各种液压缸，并被广泛应用于煤矿机械、综采设备、冶金设备、锻压设备、轧钢设备、建筑设备、港口机械设备之中，深受用户好评。

企业理念：

不断提高用户满意度是我们永远执着的追求！

3.2投标单位优势

3.2.1属地修理的优势

xxx公司在锡林浩特设有分公司，地址在锡林浩特矿业公司院内，常年服务于大唐国际锡林浩特矿业有限公司.神华北电.锡林郭勒盟锡林浩特等露天煤矿，加工设备齐全，技术力量雄厚，服务用户最近。

特别是近几年来在国内露天煤矿设备大修理和制造方面，积累了丰富的经验，取得了丰硕的销售业绩。

现已成为国内为数极少的露天煤矿大车变速箱修理代理商。

我们承诺：

我公司若获中标，全部在内蒙古大唐国际锡林浩特矿业有限公司矿区内开展修复，我们拥有得天独厚的地理条件的优势，完全能满足用户在交货期、质量、服务方面的要求。

3.2.2质保期的优势

xxx公司完全满足客户对交货期的要求。

具体的交货期为：

拆机后第二天起20天内，只能提早不会推后。

3.2.3维修技术的优势

xxx公司完全满足客户对修复质量提出的要求。

全部维修人员均接受艾里逊公司培训。

3.2.4配件及总成的优势

xxx公司常年为大唐国际锡林浩特公司维修变速箱，并设有变速箱产品配件库（包括常用件和备换件）保证变速箱配件的随时更换，缩短维修工期；我司可为客户提供2台周转备用变速箱总成。

3.2.5制修设备的优势

xxx公司拥有先进的加工制造及修理设备，公司拥有先进的数控加工设备、国际领先水平的激光熔覆修复设备、低温镀铁设备、电镀设备等，检测手段齐全，完全满足客户对修复质量提出的要求。

我公司在大唐矿区专门建立了500平米的艾利逊变速箱修理车间，投资150多万元购置了1套变速箱修理试验台及一套变速箱安装台和一系列专用修理工具，拥有经过培训合格的修理人员，从软件到硬件环境上均可满足招标方对修理质量的要求。

主要加工制造设备：

序

设备名称

数量

型号

规格、加工范围

1

数控镗铣加工中心

1台

HTM-3228G

工件（100mm-2000mm）钻、镗、铣

2

数控立式升降台铣床

1台

XK5042A

1500MM.铣、钻

3

数控缸筒加工中心

1台

CK6171YG

Q300mm\L2500mm油缸缸筒加工

4

数控车床

3台

ETC16

Q160mm\L1500mm油缸零件加工

5

数控车床

1台

CAK6150J

Q500mm*1900

6

数控车床

1台

CAK6163D

Q630mm*3000

7

普通车床

10台

C6163

Q630mm*3000

8

普通车床

8台

C6150

Q500mm*2000

9

普通车床

2台

C61100

Q1100mm*3000

10

数显卧式镗铣床

1台

T611C

镗孔、铣平面Q800mm

11

万能升降台铣床

2台

X6140

钻、铣

12

卧式数控深孔衍磨床

1台

HMT3500R

Q600*3500

13

卧式深孔衍磨床

1台

M4120

Q200*2000

14

深孔镗床

1台

T2235

Q350*3000

15

外圆磨床

1台

MQ1350B

Q500*3000

16

外圆磨床

1台

MQ1380

Q800*4000

17

摇臂钻床

2台

Z3080*25

Q80*2500

18

摇臂钻床

2台

Z3050*16

Q50*1600

19

数显火焰切割机

1台

SKX-2

§50

20

等离子切割机

1台

LK-100

§100

21

震动时效处理设备

1台

HK2000K2

22

电镀可控硅整流机

1台

KDSH

8KA

23

电镀可控硅整流机

1台

KDB

3KA

24

电镀可控硅整流机

1台

KDA

1.5KA

25

热处理箱式炉

2台

RT2-90-10

90KW

26

热处理井式炉

2台

JC170

140KW

27

试验台

1台

YGSY-01

31.5MP

28

试验台

1台

YGSY-02

50MP

29

数控激光熔覆机

1台

LSSK-008

30

数控激光熔覆机

1台

TFL-H1000CO2

主要计检设备

序

设备名称

检验项目

检测精度

1

覆层测厚仪TT260

镀层厚度

0.1μm（示值10%）

2

表面粗糙度测量仪

工件表面光洁度

0.1μm

3

硬度计HLN-11

工件热处理硬度

0.8%（HLD=800时）

4

超声波探伤仪

工件焊缝、内部裂纹探伤

±1dB（频率0.5-10MHZ）

5

X光探伤仪

工件焊缝、内部裂纹探伤

±1dB（频率0.5-10MHZ）

6

材质分析仪

钢材材质成分检测

示值误差10%

7

溶液浓度测试仪

电镀溶液酸碱、元素含量

示值误差10%

8

内径千分尺

工件外表尺寸

1μm

9

外径千分尺

工件内径尺寸

1μm

10

游标卡尺

工件尺寸

10μm

四、8000系列艾里逊变速箱大修规范

大修定义：

根据艾里逊技术标准，对已经达到大修里程、严重损坏以及意外损坏的变速箱执行完全恢复变速箱使用性能和使用寿命的修理。

范围：

适用于艾里逊8000系列变速箱。

作业内容：

1.分解、清洗

1.1所有零件必须清洁,以便能准确地检验.组装时特别不能把外界杂物带进变速箱,即使微小粒杂质也能引起精密配合零件如阀类零件的故障.

1.2清洗零件时只能用矿物清洗剂清洗零件.

1.2.1清洗轴承时:

1.2.1.1用过的轴承应在矿物清洗剂中彻底清洗.

1.2.1.2如果轴承特别脏或润滑脂在轴承内干结,应使轴承在清洗剂中浸泡,然后洗净.

1.2.1.3检验轴承前,使用与变速箱油牌号相同的油润滑轴承.

1.3.1保持轴承清洁,轴承里的杂质往往使轴承损坏,因此在装卸轴承时应特别注意保持清洁.

1.3.1.1新轴承在安装时再打开包装.

1.3.1.2不能去掉新轴承包装涂上的润滑脂.

1.3.1.3不能把轴承放在不干净处,应放在清洁没有纤维的纸上.

1.3.1.4如一次组装不能完成,用干净纸或无棉绒的布把轴承暴露部分盖住,防止灰尘进入.

2.检查和修复

2.1检查铸件,检查零件加工面

2.1.1检查零件内孔有无磨损、刮痕、拉槽和污物.用细砂布磨去刮痕和毛刺,清除污物,刮伤或拉槽严重的零件应更换.

2.1.2检查油道有无阻塞,如有堵塞物,用压缩空气吹扫或用软金属丝穿通并用干净的清洗液冲洗.

2.1.3检查零件结合面有无碰伤、毛刺、刮痕和污物,用细砂布或软油石磨去刮痕和毛刺,清除污物,刮伤严重的零件应更换.

2.1.4检查螺纹孔的丝扣有无损坏,用使用过的而尺寸正确的丝攻修整损伤的丝扣.

2.1.5更换有裂痕的壳体或其它铸件.

2.1.6检查壳体内加强肋有无和离合器片摩擦产生沟槽,如有加强肋上槽深超过限度应更换壳体（最大磨损量不能超过2.29MM）.

2.1.7检查加工面有无损坏,以致引起漏油或零件的其它故障,应重新加工或更换损伤的零件.

2.1.8检查控制阀体和主壳体油道壁有无沙眼、破损、裂纹,结合面有无杂物或不平.结合面的缺陷会引起严重漏油和变速箱故障.

2.2检查轴承

2.2.1检查轴承是否转动灵活,清洗和润滑后转动仍不灵活,应更换.

2.2.2检查轴承圈有无烧蚀、麻点、刮伤、裂纹、碎裂等,滚珠或滚柱有无严重磨损,如有上述的一种损坏,应更换轴承.

2.2.3如果轴承损坏,应检查轴承座和轴颈有无拉槽、毛刺或刮痕,如有,说明轴承在座内或轴颈上转动,如磨损不能修复,应更换有关零件.

2.2.4安装轴承时,在油盆中把轴承加温至93℃,然后用适当的压套和压力机将轴承装在轴上.

2.3检查轴套和止推垫片

2.3.1检查轴套有无刮痕、毛刺、失圆、锋利边缘及过热现象.用细砂布修磨毛刺,用刮刀修理毛刺和猁边缘,如果失圆严重、刮痕太深或过度磨损,应更换轴套.

2.3.2检查止推片有无变形、刮痕、毛刺和磨损,磨损过度或有缺陷应更换.

2.4检查齿轮

2.4.1检查齿轮有无刮起伤、砸碰、毛刺或断齿,如果损伤不能用油石修整,应更换齿轮.

2.4.2检查齿轮磨损情况,如果已改变原始齿形,应更换齿轮.

2.4.3检查齿轮啮合面有无烧蚀、刮痕、齿面脱落和毛刺,用油石修整缺陷,如不能修整应更换齿轮.

2.5检查花键

2.5.1检查花键有无剥落、扭曲、断裂和毛刺.用软质油石修磨毛刺.如有其它缺陷应更换零件.

2.6检查卡环

2.6.1检查所有卡环有无裂纹、变形或过度磨损,如有上述缺陷,应更换卡环,卡环必须紧密地卡在槽中以取得正常的功能.

2.7检查弹簧

2.7.1检查弹簧有无过热现象、永久变形或相邻零件摩擦而产生磨损,发现上述缺陷之一种时应更换弹簧.

2.8检查离合器片

2.8.1检查摩擦材料表面钢片有无嵌入金属粒,表面严重麻点,过度磨损、锥形、裂纹、变形、烧伤和损坏花键齿.更换有缺陷的离合器片.

2.9检查离合活器塞壳体里的钢球

2.9.1检查旋转离合器壳体内的所有钢球是否活动灵活,如有阻碍,当离合器结合时,钢球可能不能回位,如无法修复则更换活塞总成.

3.0检查螺纹件

3.0.1检查螺纹有无毛刺和损伤.用软质油石或细锉修整毛刺，更换损坏的零件。

3.组装

3.1离合器和活塞

3.1.1测量离合器组合间隙以后,在最后组装前将离合器摩擦片在变速箱油中浸泡2分钟.

3.1.2组装前在活塞腔中加足够变速箱油.

3.1.3组装离合器片时使各片的锥形向同一个方向.

3.2零件的润滑

3.2.1组装时用变速箱油润滑所有活动的零件,保护摩擦面和钢铁质零件直到正式运转使用.

3.3组装时润滑脂的使用

3.3.1在装配变速箱时,用油溶性低溶点矿物油脂将零件对接密封环、勾型密封环临时性保持在安装位置上.

3.4唇形油封的安装

3.4.1安装唇形油封时,弹簧箍紧的唇部朝向被密封的油（向里）,用耐高温润滑脂涂抹油封内径,以便在安装轴时润滑和保护油封并为初期运转提供润滑.

3.4.2干密封剂:

一些油封周边上涂有干密封剂,通常用颜色区别,这种油封安装时不须再涂密封剂.

3.4.3对于没有干密封剂的一些油封,安装时应在周边上涂非固结性密封剂.

3.5紧配合件的安装

3.5.1安装紧配合件加热或冷却有关零件.孔类零件在炉内或油池中加热到149℃,轴类零件在干冰中冷却.可以对两个零件或其中一个零件作温度处理.在干冰中冷却铁合金零件时,应涂一层变速箱油,防止生锈.

3.6轴承的安装

3.6.1在轴上安装轴承时,在电热板或油池中把轴承加热到93℃,在配合面涂上白铅,用适当的压力机和压套装配轴承.

4.零件检查及检验标准

4.1闭锁离合器

4.1.1闭锁活塞表面最大磨损0.25MM

4.1.2闭锁后板表面最大磨损0.25MM

4.1.3闭锁离合器钢片最小厚度4.67MM

4.1.4闭锁离合器钢片最大锥度0.76MM

4.1.5闭锁离合器组厚度最小16.99MM

4.2变扭器

4.2.1导轮止推垫圈最小厚度6.25MM

4.2.2导轮止推板最大内径121.23MM

4.2.3导轮自由轮最小外径120.62MM

4.3减速器阀

4.3.1减速器阀芯在阀体内最大间隙0.15MM

4.4闭锁阀

4.4.1闭锁阀阀芯在阀体内最大间隙0.10MM

4.4.2闭锁载流阀阀芯在阀体内最大间隙0.10MM

4.5主油泵和回油泵

4.5.1油泵从动齿轮最大端隙0.25MM

4.5.2油泵从动齿轮最大径向间隙0.30MM

4.5.3油泵主动齿轮最大端隙0.25MM

4.5.4油泵主动齿轮最大径向间隙0.30MM

4.6分流直接档离合器

4.6.1分流直接档活塞表面最大磨损0.51MM

4.6.2分流直接档钢片最小厚度2.73MM

4.6.3分流直接档钢片最大锥度0.76MM

4.6.4分流直接档离合器最小组片厚度19.17MM

4.6.5分流直接档离合器毂表面最大磨损（即后板）0.51MM

4.7分流超速档离合器

4.7.1分流超速档后板表面最大磨损0.51MM

4.7.2分流超速档离合器片组最小厚度31.57MM

4.8分流行星齿轮

4.8.1分流行星齿轮止推垫最小厚度1.39MM

4.8.2分流行星齿轮与行星架体最大间隙1.39MM

4.9五,六档离合器

4.9.1五,六档活塞表面最大磨损0.51MM

4.9.2五六档离合器片组最小厚度27.10MM

4.9.3五六档离合器毂表面最大磨损（即后板）0.51MM

4.10中档行星齿轮

4.10.1中档行星齿轮止推垫片最小厚度1.39MM

4.10.2中档行星齿轮与中档行星架体之间最大间隙1.39MM

4.10.3中档离合器支架表面最大磨损（即中档后板）0.51MM

4.11中档离合器

4.11.1中档离合器片组最小厚度39.39MM

4.11.2中档活塞背面最大磨损（即二档后板）0.51MM

4.12二档行星齿轮和二档离合器

4.12.1二档行星齿轮止推垫片最小厚度1.39MM

4.12.2二档行星齿轮与二档行星架体之间最大间隙1.39MM

4.12.3二档离合器片组最小厚度52.40MM

4.13一档行星齿轮和一档离合器

4.13.1一档太阳轮止推垫最小厚度2.97MM

4.13.2一档行星齿轮止推垫最小厚度2.16MM

4.13.3一档行星齿轮与一档行星架体之间最大间隙1.39MM

4.13.4一档离合器钢片最小厚度4.58MM

4.13.5一档离合器钢片最大锥度0.76MM

4.13.6一档离合器片组最小厚度60.29MM

4.14倒档行星齿轮和倒档离合器

4.14.1倒档行星齿轮止推垫片最小厚度1.39MM

4.14.2倒档行星齿轮与倒档行星架体之间最大间隙1.39MM

4.14.3倒档离合器片组最小厚度52.73MM

4.15主调压阀

4.15.1主调压阀阀芯在阀体内最大间隙0.10MM

4.16主控阀

4.16.1所有阀芯在阀体内最大间隙（包括电控）0.08MM

5.变速箱的测试标准及测试报告

将变速箱总成正确安装至工况调试台。

给变速箱加油至正确的油位，运转至正常工作油温。

按测试规范进行调试，必须达到下列指标：

5.1油温指标（参照维修手册SM1228）

正常工作油温为82-93℃液力加速器工作时可达到165℃。

5.2压力指标（参照维修手册表1-1）

各档油压必须符合厂家设置的压力范围。

5.3换档性能（参照维修手册SM1228）

必须符合厂家设置的换档点范围。

5.4模拟工况测试所检测到的所有数据都必须在技术规范之内，否则不予出厂。

五、DP/M/S8000系列检测报告

指令单号

客户名称

合同号/RO

产品型号

总成号

系列号

标准

输入转速

1500rpm

标准油温

82-93℃

档位

主压力

psi

闭锁压力

psi

超速档压力

psi

直接档压力

psi

1档离合器压力

psi

2档离合器压力

psi

中档离合器压力

psi

高档离合器压力psi

倒档离合器压力psi

变扭器进口压力psi

变扭器出口压力psi

变扭器流量

一档

220-250

220-250

__

220-250

220-250

__

__

__

__

二