III级二衬技术交底.docx

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III级二衬技术交底

施工技术、环境与职业健康安全交底书

工程名称

广梧高速公路河口至平台段

第十七合同段

分项工程名称

息村大山隧道右线

III级衬砌

一、工程概况：

息村大山隧道为分离式隧道，左线隧道长625.16m,右线隧道长627m。

左线起止桩号LK114+699.42-LK115+324.58，右线RK114+753-RK115+380。

设计标高为69.564-71.849米，隧道埋深最大约140米。

围岩分级：

右线III级围岩RK114+826.7~~RK114+880，长53.3m，RK115+114.2~RK115+123.6，长9.4m，RK115+159.2~RK115+169.6，长10.4m，RK115+208.2~RK115+228.1，长19.9m，共93m。

二、施工方案、方法

1、息村大山右线隧道衬砌类型划分：

RK114+826.7~RK114+880段为III级衬砌，长53.3米，二次衬砌厚度35cm。

2、二次衬砌方案

二次衬砌混凝土采用12m长全断面液压模板台车，台车就位之前,用断面仪严格控制隧道净空、净宽,认真检查防水板焊接是否符合规范要求,松弛度是否适度,合格后台车方可就位,台车固定支撑要稳定、牢固，表面接缝平整，满足设计及规范要求；混凝土采用自动计量拌和站拌制，严格控制砼水灰比和塌落度，用搅拌式混凝土运输车运送混凝土，混凝土输送泵灌注混凝土，插入式振动棒振捣，确保二次衬砌内实外美。

二次衬砌施工工艺流程和施工方法:

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III级衬砌

2.1二次衬砌施工

隧道二次衬砌采用全液压自行式12米衬砌台车，混凝土灌注采用混凝土输送泵泵送，输送使用搅拌式混凝土输送车，洞外设自动计量混凝土拌合站。

在组装大模板衬砌台车时要注意横向支撑的强度和刚度，控制混凝土灌注过程中模板的变形，保证净空要求，要求台车本身结构强度足够大。

（1）、工艺流程：

详见附表《二次衬砌施工工艺框图》。

测量放线→铺设轨道→防水层作业台架就位→净空检查→铺设无纺布及防水板→涂刷脱模剂→模板台车就位→调整并锁定→安装止水带及端模→混凝土入模→振捣→脱模→养生。

（2）、施工方法：

a、每次施工前都要先对防水层进行检查，合格后才开始开始衬砌施工。

台车定位可采用激光准直仪导向，专职测量技术人员校准并经质检工程师和监理工程师检验合格后方可进行模筑混凝土。

在施工过程中，对模板及时校正、整修，铲除表面混凝土碎屑和污物并均匀涂刷脱模剂。

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III级衬砌

b、灌注混凝土按规范操作，特别是封顶混凝土，从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注密实。

c、混凝土在输送过程中不停地拌合，并控制输送时间不得超过混凝土初凝时间的一半，以防堵泵和降低混凝土的强度。

另外还经常检测混凝土的坍落度，保证混凝土的和易性。

d、对泵送混凝土加强振捣，保证混凝土的密实，防止与初期支护之间产生空洞现象。

二次衬砌混凝土强度达到5Mpa以上或接到监理工程师指令后才可脱模（具体脱模时间可根据同条件下养护的混凝土试块强度确定），并注意加强混凝土的养生，确保混凝土强度,在人行横洞与隧道衔接处模板严格安装，确保衔接平滑。

（3）、砼的灌注

采用自动计量式拌合站集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵泵送，插

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III级衬砌

入式振动棒振捣。

砼由下而上对称地连续一次灌注，两侧砼高差不宜太大，以防衬砌台车受到偏压。

①每次施工前都要先对防水层进行检查，合格后才开始衬砌施工。

台车定位在专职测量技术人员校准并经质检工程师和监理工程师检验合格后方可进行模筑混凝土。

在施工过程中，对模板及时校正、整修，铲除表面混凝土碎屑和污物并均匀涂刷脱模剂。

②模板要架立牢固，尤其是挡头板，不能出现跑模现象；砼挡头板做到模缝严密,避免出现水泥浆漏失现象且达到表面光滑平整。

③泵送前应先用适量的与混凝土成份相同的水泥浆或水泥砂浆润滑输送管内壁；防水砼泵施工时，严格控制C20防水混凝土配合比的各项技术指标，混凝土坍落度应控制在12cm～16cm范围内，输送中不能漏浆,确保不改变入模砼的原有质量。

砼泵送入模时，须经水平均匀入模，垂直控制其自由倾落高度，当自由倾落高度超过2m时，应使用串筒、溜槽或在灌注面接一段水平导管，当暗挖结构采用衬砌台车时则按灌注孔先下后上有序地进行，防止发生砼离析。

混凝土的供应必须保证输送混凝土的泵能连续工作，预计泵送间歇时间超过45min或当混凝土出现离析现象时，应立即用压力水或其它方法冲洗管内留存的混凝土。

输送管道宜直，转弯宜缓，接头应严密。

④砼振捣：

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A、内部振捣器：

（1）内部振捣器普通采用软轴棒式振捣器,适用于厚大体积的混凝土结构。

操作时应依次垂直地插入混凝土内,拔出时速度要缓慢,使混凝土能填满振捣棒所造成的孔洞,相邻两个插入位置的距离不得大于作用半径（R）的1.5倍,作用半径应根据各种拌合物的实际情况而定,大体上对于塑性混凝土,约在30～4０厘米;对于半干硬性混凝土约在20～30厘米。

（2）在振捣过程中,应不断地将振捣棒上下抽动,使混凝土均匀受振．为消除两层之间的接缝在振捣上层混凝土时,应插入下层3-5厘米（须在下层混凝土未凝结时）。

B、表面振捣器：

外部振捣器,亦称附着振捣器,适用于断面较小,钢筋密集的结构。

使用时附在模板外面,模板支架须有足够的坚固性。

⑤混凝土应分层浇筑，分层振捣，每层厚度不超过振捣半径的1.2倍，相邻两浇筑时间间隔不超过2h，确保上、下层混凝土在初凝之前结合好，不形成施工缝。

⑥防水混凝土应连续浇筑，应不留或少留施工缝，确因施工需要留设施工缝，必须征得设计同意，并得到监理的认可。

⑦在施工缝上浇筑混凝土前，无论采用何种形式的施工缝，为使接缝严密，对缝表面应进行凿毛处理，清除浮粒。

继续浇筑混凝土前，用水冲

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洗干净并保持湿润，在铺上一层10mm厚，其材料和灰砂比与混凝土相同的水泥砂浆，施工缝处的混凝土要充分振捣。

⑧防水混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板。

固定模板用的螺栓必须穿过混凝土结构时，止水措施必须符合设计要求，若设计无规定时，应得到监理的同意。

⑨防水混凝土结构内预埋铁件、钢筋稠密处，以及结构的后浇缝部位，均为可能导致渗漏水的薄弱之处，应加强振捣，采取切实有效措施，仔细施工，确保混凝土的浇筑质量。

⑩防水混凝土结构变形缝的止水构造形式、位置、尺寸、以及止水使用的材料、变形缝填料的物理力学性能应符合设计要求。

应加强变形缝处混凝土的浇筑和振捣，保证混凝土的密实，确保防水质量。

（4）、减少二衬反弧段砼表面气泡，提高外观质量

在反弧段施工中，一是掺加性能良好经监理工程师认可并检验合格的减水剂，以改善砼性能，二是控制砼坍落度（12cm~16cm），三是捣固方法得当，综合运用，可以减少减小反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。

（5）、封顶及二衬空洞处理

泵送砼浇注拱顶时，将输送管口靠近已衬砌砼接头处接入，直到本段衬砌挡头模处砼压满，中途不得拆移输送管，砼靠输送泵压力推移灌满整个拱部，以保证拱部砼灌注密实。

在衬砌混凝土拱部每4m预埋一根注浆

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管、一根排水管，以备压浆需用。

封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。

当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。

（6）、拆模时间

拆模时间对衬砌进度影响较大，拆模过早混凝土会发生开裂、堵头的混凝土会倒塌、附着在模板上的混凝土会剥落等。

拆模时混凝土的强度与隧道大小、形状、衬砌厚度、施工条件等有关，但至少要达到能够承受混凝土的自重及施工中的荷载的强度才能拆模。

按施工规范采用最后一盘封顶砼试件现场试压达到的强度来控制，暗洞内二衬砼强度不小于5Mpa时拆模。

（7）、砼养护

拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，养护期不少于14天。

（8）、混凝土二次衬砌的注意事项：

a、模板台车要加工精确，准确安装就位，锁定牢固，接头密贴上一循环，保持衔接和衬砌轮廓的正确。

在施工过程中，对模板要及时校正、整修，铲除表面混凝土碎屑和污物并均匀涂刷脱模剂。

b、混凝土衬砌应尽可能紧跟工作面，宜拉开距离为30～50米，本隧道衬砌为复合式衬砌，所以隧道的监控量测是贯穿于隧道施工的全过程的

一项基本工作，严格安装要求进行监控量测，以达到“现场指导施工”的根本目的。

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c、在人行道及行车道与隧道衔接处应严格横板安装，确保衔接平滑。

在施工位置处应该按照设计严格施工，确保工程质量，预防渗水侵蚀混凝土。

d．衬砌前应用仪器控制放线，保证衬砌的平顺衔接、模板应及时的修整，保证衬砌外表平滑美观。

每层混凝土的厚度不超过振动棒长度的1.2倍，同时要重视混凝土的振捣问题，在不触及模板的前提下，可加强结构棱角处的振捣。

e．衬砌作业要十分注意预埋件、洞室的施作。

隧道内电话、消防、照明、通风等预埋件、预埋盒、预埋管道很多，为使其按设计位置准确施工，必须稳妥牢固，且在衬砌台车设计时亦给予相应考虑。

对二次衬砌洞室的预留，先按洞室设计大小做成木厢，待模筑台车就位后，固定木厢位置，进行浇注。

（9）二次衬砌拱墙背注浆

隧道衬砌完成达到70%强度后，应进行拱部回填注浆，衬砌过程中应在隧道顶部预埋φ20的镀锌钢管，纵向间距2～３米一处，注浆材料采用M10水泥砂浆，回填的注浆压力：

初压0.1～0.15MP，终压0.2MP。

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三、二次衬砌前的隧道控制测量：

1、现场监控量测是新奥法复合式衬砌设计、施工的核心技术之一。

制定详细的监控量测计划，设专职量测组，负责日常的测点埋设、监控量测、数据处理分析和仪器保养等工作，确保施工的安全和质量；施工中采取工程地质法和超前地质钻孔法相结合的超前预报措施，隧道开挖前对前方围岩特性、软弱围岩、断层破碎带、富水带进行探测和预报，根据分析结果，采用相应的措施和施工方法，保证施工进度和安全。

2、二次衬衬砌监控量测的内容有：

①安全监控：

安全人员每天必须在洞内检查钢拱变形、初期支护裂缝、掉皮掉块等现象，及时反馈。

②变形监控。

变形监控是本次衬砌结构采用信息化设计的重要组成内容之一，通过施工现场监测可以掌握围岩和支护在施工过程中的力学动态及稳定程度，保障施工安全，为评价和修改初期支护参数，力学分析及二次衬砌施作时间提供信息依据。

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四、职业健康安全要求

⑴、施工现场应有足够的照明，不得有黑暗死角。

⑵、严禁酒后上岗。

⑶、施工作业时，操作人员必须精神集中，不得嬉闹。

⑷、电动机械的安全设置应符合国家有关标准和安全技术规程，在做好保护接零的同时，应按要求装设漏电保护器。

⑸、施工现场必须设有保证施工安全要求的照明，危险潮湿场所的照明，以及手持照明、手持照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。

⑹、施工期间，对支护的工作状态进行定期和不定期检查。

在不良地质地段，由专人每班检查。

当发现支护变形或损坏时，应立即修整加固，当险情危急时，应将人员撤出危险区。

构件支撑的立柱不得置于虚碴和活动石块上。

在软弱围岩地段，立柱底面应加设垫板或垫梁。

钢架的安装作业时，作业人员之间应协调动作，在本排钢架未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。

⑺、施工人员经培训合格后上岗。

特种作业人员持有特种工人作业证。

焊工必须穿戴防护衣具。

施工时焊工应站在木垫或其它绝缘垫上。

焊机必须接地，以保证操作人员安全，对于焊接导线及焊钳接导线处，都应有可靠的绝缘接地。

大量焊接时，焊接变压器不得超负荷，变压器升温不得超过60℃，为此，要特别注意遵守焊机暂载率规定，以免过分发热而损坏。

钢筋的调直、切断所使用的机械设备必须指定专人操作。

钢筋网的安装，作业人员之间应协调动作。

⑻、锚杆简易台架应安置应稳妥。

作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送。

对锚杆支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。

当险情危急时，应将人员撤出危险区。

若已锚地段有较大变形或锚杆失效，立即在该地段增设加强锚杆，长度不小于原锚杆长度的1.5倍。

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⑼、喷射混凝土时，所有操作工人必须带安全帽，防尘口罩，防尘工作服，雨靴，橡胶手套。

喷射手，控制好风压、喷射距离，避免回弹骨料伤人。

电线包皮应完好，开关应装在固定闸刀盒内。

安全员应随时观察地质变化，发现有松动滑块现象，应立即撤离工作面。

喷浆结束后，应清洗喷射机及管路，避免堵管炸裂伤人。

五、环境保护要求

1、工程施工时，严格遵守招标文件中提出的有关文明施工及环境保护的要求，遵守国家和地方有关规定，保护环境，控制环境污染。

2、材料堆放规范、整齐，不会造成视觉污染。

3、混凝土、砂浆随拌随用，施工完毕后剩余的混凝土和砂浆，及时清理干净，装车运到弃土场。

4、废钢筋头及焊渣等要及时清理出施工现场，以免造成污染。

5、定期保养和检修机械设备，控制机械噪音在规定分贝值内。

6、机械的废弃机油要求集中收集，并挖坑填埋。

7、隧道内作业人员必须戴口罩，做好自身的健康保护。

8、隧道洞内修筑排水沟，将洞内积水及时排出，洞外设置三级沉淀池，出水经过三级沉淀后，与地方沟连接。

9、洞外施工便道与洞内定期和不定期洒水，降低施工扬尘。

10、加强洞内作业面的环境检查和检测，并保证隧道内作业面通风。

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