轮机履约培训习题附答案DOC.docx
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轮机履约培训习题附答案DOC
船舶轮机履约培训习题
《轮机新技术》
1.电控柴油机与传统的柴油机相比，其主要特点表现为______。
①取消凸轮轴，喷油定时和喷油量、排气阀定时、起动空气定时等用计算机控制；
②采用共轨燃油喷射系统；
③采用液压伺服油系统，用系统滑油驱动高压油泵、排气阀等机构；
④采用气缸压力在线检测系统
A.①④B.①②④C.①～④D.①③
2.电子技术在柴油机上的应用，促进了柴油机动力装置的发展，目前电子技术主要用于柴油机的______等方面的控制。
①起动空气阀；②排气阀；③气缸润滑油；④燃油喷射；⑤扫气
A.①②⑤B.③④⑤C.①②③④D.②③④⑤
3.电控柴油机与传统柴油机相比，特点之一是______。
A.提高低工况的热效率
B.提高过量空气系数和燃油喷射压力
C.取消凸轮轴，用计算机控制各缸喷油定时和喷油量、排气阀定时、起动空气定时等
D.采用中、高压增压器，提高增压器效率
4.电控柴油机与传统柴油机相比，特点之一是______。
A.提高低工况的热效率
B.提高过量空气系数和燃油喷射压力
C.采用中、高增压器，提高增压器效率
D.采用共轨燃油喷射系统，用计算机控制喷油器
5.智能柴油机共轨燃油系统的优点包括：
______。
①燃油油耗低，经济性好；
②通过控制燃烧，能够同时满足排放和经济性对燃油系统的要求；
③采用电磁阀控制喷油，其控制精度较高；
④具有集中监控各种参数的功能；
⑤结构简化，运动部件减少，既提高可靠性又减少单位功率的重量和体积重量，降低制造和维护
成本
A.①③④B.②～⑤C.①～④D.①～⑤
6.智能柴油机共轨喷射系统的优点是：
能够根据外界条件的变化，______。
①柔性的调整喷油时间、喷油持续时间及喷射压力，获得最佳喷射效果；②能够适应迅速改变功
率和转速等工况的要求；③柔性控制喷油速率变化，实现理想喷油规律；④实现预喷射和多次喷
射，既可降低NOX，又能降低曲轴的角加速度变化，保证优良的动力性和经济性。
A.①③B.①②C.①③④D.①～④
7.智能柴油机共轨燃油系统在部分负荷时的运行性能好，最低稳定转速低。
目前其最低稳定转速可达______，柴油机在整个转速范围内均处于无烟工作状态。
A.5~8r/minB.8~10r/minC.10~12r/minD.12~15r/min
8.RT-flex型柴油机实现了无凸轮轴柴油机的______的全电子控制。
①燃油喷射；②排气阀启闭；③起动空气和缸套润滑；④进气和扫气优化
A.①②③B.②③④C.①③④D.①②③④
9.和传统柴油机相比，RT-flex型电控柴油机取消了______。
①凸轮轴；②排气阀驱动装置；③起动空气分配器；④凸轮轴驱动装置；⑤主起动阀；⑥燃油喷
射器。
A.①②③④B.②③④⑤C.①③④⑥D.②③⑤⑥
10.电控柴油机（SULZERRT-flex系列）与传统柴油机（SULZERRTA系列）相比，在结构上取消了很多部件，同时又增加了______等部件。
①液压伺服油泵；②燃油供给单元；③容积喷射控制单元；
④柴油机电子控制系统；⑤曲轴角度编码器；⑥燃油喷射器
A.①②③④⑤B.②③⑤⑥C.①③④⑥D.②③⑤⑥
11.在RT-flex型电控柴油机中，容积喷射控制单元用来控制______。
A.燃油的喷油量和喷射时间B.排气阀的打开和关闭
C.气缸润滑油的喷射D.起动空气的接通和关闭
12.WECS-9500控制系统的组成单元包括______。
①公共电子控制单元（COM-EU）；②气缸电子控制单元（CYL-EU）；③曲轴角度传感器；
④各缸执行器的传感器；⑤辅助控制单元（WECSassistant）；⑥调速控制单元
A.①②③④⑤B.②③④⑥C.①③④⑥D.②③⑤⑥
13.在RT-flex型电控柴油机中，WECS-9500控制系统的主要任务包括：
______。
①负荷程序限制；②排气阀启闭控制；③主机的状态检测；④进气和扫气优化控制；
⑤伺服油共轨压力控制；⑥和外部系统进行通信
A.①②③④B.②③⑤⑥C.①③④⑤D.①④⑤⑥
14.在RT-flex型电控柴油机中，WECS-9500控制系统的主要任务包括：
______。
①加速速率限制；②气缸的喷油量和喷油时间控制；③气缸的起动电磁阀控制；
④对转速偏差的PID运算；⑤燃油共轨压力控制；⑥参数的设定和修改
A.①②③⑥B.①③④⑥C.②③⑤⑥D.①②④⑤
15.在RT-flex型电控柴油机中，WECS9500控制系统的作用不包括：
向各缸控制单元______。
A.发送燃油喷射控制信号B.发送排气阀的控制信号
C.发送转速偏差的PID控制信号D.发送起动控制信号
16.WECS-9500控制系统主要由公共电子控制单元（COMEU）和各气缸的电子控制单元（CYL-EU）等组成，其中，公共电子控制单元（COM-EU）的任务不包括：
______
A.接收来自于主机遥控系统、安保系统、调速器等外部系统的输入信号
B.对输入信号进行程序处理
C.将程序处理的结果送到每个气缸的控制器
D.直接输出信号控制燃油系统、液压伺服系统的执行器等进行相应调节
17.WECS-9500控制系统主要由公共电子控制单元（COMEU）和各气缸的电子控制单元（CYL-EU）等组成，其中，各气缸的电子控制单元（CYL-EU）的任务是：
______
A.接收来自于主机遥控系统、安保系统、调速器等外部系统的输入信号
B.将程序处理的结果送到主机遥控系统、安保系统、调速器等外部系统
C.显示主机的状态及报警信息
D.输出信号控制燃油系统、液压伺服系统的执行器等进行相应调节
18.在RT-flex型电控柴油机中，如果容积式喷射单元上的油量传感器损环了，则控制系统将______。
A.取代主控制器的燃油指令信号，进行定量喷射
B.按照主控制器的燃油指令信号，进行变量喷射
C.通过安保系统使主机自动停车
D.切断机带高压燃油柱塞泵的进油
19.当RT-flex型电控柴油机出现故障自动停车和应急停车的情况时，主机安保系统发出信号，在电磁阀的控制下______，燃油共轨的压力迅速下降。
A.共轨中的高压燃油通过泄放阀泄放B.立即关闭燃油喷射控制阀
C.迅速释放20MPa控制油D.切断机带高压燃油柱塞泵的进油
20.在RT-flex型电控柴油机中，曲轴角度传感器______。
①安装在主机的自由端；②一般有2个；③测量信号送到各缸的气缸控制单元；
④测量信号送到主机遥控系统；⑤任意一个传感器有故障，主机将自动停车
A.①②③B.①③④C.①③⑤D.②④⑤
21.在RT-flex型电控柴油机中，伺服油共轨中的压力通常为______。
A.0.7MPaB.3.0MPaC.20MPaD.0.7～0.8MPa
22.在RT-flex型电控柴油机中，燃油共轨中的压力通常为______。
A.0.7MPaB.3.0MPaC.100MPaD.0.7～0.8MPa
23.在MAN-B&WME型电控柴油机中，伺服油共轨中的压力通常为______。
A.0.7MPaB.3.0MPaC.20MPaD.0.7～0.8MPa
24.在MAN-B&WME型电控柴油机中，燃油共轨中的压力通常为______。
A.0.7MPaB.3.0MPaC.100MPaD.0.7～0.8MPa
25.RT-flex系列电控柴油机与MANB&WME系列电控柴油机的相同点是______。
①取消了凸轮轴；②采用电子控制、伺服油驱动；③采用机带伺服油泵；④采用机带燃油泵
A.①②B.①②③C.①②④D.①②③④
26.RT-flex系列电控柴油机与MANB&WME系列电控柴油机的主要区别在于：
前者采用电子控制的______，后者采用电子控制的______。
A.储压器/高压油泵B.容积喷射控制单元/蓄压器
C.储压器/容积喷射控制单元D.容积喷射控制单元/高压油泵
27.对于同一规格的MANB&W低速机而言，电控柴油机（ME系列）与传统柴油机（MC系列）相比，在结构上的主要区别是：
前者取消了______。
①链轮及凸轮装置；②高压油泵及排气阀执行装置、空气分配器、调速器、调节轴；③机械式气
缸注油器；④机旁控制台
A.①④B.①②C.①～③D.①～④
28.对于同一规格的MANB&W低速机而言，电控柴油机（ME系列）与传统柴油机（MC系列）相比，在结构上取消了很多部件，这些部件的功能由______部件替代。
①液压动力供应系统、液压缸组；②柴油机控制系统；③曲轴角度编码器；④电控Alpha注油器；⑤机旁控制板
A.①③B.①③④C.①～⑤D.①④
29.在MANB&WME系列电控柴油机中，用来控制各缸喷油的电磁阀ELFI是一个______。
A.双位控制的电磁阀B.比例控制的电磁阀
C.比例积分控制的电磁阀D.比例积分微分控制的电磁阀
30.在MANB&WME系列电控柴油机中，用来控制各缸排气阀的电磁阀是一个______。
A.双位控制的电磁阀B.比例控制的电磁阀
C.比例积分控制的电磁阀D.比例积分微分控制的电磁阀
31.在MANB&WME系列电控柴油机中，用来控制各缸起动阀的电磁阀是一个______。
A.双位控制的电磁阀B.比例控制的电磁阀
C.比例积分控制的电磁阀D.比例积分微分控制的电磁阀
32.MANB&WME系列电控柴油机与RT-flex机型有所区别，它的______。
。
A.燃油喷射和排气阀控制均采用模拟量控制
B.燃油喷射和排气阀控制均采用开关量控制
C.燃油喷射采用开关量控制，排气阀控制采用模拟量控制
D.燃油喷射采用模拟量控制，排气阀控制采用开关量控制
33.关于MANB&WME系列电控柴油机的操纵系统，说法正确的是______。
①每个缸都有一个电子控制单元CCU；②操纵系统大为简化，取消控制空气；③操纵系统中仍
保留了主、辅起动阀；④操纵系统中取消主起动阀
A.①③B.①②C.①④D.①③④
34.MANB&WME系列电控柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比，变化之一是前者_____。
A.取消空气分配器和主起动阀B.取消主、辅起动阀
C.每个缸都有一个电子控制单元CCUD.取消盘车机连锁
35.MANB&WME系列电控柴油机与MC系列传统柴油机相比，主要区别不同在于：
前者的______采用电子控制。
①喷油定时；②排气阀定时；③起动空气定时
A.①B.①②C.①③D.①②③
36.MANB&WME系列电控柴油机的最大特点是______。
A.电子控制、取消控制空气B.电子控制喷油，取消凸轮
C.取消凸轮，电磁阀直接驱动D.采用电子控制、伺服油驱动
37.关于MANB&WME系列电控柴油机，下列说法中正确的是______。
①取消了凸轮轴；②取消了排气阀执行机构；③增加了曲柄角位置传感器；
④取消了起动空气；⑤采用电磁阀控制喷油、排气和起动定时
A.①②③⑤B.①⑤C.①③⑤D.①③④
38.在MANB&WME系列柴油机的电控系统中，辅助控制单元（ACU）的作用是______。
A.对燃油泵、润滑泵和辅助风机进行起、停控制，使共轨管路中保持所要求的压力
B.接收驾驶台的操作信息和集控室操作界面上的信息，并与外部系统进行通信
C.管理各缸控制单元（CCU）并对其进行监控
D.根据主机控制单元ECU发来的指令进行综合处理，进而控制主机各缸的起动、停车、喷油、
排气等操作
39.在MANB&WME系列电控柴油机中，调速控制功能______。
A.被集成在辅助控制单元（ACU）中B.被集成在主机控制单元（ECU）中
C.被集成在主机信息控制单元（EICU）中D.由外部调速器独立实现
40.目前，船舶自动电站通常采用______电力管理系统（PMS）。
A.基于现场总线技术的网络型B.由单台计算机构成的
C.由数字-模拟集成电路构成的D.由继电器-接触器电路构成的
41.微机集中控制的船舶电力管理系统的组成不包括____。
A.微处理器CPUB.操作控制器C.检测元件D.执行机构
42.在采用计算机控制的船舶电站系统中，当机组起动命令发出后，计算机的下一个步骤是（）。
A．起动原动机滑油泵，进行预润滑B．判断发电机组电压是否建立
C．判断在规定时间内机组是否起动成功D．进入并车调频程序
43.在采用计算机控制的船舶电站系统中，当机组起动指令形成后，计算机的第一个步骤是（）。
A．检测电网频率B．判断机组是否可以起动
C．发出机组起动命令D．按计时原则延时发出机组起动命令
44.船舶自动电站的计算机软件系统不具备______功能。
A.粗同步并车控制B.发电机无功功率自动控制
C.发电机运行台数控制D.故障监视及报警
45.船舶自动电站的计算机软件系统不具备______功能。
A.原动机冷却水温度自动控制B.发电机无功功率自动控制
C.发电机运行台数控制D.故障监视及报警
46.船舶自动电站的计算机软件系统不具备______功能。
A.故障机组自动解列B.故障自动修复
C.发电机运行台数控制D.母线频率自动控制
47.船舶自动电站的计算机软件系统具备______功能。
A.原动机冷却水温度自动控制B.粗同步并车控制
C.发电机运行台数控制D.故障自动修复
48.船舶自动电站的计算机软件系统具备______功能。
A.原动机冷却水温度自动控制B.发电机自动准同步并车控制
C.发电机粗同步并车控制D.故障自动修复
49.在微机控制的船舶自动电站中，若电网电压超过额定电压的+5%或低于-5%并持续一段时间，则系统处理的方式是：
______
A.报警并起动备用机组B.报警并使电站控制方式转为“手动”
C.报警并使故障发电机立即停机D.仅提供故障报警
50.在微机控制的船舶自动电站中，若电网频率超过额定频率的+2.5%或低于-2.5%并持续一段时间，则系统处理的方式是：
______。
A.报警并起动备用机组B.报警并使电站控制方式转为“手动”
C.报警并使故障发电机立即停机D.仅提供故障报警
51.在微机控制的船舶自动电站中，若发电机起励失败（电压不能建立），系统处理的方式是：
______。
A.报警并起动备用机组B.报警并使电站控制方式转为“手动”
C.报警并使故障发电机立即停机D.仅提供故障报警
52.在微机控制的船舶自动电站中，若自动同步失败，系统处理的方式是：
______。
A.报警并起动备用机组B.报警并使电站控制方式转为“手动”
C.报警并使故障发电机立即停机D.仅提供故障报警
53.在微机控制的船舶自动电站中，若主开关ACB合闸失败或ACB异常分闸，系统处理的方式是：
_。
A.报警并起动备用机组B.报警并使电站控制方式转为“手动”
C.报警并使故障发电机立即停机D.仅提供故障报警
54.在微机控制的船舶自动电站中，通常把电网电压、频率的故障分为两级，若发生1级故障，______。
A.备用机组起动、经同步操作投入并联运行，然后故障机组解列退出运行，实现不停机交换机组
B.备用机组起动，故障机ACB分闸，备用机ACB合闸投入运行，实现短时停电交换机组
C.报警并使故障发电机立即停机
D.仅提供故障报警
55.在微机控制的船舶自动电站中，通常把电网电压、频率的故障分为两级，若发生2级故障，______。
A.备用机组起动、经同步操作投入并联运行，然后故障机组解列退出运行，实现不停机交换机组
B.备用机组起动，故障机ACB分闸，备用机ACB合闸投入运行，实现短时停电交换机组
C.报警并使故障发电机立即停机
D,仅提供故障报警
56.在微机控制的船舶自动电站中，过电流和过功率的处理方式不可能是______。
A.卸去部分次要负载B.根据过负载的数值或起动备用机组
C.经延时后使故障发电机跳闸D.仅提供故障报警
57.K-CHIEF500网络型监视与报警系统的特点是______。
A．系统由多台计算机组成，它们之间采用并行通信
B．系统由多台计算机组成，它们之间采用串行通信
C．系统由多台计算机组成，它们之间采用网络通信
D．系统由一台上位机和多台下位机组成
58.K-CHIEF500/DATACHIEFC20是一种______。
A.集中型监视与报警系统
B.分散型监视与报警系统
C.CAN现场总线网与以太网（Ethernet）相结合的网络型机舱监视与报警系统
D.PROFIBUS现场总线网与以太网（Ethernet）相结合的网络型机舱监视与报警系统
59.关于现场总线系统FCS，下列说法中正确的是：
__________。
①系统最底层的控制单元均具有数字通信功能
②上位机和下位机之间采用4～20mA模拟量信号传输
③FCS是1对N结构，即一条数字通信线连接N个设备，故FCS能大大减少连接电缆
④目前，机舱现场总线的标准已经统一为LonWorks标准
A.①②③B.①③④C.②④D.①③
60.K-CHIEF500系统和DCC20系统的不同之处主要在于______。
A.网络拓扑结构B.操作面板和操作界面C.DPU模块D.系统网关
61.K-CHIEF500/DCC20监视与报警系统的硬件组成不包括______。
A．CAN总线节点B．网络适配器C．安全保护系统D．网关
62.K-CHIEF500/DCC20监视与报警系统的硬件组成不包括______。
A．延伸报警装置B．视频监视系统C．值班呼叫系统D．485通信接口
63.K-CHIEF500/DCC20监视与报警系统的硬件组成不包括______。
A．网络适配器B．RS485通信接口C．主机数字调速器D．值班呼叫系统
64.K-CHIEF500/DCC20监视与报警系统的硬件组成不包括______。
A．车钟记录仪B．分布式处理系统C．延伸报警装置D．远程/遥控操作站
65.K-CHIEF500/DCC20的分布式处理系统不包含______。
A．分布式处理单元B．机旁/现场操作站C．系统网关D．远程/遥控操作站
66.K-CHIEF500/DCC20的分布式处理系统不包含______。
A．CAN总线B．以太网C．RS485总线D．输入/输出模块
67.K-CHIEF500/DCC20的分布式处理系统不包含______。
A．机旁/现场操作站B．移动式调试工具C．远程/遥控操作站D．分布式处理单元
68.K-CHIEF500/DCC20监视与报警系统是网络型系统，其网络结构为______。
A．全部采用以太网结构
B．全部采用CAN总线结构
C．上层网络为以太网结构，下层网络为CAN总线结构
D．上层网络为CAN总线结构，下层网络为以太网结构
69.K-CHIEF500/DCC20监视与报警系统是网络型系统，其网络结构为______。
A．上层网络为CAN总线结构，下层网络为以太网结构
B．上层网络为以太网结构，下层网络为CAN总线结构
C．上层网络为以太网结构，下层网络为宽带网络结构
D．上层网络为计算机网络结构，下层网络为CAN总线结构
70.K-CHIEF500/DCC20监视与报警系统是网络型系统，其网络结构为______。
A．单个以太网和单个CAN总线网B．单个以太网和双冗余CAN总线网
C．双冗余以太网和单个CAN总线网D．双冗余以太网和双冗余CAN总线网
71.在K-CHIEF500/DCC20监视与报警系统中，上层网络的组成包括______。
①以太网网线；②机旁/现场操作站；③远程/遥控操作站；④以太网网络适配器；⑤分布式处理单元；⑥值班呼叫系统
A．①③④B．①③⑤C．③④⑥D．②⑤⑥
72.在DCC20监视与报警系统中，下层网络的组成包括______。
①以太网；②机旁/现场操作站；③远程/遥控操作站；④CAN总线；⑤分布式处理单元
A．①③④B．②④⑤C．②③④D．①③⑤
73.在DCC20监视与报警系统中，远程/遥控操作站的组成包括______。
①以太网；②显示器；③操作控制板；④计算机；⑤分布式处理单元；⑥打印机
A．①③④⑤B．②④⑤⑥C．②③④⑥D．①③⑤⑥
74.在K-CHIEF500系统中，SGW是连接CAN总线和Ethernet网之间的网关单元，其主要任务不是_______。
A.接受来自于CAN总线的信息，对OS进行刷新
B.管理操作站OS发送到DPU的操作指令、参数和程序
C.使所有必需的组态和软件安装均通过Ethernet网完成
D.处理来自于localCAN的信息并将其送往globalCAN
75.在DCC20监视与报警系统中，分布式处理系统的组成包括______。
①以太网；②CAN总线网；③机旁/现场操作站；④远程/遥控操作站；⑤分布式处理单元；⑥延伸报警装置
A．②③⑤B．②④⑥C．③④⑥D．①③⑤
76.K-CHIEF500监视与报警系统的硬件组成包括______。
A．安全保护系统B．视频监视系统C．主机数字调速器D．网段控制器
77.K-CHIEF500/DCC20监视与报警系统中的所有CAN总线节点模块都______。
A．对机舱设备具有监视和报警功能B．能进行模拟量输入
C．能进行开关量输入D．可以进行远程组态
78.K-CHIEF500/DCC20监视与报警系统中的所有CAN总线节点模块都______。
A．具有对机舱设备的监视和报警功能B．具有对CAN网络的监视和故障处理功能
C．具有对局域网的监视和故障处理功能D．具有对操作站的监视和故障处理功能
79.在DCC20监视与报警系统中，分布式处理单元的所有工作参数都存储于______。
A．CAN总线节点模块内部B．远程/遥控操作站C．网关设备D．机旁/现场操作站
80.在DCC20监视与报警系统中，远程操作站ROS的功能包括：
____。
A.对来自模拟量、开关量传感器的信号进行处理、监视和报警
B.通过CAN总线从DPU单元接收或发送数据
C.在机舱现场对各个DPU模块进行操作
D.连接CAN总线中的LOCAL和GLOB
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