大丰A6标组织设计.docx
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大丰A6标组织设计
临海高等级公路大丰段A6标
桥梁施工组织设计
第1章编制说明、依据、原则
第一节编制说明
根据与业主签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。
以我公司现有的技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，合同工期竣工作为控制进度的目标，统筹考虑全标段的施工工艺、现场布置以及施工进度的计划。
第二节编制依据
1、临海高等级公路大丰段A6施工标段段招标文件、施工图纸设计、技术交底以及业主、指挥部工作会会议纪要、指导性意见等。
2、建设部、交通部颁布的现行设计、施工规范及其他相关文件。
3、我单位拥有的技术成果、施工工法、管理水平、技术装备及多年积累起来的施工经验。
4、大丰市恒昌交通工程有限公司整合型管理体系文件
5、现场调查得到的沿线自然、地理、水文、地质资料
6、国家及有关部委颁布的法规及标准。
1）部颁《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）
2）部颁《公路软土地基路堤与施工技术规范》（JTGD30－2004）
3）部颁《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019－98）
4）部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ/T034－2000）
5）部颁《公路土工试验规程》（JTJE40-2007）
6）部颁《公路工程无机结合材料稳定材料试验规程》（JTJ057－94）
7）部颁《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）
8）部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）
9）部颁《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）
10）部颁《公路工程岩石试验规程》（JTJ054－94）
11）部颁《公路工程金属试验规程》（JTJ055－83）
12）部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／1－2004）
13）部颁《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076－95）
14）部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62－2004）
15）部颁《公路路基施工技术规范》（TJGF10－2006）
16）国颁《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114－2003）
第三节编制原则
1、按照招标合同文件的各项条款，实质性地响应招标文件要求。
2、严格遵守招标文件明确的施工技术规范和公路工程质量检验评定标准。
3、坚持实事求是工作原则，根据工程的实际特点，在充分满足工程使用价值的基础上，力求达到技术先进、工艺合理、经济适用的原则。
4、建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主，过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段，实现质量动态最佳管理目标。
实行项目法管理，实现资源的最佳优化配置，达到施工成本低、施工周期短、质量好的管理目标。
第二章工程简介
1、工程概况
临海高等级公路大丰段工程A6施工标段起点位于东坝头农场内，起始桩号K192＋500，路线基本呈西北-东南走向，路线终点止于华丰农场西大门，终点桩号K202＋500，全长10km。
技术标准为双向四车道,一级公路标准，设计速度100km/h，路基顶宽度26.0m，中央分隔带3m（含左侧路缘带2×0.75m），行车道宽2×2×3.75m，硬路肩宽2×3.0m，土路肩宽2×0.75m，桥梁设计汽车荷载等级为公路－I级。
2、项目简况及主要工程数量
本标段桥梁设大桥2座、中桥1座、小桥1座，分别为王港河大桥（5×30）、三港调度河大桥（5×20）、二卯酉河延伸线中桥（3×16）、K194+814小桥（1×10m）。
王港河大桥为部分预应力砼组合箱梁，三港调度河大桥、二卯酉河延伸线中桥、小桥均为先张法预应力砼空心板，下部结构采用柱式墩、台，钻孔灌注桩基础。
其中王港河大桥（5×30）桩基为28根φ1.5m钻孔灌注桩，总长1796延米，上部结构为30m预应力箱梁共计40片；三港调度河大桥（5×20）桩基为36根φ1.2m钻孔灌注桩，总长1920延米，上部结构为20m先张法预应力砼空心板共计120片；二卯酉河延伸线中桥（3×16）桩基共有钻孔灌注桩20根，总长1064延米，（其中有φ1.2m钻孔灌注桩12根，总长600m，φ1.5m钻孔灌注桩8根，总长464m.），上部结构为16m先张法预应力砼空心板共计72片；K194+814小桥（1×10m）桩基共有φ1.4m钻孔灌注桩16根,总长336延米,上部结构为10m先张法预应力砼空心板共计24片。
3、自然条件
3.1地形、地貌
本项目大丰段位于盐城-东台冲海积平原区。
项目区区内地势宽广平坦，河流纵横成网，地表水系发达。
线路所经过区域绝大部分地势平坦，自西南向东北微向黄海倾斜，地面标高2.0-5.0m。
3.2气候、水文
本区位北亚热带季风气候区，四季分明，气候温和。
年平均降雨量1100mm左右，最大为2005.3mm，降水集中于4-9月。
区内季风明显，冬季多西北风，全年多东南风，台风年均达20次，对工程实施有一定影响。
本项目区地表水系属淮河水系，项目沿线河网纵横，河渠水利化程度高，多为治淮工程中开挖疏浚而成的排涝河。
地下水类型为松散岩类孔隙水，勘探深度范围内主要有浅水层和浅承压水层。
岩性以粉土、粉砂为主。
3.3不良地质作用及特殊性土
本区位于大丰海陆交互和沉积堆积区，表层和浅层主要分布有1-2层软土，中下部主要分布2-4层软土，其具有高压缩性，力学强度低，在地震作用及振动载荷的作用下，易产生侧向滑移、不均匀沉降及蠕变等工程地质病害。
全线的不良地质层主要为砂土液化、淤泥质土和粉质粘土。
根据软土层的土性、层理构造及分布特征，为第四系全新统冲积成因。
第三章施工组织机构设置及职责
一个完善、有效的组织机构是工程成功的关键。
我公司基于满足工程需要、精简的原则，成立了临海高等级公路大丰段A6标项目经理部，建立了组织管理体系网络。
各部门的主要负责人已经进驻施工现场，明确了分工，投入到施工生产中。
1、项目经理部组织管理网络
项目经理部组织管理网络图见下图。
临海高等级公路大丰段A6标
项目管理机构图
项目经理：
杜玉兵
项目总工：
冯小兵
计划科杨珺
财务科马为
材料科董胜杰
试验室黄俊祥
质检科徐晨光
工程科徐明
桥梁施工二队李辉
桥梁施工一队朱长旺
2、各职能部门职责与分工
2.1项目经理：
负责本标段的全面工作，对内全面管理，对外为本标段的全权代理人，为本标段的质量、安全、环境总责任人。
2.2项目副经理：
负责施工现场日常工作的安排和管理,全面协助项目经理的工作。
2.3项目总工：
负责审定本标段的重要施工技术方案，对全标段的工程质量进行监督，指导工程部、质检部工作。
2.4工程科：
负责全标段的生产技术工作，制定一般的施工技术方案和工艺方案；负责施工的放样、测量工作，并对完成工程进行统计；编制施工计划，对已完工工程项目进行计量。
2.5质检科：
负责本标段的质量检验、评定工作，对生产过程中的质量进行监控；对已完工项目进行报验。
2.6材料科：
负责施工中用原材料的采购、验收工作。
2.7机务科：
负责施工所需工程设备、机械的调度、协调工作，并负责机械设备的维修、养护工作。
2.8试验室:
对施工中使用的原材料、砼配合比、石灰剂量等进行设计、检验。
2.9安全科：
负责工程施工中安全、环境质量检查、预防、应急处理。
切实做到安全文明施工。
2.10综合办公室：
负责协调处理与地方矛盾，与地方乡镇政府部门协商工程配合工作，负责项目经理部职工生活等后勤工作。
3、具体施工队伍组织机构
根据以往施工经验并结合本标段的实际情况。
将全线施工分为三个路基施工队和两个桥涵施工队伍。
施工队职责分工如下:
3.1施工队主任：
负责该段的全面工作，对内全面管理，对外为本段的全权代理人，为本段的质量、安全、环境总责任人。
3.2施工队副主任：
负责施工现场日常工作的安排和管理,全面协助主任的工作。
3.3技术负责人：
负责该段的生产技术工作，负责本段的质量检验、评定工作，对生产过程中的质量进行监控；对已完工项目进行报验；并对完成工程进行统计；编制施工计划，对已完工工程项目进行计量。
3.4测量负责人：
负责施工的放样、测量工作。
3.5试验员:
对施工中使用的原材料、砼配合比、石灰剂量等进行设计、检验。
3.6安全科：
负责工程施工中安全、环境质量检查、预防、应急处理。
切实做到安全文明施工。
第4章施工安排和施工方法总说明
1、临时工程设置
1.1项目部驻地建设
1）生产、生活临时设施
本工程施工环境复杂，临时工程布设困难，根据施工进度安排，对重点优先开工的项目，临时工程先行解决，优先保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置，并尽可能将临设布于荒地上，以减少耕地的征用。
临时场地的使用管理与维护，应满足环保和文明施工的要求，做到整洁有序、条理清晰。
2）施工用水
本工程在充分利用周围水源的基础上，利用当地饮用水管网资源来规划临时施工用水管网，解决施工用水需要。
3）施工通讯
在经理部内设程控电话两部，传真机两部，安装宽带网。
项目部主要成员、工区主要负责人等配备移动电话，保持与内、外部的信息畅通和方便及时指挥生产。
与当地气象部门建立联系，及时掌握天气预报，以便合理组织施工。
4）工程用电
本项目沿线电力供应情况较好，施工用电拟采用网电，与当地电力部门联系，架设临时电力干线至变电站，并架设动力线至桥梁施工现场，供桥梁预制厂、拌和站、大中桥等生产施工用电。
另备部分自发电设备以弥补电力不足及零星工程用电。
1.2砼拌合站及预制场
综合考虑沿线结构物分部情况及运输条件，及王港河大桥和三港调度河大桥的实际位置及工程施工条件，在自有拌合站尚未建成投入之前，利用当地拌合站委托加工，先期供应桥梁桩基础所需混凝土，在供应之前须经监理和业主对拌合站资质、供应能力、质量管控能力进行考察，对材料进行检验，并验证其配合比，合格后方可使用，供应的每批混凝土须在我方试验人员的监督指导下拌合。
自建拌合站及预制场设在为王港河大桥西侧50m左右，拌合站供应我标段内大型结构物及桥梁施工用混凝土。
2、施工安排和方法总说明
2.1桥梁施工
1）分两个施工队进行施工，具体任务详见第三部分中的相关说明。
2）砼采用集中拌合，砼运输车运输，根据施工现场的具体条件采用起重汽车或砼泵车进行浇筑。
3）灌注桩采用回旋钻机正循环泥浆护壁成孔进行施工。
水中桩，在河中打设木桩或钢桩群桩做桩机施工平台支撑，支承横梁采用工字钢组拼而成，纵向采用贝雷铺设。
4）系梁采用挖掘机开挖，人工修整基坑，组合钢模板或木板立模施工。
5）墩台身均采用大块组合钢模进行施工。
6）墩台帽采用大块组合钢模进行无支架施工。
7）组合箱梁在预制场集中预制，重型平车运输，架桥机安装就位。
第五章施工顺序和进度计划
1、主要施工顺序
本标段工程量大，工期紧，任务重，为了在质量、工期及经济等各方面均取地良好效果，完成合同施工任务，我部现初定按下述方案对工程进行展开：
1）立即组织施工管理和技术人员进场，复测施工控制桩，确定界桩，为施工指明地界范围，并落实临时驻地等生产、生活设施，为后继人员、设备的进场做好准备。
2）设备进场后，首先准备施工便道和便桥的施工，以利后继施工的顺利开展。
3）王港河大桥和三港调度河大桥是控制整个工期的关键，必须投入足够的人力、物资和设备加快施工进度。
4）优先安排桥头软土地基的处理，加快路基填筑速度，争取钻孔桩及台帽的施工。
5）合理安排箱梁预制及安装进度。
6）做好夏季高温、雨季、汛期、冬期施工安排。
2、施工工期、进度计划安排
本项目计划工期：
自2011年8月12日至2012年3月30日。
根据工期要求，并结合上述各项因素而制定总体施工计划。
各节点计划如下：
桥梁：
钻孔灌注桩：
2011年11月01日-2012年1月26日；下部结构：
2011年11月20日-2012年2月10日；上部结构：
2011年12月20日-2012年2月20日；
桥面及附属工程：
2012年2月10日-2012年3月15日。
具体计划见下表：
临海高等级公路大丰段A6标总体施工进度计划
序号
项目名称
2011年
2012年
10
11
12
1
2
3
1
施工准备
2
桥
梁
桥梁基础
3
下部结构
4
板梁预制
5
板梁安装
6
桥面系
7
附属工程
8
其他
第六章设备人员、材料、机械进场计划
1、劳动力需求计划
1.1人力资源计划：
根据本工程总体工期
要求，合理组织，均衡生产，对劳动力需求进行计划安排。
本工程高峰时期计划进场人员250人（含现场管理人员和经理部辅助人员），在开工后初期，根据进度计划，按照不同类别人员，提前做好劳动力进场安排的组织和培训，同时可依托人力资源，进行人力调配，确保工程顺利实施。
具体施工人员组成及进场计划见下页。
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
2011年
2012年
10
11
12
1
2
3
机械操作手
30
35
35
35
35
35
机修工
3
3
3
3
3
3
混凝土工
30
30
40
40
30
30
钢筋工
30
30
30
30
30
30
木工
10
15
15
15
10
10
架子工
10
10
10
10
10
10
预应力工
6
10
10
10
10
10
电焊工
15
15
15
15
15
15
电工
2
2
2
2
2
2
普工
30
40
40
40
40
40
管理人员
10
10
10
10
10
10
技术质检人员
6
6
6
6
6
6
测量人员
4
4
4
4
4
4
试验人员
6
6
6
6
6
6
安全人员
3
3
3
3
3
3
其他技术工
15
15
15
15
15
15
合计
230
239
249
249
239
239
上述人员根据工程施工需要，在分部、分项工程开工前7～10天前进入施工现场，着手开始本工程的前期施工准备工作。
1.2经理部配备主要管理人员人力资源能力情况
人力情况表
序号
名称
数量
备注
1
项目经理
1人
2
项目副经理
1人
3
项目总工程师
1人
4
副总工程师
1人
6
工程科
16人
主管1人，桥梁工程师1人，道路工程师1人，质检工程师1人，测量工程师1人，计量工程师1人，专业助理工程师10人。
8
材料科
3人
主管1人，助理2人。
机务科
2人
主管1人，助理1人。
9
财务科
1人
10
安全科
3人
主管1人，助理2人.
11
中心试验室
6人
主管1人，主管助理1人，试验员4人。
注：
上述人员具有相应任职资格。
2、材料需求进场计划原则
本工程工期紧，需要材料种类多、数量大，因此我部对主要材料着手进行材料运输条件、供货能力和质量进行调查，按照业主确定的生产厂家范围，邀请业主及监理参加对主要材料进行招投标，与中标人或单位签定供料合同。
随着工程施工的需要，可随时组织材料进场。
材料运输以水路运输为主，公路运输为辅的方式到达施工场地，并且在施工中，将按照以下几条原则供应材料。
1）根据施工进度计划，编制材料需求和使用计划；
2）在进场之初，按掌握信誉良好的商家名单，调查收集施工所需的材料生产厂家或供应商的各种信息，从中选择质量可靠、价格低廉的供方，订立材料采购供应合同，并组织材料进场；
3）工程所需的周转材料，在使用前15天运至使用地点；
4）工程使用的墩柱、板梁、箱梁，全部采用钢模，模板按设计图纸委托厂家加工，在使用前10天完成运至施工地点；
5）对于桥台台帽、背墙、耳墙模板，采用钢木混合模板，现场加工制作。
6）小型结构物外露模板采用大块平整模板。
3、机械设备需求计划
根据本工程施工计划，在进场一开始，着手安排临时设施建设机械、土方机械进场，进行临时设施的建设和场地清理工作。
在开工后30天，安排全部灌注桩钻机设备和软基处理设备、建桥其他设备和周转材料分批进场，准备进行下部结构施工和筹备上部结构材料和设备进场。
根据总体施工计划，安排相应的机械设备提前进场。
前期进场主要机械设备计划表如下：
进场设备一览表
名称
型号、
产地国
功率/吨位
/容积
单
位
数量
挖掘机
现代R215-7
江苏
1.2m3
台
3
现代R200-C
江苏
1.2m3
台
2
装载机
ZL30
常州
3m3
台
1
ZL50
柳州
5m3
台
1
推土机
LR4M5-22
河南
105kw
台
3
GPS150桩机
台
3
钢筋弯曲机
台
6
钢筋切割机
台
6
三轮压路机
XS182
徐州
115KW@1800r/min
台
2
自卸车
台
10
振动压路机
YZ18JC
徐州
台
2
旋耕机
1GN-150S江苏-754
淮阴
21.1-28.18KW
台
8
洒水车
台
2
4、设备、材料运至现场的方法
4.1本标段区域内有多条通航河流，具有良好的水运条件，运输方式采用水运为主、陆运为辅相结合的运输方法。
4.2大型施工机械设备，采用公路运输方式由汽车运到工地，轮胎吊车配合装卸车。
4.3选择合格的材料生产厂家，按合同明确的质量标准和施工要求，采用水运或公路的运输方式将材料运到工地指定地点。
（1）砂、石料
由于本工程所在地各种建筑材料短缺，工程所需的碎石、砂等地材可通过水路直接运至工地附近码头。
（2）石灰
石灰采用宜兴生产的石灰，考虑环保要求，运输过程中做好遮盖，防止污染。
（3）填方路基工程用土
路基填方用土，按业主与指挥部划定的取土场取用，我标沿线共计有1个取土场。
施工前，将根据每个土场的土质做相关土工试验，当其满足路基填筑质量的要求后，再作为路基填筑材料，即使是同一土场的土源也要根据性状变化采取相应措施。
（4）水泥
水泥采用符合要求的普通硅酸盐水泥，
（5）钢筋
工程所用的各种钢材采用红名单内且本项目周边大型钢铁厂经检验合格的钢材，采用水陆结合的方式运至施工现场。
第七章资金流动计划
依据工程进度管理曲线，结合分项资金占用比例，资金流动计划见下表：
年度
季度
进度
2011年
2012年
四
一
10
11
12
1
2
3
100
90
工
程
完
成
的
百
分
比
（%）
80
70
60
50
40
30
20
10
0
01020304050607590100
工程历程的百分比（%）
流动资金计划表
年份
2011年
2012年
月份
10
11
12
1
2
3
完成
150.6
350.7
650.3
800.2
238.30854
141.5
累计完成量
150.6
501.3
1151.6
1951.8
2190.10854
2331．60854
第八章主要工程项目施工技术方案
主要工程项目施工技术方案详见施工技术方案报审表
第九章工期保证措施
本合同段工作量大，工作面多，施工期短，为确保工程按期保质完成，必须对施工进度加以管理，适当调节各因素，实行动态网络管理。
第一节工期要求
本工程项目要求工期为392天。
具体阶段性计划目标：
桥梁：
钻孔灌注桩：
2011年11月01日-2012年1月26日；下部结构：
2011年11月20日-2012年2月10日；上部结构：
2011年12月20日-2012年2月20日；
桥面及附属工程：
2012年2月10日-2012年3月15日。
第二节总体施工计划的分解与调整
根据进度控制点编制《阶段目标施工计划》，将《阶段目标施工计划》层层分解到施工班组，确保各阶段目标计划得以实现。
施工总体按分区展开、流水作业的施工程序进行，最大限度地实现机械、人员最佳效率，结合工程实际情况，合理安排日间与夜间的作业项目，充分发挥时间效率，在尽量减少对环境干扰的同时保证工期。
第三节制定管理措施
1、加强思想教育，制定管理措施
加强政治思想工作，充分调动人的主观能动性，在工程指挥和上级领导的部署下，加强社会主义精神文明建设，利用各种形式开展劳动竞赛，把广大职工的切身利益与单位的利益、个人的贡献紧密地结合起来，增强全体员工的主人翁意识，充分调动职工的劳动热情和创造精神。
2、采用平行流水作业法施工，组建施工突击小分队，对工程重点项目和工期制约项目进行突击施工，特别要针对本工程路基土方数量大、施工场面较多的特点，充分考虑施工中可能出现的各种因素，事先布置好应对措施，由项目经理部统一调度，安排各分项工程的进度，围绕确保关键线路施工进度的组织网络进行施工。
3、开展劳动竞赛。
工地上要经常开劳动竞赛，宣传好人好事，做到多劳多得，奖金与质量、产量挂钩，提高每个员工的主人翁意识，确保施工计划落实。
第四节科学合理安排施工进度计划
1、制定科学合理的施工方案，加强施工现场管理，减少因生产安排不当而造成的不必要的损失，根据工程实际进展情况合理地及时调配劳动力和设备，充分发挥人、材、物的使用效率，确保施工质量与工期。
2、编制月度形象进度计划，找出控制工程进度的关键项目，进行重点控制，针对各项投入的人员和设备及生产进度的进展情况定期作好分析总结，并作为下一进度计划调整和制定的依据。
3、定期召开有关技术人员和分项工程负责人员，并邀请监理工程师出席的施工例会，专题研究和解决施工生产中出现的影响质量和进度的问题。
协调布局，使工程施工顺利进行，采用先进的技术和工艺提高工程质量，加快施工进度。
第五节农忙季节的工作安排
参加本标段施工的工人大部分家居农村，每
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