西津水利枢纽二线船闸工程.docx
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西津水利枢纽二线船闸工程
西津水利枢纽二线船闸工程
环境影响报告书
（简本）
编制单位：
广西泰能工程咨询有限公司
证书等级：
甲级
证书编号：
国环评证甲字第2901号
编制时间：
2014年12月
1前言
1.1项目建设必要性
西津水利枢纽坝址位于广西横县郁江干流的中上游，上游距南宁市167km，下游距横县5km，是一座以发电为主兼顾航运、灌溉效益的水利水电综合利用枢纽工程。
该工程于1958年开工建设，1964年10月电站第1台机组正式并网发电。
枢纽已经建主要建筑物有拦河坝，船闸、厂房、开关站及1000t单线双级船闸一座。
现有的西津一线船闸年设计通过能力650万吨，2009年实际通过货运量716.6万吨，由于过闸货运量的强劲增长，使得西津一线船闸现已处于饱和运行状态，压船候闸现象时有发生。
随着腹地经济的持续快速发展，西津枢纽的过闸货运量将持续稳定增长。
根据预测，西津水利枢纽过闸货运量2015年将达1080万吨，届时一线船闸通过能力已无法满足运输需求。
为解决西津枢纽日益严峻的通航压力，需尽快建设二线船闸。
1.2建设项目特点
现有的西津一线船闸年设计通过能力650万吨，2009年实际通过货运量716.6万吨，由于过闸货运量的强劲增长，使得西津一线船闸现已处于饱和运行状态，压船候闸现象时有发生。
随着腹地经济的持续快速发展，西津枢纽的过闸货运量将持续稳定增长。
根据预测，西津水利枢纽过闸货运量2015年将达1080万吨，届时一线船闸通过能力已无法满足运输需求。
为解决西津枢纽日益严峻的通航压力，需尽快建设二线船闸。
拟建西津水利枢纽二线船闸位于西津水利枢纽工程范围内，拟布置在已建一线船闸的右侧，两线船闸中心距为120m，按3000吨级船闸（Ⅰ级船闸）建设，船闸有效尺度为280×34×5.8m（有效长度×有效宽度×槛上水深）。
枢纽主要由上游引航道、二线船闸主体段、下游引航道、闸检室等建筑物组成，通航建筑物轴线长度约为3277m，上、下游口门区均直接与主航道衔接。
船闸设计洪水频率采用10%，设计洪水为13400m3/s，上游最高通航水位为水库正常蓄水位62.12m，相应下游最高通航水位为57.44m；上游最低通航水位为梯级死水位57.62m，下游最低通航水位综合考虑下游贵港航运梯级及考虑保证率P=98%流量213m3/s对应水位41.82m。
1.3关注的主要环境问题
根据工程环境影响评价的原则、评价工作等级和环境保护目标、工程施工特点、运行特点、主要污染物排放情况、工程所在地环境现状和特点等，综合分析可知船闸工程的兴建对自然环境、社会环境和生态环境均有一定影响，主要表现在工程施工期间对水环境、环境空气、声环境和生态环境产生的影响和土石方开挖、弃渣等造成的水土流失，以及运行期对水生生态环境的影响。
1）施工期的环境影响
（1）船闸开挖、库区清理、开挖土石方等对水质和水生生生态环境的影响；
（2）取料、弃渣产生的水土流失影响；
（3）建筑垃圾和施工人员产生的生活垃圾将对周围环境及卫生条件造成的影响；
（4）施工机械噪声、爆破噪声影响局部声环境；水下爆破及开挖砂石料对水环境和水生生态环境的影响；
（5）施工人员排放的生活污水对附近水环境的影响；
（6）砂石料加工废水、混凝土生产冲洗废水、基坑废水、含油废水等对水环境的影响；
（7）施工道路和施工营地施工对周围环境的影响；
（8）对现有航道交通运输的影响；
（9）征地拆迁和移民安置对部分居民生活质量的影响。
2）运行期的环境影响
（1）工程建设对水文情势（水位、流速、流量、泥沙等）的影响；
（2）对水生生环境、鱼类栖息、洄游、产卵场、越冬场、生活习性等的影响；
（3）对横县饮用水源保护区的影响；
（4）营运船舶、过闸船舶产生的生活污水和舱底油污水对水环境的影响；
（5）工程对区域社会经济的影响；
1.4主要报告结论
拟建二线船闸位于西津水利枢纽工程范围内，拟布置在已建一线船闸的右侧，两线船闸中心距为120m，按3000吨级船闸（Ⅰ级船闸）建设。
工程总投资20.66亿元，工程施工总工期38个月。
船闸主体工程大部分时段在基坑围堰内施工，加上施工准备期，不涉水的工期有27个月，约占总工期的71%，不涉水河段长约2.8km，约占工程影响河段长的38%。
二线船闸工程不改变枢纽水库水位及运行方式，其水库总库容、调节库容不发生改变，因此对库区水文情势、水质无影响；二线船闸增加的少量下泄流量（45.91m3/s）对下游水文情势影响很小。
西津水利枢纽二线船闸工程建设造成的不利影响主要在施工期，其影响是短期的、可恢复的，通过落实工程设计和本报告书中提出的各项环境保护对策措施，工程建设的不利环境影响可得到减免，不存在制约工程建设的重大环境因素，因此从环境保护角度来说，本工程建设是可行的。
2总则
2.1项目设计依据
（1）广西壮族自治区环境保护局《关于上报广西内河航运发展规划环境影响报告书审查意见的报告》（桂环管字[2005]300号）；
（2）《西津水利枢纽二线船闸工程可行性研究报告》（广西电力工业勘察设计研究院，2011年3月）；
（3）《广西壮族自治区内陆水域渔业自然资源调查研究报告》（广西壮族自治区水产研究所，1984年2月）；
（4）监测报告。
2.2评价等级、范围、标准及评价因子
2.2.1评价标准
根据本工程的污染特点和所在区域的环境功能区划分情况，本工程环境影响评价中执行如下标准：
2.2.1.1环境质量标准
（1）环境空气
《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。
（2）地表水
西津水利枢纽二线船闸工程涉及水域为西津坝址上游3.5km至坝址下游3.8km水域。
评价区域内横县饮用水源一级保护区水质执行《地表水环境质量标准》（GB3838－2002）中Ⅱ类标准；其余评价区域水域的水质执行《地表水环境质量标准》（GB3838－2002）中Ⅲ类标准。
（3）地下水
执行《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准。
（4）声环境
船闸河段两侧距离岸边50m以内范围执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，50m以外范围执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类标准。
船闸工程位于郁江右岸岸边，右岸居民区声环境参照执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类标准。
西津水利枢纽对外交通道路两侧50m距离内执行4a类标准。
2.2.1.2污染物排放标准
a）水环境
II类水域禁止排放，在III类水域生活污水经处理后排放执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的一级标准，见表1.4-5；如用于农灌则执行《农田灌溉水质标准》（GB5084-2005）限值为防止航道内船舶排放的污染物对水域的污染，船舶污染物排放执行《船舶污染物排放标准》（GB3552-83）限值。
b）环境空气
大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297－1996）中二级标准。
c）声环境
施工期间施工场地产生的噪声执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523－90）标准.
2.2.2评价工作等级
根据工程的性质、特点，拟建工程的环境概况，工程涉及的环境要素的复杂性和敏感性等因素，参照《内河航运建设项目环境影响评价规范（JTJ227-2001）》中通航建筑物工程A类评价项目评价等级的划分，参照《环境影响评价技术导则》确定本次评价的工作等级如表2.2-1所示。
表2.2-1评价等级划分表
工程类别
地表水环境评价等级
生态环境评价等级
环境空气评价等级
声环境评价等级
通航建筑物工程
二
三
三
三
划分依据
地表水II~III类控制水域
不涉及生态敏感区、脆弱区和特殊保护目标
船闸河道沿岸不涉及特殊保护目标
船闸河道沿岸不涉及特殊保护目标
2.2.3评价范围
根据项目的性质、特点和现场勘察情况，确定本次评价的范围如下：
a）生态环境
工程对陆生生态环境的影响主要是施工占地对动植物的影响，对水生生态环境的影响主要是水下爆破、清淤对区域水生生物资源的影响，本工程生态环境影响评价工作等级为三级，根据《内河航运建设项目环境影响评价规范（JTJ227-2001）》中通航建筑物工程A类评价项目环境要素评价范围划定，陆生生态环境影响评价范围为船闸施工占地区域、弃渣场周围方圆200m、上游引航道末端以上1000m至下游引航道末端以下1500m及外侧200m陆域范围；根据划定，水生生态环境影响评价范围为上游引航道末端以上1000m至下游引航道末端以下1500m水域。
工程建设造成区域水土流失的主要因素为：
施工工艺、破坏地貌以及弃渣方式等，因此水土流失评价范围包括：
主体工程建设区、施工生产生活区、施工道路区、采石场区、弃渣场区、表土堆放场区等。
b）地表水环境
本工程对水环境的影响主要是施工废污水排放所产生，根据《内河航运建设项目环境影响评价规范（JTJ227-2001）》中通航建筑物工程A类评价项目环境要素评价范围划定，水环境评价范围为上游引航道末端以上1000m至下游引航道末端以下1500m及外侧200m和弃土区范围。
c）声环境
本工程对声环境的影响主要是施工过程中土石方开挖、钻孔、爆破、砂石料加工、混凝土拌和及浇筑、大型机械设备和运输车辆的运行及船舶航行所产生。
根据本工程船闸工程的实际情况，并参照类似工程，确定声环境影响评价范围为施工区场地边线外200m以及船闸外侧200m范围内。
d）空气环境
本工程对环境空气造成的影响主要在施工期，空气影响主要来源于施工区施工机械燃料燃烧排放的废气以及施工爆破、开挖和车辆运输过程中产生的粉尘和扬尘等；运营期空气影响主要是过闸船舶动力装置排放的废气，由于船舶过闸时间很短，故其排放的大气污染物影响很小。
项目区周边地貌为低山丘陵，本工程环境空气影响评价工作等级为三级，且以粉尘和扬尘影响为主，故确定本工程环境空气影响评价范围为施工区边界外500m以内的区域及弃渣场周围200m范围内。
2.3环境保护目标
a）水环境保护目标
工程施工期围堰修建及拆除、基坑排水、生产废水事故排放、水下爆破、水下清淤等施工活动将会增加施工河段河水的悬浮物浓度，水环境保护目标是保护郁江河段水质及维持其现有功能，防止项目建设污染水体，保障横县县城饮用水取水水质。
b）空气环境、声环境保护目标
工程施工期间的工程开挖、爆破、混凝土拌和、砂石料粉碎和筛分、料场开采以及车辆运输等施工活动，会产生大量的粉尘和较大的噪声，对周围空气环境、声环境造成影响，使周边的居民遭受干扰。
根据空气环境及声环境影响评价范围，确定空气环境、声环境保护敏感目标见表2.3-1。
表2.3-1空气环境、声环境保护目标
序号
保护对象
相对位置与距离
规模与特征
1
红宜村东冲屯
弃渣场南侧200m范围及上游引航道右侧沿线50m～200m范围
影响人数约300人
2
红宜村大塘屯
船闸右侧沿线50m～200m范围及下游引航道右侧沿线50m～200m范围
影响人数约650人
3
江南村西竹坑屯
下游引航道右侧沿线50m～200m范围
影响人数约360人
3项目概况及工程分析
3.1项目名称、性质和建设地点
项目名称：
西津水利枢纽二线船闸工程
建设性质：
新建
西津水利枢纽二线船闸工程位于广西横县境内郁江干流的中上流，上游距南宁市167公里，下游距横县5公里，沿江向下可至贵港，在桂平与浔江汇合，水路交通发达。
有公路与横县相连，可通至南宁和贵港，陆路交通便利。
拟建西津水利枢纽二线船闸位于西津水利枢纽工程范围内，拟布置在已建一线船闸的右侧，两线船闸中心距为120m。
3.1.1工程建设内容和规模
a）工程组成
西津水利枢纽二线船闸工程主要由主体建筑物工程、上下游引航道工程、闸阀门启闭和起重设备及大型金属结构制作安装工程、地面工程、交通工程、建筑工程、供电照明及通信工程、控制工程、给排水、临时工程等组成，工程总投资20.66亿元。
b）工程建设规模
拟建西津水利枢纽二线船闸位于西津水利枢纽工程范围内，拟布置在已建一线船闸的右侧，两线船闸中心距为120m，按3000吨级船闸（Ⅰ级船闸）建设，船闸有效尺度为280×34×5.8m（有效长度×有效宽度×槛上水深）。
设计代表船型：
采用3000吨级货船、3000吨级集装箱船、广西3000吨级多用途标准船、2×2000吨级顶推船队、2000吨级货船、2000吨级港澳航线多用途集装箱船，1000吨级货船、1000吨级集装箱船和2×1000吨级顶推船队。
船闸单向年过闸货运量：
现有的西津一线船闸年设计通过能力650万吨，2009年实际通过货运量716.6万吨，由于过闸货运量的强劲增长，使得西津一线船闸现已处于饱和运行状态，压船候闸现象时有发生。
根据预测，西津水利枢纽过闸货运量2015年、2020年、2030年、2040年将分别达1080万吨、1690万吨、2760万吨、3720万吨，其中上行分别为285万吨、480万吨、810万吨、1145万吨，下行分别为795万吨、1210万吨、1950万吨、2575万吨。
c）工程等别和设计标准
根据《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）中2.1.1条的规定，西津二线船闸设计最大船舶吨级为3000t，船闸的级别为Ⅰ级。
根据《防护标准》（GB50201-94）中5.3.3的规定，Ⅰ级船闸的防洪标准重现期为100~50年。
但由于原枢纽的防洪标准为：
校核洪水重现期为1000年，设计洪水重现期为100年。
原枢纽的主要建筑物（挡水坝、厂房，一线船闸上闸首）建筑物等级均为2级，故二线船闸工程闸首、闸室等主要建筑物级别按2级设计，导航墙、靠船墩、导流墩、隔水堤、引航道护坡等次要建筑物的级别按3级设计。
上闸首作为挡水前沿，其防洪标准采用原枢纽设计标准，即校核洪水重现期为1000年，设计洪水重现期为100年。
西津水利枢纽工程位于广西横县郁江干流的中上游，上游距南宁市167km，下游距横县5km。
西津水库与上游199.8km处待建的老口枢纽梯级尾水相接，下游约104km处为贵港航运枢纽工程。
原技术报告水库千年一遇校核洪水位69.32m（黄基高程，下同），百年一遇设计洪水位65.82m，设计正常蓄水位63.62m，死水位59.62m。
电站建成初期发电时，由于水库移民问题的限制等因素，现有水库正常蓄水位调整为62.12m，汛期限制水位61.62m，死水位57.62m，水库具有季调节性能。
本工程船闸最高通航水位按洪水重现期为10年标准设计。
船闸设计洪水频率10%，设计洪水为13400m3/s，上游最高通航水位为62.12m，相应下游最高通航水位为57.44m；上游最低通航水位为梯级死水位57.62m，下游最低通航水位综合考虑下游贵港航运梯级及考虑保证率P=98%流量213m3/s的对应水位41.82m。
3.1.2建设占地
西津水利枢纽二线船闸工程施工征占地包括船闸主体工程建设区、施工生产生活、施工道路区、采石场区、弃渣场区、表土堆放场区等用地，总占地面积212.00hm2，其中永久占地121.77hm2、临时占地90.23hm2。
3.1.3土石方工程量
西津水利枢纽二线船闸工程总挖方量为1340.97万m3，总填方量为370.82万m3，经土石方平衡计算后，需外借石方148.50万m3，工程弃渣总量为1118.65万m3，其中临时弃土15.79万m3，永久弃渣1102.86万m3。
3.1.4弃渣场及临时堆土场规划
3.1.4.1弃渣场规划
主体工程产生永久弃渣堆放于右岸弃渣场，采石场区产生弃渣堆放于左岸弃渣场内。
3.1.4.2临时堆土场规划
本工程临时弃土304000m3，拟在上、下闸首附近布置1#表土堆放场和2#表土堆放场，右岸弃渣场附近布置3#表土堆放场，施工结束后用作绿化覆土。
3.1.5施工布置
3.1.5.1施工布置原则
施工场地主要部分布置在右岸，沿拟建船闸右侧永久道路两侧布置，用地面积约170亩，场地内主要布置有：
砂石加工系统、混凝土生产系统、混凝土预制件厂、钢筋加工厂、木材加工厂、机械修配厂、汽车修配厂保养站、仓库、金属及设备安装厂、加油站及油库等施工临时设施。
施工水厂布置在上游引航道入口附近。
一部分布置在原一线船闸与泄水坝之间的岛上，用地面积约22.5亩，场地内只布置工程管理区。
a）施工道路布置
基坑右侧设有一条纵向永久道路，施工时用作施工主干道，该道路与坝顶公路连接，通过该道路可将开挖弃渣运至上游右岸弃渣场。
基坑一共布置了4条下基坑道路。
除最下游横向围堰外，沿其余三个横向围堰各布置一条下基坑道路，另在上游引航道中部布置一条下基坑道路，并与右岸施工主干道连接。
各下基坑道路宽9m，并通过右岸施工主干道将弃渣运至右岸上游弃渣场。
b）临时设施布置
1）混凝土生产系统布置
混凝土生产系统生产能力为150m3/h，布置在靠近上闸首的右岸主干道外侧，紧靠砂石料加工系统布置。
本系统由骨料贮运系统、水泥粉煤灰贮运系统、外加剂车间和混凝土拌和楼以及其它辅助设施组成，各分系统均设在高程为65m的平台上，各分系统间均有道路连通，系统占地面积15000m2。
2）砂石料加工系统布置
本工程混凝土粗细骨料及砂料均采用人工石料加工而成。
砂石加工系统布置在靠近船闸闸室段的右岸主干道外侧，紧靠混凝土生产系统。
系统占地面积约45000m2，地面高程65m。
砂石加工系统主要由毛料堆场、受料坑、预筛分车间、筛分车间、细碎车间、成品料仓、废水沉淀池等部分组成。
整个系统除毛料堆场与受料坑之间采用汽车运输外，其余均采用皮带运输机联结输送。
3）供风系统布置
施工用风主要供石方开挖，混凝土施工、水泥运输、灌浆、机电及金属结构的安装所需的压缩空气。
供风系统的负荷中心在上游引航道边坡开挖及船闸基础开挖，其他施工企业用风量较小，其用风原则上自备供风设备解决。
本工程船闸集中布置，故只需布置一套施工供风系统，供风量为1200m3/min，布置在靠近上闸首右侧，占地面积为2700m2。
4）供水系统布置
本工程水厂布置在靠近上游引航道入口的右岸岸边，高程70.0m。
水厂设计供水量分别为2200m3/h。
生活用水原水须经水厂净水工艺处理后供生活使用。
5）供电系统布置
该工程用电可从西津电厂左岸一变压器接出，施工用电最大负荷为6000kVA。
6）其他施工企业的布置
其他企业如金结加工及设备加工厂、钢筋加工厂、混凝土预制件厂以及木材加工厂等均布置在基坑右侧靠近船闸施工场地处，采用相对集中的布置方式。
加油站及油库联合设置，布置在进场公路入口处左侧，占地面积为2300m2。
7）仓库系统布置
仓库包括永久设备库、施工设备库、施工物资库、钢材库、油库、炸药库等。
仓库布置就近于有关企业工厂和公路交通。
炸药属爆炸物资，其仓库加工间按有关安全规程远离布置。
本工程设置2个综合物资仓库，综合物资仓库1#设置在进场公路入口处右侧，占地面积为15000m2；综合物资仓库2#设置在金结加工及设备安装场附近，占地面积均为5500m2。
8）施工管理、生活区
工程管理区布置在原一线船闸与泄水坝之间的岛上，占地面积约15000m2；施工管理及生活福利用房布置在进场道路与施工主干道交叉处附近，占地面积约24000m2。
4环境现状及主要环境问题
根据现场空气监测结果，各项监测数据均达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准，本项目所在区域空气质量较好。
项目所在区域TSP浓度相对较高，为主要污染因子。
区域所在郁江河段水质状况良好，根据河段水质现状监测结果，各监测断面除石油类超标外，其他监测项目均未超标，横县县城水厂取水口水质现状达到Ⅱ类标准，工程河段水质现状总体良好。
本项目各监测点声环境现状除右岸坝区夜间因受居民活动影响未达《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类标准，其它监测点均达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类标准，项目所在区域声环境质量良好。
本工程评价区内共检出浮游植物的7门53种（属），大部分种类属于江河流水环境的常见种，以硅藻门的种类占优势。
本次调查在各采样点共检出浮游动物27种（属），其中原生动物10种，轮虫10种，枝角类3种，桡足类4种，大多为常见种类。
本次调查发现，西津坝上及坝下采样点各检出22种底栖动物，其中环节动物5种，软体动物9种，节肢动物8种，坝上、坝下密度和生物量差异较大。
西津水利枢纽二线船闸工程评价区的水生维管植物资源贫乏，共计26种。
评价区范围内西津坝上江段（苍梧、藤县江段）目前共有鱼类95种，隶属于9目22科。
坝上江段有鱼类87种，隶属于8目21科，坝下江段共有鱼类95种，隶属于9目22科。
评价区内有洄游性鱼类3种，为七丝鲚、白肌银鱼和日本鳗鲡。
根据调查结果，评价区无国家级保护鱼类，有列入《中国濒危动物红皮书》的鱼类有7种，其中濒危种1种：
大眼卷口鱼；易危种6种：
为台细鳊、单纹似鳡、唇鲮、乌原鲤、青鳉和长臀鮠；大眼卷口鱼同时是广西特有种。
另有农业部渔业局2008年4月制定的《国家重点保护经济水生动植物资源名录（第一批）》国家重点保护经济鱼类26种。
评价区未发现鱼类的产卵场、越冬场和索饵场。
本工程直接影响区内没有国家重点保护的野生植物和珍稀濒危保护植物。
但是在坝址左岸的厂房附近马尾松林中，生长有国家二级重点保护植物——樟树，共约10株。
工程评价区域内环境空气、水、噪声质量现状均满足所在功能区环境质量标准，无重要环境问题。
5环境影响预测与评价结论
5.1影响预测
5.1.1大气环境影响预测
根据理论预测计算和类比下游长洲水利枢纽工程分析，预计西津水利枢纽二线船闸工程施工期间机械尾气排放对区域空气环境影响很小，工程施工期间扬尘污染主要出现在砂石料加工系统附近，如洒水降尘措施不及时，运输道路两侧和右岸居民点也可能受到扬尘污染影响。
5.1.2水环境影响预测
西津水利枢纽二线船闸工程不改变枢纽水库水位及运行方式，其水库总库容、调节库容不发生改变，因此对库区水文情势、水质无影响；二线船闸增加的少量下泄流量（45.91m3/s）对下游水文情势影响很小。
本工程施工总工期38个月。
船闸主体工程大部分时段在基坑围堰内施工，加上施工准备期，不涉水的工期有27个月，约占总工期的71%，不涉水河段长约2.8km，约占工程影响河段长的38%。
本工程施工期生产废水包括基坑排水、砂石料加工系统废水、混凝土拌系统冲洗废水、含油废水，其中排放量较大的是砂石料加工系统废水，如直接排入郁江会增加水体中的SS浓度；生活污水由施工人员在日常生活中产生，直接排入郁江会对郁江局部水质造成污染。
运营期的水环境影响主要是船舶运营产生的微量漏油，正常情况下，漏油很小，对水域水质影响甚微。
横县饮用水源保护区取水口调整至船闸坝址上游4.38km，且通过采取环保措施后，固体废弃物不会进入到横县饮用水源保护区水域，因此，本工程施工固体废弃物和弃渣不会对横县饮用水源保护区水质造成影响。
5.1.3施工场地噪声影响预测
本工程船闸引航道施工区距右岸大塘屯居民区最近约100m，昼间受船闸施工影响较小，夜间施工对其略有影响；西竹坑屯居民点距本工程施工生产区最近约150m，受工程施工影响较小。
工程爆破均在白天实施，部分距船闸施工区较近的大塘屯和西竹坑屯居民会受爆破噪声影响，但大部分居民区与爆破点的距离在200m以上，爆破噪声对其影响较为有限。
本工程船闸引航道施工区距右岸大塘屯居民区最近约100m，昼间受船闸施工影响较小，夜间施工对其有影响；西竹坑屯居民点距本工程施工生产区最近约150m，受工程施工影响较小。
交通运输噪声对周围居民点影响主要是在夜间。
根据类
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