汽车发动机实训教案1.docx

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汽车发动机实训教案1

一、安全教育与常用工具的介绍

1、实训的目的与要求：

⑴、学生掌握安全的重要性。

⑵、掌握各常用工具的使用方法与注意事项

⑶、掌握英制扳手与米制扳手的区别与单位的换算关系。

2、实训内容：

〔1〕、由老师讲解安全内容，根据一定的案例说明安全在我们生产生活的重要性，由此引出在汽车维修行业的安全内容。

〔2〕、把实操室的工具陈列在桌上，由老师讲解各个工具的用途、使用方法、注意事项。

由老师示X一次各工具的正确使用。

3、实训设备与工具：

〔1〕、常用工具〔梅花板手、开口扳手、套筒扳手等〕各一套。

〔2〕、专用工具（机油滤清器扳手、活塞环装卸钳、火花塞套筒等）若干。

〔3〕、EQ1091发动机2台、普桑发动机一台、CA1091发动机2台。

4、实训方法与步骤：

〔1〕、老师讲解

〔2〕、老师示X

〔3〕、抽部分学生检查学生了解的程度。

〔4〕、对部分学生的动手进行评比，提出缺点，表扬掌握好的学生。

二、发动机总体构造的认识

1、实训目的与要求〔1〕、了解汽车发动机的各系统组成；〔2〕、初步认识汽车发动机主要部件的名称、外形与安装联接；〔3〕、初步了解汽车发动机的工作过程。

2、实训内容〔1〕、汽车发动机的整体和主要部件的认识；〔2〕、了解汽车发动机工作过程。

3、实训设备〔1〕、装备齐全的汽油发动机和柴油发动机各一台；〔2〕、拆散机件齐备的汽油发动机和柴油发动机各一台；〔3〕、发动机与各系统的电动示教板一套。

4、实训方法与步骤〔1〕、每班分成三个大组或若干小组，分三个内容进行实训：

一个大组进行汽车发动机整体与外围部件认识，一个大组进行发动机内部主要部件的认识，一个大组通过电动示教板了解发动机与各系统的工作过程。

〔2〕、三个大组依次进行轮换，分三次完成。

〔3〕、课内实训时以指导老师讲解、演示为主，学生提问进行教学互动。

学生实际指认零、部件时老师可进行适当的提问。

三、曲柄连杆机构的拆装1、、实训目的与要求〔1〕、熟悉曲柄连杆机构的组成与其各主要机件构造、作用与装配关系；〔2〕、熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方式，掌握曲轴轴向定位和防漏方法；〔3〕、掌握正确的拆装顺序、要求、方法。

2、实训内容〔1〕、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的拆卸；〔2〕、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的装配。

3、实训设备与工具〔1〕、桑塔纳发动机，1台〔2〕、EQ6100－1型或CA6102型发动机，2台〔3〕、常用工具和专用工具1套〔4〕、发动机拆装工作台1套〔5〕、其它〔如清洗用料，油盆、搁架等〕若干4、实训步骤与操作方法：

〔1〕、曲柄连杆机构的拆卸〔以桑塔纳轿车为例〕：

拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器，发电机与V带、水泵、化油器、汽油泵、起动机和机油滤清器等。

对于AFE电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀与燃油分配器等。

然后分解正时齿形带机构。

先拆下齿形带护罩，转动曲轴使第一缸活塞处于压缩行程上止点，检查正时记号，凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐，最后拆下X紧装置，拆下齿形带。

1〕、拆下气缸盖①旋出气门室罩盖的螺栓取下气门罩盖和档油罩；②松下X紧轮螺母，取下X紧轮；③拆下进、排气歧管；④按要求顺序旋松气缸盖螺栓，并取下气缸盖和气缸盖衬垫；⑤拆下火花塞

2〕、拆下并分解曲轴连杆机构①拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵；②拆下曲轴带轮；③拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓，取下曲轴正时齿带轮；④拧下中间轴齿带轮的固定螺栓，取下中间齿带轮；拆卸密封凸缘，取出中间轴；⑤拆卸前油封和前油封凸缘；⑥拆卸离合器压盘总成与飞轮总成，为保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳上作装配记号；⑦拆下活塞连杆组件：

拆下活塞连杆组件前，应检查连杆大端的轴向间隙，该发动机极限间隙值为0.37mm，大于此值应更换连杆。

拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从气缸中抽出。

拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致，如无记号，则应重新打印。

⑧检查曲轴轴向间隙，极限轴向间隙为0.25mm，超过此值，应更换止推垫圈；⑨按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖，取下曲轴；⑩分解活塞连杆组件。

〔2〕、曲柄连杆机构的装配曲柄连杆机构的装配质量直接关系到发动机的工作性能，因此，装合时须注意下列事项：

①各零部件应彻底清洗，压缩空气吹干，油道孔保持畅通；②对于一些配合工作面〔如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈和轴承、挺杆等〕，装合前要涂以干净润滑油；③对于有位置、方向和平衡要求的机件，必须注意装配记号和平衡记号，确保安装关系正确和动平衡要求，如正时链条、链轮、活塞、飞轮和离合器总成等。

④螺栓、螺母必须按规定的力矩分次按序拧紧。

螺栓、螺母、垫片等应齐全，以满足其完整性和完好性；⑤使用专用工具。

安装顺序一般和拆卸顺序相反。

1〕、活塞连杆组的装合①将同一缸号的活塞和连杆放在一起，如连杆无缸号标记，应在连杆杆身上打所属缸号标记；②将活塞顶部的朝前“箭头〞标记和连杆杆身上的朝前“浇铸〞标记对准；③将涂有机油的活塞销，用大拇指压入活塞销孔和连杆铜套中，如压不进去，可用热装合法装配；④活塞销装上后，要保证其与铜套的配合间隙为0.003~0.008mm，经验检验法是用手晃动活塞销与销孔铜套无间隙感，活塞销垂直向下时又不会从销孔或铜套中滑出。

〔注意铜套与连杆油孔对正〕；⑤安装活塞销卡环；⑥活塞环漏光检查用活塞环专用工具安装活塞环，先装油环，再装第二道环，最后装第一道环，环的上下面不能装错，标记“TOP〞朝活塞顶；⑦检查活塞环的侧隙，端隙。

开口间隙在安装到活塞环槽前进行。

2〕、曲轴的安装①将有油槽的上轴瓦装入缸体，使轴承上油槽与缸体上轴承座上的油道口对正。

注意上、下轴承不能装反，第三道轴承为推力轴承，然后将各道轴承涂上少许干净润滑油；②将曲轴平稳地放入缸体承孔；③插入半圆止推环〔曲轴第三道环主轴颈上〕，注意上下环不能装错，有开口的用于气缸体且开口必须朝轴承；④按轴承盖上打印的1、2、3、4、5标记，由前向后顺序安装；⑤曲轴轴承盖螺栓应由中间向两边交叉、对称、分三次拧紧，每拧一次后转动曲轴应转动自如，最后紧固力矩为65N.m。

轴承盖紧固后，曲轴转动应平滑自如，其3号轴承轴向间隙应为0.07~0.17mm，径向间隙应为0.030~0.080mm，俗称为“合瓦〞，如不符合要求，则反复进行，直到符合技术要求为止。

⑥安装带轮端曲轴油封〔前油封〕和飞轮端曲轴油封〔后油封〕；⑦装入中间轴，检查其轴向间隙应小于0.25mm，径向间隙为0.025~0.066mm为合格；⑧安装飞轮，使用涂有D6防松胶的螺栓紧固，紧固力矩为75N.m.。

3〕、活塞连杆组装入气缸①将活塞环开口错开120°；②用活塞环卡箍收紧各道活塞环，将活塞连杆组平稳、小心地捅入气缸，装配时注意活塞顶部的箭头应朝向发动机前端；③安装轴承与轴承盖。

轴承安装时应注意其定位与安装位置；连杆盖安装时也应注意安装标记和缸号不能装错，然后交替拧紧连杆螺栓，紧固力矩为30N·m，紧固后再转动180°；④检查连杆大端的轴向间隙，应在0.08~0.24mm之间；

4〕、气缸盖的安装①安装气门、凸轮轴和油封等；②安放气缸盖衬垫时，应检查其技术状况，注意安装方向，标有“OPENTOP〞或“箭头〞的字样应朝向气缸盖；③将定位螺栓旋入第8号和第10号孔（孔的顺序由实操老师指定。

）④放好气缸盖，用手拧入其余8个螺栓，再旋出两个定位螺栓，最后再旋入8和10号螺栓；⑤按规定顺序由中间向两边交叉对称分四次拧紧，拧紧按规定力矩〔100～150N.M〕。

⑥安装缸盖时，曲轴不可置于上止点〔否则可能会损伤气门或活塞顶部〕，应在曲轴任何一个连杆轴颈处于上止点后，再倒转1／4转；⑦安装气门罩盖，其紧固力矩为10N.m。

5、老师在学生动手前一定要先示X，然后再对学生的操作进行评价，也可组织学生进行讨论或互相评比。

6、要求学生书写实训报告，也可作为作业布置下去。

四、发动机维修常用量具的使用

1、实训目的与要求：

〔1〕、掌握游标卡尺的用途、使用方法与读数。

〔2〕、掌握外〔内〕径千分尺的用途、使用方法与读数。

（3）、掌握厚薄规的用途、使用方法。

2、实训内容:

（1）、用游标卡尺测量不同的工件〔内径、外径、长度、宽度、深度等〕各一次并正确读数。

（2）、用外径千分尺测量轴类零件的外径各一次并正确读数。

（3）、用内径千分尺测量气缸套的直径、缸套的圆度、圆柱度。

3、实训设备与工具

（1）、游标卡尺〔20Х0.02〕二个。

（2）、外径千分尺不同规格〔25～50，50～75，75～100〕mm各一个

〔3〕、内径千分尺〔75～125〕，一套。

〔4〕、厚薄规〔0～1.00〕，二个

4、实训步骤:

（1）、游标卡尺的使用

1〕、游标卡尺的零位校准：

①：

使用前，松开尺框上坚固螺钉，将尺框平稳拉开，用布将测量面、导向面擦干净；

②：

检查“零〞位：

轻推尺框，使卡尺两个量爪测量面合并，观察游标“零〞刻线与尺身“零〞刻线应对齐，游标尾刻线与尺身相应刻线应对齐。

否则，应送计量室或有关部门调整。

2〕、游标卡尺的测量方法〔外径〕：

①：

将被测物擦干净，使用时轻拿轻放；

②：

松开千分尺的固紧镙钉，校准零位，向后移动外测量爪，使两个外测量爪之间距离略大于被测物体；

③：

一只手拿住游标卡尺的尺架，将待测物置于两个外测量爪之间，另一手向前推动活动外测量尺，至活动外测量尺与被测物接触为止。

④：

读数：

首先看清楚游标卡尺的分度。

10分度的精度是0.1mm，20分度的精度是0.05mm，50分度的精度是0.02mm，然后看游标卡尺的零刻度线与主尺的哪条刻度线对准，或比它稍微偏右一点，以此读出毫米的整数值，再看与主尺刻度线重合的那条游标刻度线的数值n，则小数部分是nX精度，两者相加就是测量值

〔注意：

测量内孔尺寸时，量爪应在孔的直径方向上测量。

测量深度尺寸时，应使深度尺杆与被测工件底面相垂直〕。

〔2〕、外径千分尺的使用

1〕、使用方法

① 清洁千分尺的尺身和测砧。

 ②然后将千分尺校对零线。

 ③将被测件放到两工作面之间，调微分筒，使工作面快接触到被测件后，调测力装置，直到听到三声“咔、咔、咔〞时停止。

2〕、读数方法

   被测值的整数部分要在主刻度上读〔以微分筒〔辅刻度〕端面所处在主刻度的上刻线位置来确定〕，小数部分在微分筒和固定套管〔主刻度〕的下刻线上读。

〔当下刻线出现时，小数值=0.5+微分筒上读数，当下刻线未出现时，小数值=微分筒上读数。

 则整个被测值=整数值+小数值：

A.0.5+微分筒数〔下刻线出现〕B.微分筒上读数〔下刻线未出现〕如下图所示：

读套筒上侧刻度为3，下度在3之后，也就是说3+0.5=3.5,然后读套管刻度与25对齐，就是25×0.01=0.25,全部加起来就是3.75。

还有如是整数3或刚好是3.5等之类的，老师要分情况进行讲解。

使用注意事项

① 使用时要先校对零线。

如不能对准零线，应停止使用报计量室调试校准。

 ②使用完毕，要擦净上油，放到盒内，注意不要锈蚀或弄脏。

〔3〕、内径千分尺的使用

1〕、安装、校对内径千分尺①按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。

②把内径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的内径千分尺进行校对。

③稍微旋动接杆,使内径千分尺指针转动约1mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。

为使测量正确,重复校零一次。

2〕、读数方法①百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01mm,转动一圈为1mm;小指针移动一格为1mm。

②测量时,当表针顺时针方向离开“0〞位,表示缸径小于尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0〞位格数的差;若表针逆时针方向离开“0〞位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0〞位格数之和。

③若测量时,小针移动超过1mm,则应在实际测量值中加上或减去1mm。

3〕、测量方法①使用内径千分尺,一手拿住