二手车评估策划.docx
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二手车评估策划
打造岳麓区二手车交易中心
策划方案
1、二手车市场分析
2、二手车市场相关法规与管理条例
3、长沙二手车的市场现状及岳麓区
4、二手车鉴定评估基础
5、二手车评估方法
六、结语：
二手车市场前景乐观
二手车交易评估公司是一家依托岳麓区汽车商会，从事经营二手车评估、买卖交易，同时提供车管服务、年检过户、新车上保险、提挡批牌、驾驶证降级、换证、体检等咨询服务的有限责任公司。
公司拥有较强的技术力量和营销团队力量，为客户提供二手车一条龙的跟踪服务。
“专业诚信、热情服务、开拓创新、合作共赢”是公司的宗旨。
现有评估师二人，
公司创办人刘知梅毕业于学校，受家庭影响，学习期间就专注于汽车方面的信息和知识，商业意识敏锐，拥有一定的二手车经营销售的经验和能力。
现担任岳麓区汽车商会秘书长职务，使其在汽车服务行业更加如鱼得水，
公司办公地址在岳麓区望城坡涧塘43栋12号四楼，交易场地在附近的坡涧塘38栋1号，靠近长沙汽车西站，商业繁忙，人流量大，交通便利，地理位置优势明显，便于开展二手车交易。
一、二手车市场背景分析
1、近几年来，我国二手车交易量增速较快
汽车保存量的大幅度增加，汽车市场及政策环境的改善，为二手车市场发展提供了坚实的基础。
据某专业协会对全国重点二手车交易市场的不完全统计，二手车交易量从2000年的25.2万辆猛增到了2009年的334万辆，增长了12倍。
2010年1-9月份全国共交易二手车271.83万辆，同比增长12.64%，估计2010全年二手车交易量突破了400万辆。
2009年我国新车销量增长46%，2010前三季度新车销量增长也达到了36%，而同期二手车市场增长分别为21%和15%，这些数据一是表明二手车交易量增长滞后于新车交易量增长的规律同样适合于我国，二是表明新车增长导致的保有量绝对增加为二手车市场活跃、繁荣奠定了坚实基础和提供了有力保障。
在发达国家汽车交易市场中，二手车交易要比新车交易更火热，汽车经销商通常是通过二手车交易来扩大影响力，从而促进新车的销售。
发达国家的二手车交易量占机动车交易总量的70%以上，而我们的二手车交易量仅占总交易量的20%多。
中国汽车流通协会公布最新统计数据显示：
2009年，全国共交易二手车333.86万辆，比上年增加交易60.13万辆，同比增长20%以上。
国内二手车市场交易维持了持续走强的态势。
根据统计，由于2009年国内二手车交易价格稳步上扬，全年二手车累计交易金额已达1488.32亿元，同比增长25.85%。
2009年，国内二手车平均交易价格为4.46万元，同比增长了0.14万元。
基本型乘用车（轿车）平均交易价格为4.95万元，微涨了0.02万元。
客车平均交易价格为3.45万元，货车平均交易价格为3.26万元，运动型多用途SUV平均交易价格为12.92万元，同比上升了0.63万元，成为价格上涨最大的车型。
从交易特点来看，2009年国内二手车市场，私家车占总交易量的85.34%，其中轿车占53.76%。
而全年二手车交易最大的特点是载货车交易量猛增，增幅高达43.98%。
而且国内二手车跨区域流转开始活跃，全国市场一体化发展态势开始显现。
国产车占总交易量的96.24%，二手车市场以国产车为交易主体。
此外三年以内的二手车交易逐渐增多，比例达到17.56%，提升了国内二手车市场的总体质量和性价比，也拉动了新车市场的消费。
随着国家对二手车市场的重视，各项政策的逐步完善，扶持力度不断加大以及市场本身的自我调整，繁荣、活跃是大势所趋。
预计未来十年，中国二手车市场将呈现出渐次快速增长的整体运行特征，二手车在市场交易总量中的比重进一步上升，新、旧车交易比例将逐步接近发达国家水平。
3、南北差异较大
由于南部地区城市对汽车尾气排放标准要求较高，车辆更新快，车况佳，吸引北部地区的消费者前来购车，因此南方地区的二手车交易平均价格明显高于北方地区，同类中低档车的交易价格南方地区的交易价格低于北方地区的交易价格（见图2、图3）。
在目前北方二手车交易市场中交易量最大的轿车车型为通用别克、本田雅阁、大众奥迪和上海大众等国产合资品牌为主，与发达南部地区城市比较，同类二手车的交易价格要高10%以上。
目前北方市场对通用别克、本田雅阁、大众奥迪和上海大众等中低档车的需求量猛增，出现供不应求的局面。
在未来几年，二手车从城市到乡镇、从发达地区到落后地区、从高收入者向中低收入者流动，从而使得二手车市场充满活力。
二、二手车市场相关法规与管理条例
自2000年以来，随着二手车市场的扩大，政府不断制定新的法规条例，以规范二手车的市场交易。
这是我们公司发展壮大的行动指南。
1、为促进旧车的流通，财政部、国家税务总局2002年发出《关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》，二手车经营单位按照4%的征收率减半征收增值税，消费者免交二手车交易4%的增值税。
长期以来，国家在二手车交易过程中征收的税较多，这是阻碍国内二手车市场发展的原因之一。
按规定，原先消费者在出售一辆旧车时要交纳4%的增值税和2.5%的过户费，经销商要交纳4%的增值税。
即买卖一辆10万元的旧车，消费者要交6500元的税，经销商要交4000元的税。
消费者、经销商普遍认为买卖二手车的税费太多、太高。
有关部门对旧机动车增值税做了新的规定：
纳税人销售自己使用过的属于应征消费税的机动车、摩托车、游艇，售价超过原值的，按照4%的征收率减半征收增值税；售价未超过原值的，免征增值税。
旧机动车经营单位销售旧机动车、摩托车、游艇，按照4%的征收率减半征收增值税。
2、目前我国二手车市场存在着以下问题：
一是评估体系不健全。
在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。
为了做好二手车的评估工作，1999年原国内贸易局生产资料流通司与武汉工业大学编写了《旧机动车鉴定估价师培训教材》，与劳动和社会保障部培训就业司联合下发了《关于开展旧机动车鉴定估价师资格鉴定工作的通知》，对机动车鉴定估价从业人员进行了资格鉴定，经过培训并取得资格的估价师约2000人，但是估价的标准全国不统一，在交易中存在着定价不合理，随意性较大的问题。
二是二手车售后服务问题多。
目前我国二手车的售后服务还没有建立信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等一条龙服务，特别是与发达国家相比差距较大。
3、2003年12月，国家商务部出台《二手车流通暂行管理办法》，就其文本内容广泛征求意见，待修订后酝酿出台，将取代1998年出台的《旧机动车交易管理办法》。
《办法》规定，二手车交易市场注册资金不低于500万元，固定的交易场所面积不低于1万平方米；二手车经营公司注册资金不低于500万元，固定经营面积不低于2000平方米。
另外，首次明确地将“二手车”定义为“从办理完机动车注册登记手续到报废年限一年之前进行所有权变更的汽车”，取代了“旧机动车”的提法，与国际惯例接轨。
4、商务部发布《二手车流通管理办法》
2005年10月，商务部、公安部、工商总局、税务总局日前联合发布了《二手车流通管理办法》。
《办法》共五章三十七条，除总则和附则外，分别对设立条件和经营主体、行为规范、监督与管理作了规定。
《办法》具有以下特点：
——打破垄断格局，引入竞争机制，实现经营主体多样化。
为进一步增强汽车市场活力，《办法》明确规定，符合相关条件的汽车品牌经销商等经营主体均可依法申请从事二手车经营。
——从维护人民生命和财产安全，保障消费者的合法权益出发，进一步规范经营行为。
一是增加二手车交易的透明度，经销企业不得隐瞒车辆的有关真实情况，保证车辆来源的合法性和车辆的性能质量达到国家有关规定；二是提高服务质量和水平，承诺相应的质量保证和售后服务；三是规范经纪机构的经营行为，通过二手车经纪机构进行二手车交易的，应当由二手车交易市场经营者按规定向买方开具税务机关监制的统一发票。
——实施二手车交易统一发票，促进二手车流通规范化。
《办法》规定二手车经销企业、拍卖企业、二手车交易市场经营者，应当按规定向买方开具税务机关监制的统一发票，作为二手车转移登记的凭据。
——加强二手车鉴定评估业务的管理。
一是建立和完善了二手车鉴定评估机构准入制度，规定设立二手车鉴定评估机构必须具有相应的资质，并经省级商务主管部门核准；二是要求评估机构依据国家法律法规开展二手车鉴定评估业务，出具车辆鉴定评估报告，并对鉴定评估报告中车辆技术状况负法律责任；三是进一步强调除属国有资产的二手车外，二手车鉴定评估应按照买卖双方自愿的原则，不得强行评估的规定。
——强化二手车信息建设。
《办法》对建立和完善二手车档案制度和信息报送、公布制度作了相应规定。
我国二手车流通市场形成了一定规模，但作为新车流通的延伸，发展较为滞后，交易主体和交易市场功能单一，交易方式落后，交易行为不规范，鉴定评估随意性大，缺乏完善的市场信息网络系统等，使二手车流通发展滞后已成为制约汽车市场发展的瓶颈。
五、《二手车评估标准》出台
目前国内二手车评估现状非常混乱，没有一套完整的、系统的评估方法和手段，评估过于注重对价格的估算，评估师更多的时候是凭借个人的经验，而不是一套客观的流程而对车辆进行估价。
针对此一情况，《二手车评估标准》的出台也呼之欲出。
《标准》规定，消费者从二手车经营公司购买车辆不仅要签订规范的合同文本，还将得到该公司出具的《二手车技术说明书》，详细记录车辆的技术状况等级、正常车辆技术状况分数、技术状况缺陷描述，一律实行量化标准。
如果消费者对说明书存在异议，可以再找独立的第三方——二手车鉴定评估机构进行评估，并得到按照规范流程操作的评估报告。
值得注意的是，按照评估标准和流程，特别要求二手车经营公司、拍卖公司、经纪公司如实披露车辆存在的缺陷和质量问题，其中“事故车鉴定”成为重要鉴定内容。
三、长沙二手车市场现状
2011年3月10日，相关政府部门发布新闻称，长沙市机动车保有量超过100万辆。
从2001年开始，长沙市的机动车增长迅速。
2001年到2010年十年间，全市的机动车保有量从22.6万辆增至97万辆，增长了74.4万辆，年均增速达到15.6%。
特别是2010年，全市年净增机动车22.4万辆，年增长率达到30.1%，在全国次于重庆市。
随着目前国内新车市场的火爆，二手车市场这只汽车行业的“潜力股”正呈现蓬勃发展之势，而作为中南汽车市场排头兵的湖南车市，其二手车市场也正迎来全新的发展机遇。
但其具体数量还有待统计。
2007年11月30日，广州本田第20家“喜悦二手车”专营店在长沙中南汽车世界开业。
这不仅是广州本田在长沙开设的首家二手车专营店，也是品牌汽车在湖南开设的第一家二手车专营店，它的出现标志着湖南的二手车业务开始走上了品牌经营的道路。
目前长沙市尚未有较大规模的二手车公司，但随着新车交易量的不断增大和二手车车型的增多，长沙市二手车市场将逐渐会呈现一个群雄逐鹿的格局。
这是本公司发展遇到的前所未有好的机遇。
1、目前长沙二手车市场的交易特点：
（1）经纪公司仍是首选购买渠道
（2）厂家4S店位列第二位（与经纪公司相比仍有一定差距）
4S店被选择率低的原因：
车辆认证费用：
认证费用略有下降，幅度并不明显
2、长沙各大二手车实体交易市场
中南汽车世界二手车交易市场
中南汽车世界位于长沙319国道与京珠高速交汇处，东倚湖南汽车产业基地，西接湖南广电中心、金鹰文化城，距长沙火车站、霞凝新港和黄花国际机场均10分针左右车程。
具有独特的交通优势、产业优势、区位优势和升值优势。
二手车交易市场，总占地面积218亩，二手车市场拥有299间经纪室和1816个交易及集市停车位，市场于2004年月日11月建成开业。
市场经营服务范围包括：
二手车收购，销售、代销、经纪、置换、鉴定评估、受理企事业单位和个人车辆委托拍卖、每周六开放二手车交易集市，每月举办二次二手车拍卖会，在市场内为交易双方办理过户、结算、转籍咨询服务，提供市场交易管理服务，具有年交易二手车五万台的规模，是中南地区最大的二手车交易市场。
网站：
地址：
中南汽车世界招商部
湖南汽车城二手车交易大市场
湖南汽车城二手车市场是以湖南省二手车市场转体而来，湖南省二手车市场曾引领湖南二手车市场潮流，作为省内二手车龙头企业，对湖南二手车市场的发展有过积极的推动作用。
公司秉承“诚信、专业、创新、发展”的经营理念，坚持“公开、公平、公正，服务第一、信誉第一”的宗旨，以规范化、专业化应对市场的更高要求。
地址：
湖南省长沙市东风路360号
长沙四星旧机动车交易市场
长沙四星旧机动车交易市场是经长沙市人民政府批准，国家有关部门资格认证的专业市场，为湖南省最大的旧机动车交易场所。
市场拥有1500平方米交易服务大厅，近2000平方米的车辆展示区，拥有各种众多二手交易车，提供大量现车任君选择，代办交易过户手续，规模宏大，品种繁多。
市场奉行“行业的窗口，车主的朋友，完善的功能，优质的服务”宗旨，经营范围为旧车交易、二手车置换过户，实行“一站式”服务。
湖南三维二手车交易市场（东风路）
长沙四星旧机动车交易市场（韶山南路）
长沙各大4S店二手车置换部
长沙各大汽车俱乐部、车务管理公司
长沙各大旧货市场（东岸、四方坪）
实体交易市场的优势和劣势：
劣势：
交易秩序混乱、行业恶性竞争、评估机制不透明、经营缺乏诚信
优势：
成立时间较长，市场占有率高，消费者认知程度高
3、虚拟二手车市场
长沙二手车网（
中国二手车网（长沙站）（
58同城网（长沙站）（
赶集网（长沙站）（
虚拟二手车市场的优势和劣势
劣势：
受众群体范围较小、虚拟网络可信程度低
优势：
目标市场明确、集中，集群性极高
从以上调查可知，长沙岳麓区尚未有规模较大的交易市场中心，公司依托岳麓区汽车商会，技术、信息、人脉、资源等各方面条件优越，完全有能力打造岳麓区的二手车市场交易中心。
四、长沙二手车市场的一个调查结果
随着车价的稳定，消费者用车观念的改变，二手车已经越来越多进入百姓家庭。
人们的换车周期不断缩短，从原来的一辆车开十年八年才换，到开了三五年就换，发展到现在，很多消费者新车只开了一两年甚至三五个月就换车了。
据一则消息，买一款全新奔驰Ｅ280加上18％的车购税等手续费需70多万元才能开回家。
可是才开一年多的奔驰Ｅ280没有任何质量问题进入到二手车市场，却爆出“46.8万元”的价格，少了30多万元。
可见价格低是人们买二手车的最主要原因。
从以下构图中可以看出，买二手车的，以25岁以下年龄段、私营企业主和学生的居多，以3-10万价格段的车居多，以价格低的原因居多。
1、购买二手车的年龄段分析
2、购买二手车的学历分析
3、购买二手车的职业或身份
4、购买二手车的原因
5、购买二手车的预算
6、购买二手车对售后的要求
据51二手汽车网数据，2011年第10周（2月28日-3月6日），湖南省二手车交易报价价格走势（包括长沙市、衡阳市、岳阳市、常德市、张家界等二手车源发布地区及城市）：
交易量排名
厂商
车型
交易量百分比
1
上海通用别克
凯越
3.91%
2
上海大众
帕萨特
3.12%
3
东风日产
骊威
2.34%
4
东风雪铁龙
富康
2.34%
5
一汽大众
捷达
2.34%
6
长安汽车
奔奔
2.34%
7
奇瑞
瑞虎3
2.34%
8
吉利
豪情SRV
1.56%
9
上海通用别克
赛欧
1.56%
10
华晨汽车
骏捷
1.56%
11
北京现代
伊兰特
1.56%
12
天津一汽丰田
卡罗拉
1.56%
13
广汽长丰
猎豹黑金刚
1.56%
14
比亚迪
F3
1.56%
15
广汽本田
雅阁
1.56%
16
奇瑞
A5
1.56%
17
一汽大众
宝来
1.56%
18
东南汽车
富利卡
1.56%
19
北京现代
Elantra悦动
1.56%
20
东风雪铁龙
毕加索
1.56%
*以上数据来源于51汽车网车型发布统计，数据仅供参考
前20名总占有率：
39.01%
可知现在人们青睐的二手车车型主要有上海通用别克、上海大众、东风日产、东风雪铁龙等品牌。
四、二手车鉴定评估基础
公司现拥有专职的评估师二人，依托岳麓区汽车商会，技术力量较为强大，评估经验较为丰富。
本公司总结了一套行之有效的评估流程，本着买卖双方自愿的原则，遵循客观、真实、公正和公开的原则，为被评估车辆即将发生的经济行为提供公平的价格尺度。
二手车评估主要有以下过程和事宜：
1、变动二手车产权
二手车（交易、置换、拍卖、企业资产变更）
资产变更：
联营、兼并、破产清算等。
2、不变动二手车产权
纳税、保险、抵押贷款、担保、典当、司法鉴定
3、二手车鉴定评估的范围
（1）二手车交易
（2）二手车经营业务
（3）金融系统开展涉及二手车业务
（4）拍卖
（5）司法部门处理涉案车辆
（6）企业或个人在联营和重组等过程中涉及二手车资产
4、二手车鉴定评估的原则
（1）公平性原则
（2）独立性原则
（3）客观性原则
（4）科学性原则
（5）专业性原则
（6）可行性原则
5、二手车鉴定评估的基本流程
买手接待客户并引荐评估师
买手
客户
自我介绍
评估师
评估师与客户签写评估确认单
Yes
No
十三步静态检测
静态检查
结束评估
评估单交予买手与车主解释原因
Yes
no
车辆各部件运行状态及车辆性能检测
动态检查
没异常情况下6张
整备车间举升车辆并拍照
Yes/no
回到评估区
与买手说明车辆主要的问题
与买手交接
五、二手车评估方法
本公司拥有经验丰富的评估团队，参照市场通行法则，结合我们公司的实际情况，现总结二手车评估方法如下：
总原则：
二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。
新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。
另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。
二手车评估方法一：
可将新车使用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值。
可分三个阶段：
3年—4年—3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。
前三年每年折11%，总折27%。
然后加残值，构成了折旧值，计算为：
评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值，在实际评估中要掌握两个数据：
①当地市场新车售价；
②使用年限，如一辆目前市场售价为20万元2000年上牌的车，在2005年销售时的二手车价格计算方法为：
该车已使用5年还剩5年，其浮动值的总折旧率为11%×3+10%×2=53%；加上现场评估出类别，如为Ⅰ类车，则需加新车价的5%（等于1万元）。
最终该二手车的价格应为：
20×[15%+85%（1-53%）]+1.0=11.99万元，约12万元。
二手车评估方法二：
“54321法”
具体为：
一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。
假设新车价20万元，已行驶12万公里，那么该车还值20万元×（3+2+1）÷15=8万元。
由于我国车辆庞杂，一种模式很难适应各种车种车型，在基本因素构成公式不变的情况下，依据报废车年限改变分段折旧率，可适用于其他车型。
关于残值的概念，应该进一步明确，提供如下的参考材料：
二手车业内人士表示，在规定的汽车的合理使用年限之内，所剩余的使用价值，被称为广义的汽车残值。
此外，汽车到报废年限时车主也可以领到另一种意义的汽车残值费，一般以每吨350元计算，一辆小轿车大约可以领到2000至3000元。
汽车残值的估价有许多方法，按照国家规定有四种方法：
收益现值法、重置成本法、现行市价法以及清算价格法等四种，其中最为基础，也最为简便易行的是重置成本法。
它的计算方法是：
被评估车辆的现时价格=重置成本×成新率。
重置成本是购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。
而成新率的计算方法也有两种，其中使用年限法是比较简单的，成新率=（1-已使用年限/规定使用年限）×100%。
比如一辆2000年的富康新自由人，规定使用年限为15年，即180个月，使用3年后即2003年进行估价，那么它的成新率=（1-36个月/180个月）×100%=80%，再用重置成本8.8万×80%，即计算出估价7.04万。
同一种车型由于使用习惯、保养程度的不同，价格也有差异。
不同的二手车评估师评估的价格也有差异，二手评估方法只能计算出车辆大概价值，具体还是要根据实际车况检测来确定。
二手车如何评估价格
很多买卖二手车的消费者都会问：
二手车如何评估，价格是怎么计算的?
不论是卖车还是买车，如果自己懂得二手车如何评估，对车辆价格做到心中有数，就不会上当吃亏了。
对于不了解二手车如何评估的消费者，该怎么办呢？
其实二手车价格评估是有规律可循的，以下出建议提供给大家参考：
以“基本型”新车最低价为参考
年份、车况、手续等都是直接影响二手车价格的因素，另外品牌知名度、新车价格变动、维修、配件、油耗也都是影响二手车价格评估时的重要因素。
二手车商家如何评估价格呢?
他们在收购二手车时，是以其“基本型”即最便宜的那一款车的时下新车价为参考。
车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%至20%，第二至五年，每年递减7%至9%之间。
同系列中，二手车的收购价以基本型为基础。
所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。
根据配置适当加价
消费者在购买新车时，发现某一车型的不同配置会有几种或十几种款式，而外形几乎是一样的。
例如丰田花冠，根据配置不同花冠的价格在13.98万至18.48万元。
车主的车辆并非均为基本型，配置的差异势必造成收购行情的变化。
对于这类情况二手车该如何评估?
二手车商家的评估方法是“根据配置适当加价”，很多经济型轿车，配置中增加的电动窗、电动后视镜、中控锁防盗器、真皮座椅、气囊、倒车雷达、液力式转向助力、高级音响、可调方向盘等，这些配置都会使车辆有所增值，但幅度不会很大。
例如，很多旧车经纪公司明确表示，电动窗、电动后视镜加1000元，中控锁防盗器加500元，带ABS、双气囊的加2000元，真皮座椅加1000元，带天窗的加1500元。
豪华型二手车如何评估
豪华型车，折旧率相对较高。
二手车商家一般会根据发动机排量、性能，结合配置的高低确定收购价。
但有一点可以肯定的是，新车基本型和豪华型即使差5万元，但二手车可能仅差2万元左右。
发动机方面，二手车商家会根据每个排量中最低配置款确定收购基础价，再根据高配置车型具体情况适当增值。
另外，以上收车行情规律并不是一成不变的，车主还应广泛了解新车和旧车市场行情，灵活把握二手车如何评估的行情规律，卖车时才能真正做到“心中有数”。
不知道
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