ALPHALUBRICATOR SYSTEM解读.docx
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ALPHALUBRICATORSYSTEM解读
ALPHALUBRICATORSYSTEM
1.簡介:
主要組成部分:
万海大连海事大学
結構圖（略）
增壓泵及啟動控制盤
泵浦系統組成:
兩個獨立的操作泵浦,加熱線圈,濾網和油櫃.每個泵浦均由兩個獨立的電源供應.詳細情況請參閱廠家提供的說明書.
注油系統:
每缸配備一個注油單元,對於缸徑98-70CM的機型,每個注油單元由兩個注油器組成,而中小型機器只有一個注油器.每個注油器進口端設有一個加速器,裡面有25-30BAR的氮氣,而出口端同樣也有一個加速器,充氣壓力為:
1.5BAR.
因機型而異,每個注油器配置3,4,5或6個注油活塞,一個反饋信號檢測器及一個電磁閥
（圖略）
ALPHA注油器控制單元
所謂ALCU單元就是由3個主電路系統組成的控制注油量的電路板,該電路板全部安裝在一個控制箱內.
該三個電路系統如下:
MCU（主控制單元）
BCU（反饋控制單元）
SBU（開關電路板控制單元）
接線柱連接所有到機器的電線:
圖（略）
24V直流電源由UPS單元提供,分別由兩個獨立的電源,獨立的開關供電.（注意:
有些裝置可能因船廠連接而不盡相同）
負荷轉換器:
負荷轉換器與油門齒桿連接,因此連續的將燃油刻度以百分比的形式傳給主控制單元,主控制單元根據此油門信號以及偵測到的主機轉速信號來計算主機負荷.
觸發系統（角度編碼器）:
角度編碼器與曲軸前端連接,並通過接線箱將信號傳遞到電腦控制盤.如果曲軸前端不方便安裝角度編碼器的話,則飛輪端安裝觸發環和轉速偵測器.
反餽觸發系統
反餽觸發系統由安裝在飛輪端的兩個轉速測定器組成.因而可以將主機轉速信號傳送到BCU（反饋控制單元）,該反饋信號同樣連結到MCU（主控制單元）用作監測目的.
智能機械連接盤（HMI）
在HMI控制盤上,可以進行單個注油器調節,顯示各種參數值及警報,還可以啟動油泵.,手動注油等.
通常該HMI控制面板安裝在控制室.
圖（略）
工作原理:
˙增壓泵系統為ALPHA注油器供應40-50BAR的高壓油.
˙MCU（主控制單元）通過驅動相關的電磁閥來控制汽缸油噴射.
˙各注油器反饋信號指示注油是否發生,他通過現場連接箱內的發光二極管（ＬＥＤ）來顯示.
˙注油器定時由兩個信號決定:
（1）角度編碼器,即第一缸上死點記號
（2）曲軸位置觸發器.通常ALPH注油系統在壓缩衝程階段將氣缸油注入活塞環帶.
˙汽缸油噴射采取每次定量模式.供油量調節通過改變注射頻率來調整.
˙注射頻率由油門刻度以及轉速計算而來,通常與主機平均有效壓力成正比,但是也可以選擇功率模式或轉速模式.
˙100%MCR時基本注油率計算由注射次數/分鐘和注油器衝程兩者之間的關係來確定.
˙在HMI控制面板上可以進行各缸注油量調節,調節範圍為:
60%-200%,默認值100%
˙正常情況下,該系統由MCU（主控制單元）控制,如果發生任何故障控制室就會有相應的警報產生並且控制面板上會有詳細的警報參考信息顯示.
˙如果MCU（主控制單元）偵測到緊急故障的話,BCU（反饋控制單元）就會自動代替MCU（主控制單元）來控制系統.（注意:
控制開關必須選擇在AUTO位置）,同時HMI面板上會有相應的指示燈“BCUINCONTROL”顯示.注意,對於舊裝置,該指示燈可能位於其它位置
˙BCU控制採取定時隨意和轉速（RPM）模式,注射頻率可在BCU顯示板上調整,通常在最小設定注油量的基礎上再加50%.
1.3參考值:
Cylinderlub.oilpressure
Cylinderlub.oiltemperature
Normalservicevalve
40-50bar
Normalservicevalve
30-60℃
Alarmmin.
35bar
Alarmmax.
70℃
Alarmmax.
60bar
2.系統操作
2.1HMI-PANEL/操作面板
1.通常在HMI面板上（有關說明請參考第三節）會有一”三位選擇開關”,各種指示燈,並且一般都安裝在機艙控制室.但是若有額外的HMI面板的話,也可選擇安裝在泵浦啟動面板上.如果採取這種模式的话就得有“LOCAL/REMOTE”選擇開關.
“三位模式選擇開關”可以在如下三種模式下進行選擇:
˙AUTO-MODLE.如果MCU控制無效的話,BCU自動替代控制.但一旦BCU替代控制的話,若想解BCU控制,必須手動轉換到“MCUMODLE”後才能恢復到“AUTOMODLE”.
˙MCU-MODLE強制MCU控制.
˙BCU-MODLE強制BCU控制.
2.黃色指示燈-指示BCU正在控制.
2.2泵甫站啟動面板上的按鈕及指示燈.
每一啟動面板均包含如下開關,按鈕以及指示燈
1.“三位選擇開關”,控制功能如下:
˙REMOTE-自動遙控泵甫（正常位置）
˙LOCAL-手動啟動.
˙OFF-手動停止.
2.“兩位主開關”-切斷3相440VAC電源供應.
3.綠色指示燈-泵甫運行指示燈.
4.白色指示燈-電源指示燈.
2.3啟動ALPHA注油系統（主機停止運行時）
1.加滿汽缸油,開啟各供應管路控制閥以及放氣閥,放氣完畢後關閉放氣閥.
2.2.開主電源.
3.選擇”LOCAL”位置.手動啟動泵甫1,然後啟動泵甫2,檢查確認兩泵能同時運行.
4.運行某一泵甫,檢查確認濾網差壓指示器指示為綠色.
5.檢查油壓是否為40-50BAR,必要時調整壓力控制閥.
6.同時按下[ESC]+[PRELUB]兩按鈕進行測試,觀察現場反饋信號指示燈（LED）,檢查確認各缸注油器作動正常.再按（PRELUB）按鈕,停止泵油.在交付使用或大修時,從各缸掃气孔觀察各止回閥注油是否正常.
7.手動停泵,選擇REMOTE位
8.對於交付使用該注油系統的輪機員而言,我們附帶了一系列測試序.並附于交附程序步驟表上.若需沖洗系統請參考相關說明書.
2.4啟動主機時的檢查
1.一旦啟動主機輔助鼓風機,該ALPHA注油潤滑系統就會按照固有程序進行自動注油,但隨後若主機沒有立即啟動的話,泵就會自動停止供油.
2.當主機啟動後,現場檢查泵是否自動啟動,油壓是否達到40-50BAR.
3.檢查各注油器綠色燈是否閃亮.
4.檢查是否有警報.
2.5正常運行時定期檢查.
1.檢查各供油點供油正常,檢查項目如下:
A）檢查各缸反饋指示燈.
B）用手觸摸感覺各注油管注油壓力脈動是否正常,若有懷疑的化,請在缸套端拆解相應注油管,觀察注油情況.
2.檢查現場油壓表壓力,正常壓力為:
40-50BAR.
3.檢查管道漏油情況.
2.HMI-面板及MCU構造.
3.1HMI面板簡介
上面兩柱形圖分別以百分比形式顯示主機轉速與主機油門刻度的相對值.範圍為:
0-120%,100%表示在MCR狀態時相對應的物理值.第三行顯示油壓值0-100BAR.
故障類別指示:
數字指示屏下有五個故障指示燈,分別指示如下故障信息
●油壓低
●油門刻度故障
●刻度記號/觸發故障
●反饋故障
●一般故障.---有關各故障代碼的解釋請參照第五節報警清單.
按鈕:
▲上移
▼下移
ESC左移
ENTER右移
LAMPTEST測試燈
PUMP1起停1號泵
PUMP2起停2號泵
PRELUB（主機停止狀態有效）,驅動預潤滑功能.
ESC+PRELUB啟動1000次預潤滑功能,再次按PRELUB按鈕,功能停止.
ESC+PUMP1選擇默認泵為1號
ESC+PUMP2選擇默認泵為2號
3.2HMI面板操作及MCU構造
本節介紹HMI顯示菜單功能,主要介紹其中6個常用菜單.整個構造圖如圖3.2.9和3.2.10所示
3.2.1移動選擇原理（略）
3.2.2讀出每分鐘總沖程數STROKE/MIN（RXXX）
按▲▼直到RXXX出現（注意該值為一分鐘內的平均值）
3.2.3讀出總沖程數（stri.hi）和（str,lo）
1.按▲▼一直到disp出現
2.按ENTER再按▲▼,直到（stri.hi）和（str,lo）出現
3.按ENTER分別讀出（stri.hi）和（str,lo）值
4.按（ESC）退回（按一次相當於退回一步）
5.總沖程數採用10位數來表示\,分別用（stri.hi）和（str,lo）值表示.
高5位和低5位數值
例如:
（stri.hi）（str,lo）
↓↓
1234567890
總沖程數:
=1234567890
該數值用來計算某一段時間內汽缸油的消耗量（公式參考下幾節）
3.24讀出”活”警報（ALR××）
按▲▼到（ALR××）出現,（警報代碼請參考第五節警報清單
3.2.4讀出紀錄警報
（操作略）
清除警報,按ENTER,清除所有警報,按ENTER5秒鍾.
3.2.6汽缸油調節（.F.RATE）
注油率以百分比輸入.
------對於採用平均有效壓力調節注油率的系統而言,100%注油率設定值通常對應的是基本設定值,該基本設定值一般參照廠家提供的汽缸油潤滑資料和指導原則而設定.
------對於採用最佳汽缸油控制系統而言,注油率設定通常正比於所用燃油中的含硫量.注油率設定值百分比可參考HMI調節面板上的相應設定值.操作步驟（略）
3.2.7每月更換一次操作泵
1.檢查几號泵在運行.
2.PRESS[ESC]+[PUMP1]OR[PUMP2]（非運行泵
3.新主工作泵被選擇並開始運行.
3.2.8停機狀態下的測試
1.按[ESC]+[PRELUB]（注油1000次）
2.再按[PRELUB],停止測試
3.2.9菜單結構
（略）
3.2.10HMI面板參數介紹.
A.INJ[˚]（注射角度之缩寫）
每一注油器噴射特定角:
通常指的是第一道活塞環在上升行程中通過注油槽時的曲軸角度.
該數值包含反饋信號初次閃爍時的測量角加上相應的液壓延時時間所對應的角度.只有當主機正在運行時有效,通常對第一缸而言為270-310˚
Abs.L.O[%]（絕對最低值之縮寫）
絕對最小縮減百分比.注射頻率可以減低到AbsL.O所設定的值,它用標準頻率的百分比來表示.而標準頻率值指的是100%負荷.100%轉速.100%注油率時的頻率.定義為:
1/RE.INJ（每轉多少次注射）
例如:
每兩次連續注射之間的最大轉數=10轉,則
最小注射頻率=1/两次注射時間的最大轉數=1/10=0.1[INJ/REV]
rE.inj=4revolution=>標準頻率=1/.rE.inj=1/4=0.25[inj/rev]
Abs.LO=最小注油頻率/標準頻率=0.1/0.25=0.4=40%
通常每兩次注油間隔之間的最大轉數為15轉
ALR××（警報XX）
“活躍警報代碼”XX表示警報代碼編號,詳情請參閱有關章節.
Ang.dE（角度偏差）
角度誤差最大允許值.（即角度編譯器與BCU偵測器之信號差）正車時有效,正常值不超過2˚
Co.ALr（一般警報）
手動驅動MCU常見輸出警報,
ALCU/X1:
1,ALCUX1:
2（MCU/J32:
1,MCJ/J32:
2）,干接觸,常閉觸點.
Connt（連結測試）
手動連結測試,主機運行時無效.
Cr.Ang[˚][曲拐角]
角度編譯器所顯示的實際角度,運轉時無效,只有當連續朝同一個方向轉車並通過第一缸上死點時有效.該指示值易受擺動影響,因此僅作指示.
DISP[顯示]
顯示菜單.參數及參數值只能顯示,不能修改.
F.hi[%][注油率最高值]
最高注油率設定值,即在HMI控制面板上最大允許設定值,該值以基本注油率（推薦）的百分比表示.正常值為:
200%
F.Lo[%][注油率最低值]
最低注油率設定值,即在HMI控制面板上最小允許設定值,該值以基本注油率（推薦）的百分比表示.正常值為:
60%
F.rAtE[注油率]
注油率設定調整.注油率既可單缸調整,也可以針對所有缸調整.注意如果對單缸作過調整的話,那麼對所有汽缸設定值就不再適用那些單獨調整過的缸.
100%注油率指的是基本設定值（參閱汽缸注油參數指導與說明）
FSCuF[%]（供選擇）（磨損注油率）（不適用本機）
當磨損發生時注油率會增加,MCU系統可以接收來自各缸缸套溫度檢測裝置傳回來的的信號.當偵測到有磨損狀況發生時,系統會自動增加注油率.如果需要該功能時,請聯繫MANB&W廠商.
通常設定值為200%
FE.AD（注油率調整）
注油率調節參數菜單）
FPGA（快速編程圖表展示圖）
FPGA軟件版本號,IC集成電路（u33）板包括FPGA程序.若FPGA代號升級,則須安裝新的IC板,當前FPGA版本號為6
GEN（發電機）（不適用於本機）
HY.DEL（MS）（液壓延時）
液壓延時補償值.由於從接受反饋信號到汽缸油注入汽缸套存在一段液壓延時,加入該值是為了補償該延時.延時越長.電磁閥就越要提前開啟.液壓延時在設計階段就要計算,並在模型機時通過測量而確認.粗略估計,從注油器到缸套每米管長大約1ms,該值不能單缸調節,整缸都一樣,通常設定為:
1-6ms.
In.A[mA][油門刻度安培值]
油門刻度轉換器電流值之讀數,該讀數為非刻度電流信號,在交付使用時作油門轉換器調整用.油門刻度轉換器調整值:
最小油門時對應安培值為4.5MA,最大油門時對應安培值為19.5MA.調整工作應在初次使用前測試時進行.
inAdJ（油門刻度調整）
油門刻度轉換器調節/計算菜單,調節在運行測試時進行,負荷為50%和100%.選擇螺旋槳特性曲線或發電機特性曲線,選擇對應於實際負荷的50%或100%狀況,按[ENTER],系統作出反應.然後連按[ESC]4次,返回RPM狀態,系統開始進行運算,若有必要,使用VALUE菜單對參數值進行手動修正.
in.hi[%]（最大刻度）
油門刻度轉換器原始運算值,該數值以最高和最低值顯示.這些數值分別對於傳感器標準信號4MA與20MA時的理論值.預估值由MANB&W程序設計並在測試時通過螺旋槳特性曲線或電機特性曲線菜單功能進行計算,校正.這些原始值一般無須改變.
除非在自動計算過程中證明不足時才可作修改.數值相對[IN.LO]而言為-30-10相對[INHI]而言大約為125-140.
IN.LO[%]
（同上）
inJ.AL（注射頻率演算規則）
注射量演算規則菜單.注油率計算有三種模式可供選擇,分別與平均有效壓力成正比,與RPM成正比,與功率成正比.通常選擇模式為與於平均有效壓力成正比.
inJ,oF[˚]（注射角補償值）
加入注射角補償值是為了修正補償設計角與實際角度之間細微差別.實際注射角值指的是第一道活塞環在上升行程中通過注油槽時的曲軸角度.該補償值可在±5˚之間進行修正.只能對所有缸同時修正,不能單缸修正.一般設定值為0
LAL××（紀錄警報XX）
（前文已有說明）
Lcd×（負荷改變x）
因負荷改變而額外潤滑狀態.×指示狀態,當負荷變化狀況發生時,LCD從”0”變為1,通常保持時間為30分鐘.
LCD（負荷變化）
因負荷變化而需額外潤滑時參數調節菜單,可以調6個參數P1-P6.詳細解釋請參閱P1-P6
MEP[%]（平均有效壓力）
平均有效壓力百分比（等效於扭矩百分比）讀數與油門刻度轉換器輸入成正比.讀數值用於注油量調節.當選擇發電機特性曲線運行時,該數值等效於負荷百分比.對於理想螺旋槳特性曲線而言,通常有如下關係:
25%負荷=40%MEP50%負荷=60%MEP,75%負荷=82%MEP,100%負荷=100%MEP.數值因螺旋槳特性曲線變化而改變.
N[RPM]轉速
nPRL（預潤滑次數）
預潤滑次數.當信號給ALCU/×1:
25,ALCU/×1:
26（MCU/J30:
7,MCU/J30:
8）時或按HMI面板上[PRELUB]按鈕時,預先潤滑/注油順序執行次數.通常設定為12次.
nne.Li[%]（平均有效壓力限制）
平均有效壓力限制值,只有在INJ.AL設定為NNEP時有效.因平均有效壓力變化而對應的注油量變化有一個最小縮減百分比.該數值用來確定注油量調節程序何時由平均有效壓力參數決定改為由轉速參數決定.該參數是相對值,因油量的設定值隨著負載的變化而變化.
例1（螺旋槳特性曲線）
目的:
當負荷低於25%額定負荷時轉換成根據RPM變化而變化的注油量模式.
轉換點:
負荷%=25%螺旋槳特性曲線〜MEP%=40%〜RPM%=63%
nne.Li=MEP%×100/RPM%=40%×100/63%=63%
例2（不適用於本機）
nor.hi[%][通常最高值]
正常注油量最高值,即自動額外潤滑最高值限制.（LCD）
舉例說明,如果注油率設定為145%,而NOR.HI值設定為150%那麼LCD功能作動時,只能將注油率從145%增加到150%.正常設定值為150%
P.1參數
LCD模式.以下模式可供選擇
OFF
OFF
參數OFF,測試時使用
ON
ON
參數ON,測試時使用
INT
INTERNAL
所有功能均由ALCU內部控制,並以油門偏差信號為基準
E.FL
EXTERNALFLAG
啟動與持續時間均由外部調速器二進製輸入信號控制.只有注油率由ALCU控制.
E.SIG
EXTERNALSINGAL
啟動由外部調速器二進製輸入信號控制,持續時間和注油率由ALCU控制
TELE.P
TELEGRAPHPOSITION
所有功能均由ALCU內部控制,並以與車鍾手柄成正比的調速器模擬量輸入信號為基礎.
通常設定值為:
E.FL
P2參數
LCD偏差百分比.只有當P1參數設定為INT或TELE.P時有效.要想驅動LCD功能,在預定時間內（即P3設定值）,油門刻度（如果是TELE.P模式時應為車鍾位置）變化量應超過LCD偏差百分比（即P2設定值）.通常在內部模式下（即P1設定成INT時）P2值為10%,在車鍾位置模式下（即p1設定為tele.p）為2%或足夠的數值以確保車鍾手柄最小變化（比如說DEADSLOW到SLOW）都能觸發LCD功能.
P3參數
平均時間,更準確的說應為復位時間.要想驅動LCD功能,在預定時間內（即P3設定值）,油門刻度（如果是TELE.P模式時應為車鍾位置）變化量應超過LCD偏差百分比（即P2設定值）.
通常情況設定為10秒
P4參數
（LCD功能）保持時間.P1參數設定值為int.,ESig,或TELE.P時有效,LCD功能作動時,它將保持一段時間.（即P4設定的時間）.通常設定為30分鐘.
P5[%]參數
LCD因數.LCD功能啟動時,注油量設定值為P5設定值.在LCD功能作動期間,注油計算程序（INJ.AL）設定為RPM模式,正常值為125%.
P6參數
車鍾信號刻度（只用於TELE.P模式）
例如:
1）當4-20MA對應於0-100%RPM時,P6值應為100%
2）當4-20MA對應於-100-100%RPM時,P6值應為200%
正常值為100%
Par（參數）（disp菜單內的參數）（供MANB&W機械使用輪機員參考）
讀出所有參數的原始設定值NO.1—NO.178.詳細資料請聯繫MANB&W廠商.
Par（SETUP菜單內參數值）
注意
修改上面菜單內的參數值時有可能造成機械損壞,只允許合格授權人員調整使用.
讀出所有參數的原始設定值NO.1—NO.178.詳細資料請聯繫MANB&W廠商.
菜單進入步驟如下
1.按▲▼直到SETUP出現,按[ENTER]再按▲▼直到Par出現.
2.按ENTER系統響應出現PASS
3.按順序輸入PASS鍵:
[ESC]▲▼[ENTER]
4.按▲▼選擇所需要的參數.
ParCH（參數檢查）
MCU程序編碼參數總結
PASS（密碼）
密碼.進入該菜單需輸入密碼,以防隨意進入.
密碼=▲▼[ESC][ENTER]
PO.LI[%]功率限制（不適用於本機）
（略）
POIL（油壓）
增壓泵壓力
正常值=40-50BAR
報警值:
35bar
ProP（螺旋槳）
螺旋槳特性曲線調節菜單,用於螺旋槳特性運行時負荷（油門刻度）轉換器之計算.注意裝載情況必須與測試時負載情況相似.
PU（泵）
增壓泵調節菜單,可調整如下參數,pu.set,pu.def,pu.int.詳情請看各參數.
PUDEF（默認泵）
默認泵選擇功能,當PUSET設定成backup模式時有效.舉例說明:
如果選擇NO.1PUMP,那麼NO.2PUMP只有在油壓低壓報警時才啟動,默認泵選擇同樣可以採取捷徑方式,即直接在HMI面板上同時按下[ESC]+[PUMP1]或[PUMP2]按鈕,即可.
PUINT（泵間隔時間）
當PUSET設定為AUTO時有效,當PUINT設定間隔時間到達後,泵浦自動從1號切換到2號,反之亦然.
通常值為12
PUSET（泵設定）
泵的設定分為AUTO和BACKUP兩種,當選擇AUTO模式時,主泵每間隔一段時間自動選擇.選擇BACKUP模式時,主泵選擇只能在HMI面板上按[ESC]+[PUMP1]或[PUMP2]來進行操作.
RXXX（注油率）
每分鐘衝程數.讀出一台主機1分鐘內所有注油器的沖程總數,讀數顯示為1分鐘內的平均值.由此可計算瞬時供油率.
例如;
注由器容積（容積效率為0.97）=1.8CM3
油比重=0.94KG/L
功率=70000BHP
RXXX=每分鐘衝程數=462
注油率（G/BHP）=RXXX（沖程數/分鐘）×注油容積（CM3））×油比重（G/CM3）×60/功率（馬力每小時）
=462×1.8×0.94×60/70000=0.65（G/BHPH）
注意採用STRHI和STR.LO方式可獲得較精確的數值.
REINJ（轉數/注射）
每注射一次所需主機轉數.該數值為額定負荷額定轉速額定注油率的情況下每注射一次汽缸油主機所轉過的圈數.當（推薦）汽缸油基本設定值改變時,該參數也需更改.有關詳情請參考我們的服務信件以及指導原則.
正常值為3-6
RRUN（RPM）
運行轉速,即主機轉速偵測下限值.當主機RPM低於該設定值時,注油器停止,高於該數值時注油開始.
注意該參數會影響轉速系統之報警延時,所以請不要更改,通常值為8RPM
SERHI[%]
正常使用注油率設定最大值,當INJAL設定為NNEP值時有效.當注油率設定值超過SERHI設定值時,該種情形成為”手動額外注油”.比如說新缸套,新活塞環磨合期就屬於此種情形.此時不管INJAL設定值為何模式注油率計算程序都轉換成RPM模式.
正常值為120%
SETUP
設定功能,在該菜單下可進行參數修改,但需輸入密碼.（進入方法前面已介紹）
SOFT
ALCU軟件版本號,目前版本號為1.66
SOL.T.
電磁閥測試-手動驅動電磁閥,主機運行時該功能無效
測試方法如下:
1.進入SOL.T
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