公路施工技术.docx

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公路施工技术

公路施工技术

姓名：

李勇单位：

山西路桥工程建设有限公司

公路施工技术

经过一学期的公路施工技术学习，对其有一定了解，其中主要分三个部分，即施工放样，路基施工和路面施工。

接下来，我就谈论一下，各部分的主要内容吧

施工放样：

1施工放样的基本方法：

图解法、计算法、高等级公路的放养方法。

路基放样的目的是在原地面上标定路基的轮廓，作为施工的依据。

做施工工作的时候要先在地面中线桩处标定填挖高度。

按设计图纸定出横断面的各主要点，如路堤的边缘、路堑的坡顶、半填半挖断面的坡脚和坡顶。

然后是边坡放样，按设计的路基边坡率放出边坡的位置桩来。

最后就是移桩移点，即遇有在施工中难以保存的桩志，应沿横断面方向将桩点移设于施工范围以外。

一、公路工程施工放样的任务

公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设汁图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。

在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。

．

公路工程施工控制网的布设

在进行施工放样时，放样数据的计算以及搬站时测站点的坐标和高程的汁算都是依据控制点的坐标和高程进行的，所以我们首先介绍公路工程控制网的布设方法及其控制测量中精度的要求

公路平面控制测量，包括路线平面控制测量，桥梁、隧道及其他大型建筑物等的平面控制测量。

公路工程施工平面控制网的建立，可以利用原区域，如城市规划时工程勘察设计测量所建立的平面控制网作为依据，采用GPS测量、三角测量、三边测量、边角测量和导线测量等方法建立起联系，以统一坐标系统。

平面控制网的等级划分，三角测量、三边测量按精度依次分为二、三、四等和一、二级小三角，小三边；导线测量依次分为三、四等和一、二、三级。

一般公路工程的施丁放样分为四个阶段：

第一阶段是施工以前，施工现场和设计图纸、设计相关说明的熟悉了解阶段；第二阶段是施工点位的测量放样阶段；第三阶段是施工过程中，施工点位的检查阶段；第四阶段是施工完成后的质量验收阶段。

为保证各阶段施工放样的顺利进行，应首先作好下列工作

施工放样测量的工作原则

施丁放样测量工作必须遵循测量工作的基本原则，即“等级、整体、控

制、检验”四项基本原则。

等级原则是指实施测量时根据公路等级要求应满足的平面控制测量和高程控制测量精度。

等级的规定是施工控制测量技术工作成果质量的标准。

若不满足精度要求，就会出现放样点的实地点位与没计点位的出入。

整体原则是指兼顾工程的全局性和技术要求的完整性。

施工控制测量作为施工放样测量的工作基础，必须从整体原则出发，尽量实现多用性和有效性。

多用性即施工控制测量应满足工程设计及其施工放样测量所确定的要求，尽量避免重复控制测量。

有效性即施上控制测量所建立的控制点点位应明显、无损、可靠，便于应用，点位参数准确，符合应用要求。

随着我国基本建设规模不断扩大，要求工程具有高速度、高精度、高质量，做好施上控制测量这一工程前期工作，是高速度、高精度、高质量的重要保证之一。

路基施工

路基施工必须要满足其基本要求，强度和刚度、水温稳定性必须符合规范。

公路土方路基的施工方法。

材料选择

农村公路土方路基一般采取就地取土的方式，满足规范要求的粘性土、砂性土等适于做路基填料。

强盐渍土、过盐渍土、淤泥、沼泽土，树根和含有腐朽物质的土，不能用作路基填料。

．

技术准备

路基施工前应完成击实试验和土的液塑限试验。

通过击实试验确定路基土的最佳含水量和最大干密度，为路基施工检测压实度提供参照依据；通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数，以确定该土样能否用于路基施工。

常用设备

农村公路土方路基施工中常用的施工机械有：

推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机、振动压路机等。

施工中首先用推土机、装载机将路基用土均匀的摊铺在工作面上，并粗略找平，然后用平地机进行精确找平，最后用静作用光轮压路机、振动压路机等机械进行压实。

施工程序

农村公路土方路基的一般施工程序为：

施工测量－场地清理－填前压实－布土摊铺－整平－压实－质量检测

施工测量

路基开工前应做好施工测量及放线工作。

应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，根据恢复的路线中桩钉出路基边线的具体位置桩，施工过程中应保护所有标志桩，特别是一些原始控制点。

场地清理

路基范围内，原地面表层的种植土、草皮等应予清除，清除深度厘米。

在路基施工区域内，所有树桩和树根都应从原15一般不小于

地面之下不少于50厘米深的地方去除。

树根去除后所留的空隙应用合适的材料填充。

填前压实

在场地清理完成后，应及时恢复路基中线、边线，对路基范围内存在的不平之处应首先予以整平，然后碾压到规范要求的压实度。

当地面横坡为1：

5—1：

2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1米，然后再进行填前压实。

布土摊铺

布土时应根据每层土的用量，确定卸车的间距，布土完成后用平地机或推土机进行均匀摊铺，在劳动力富裕的地区也可人工摊铺，摊铺时应根据土质及压实机械的不同，现场确定摊铺厚度，一般每层土的最大摊铺厚度不应大于30厘米，土中杂草应捡除。

整平

一般用推土机、平地机或人工进行整平。

整平时由路中开始向道路两侧推进。

在整平时要注意路基的横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利于路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%。

压实

在压实前应实测路基土的含水量，当路基土手抓成团，落地松散时效果最好;当手抓成团落地不散时,说明含水量过大，可翻松晾晒或掺加生石灰处理;当手抓不成团时则说明含水量偏低，应适当洒水以增加先压两边后压中间的方在碾压时应采取先静压后振动压实、含水量。

．

式。

压路机碾压轮应重叠轮宽的1/3—1/2；采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

各种压路机的碾压速度开始时宜用慢速，最大碾压速度不宜超过4公里/小时。

质量检测

公路路基分层填筑时，每完成一层土的压实后都要对路基的几何尺寸和压实度进行检测，检测合格后方能继续施工。

在路基封顶后还要进行弯沉值检测，各项指标合格后才能进行路面施工。

一般农村公路土方路基，在零填及挖方路段，路基封顶以下30厘米内压实度要求不小于94%；在填方路段，路基封顶以下80厘米内压实度要求不小于94%，80厘米至1.5米范围内压实度要求不小于93%，1.5米以下压实度要求不小于90%。

为了节约耕地、减少投资，充分利用老路土路基，农村公路一般在老路土路基上进行加宽改造，为使新、旧路基紧密结合，加宽之前，旧路边坡需挖成阶梯形，然后分层填筑，分层夯实。

阶梯一般为1m宽，0.5m高。

在施工过程中经常碰到局部路段含水量过大，造成路基翻浆的现象，这种情况下不能进行下一步施工，应根据出现的情况，采取翻松晾晒、挖除然后换干土回填、抛砖石填筑及掺石灰吸水处理等办法，有时几种方法也可以交替或一起使用。

在路基完成后，路基表面应平整，边线顺直，路基边坡坡面平顺、稳定，不亏坡。

路面施工：

路面应满足强度和刚度，稳定性，具有足够的高温稳定性、具有足够的低温稳定性，具有足够的水温稳定性、具有足够的大气稳定性、平整度、抗滑性能、耐久性，竟可能低的扬尘性。

路面结构通常是分层铺设的，即按照使用的要求、抗滑变形能力、受力状况、土基支撑条件和自然影像因素不同，分成若干分成，从下往上是面层、联结层、基层、底基层、垫层、路基、地基。

路基路面的选用：

修筑面层的所用材料主要有：

沥青、水泥、碎（砾石）石、块石、砂、石屑、矿粉、石灰、黏土及其他粒料等。

一般水泥混凝土、沥青混凝土适用于高速、一级二级三级四级公路。

沥青灌入、沥青碎石、沥青表面处置适用于三级四级公路。

砂石路面只适用于四级公路。

路面排水设施的选用要遵循一下原则：

1目前国内公路要求降落在路面上的雨水，应通过路面横向坡度向两侧排流，避免行车道的路面范围内出现积水。

2在路面纵坡平缓、汇水量不大、路堤较低且边坡坡面不会受到冲刷的情况下，在路堤边坡上用横向漫流的方式排除路面表面水。

3在路堤较高，边坡坡面未作防护而已遭受路表面水流冲刷，或者坡面虽已采取防护措施但仍有可能受到冲刷时，应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路面表面水后改为纵向流水，然后通过八字是泄水口和急流槽横向排流路堤。

沥青混泥土的施工：

准备工作

（1）检查与清理基层。

保证基层坚实、平整、洁净和干燥；施工前应对各种材料进行调落实材料。

（3）准备和检查施工机具；

（2）．

查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更；（4）备齐仪器用具，制定施工计划，安排好劳动力，进行施工放样等各项工作。

二、施工程序

1.安装路缘石和培肩。

沥青路面的路缘石可根据要求和条件选用沥青混凝土或水泥混凝土预制块、条石、砖等。

2.清扫基层。

基层必须坚实、平整、洁净和干燥，对有坑槽、不平整的路段应先修补和整平。

整体强度不足时，应给以补强。

3.浇洒粘层或透层沥青。

4.摊铺。

沥青混合料可用人工或机械摊铺，热拌沥青混合料应采用机械摊铺，摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行。

碾压。

沥青混合料的碾压应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。

6.接缝处理。

沥青混凝土路面的各种施工缝（包括纵缝及横缝）都必须密实、平顺，接缝前其边缘应扫净、刨齐，刨齐后的边缘应保持垂直。

纵向接缝施工：

摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。

半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。

铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。

摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。

横向接缝的施工：

相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。

对高速公路和一级公路，中下层的横向接缝时可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝。

其他等级公路的各层均可采用斜接缝。

．

平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。

横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。

碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。

然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15～20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。

7.开放交通。

热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃（石油沥青）或45℃（煤沥青）后开放交通。

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